Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.01. 14:49 | Jouni Hytönen | ||
| Nyt kymmenen vuotta viisaampana voi todeta, että uusiin kilpiin ei enää tule mitään logoa, vain tekniset tiedot, mikä onkin viisasta. Nämä RHK-aikaiset kyltit viimeistä edellisellä logolla ovat kestäneet hienosti ajan hammasta 20 vuotta. :) | ||||
|
08.01. 11:17 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole tällä hetkellä missään sillä radalla. | ||||
|
08.01. 07:00 | Jouni Hytönen | ||
| Puut ovat kasvaneet niin paljon, ettei pengertä paljon enää näy. Näissä maisemissa on katsottu paljon junia 1970-luvun lopusta 2000-luvun alkuun. Tähän osui myös paras Dr12-sarjan linjakokemukseni. Odottelin maaliskuun puolivälissä Äänekosken iltatavarajunaa, kun jos aikaisessa vaiheessa korvat kertoivat, että nyt on tulossa jotain muuta kuin tavallinen Dv12-pari. Hurumainen ääni kuului jo kaukaa, välillä hetkeksi vaimentuen ja sitten taas voimistuen. Hieno muisto rakkaasta paikasta. | ||||
|
01.01. 23:35 | Jouni Hytönen | ||
| Täällä on altistettu kolmeakin tytärtä innolla, mutta eivätpä nuo enää kovin suurella innostuksella tervehdi saapumisia joihinkin satunnaisiin rautatiekohteisiin. :D Kaksi vuotta sitten vielä paheksuttiin, että miksi me emme ole pitkään aikaan matkustaneet kissajunalla (lue Eds/Edfs), mistä isä tunsi piston sydämessään ja kehitti pikavauhtia kolmikolle matkan Lappeenrannasta Lustoon ja takaisin. Muistikuvat leikkivaunusta olivat päässeet vähän vanhentumaan, pienin enää tunsi olonsa kotoisaksi siellä. | ||||
|
29.12.2020 17:26 | Jouni Hytönen | ||
| Jos päivämäärä on pelkkä arvaus, se olisi hyvä jättää vaikka muotoon 00.00.1988. | ||||
|
|
29.12.2020 17:24 | Jouni Hytönen | ||
| Jos päivämäärä on oikein (onko Tampereella ollut vielä selkeästi lunta vappuna?), lätät ovat tässä vielä käytössä, eivät vielä liikenteestä poistuneita. | ||||
|
28.12.2020 09:35 | Jouni Hytönen | ||
| 2322 on saneerattu lokakuussa 1991 ja 2351 tammikuussa 1992 eli kesä 1992 on ensimmäinen mahdollinen. 2351 poistui liikenteestä joulukuussa 1997 eli kesä 1997 on viimeinen mahdollinen. | ||||
|
|
28.12.2020 09:25 | Jouni Hytönen | ||
| Väistämättä, koska kesällä 1988 ei vielä ollut saneerattuja Dr13-vetureita. Ensimmäinem (2302) valmistui vasta kesällä 1990. Pitäisi luntata, milloin nämä kaksi saneerattiin, kun ei ulkoa muista. Veikkaisin, että kesä 1992 on ainakin mahdollinen. | ||||
|
21.12.2020 12:00 | Jouni Hytönen | ||
| Kuva http://vaunut.org/kuva/125634 ei minusta voi olla vuodelta 1986, se on päinvastoin tätä kuvaa vanhempi. Keulanumerot muuttuivat lätissä mustiksi vuoden 1982 alusta, vuonna 1981 B-korjauksessa käyneissä ne ovat vielä siniset. Koska tässäkin kuvassa selvästi erottuu, että numerot ovat mustat, kuva on vuoden 1984 B-korjauksen jälkeiseltä ajalta. | ||||
|
21.12.2020 11:36 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan mahdollista, että tämä kuva olisi otettu muutama vuosi aikaisemmin? Vuonna 1986 tässä 4195:ssä oli jo mustat numerot B-korjauksen jäljiltä. | ||||
|
21.12.2020 11:32 | Jouni Hytönen | ||
| Mukavan edustava otos moottorijunakalustoa. Vasemmalla Metrovagonmašin RA2-dieselmoottorijuna, keskellä Toržokin ET2EM-sähkömoottorijuna ja oikealla Siemens/Sinaran Lastotška. | ||||
|
|
20.12.2020 21:31 | Jouni Hytönen | ||
| Vahvasti näyttäisivät K30-kiskoilta ja Kintaudella oli samaan aikaan K43-kiskotus. | ||||
|
|
20.12.2020 21:29 | Jouni Hytönen | ||
| Tuo vuoden 1984 maalaus on ollut varmastikin B-korjauksen yhteydessä, samana vuonna jäivät viimeiset sinipäät pois liikenteestä, ei vuonna 1987 enää maalattu uusia keltapäitä. Onko tuossa kirjoitusvirhe vuosiluvussa 1987? | ||||
|
17.12.2020 14:23 | Jouni Hytönen | ||
| Venäjäksi sana olisi "universal", esim. универсал ВАЗ-2102. | ||||
|
17.12.2020 11:13 | Jouni Hytönen | ||
| Päivän hyvä työ, tulipahan konkreettisesti selvitettyä, mitä tapahtuu. | ||||
|
|
17.12.2020 09:35 | Jouni Hytönen | ||
| Liukulaakerivaunuja oli mahdollista bongata ainakin Jyväskylässä saakka vielä vuonna 1993, mutta en tiedä, milloin ne tarkalleen lopullisesti jäivät pois rajan ylittävästä liikenteestä. | ||||
|
16.12.2020 13:38 | Jouni Hytönen | ||
| Venäläisten tilausjunien määrä hiipui aikansa ja painui lopulta nollaan asti. Mutta eipä olisi vuosi sitten kukaan vielä osannut kuvitella, ettei tämän vuoden joulusesonkina rajaa ylitä yksikään kansainvälinen matkustajajuna. Eivät edes normaaliliikenteen junat :( | ||||
|
16.12.2020 08:37 | Jouni Hytönen | ||
| Jos ollaan matkalla Vuosaaresta Keravan kautta Ilmalaan, kulkusuunta muuttuu Keravalla ja yksinkertaisempaa se on varmaan tehdä kolmioraiteen kautta kuin tosiaan purkamalla kytkentä ja kierrättämällä veturi. | ||||
|
14.12.2020 16:43 | Jouni Hytönen | ||
| Voisiko olla Joutseno? Sinne on tullut myös lännestä haketta. | ||||
|
14.12.2020 13:26 | Jouni Hytönen | ||
| Vanha kävelyreitti oli radan aukean tilan ulottumassa eli vähän turhan lähellä raidetta. Tähän ymmärtääkseni tehtiin jonkinlainen levike, että kevyen liikenteen kulkumahdollisuus saatiin palautettua. | ||||
|
10.12.2020 15:44 | Jouni Hytönen | ||
| Tunnelissa on puolestaan 10 promillen lasku Jyväskylään päin eli on ehkä joutunut vähän jarruttelemaankin ennen vaihteita. | ||||
|
|
10.12.2020 14:24 | Jouni Hytönen | ||
| Ennen tunnelia on kuitenkin 10 promillen nousu Ankeriasjärven kohdalle, hyvin on vauhti sitten riittänyt. | ||||
|
09.12.2020 15:18 | Jouni Hytönen | ||
| Mikä lienee tarkka liikennekelvottomuuden sisältö näiden vaunujen tapauksessa? Ovatko vaunut esimerkiksi homehtuneet käytön puutteessa ja kosteuden tiivistyessä rakenteisiin? Vai onko jotain rutiinitoimenpiteitä rästissä, kuten vaikka pyöräkerrat kuluneet loppuun, eikä nykyisessä käytössä ole tarvetta uusia niitä? Yksikerroksiset IC-vaunut ovat kuitenkin aikoinaan täysin yksiselitteisesti veronmaksajien rahoilla rakennettuja ja nykyisen liikennöitsijän 1.7.1995 lahjaksi saamia. Etenkin näiden vaunujen osalta toivoisi jonkin puolueettoman asiantuntijatahon arvioivan, onko todella niin, ettei mikään taho ole näistä vaunuista ja niiden saneerauksesta enää kiinnostunut. Jos kieltävä vastaus syntyy tällaisessa asiantuntijakeskustelussa, siinä tapauksessa romutukset ovat OK. Nyt on toki ymmärrettävää, että vaunujen nykyisen omistajan intresseissä on hävittää ne mahdollisimman pikaisesti, ettei niitä kukaan muukaan voi enää hyödyntää. | ||||
|
09.12.2020 15:04 | Jouni Hytönen | ||
| Raideleveyden muuttamista on tehty tulenpalavalla kiireellä ja useampaan kertaan, jos kuitenkin maailmansotien välisen ajan koko nykyisen Liettuan alueen rataverkko oli 1435 mm:n raideleveydellä. Neuvostoliitto liitti Liettuan itseensä kesäkuussa 1940 ja varmaankin tuon jälkeen käynnistyivät rataverkon levennystyöt. Jo vuoden kuluttua Saksa hyökkäsi Neuvostoliittoon ja rataverkkoa lienee jälleen kavennettu Saksan tarpeisiin. Vuonna 1944 Neuvostoliitto jyräsi länteen ja lienee taas leventänyt rataverkon omiin tarpeisiinsa. | ||||
|
Kuvasarja: Ämmänsaaren puunhakija |
04.12.2020 22:03 | Jouni Hytönen | ||
| Rataa ei ole lakkautettu, se on suljettu liikenteeltä. Lakkauttaminen on lopullinen toimenpide, jossa ratarakenteet puretaan ja maa-alueet luovutetaan pois. | ||||
|
03.12.2020 10:13 | Jouni Hytönen | ||
| Nyt voi päästää suustaan tupla-kräähin, tästä on jo yli 30 vuotta! :D | ||||
|
03.12.2020 10:07 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä kuva toimii hyvänä esimerkkinä kuvien taustatietojen tärkeydestä. Ilman Eljaksella itsellään ensin herännyttä epäilyä tämä kuva menisi nopealla vilkaisulla läpi Tampereen suuntaan matkalla olevaa junaa esittävänä. Vain päätetulpan sijainti tässä päässä junaa oikeastaan ampuu teorian alas, ehkä toki myös se, ettei kuljettajan paikalla näytä istuvan ketään. :) Tässä tuntemattomaksi jäänyt EFiab oli ainakin junan 905 saapuessa Jyväskylään 11606. | ||||
|
02.12.2020 09:36 | Jouni Hytönen | ||
| Porvoon rata on edelleen osa valtion rataverkkoa, vaikkakin museorata. | ||||
|
30.11.2020 14:59 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä selittääkin valtavan pystysuoran kallioseinän kuvan ulkopuolella oikealla. Erinäisiä kuutioita kalliota on louhittu, jauhettu sepeliksi ja kuljetettu Savon radan varrelle. | ||||
|
27.11.2020 09:41 | Jouni Hytönen | ||
| Hyvä näin 12 vuotta myöhässä kuvitella Sakarin mainitsema kuulutus ja hekotella täällä itsekseen. :D | ||||
|
26.11.2020 12:31 | Jouni Hytönen | ||
| Ehdittiinköhän tältä laiturilta myydä koskaan lippuja / oliko se koskaan miehitetty? | ||||
|
|
26.11.2020 08:54 | Jouni Hytönen | ||
| Tupla-w:stä lyhenteissä luovuttiin muistaakseni vasta vuonna 1965. Ei ole nyt kyllä lähdemateriaalia tarkistaa tuota vuotta. | ||||
|
19.11.2020 15:41 | Jouni Hytönen | ||
| Tällä kiskoja pitkin ajelu on varmastikin yhtä hauskaa kuin raitiovaunua korvaavan bussin ajaminen. Bussi ei laske kiskopyöriä raiteelle, joten se ei varmasti muutu raitiovaunuksi, jota on muun liikenteen väistettävä. :) Paikka paikoin Helsinginkin raitiotieverkolla on kohtia, joissa raitiotie siirtyy omalta kaistalta muun liikenteen sekaan ja on syytä olla tarkkana. | ||||
|
17.11.2020 17:34 | Jouni Hytönen | ||
| Yksinäiset ylimääräiset moottorivaunut poikkeavat vielä päänumeroinnista siten, että numero on esimerkiksi 70100 tai 701-00. | ||||
|
|
17.11.2020 17:31 | Jouni Hytönen | ||
| 20xx-sarjan vaunut ovat lisävaunupareja, joita on rakennettu varsinaisten runkojen lisäksi vuosien varrella. Joskus vuonna 1972 on tehtaalta putkahtanut ulos vaunupari 2024-02 & 2024-03 eli moottorivaunun ja liitevaunun yhdistelmä. Ylimääräisiä ohjausvaunuja löytyy numeroavaruudesta 8xx ja 80xx. Ettei olisi liian helppoa, on rakennettu myös yksinäisiä ylimääräisiä moottorivaunuja 7xx-sarjaan. Numero on vuosien varrella kirjoitettu joko yhteen 202402 tai väliviivalla 2024-02. Joka tapauksessa se purkautuu osiin. Normaalissa kymmenvaunuisessa rungossa on ohjausvaunut 01 ja 09, moottorivaunut 02, 04, 06, 08 ja 10 sekä liitevaunut 03, 05 ja 07. Latviassa on muutettu välivaunuja 03, 05 ja 07 jälkikäteen ohjausvaunuiksi. | ||||
|
|
17.11.2020 16:55 | Jouni Hytönen | ||
| Tarkasti ottaen 2024-02, jossa 2024 on se varsinainen numero ja 02 kertoo kyseessä olevan moottorivaunu. | ||||
|
16.11.2020 14:59 | Jouni Hytönen | ||
| ER2T on uudempi oma sarjansa, sekin kyllä rakennettu jo neuvostoaikana. | ||||
|
16.11.2020 14:57 | Jouni Hytönen | ||
| Ulkoasu on muuttunut melko radikaalisti alkuperäisestä. | ||||
|
Kuvasarja: Vetureita Vainikkalassa |
16.11.2020 08:47 | Jouni Hytönen | ||
| Nykyään näkyy tarkemmin ottaen TEM18DM-pareja, TEM18V-veturit Wärtsilän moottoreineen ovat karanneet jonnekin kauemmas. | ||||
|
09.11.2020 13:56 | Jouni Hytönen | ||
| Vuonna 1970 2338 rypistyi sen verran pahasti, että sen osalta nostettiin kädet pystyyn ja veturi meni hylkyyn. Ohjaamot säästyivät lupaavammille aihioille. | ||||
|
09.11.2020 10:07 | Jouni Hytönen | ||
| Se on nyt remontin myötä historiaa. Uudet huoltotieyhteydet välilaitureille tulevat oikealta ratapihan itäpuolelta. | ||||
|
04.11.2020 11:13 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä ilmiö varmaankin sotki nopeasti myös Dr13-vetureiden hopeanharmaat katot. | ||||
|
04.11.2020 11:08 | Jouni Hytönen | ||
| Museoitavaksi yksilöksi tämä ei olisi kovinkaan paljon sarjansa tyypillinen edustaja, vaan moneen eri kertaan ja varsin paljon alkuperäisestä muutettu yksilö. Tietysti jos taltioidaan vain joku käytönaikaisessa kunnossa, se voi olla mikä tahansa. Ja kaikki 25-sarjan veturit on saneerattu, joten niiden palauttaminen alkuperäiseen tilaan vaatisi isoja ja kalliita muutostöitä. | ||||
|
03.11.2020 13:59 | Jouni Hytönen | ||
| EVN-numero on 92 10 2102 201-4 eli jollakin logiikalla tämä yksilö voidaan tulkita sarjansa ensimmäiseksi, vaikka numero 29008 on sitten jonkin toisen logiikan mukainen ja näkyy myös veturissa. Helpompi olisi ajatella tämän olevan yhtiön ykkönen numeron 29008 sijasta. | ||||
|
03.11.2020 11:24 | Jouni Hytönen | ||
| edit: tämä onkin kokonaan uusi tasoristeys uudessa paikassa. Tähän ei ole mitään aikaisempiakaan tietoja olemassa. | ||||
|
03.11.2020 09:48 | Jouni Hytönen | ||
| Vaaleampi sepeli indikoi melko hyvin, minne asti liikennöitävissä oleva raide ulottuu. Taaempi tasoristeys on jo liikenteeltä suljetulla alueella. | ||||
|
25.10.2020 09:49 | Jouni Hytönen | ||
| Hopeanharmaa katto ei kauaa pysynyt kirkkaana tositoimissa. :) | ||||
|
|
25.10.2020 09:48 | Jouni Hytönen | ||
| Aikakone lähes 30 vuoden taakse, kun Dr13-vetureita putkahteli silloin tällöin rataverkolle konepajalta tässä kunnossa. Viimeiset konepajakorjattiin vuonna 1993. | ||||
|
21.10.2020 15:31 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös Simo ole Lapin eteläisin kunta? | ||||
|
08.10.2020 11:41 | Jouni Hytönen | ||
| Hieno, historiaa kunnioittava yksityiskohta. Peukku. | ||||
|
08.10.2020 09:02 | Jouni Hytönen | ||
| Siis kuljettajan ohjekirja, http://vaunut.org/sarja/5010 | ||||