Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 19.01. 14:49 Jouni Hytönen  
  Nyt kymmenen vuotta viisaampana voi todeta, että uusiin kilpiin ei enää tule mitään logoa, vain tekniset tiedot, mikä onkin viisasta. Nämä RHK-aikaiset kyltit viimeistä edellisellä logolla ovat kestäneet hienosti ajan hammasta 20 vuotta. :)
kuva 08.01. 11:17 Jouni Hytönen  
  Ei ole tällä hetkellä missään sillä radalla.
kuva 08.01. 07:00 Jouni Hytönen  
  Puut ovat kasvaneet niin paljon, ettei pengertä paljon enää näy. Näissä maisemissa on katsottu paljon junia 1970-luvun lopusta 2000-luvun alkuun. Tähän osui myös paras Dr12-sarjan linjakokemukseni. Odottelin maaliskuun puolivälissä Äänekosken iltatavarajunaa, kun jos aikaisessa vaiheessa korvat kertoivat, että nyt on tulossa jotain muuta kuin tavallinen Dv12-pari. Hurumainen ääni kuului jo kaukaa, välillä hetkeksi vaimentuen ja sitten taas voimistuen. Hieno muisto rakkaasta paikasta.
kuva 01.01. 23:35 Jouni Hytönen  
  Täällä on altistettu kolmeakin tytärtä innolla, mutta eivätpä nuo enää kovin suurella innostuksella tervehdi saapumisia joihinkin satunnaisiin rautatiekohteisiin. :D Kaksi vuotta sitten vielä paheksuttiin, että miksi me emme ole pitkään aikaan matkustaneet kissajunalla (lue Eds/Edfs), mistä isä tunsi piston sydämessään ja kehitti pikavauhtia kolmikolle matkan Lappeenrannasta Lustoon ja takaisin. Muistikuvat leikkivaunusta olivat päässeet vähän vanhentumaan, pienin enää tunsi olonsa kotoisaksi siellä.
kuva 29.12.2020 17:26 Jouni Hytönen  
  Jos päivämäärä on pelkkä arvaus, se olisi hyvä jättää vaikka muotoon 00.00.1988.
kuva 29.12.2020 17:24 Jouni Hytönen  
  Jos päivämäärä on oikein (onko Tampereella ollut vielä selkeästi lunta vappuna?), lätät ovat tässä vielä käytössä, eivät vielä liikenteestä poistuneita.
kuva 28.12.2020 09:35 Jouni Hytönen  
  2322 on saneerattu lokakuussa 1991 ja 2351 tammikuussa 1992 eli kesä 1992 on ensimmäinen mahdollinen. 2351 poistui liikenteestä joulukuussa 1997 eli kesä 1997 on viimeinen mahdollinen.
kuva 28.12.2020 09:25 Jouni Hytönen  
  Väistämättä, koska kesällä 1988 ei vielä ollut saneerattuja Dr13-vetureita. Ensimmäinem (2302) valmistui vasta kesällä 1990. Pitäisi luntata, milloin nämä kaksi saneerattiin, kun ei ulkoa muista. Veikkaisin, että kesä 1992 on ainakin mahdollinen.
kuva 21.12.2020 12:00 Jouni Hytönen  
  Kuva http://vaunut.org/kuva/125634 ei minusta voi olla vuodelta 1986, se on päinvastoin tätä kuvaa vanhempi. Keulanumerot muuttuivat lätissä mustiksi vuoden 1982 alusta, vuonna 1981 B-korjauksessa käyneissä ne ovat vielä siniset. Koska tässäkin kuvassa selvästi erottuu, että numerot ovat mustat, kuva on vuoden 1984 B-korjauksen jälkeiseltä ajalta.
kuva 21.12.2020 11:36 Jouni Hytönen  
  Onkohan mahdollista, että tämä kuva olisi otettu muutama vuosi aikaisemmin? Vuonna 1986 tässä 4195:ssä oli jo mustat numerot B-korjauksen jäljiltä.
kuva 21.12.2020 11:32 Jouni Hytönen  
  Mukavan edustava otos moottorijunakalustoa. Vasemmalla Metrovagonmašin RA2-dieselmoottorijuna, keskellä Toržokin ET2EM-sähkömoottorijuna ja oikealla Siemens/Sinaran Lastotška.
kuva 20.12.2020 21:31 Jouni Hytönen  
  Vahvasti näyttäisivät K30-kiskoilta ja Kintaudella oli samaan aikaan K43-kiskotus.
kuva 20.12.2020 21:29 Jouni Hytönen  
  Tuo vuoden 1984 maalaus on ollut varmastikin B-korjauksen yhteydessä, samana vuonna jäivät viimeiset sinipäät pois liikenteestä, ei vuonna 1987 enää maalattu uusia keltapäitä. Onko tuossa kirjoitusvirhe vuosiluvussa 1987?
kuva 17.12.2020 14:23 Jouni Hytönen  
  Venäjäksi sana olisi "universal", esim. универсал ВАЗ-2102.
kuva 17.12.2020 11:13 Jouni Hytönen  
  Päivän hyvä työ, tulipahan konkreettisesti selvitettyä, mitä tapahtuu.
kuva 17.12.2020 09:35 Jouni Hytönen  
  Liukulaakerivaunuja oli mahdollista bongata ainakin Jyväskylässä saakka vielä vuonna 1993, mutta en tiedä, milloin ne tarkalleen lopullisesti jäivät pois rajan ylittävästä liikenteestä.
kuva 16.12.2020 13:38 Jouni Hytönen  
  Venäläisten tilausjunien määrä hiipui aikansa ja painui lopulta nollaan asti. Mutta eipä olisi vuosi sitten kukaan vielä osannut kuvitella, ettei tämän vuoden joulusesonkina rajaa ylitä yksikään kansainvälinen matkustajajuna. Eivät edes normaaliliikenteen junat :(
kuva 16.12.2020 08:37 Jouni Hytönen  
  Jos ollaan matkalla Vuosaaresta Keravan kautta Ilmalaan, kulkusuunta muuttuu Keravalla ja yksinkertaisempaa se on varmaan tehdä kolmioraiteen kautta kuin tosiaan purkamalla kytkentä ja kierrättämällä veturi.
kuva 14.12.2020 16:43 Jouni Hytönen  
  Voisiko olla Joutseno? Sinne on tullut myös lännestä haketta.
kuva 14.12.2020 13:26 Jouni Hytönen  
  Vanha kävelyreitti oli radan aukean tilan ulottumassa eli vähän turhan lähellä raidetta. Tähän ymmärtääkseni tehtiin jonkinlainen levike, että kevyen liikenteen kulkumahdollisuus saatiin palautettua.
kuva 10.12.2020 15:44 Jouni Hytönen  
  Tunnelissa on puolestaan 10 promillen lasku Jyväskylään päin eli on ehkä joutunut vähän jarruttelemaankin ennen vaihteita.
kuva 10.12.2020 14:24 Jouni Hytönen  
  Ennen tunnelia on kuitenkin 10 promillen nousu Ankeriasjärven kohdalle, hyvin on vauhti sitten riittänyt.
kuva 09.12.2020 15:18 Jouni Hytönen  
  Mikä lienee tarkka liikennekelvottomuuden sisältö näiden vaunujen tapauksessa? Ovatko vaunut esimerkiksi homehtuneet käytön puutteessa ja kosteuden tiivistyessä rakenteisiin? Vai onko jotain rutiinitoimenpiteitä rästissä, kuten vaikka pyöräkerrat kuluneet loppuun, eikä nykyisessä käytössä ole tarvetta uusia niitä? Yksikerroksiset IC-vaunut ovat kuitenkin aikoinaan täysin yksiselitteisesti veronmaksajien rahoilla rakennettuja ja nykyisen liikennöitsijän 1.7.1995 lahjaksi saamia. Etenkin näiden vaunujen osalta toivoisi jonkin puolueettoman asiantuntijatahon arvioivan, onko todella niin, ettei mikään taho ole näistä vaunuista ja niiden saneerauksesta enää kiinnostunut. Jos kieltävä vastaus syntyy tällaisessa asiantuntijakeskustelussa, siinä tapauksessa romutukset ovat OK. Nyt on toki ymmärrettävää, että vaunujen nykyisen omistajan intresseissä on hävittää ne mahdollisimman pikaisesti, ettei niitä kukaan muukaan voi enää hyödyntää.
kuva 09.12.2020 15:04 Jouni Hytönen  
  Raideleveyden muuttamista on tehty tulenpalavalla kiireellä ja useampaan kertaan, jos kuitenkin maailmansotien välisen ajan koko nykyisen Liettuan alueen rataverkko oli 1435 mm:n raideleveydellä. Neuvostoliitto liitti Liettuan itseensä kesäkuussa 1940 ja varmaankin tuon jälkeen käynnistyivät rataverkon levennystyöt. Jo vuoden kuluttua Saksa hyökkäsi Neuvostoliittoon ja rataverkkoa lienee jälleen kavennettu Saksan tarpeisiin. Vuonna 1944 Neuvostoliitto jyräsi länteen ja lienee taas leventänyt rataverkon omiin tarpeisiinsa.
Kuvasarja:
Ämmänsaaren puunhakija
 
04.12.2020 22:03 Jouni Hytönen  
  Rataa ei ole lakkautettu, se on suljettu liikenteeltä. Lakkauttaminen on lopullinen toimenpide, jossa ratarakenteet puretaan ja maa-alueet luovutetaan pois.
kuva 03.12.2020 10:13 Jouni Hytönen  
  Nyt voi päästää suustaan tupla-kräähin, tästä on jo yli 30 vuotta! :D
kuva 03.12.2020 10:07 Jouni Hytönen  
  Tämä kuva toimii hyvänä esimerkkinä kuvien taustatietojen tärkeydestä. Ilman Eljaksella itsellään ensin herännyttä epäilyä tämä kuva menisi nopealla vilkaisulla läpi Tampereen suuntaan matkalla olevaa junaa esittävänä. Vain päätetulpan sijainti tässä päässä junaa oikeastaan ampuu teorian alas, ehkä toki myös se, ettei kuljettajan paikalla näytä istuvan ketään. :) Tässä tuntemattomaksi jäänyt EFiab oli ainakin junan 905 saapuessa Jyväskylään 11606.
kuva 02.12.2020 09:36 Jouni Hytönen  
  Porvoon rata on edelleen osa valtion rataverkkoa, vaikkakin museorata.
kuva 30.11.2020 14:59 Jouni Hytönen  
  Tämä selittääkin valtavan pystysuoran kallioseinän kuvan ulkopuolella oikealla. Erinäisiä kuutioita kalliota on louhittu, jauhettu sepeliksi ja kuljetettu Savon radan varrelle.
kuva 27.11.2020 09:41 Jouni Hytönen  
  Hyvä näin 12 vuotta myöhässä kuvitella Sakarin mainitsema kuulutus ja hekotella täällä itsekseen. :D
kuva 26.11.2020 12:31 Jouni Hytönen  
  Ehdittiinköhän tältä laiturilta myydä koskaan lippuja / oliko se koskaan miehitetty?
kuva 26.11.2020 08:54 Jouni Hytönen  
  Tupla-w:stä lyhenteissä luovuttiin muistaakseni vasta vuonna 1965. Ei ole nyt kyllä lähdemateriaalia tarkistaa tuota vuotta.
kuva 19.11.2020 15:41 Jouni Hytönen  
  Tällä kiskoja pitkin ajelu on varmastikin yhtä hauskaa kuin raitiovaunua korvaavan bussin ajaminen. Bussi ei laske kiskopyöriä raiteelle, joten se ei varmasti muutu raitiovaunuksi, jota on muun liikenteen väistettävä. :) Paikka paikoin Helsinginkin raitiotieverkolla on kohtia, joissa raitiotie siirtyy omalta kaistalta muun liikenteen sekaan ja on syytä olla tarkkana.
kuva 17.11.2020 17:34 Jouni Hytönen  
  Yksinäiset ylimääräiset moottorivaunut poikkeavat vielä päänumeroinnista siten, että numero on esimerkiksi 70100 tai 701-00.
kuva 17.11.2020 17:31 Jouni Hytönen  
  20xx-sarjan vaunut ovat lisävaunupareja, joita on rakennettu varsinaisten runkojen lisäksi vuosien varrella. Joskus vuonna 1972 on tehtaalta putkahtanut ulos vaunupari 2024-02 & 2024-03 eli moottorivaunun ja liitevaunun yhdistelmä. Ylimääräisiä ohjausvaunuja löytyy numeroavaruudesta 8xx ja 80xx. Ettei olisi liian helppoa, on rakennettu myös yksinäisiä ylimääräisiä moottorivaunuja 7xx-sarjaan. Numero on vuosien varrella kirjoitettu joko yhteen 202402 tai väliviivalla 2024-02. Joka tapauksessa se purkautuu osiin. Normaalissa kymmenvaunuisessa rungossa on ohjausvaunut 01 ja 09, moottorivaunut 02, 04, 06, 08 ja 10 sekä liitevaunut 03, 05 ja 07. Latviassa on muutettu välivaunuja 03, 05 ja 07 jälkikäteen ohjausvaunuiksi.
kuva 17.11.2020 16:55 Jouni Hytönen  
  Tarkasti ottaen 2024-02, jossa 2024 on se varsinainen numero ja 02 kertoo kyseessä olevan moottorivaunu.
kuva 16.11.2020 14:59 Jouni Hytönen  
  ER2T on uudempi oma sarjansa, sekin kyllä rakennettu jo neuvostoaikana.
kuva 16.11.2020 14:57 Jouni Hytönen  
  Ulkoasu on muuttunut melko radikaalisti alkuperäisestä.
Kuvasarja:
Vetureita Vainikkalassa
 
16.11.2020 08:47 Jouni Hytönen  
  Nykyään näkyy tarkemmin ottaen TEM18DM-pareja, TEM18V-veturit Wärtsilän moottoreineen ovat karanneet jonnekin kauemmas.
kuva 09.11.2020 13:56 Jouni Hytönen  
  Vuonna 1970 2338 rypistyi sen verran pahasti, että sen osalta nostettiin kädet pystyyn ja veturi meni hylkyyn. Ohjaamot säästyivät lupaavammille aihioille.
kuva 09.11.2020 10:07 Jouni Hytönen  
  Se on nyt remontin myötä historiaa. Uudet huoltotieyhteydet välilaitureille tulevat oikealta ratapihan itäpuolelta.
kuva 04.11.2020 11:13 Jouni Hytönen  
  Tämä ilmiö varmaankin sotki nopeasti myös Dr13-vetureiden hopeanharmaat katot.
kuva 04.11.2020 11:08 Jouni Hytönen  
  Museoitavaksi yksilöksi tämä ei olisi kovinkaan paljon sarjansa tyypillinen edustaja, vaan moneen eri kertaan ja varsin paljon alkuperäisestä muutettu yksilö. Tietysti jos taltioidaan vain joku käytönaikaisessa kunnossa, se voi olla mikä tahansa. Ja kaikki 25-sarjan veturit on saneerattu, joten niiden palauttaminen alkuperäiseen tilaan vaatisi isoja ja kalliita muutostöitä.
kuva 03.11.2020 13:59 Jouni Hytönen  
  EVN-numero on 92 10 2102 201-4 eli jollakin logiikalla tämä yksilö voidaan tulkita sarjansa ensimmäiseksi, vaikka numero 29008 on sitten jonkin toisen logiikan mukainen ja näkyy myös veturissa. Helpompi olisi ajatella tämän olevan yhtiön ykkönen numeron 29008 sijasta.
kuva 03.11.2020 11:24 Jouni Hytönen  
  edit: tämä onkin kokonaan uusi tasoristeys uudessa paikassa. Tähän ei ole mitään aikaisempiakaan tietoja olemassa.
kuva 03.11.2020 09:48 Jouni Hytönen  
  Vaaleampi sepeli indikoi melko hyvin, minne asti liikennöitävissä oleva raide ulottuu. Taaempi tasoristeys on jo liikenteeltä suljetulla alueella.
kuva 25.10.2020 09:49 Jouni Hytönen  
  Hopeanharmaa katto ei kauaa pysynyt kirkkaana tositoimissa. :)
kuva 25.10.2020 09:48 Jouni Hytönen  
  Aikakone lähes 30 vuoden taakse, kun Dr13-vetureita putkahteli silloin tällöin rataverkolle konepajalta tässä kunnossa. Viimeiset konepajakorjattiin vuonna 1993.
kuva 21.10.2020 15:31 Jouni Hytönen  
  Eikös Simo ole Lapin eteläisin kunta?
kuva 08.10.2020 11:41 Jouni Hytönen  
  Hieno, historiaa kunnioittava yksityiskohta. Peukku.
kuva 08.10.2020 09:02 Jouni Hytönen  
  Siis kuljettajan ohjekirja, http://vaunut.org/sarja/5010