Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 17.09. 18:21 Petri P. Pentikäinen  
  Ajatuksissa "valvontapaikka" ja "Savon rata" veisi Pieksämäen pohjoispuolelle, toisaalta sodan jälkeen oli ruuhkaa lähinnä eteläpuolella. Mutta ei ole mitään tietoa.
kuva 12.09. 23:49 Petri P. Pentikäinen  
  Asiakkaiden käytettävissä on korkeatasoisen ja totuudenmukaisen aikakauslehden numeroita.
kuva 12.09. 00:45 Petri P. Pentikäinen  
  Mainitun KatuNäkymä-palvelun kuvassa on maaleikkauksen lopussa mahtavan kokoinen kuusi, joka saattaa olla mukana jo tässä kuvassa nuoruusvuosinaan. Koko maaleikkaus kasvaa nyt metsää, junien viistäessä sitä kapeassa kuilussa.
kuva 12.09. 00:38 Petri P. Pentikäinen  
  Nikkarilalta kovin näyttää. Toinen raide taisi olla käytössä 1942-1967, aiheesta http://vaunut.org/kuva/91071
kuva 11.09. 01:18 Petri P. Pentikäinen  
  Myös itse pyöräteline on kiehtovaa tyyppiä, taltioidessaan kulkuneuvot vähintään 45 asteen kulmaan. Nuoriso näyttää viskanneen spraypullon etualalle.
kuva 28.08. 00:04 Petri P. Pentikäinen  
  Entä miten onnistuneeksi voi arvioida kuvassa olevan näytön informaatiota? Kaksi ensimmäistä riviä esittävät arkisesti saapumisaikoja junille, joita ei koskaan ole tulossa. Kursiivilla vaeltaa alareunassa sellainen pikkuseikka, että asema on suljettu, eikä yllämainittuja junia tule.
kuva 23.08. 01:58 Petri P. Pentikäinen  
  Kyllä, kyseinen Seuran numero oli Helsingissä 7.-14.8.1983 järjestettyjen yleisurheilun MM-kilpailujen tunnelmissa.
kuva 19.08. 22:23 Petri P. Pentikäinen  
  Filmirullat on kioskissa sijoitettu oikeaoppisesti kemikalio-osastolle Fii-deodoranttien alapuolelle.
kuva 19.08. 22:16 Petri P. Pentikäinen  
  Tuona vuonna ilmestyi Frederikin ensimmäinen kultalevyalbumi, jolta hitiksi nousi mm. kappale Linda Linda. Siitä syntyi kenties ensimmäinen sävelmuistoni. Jossakin kohtaa ensimmäistä junamatkaa kuulin sen, ja kappaleen soiminen tuo edelleen aina saman tunne-elämyksen kiskojen kihinästä ja tiheästä kolkutuksesta tuolla matkalla.

Linda Lindan poljento suorastaan k u u l o s t a a pikajunalta, erityisesti loppuosa, jossa kappale alkaa kelata tehoja lisää kuin veturi. https://www.youtube.com/watch?v=SZgTSHqZ​jNc
kuva 19.08. 22:07 Petri P. Pentikäinen  
  Ensimmäiseltä junamatkalta jäivät mieleen matkan alkuosan upeat järvimaisemat sekä kiehtovissa kallioleikkauksissa kiemurteleva juna. Toisaalta Hankasalmen jälkeen, junan uppoutuessa yhä syvemmälle harvaan asuttuun korpeen, tuntui, että mennään jonnekin hyvin kauas.
kuva 19.08. 00:01 Petri P. Pentikäinen  
  Yhdestä Dm8/9-moottorivaunusta ja muutamasta puuvaunusta muodostettuja moottoripikajunia (MP) ajettiin harmillisen vähän.
kuva 11.08. 01:50 Petri P. Pentikäinen  
  Viisivuotismerkkipäivä on päättynyt.
kuva 11.08. 01:44 Petri P. Pentikäinen  
  "Liki tuhat säynätsalolaista oli pakkassäässä kerääntynyt 8.1.70 puolen päivän jälkeen todistamaan junan saapumista."

https://saynatsalo.net/2019/06/22/rautat​ien-uskottiin-tulleen-jaadakseen/
kuva 05.08. 19:46 Petri P. Pentikäinen  
  Niinsanotusti "kelpaisi mainoskuvaksi".

http://vaunut.org/haku/kommentit/?m=1&t=​mainoskuvaksi
kuva 23.07. 15:48 Petri P. Pentikäinen  
  Manipulatsioneihin kannattaa pitää tiukka linja, mutta tällainen on varsin paikallaan ja tuo lisää arvoa kuvalle.
kuva 15.07. 13:55 Petri P. Pentikäinen  
  Painikepolitiikka näyttäisi tosiaan olevan esimallissa sama kuin myöhemminkin, mutta toiminnallisuuteen osannevat spesialistit vastata tarkemmin. Kyllä, Kalvitsan ratapihaan tehtiin samalla muutoksia, kun kauko-ohjaus tuli. Oletettavasti myös 1950-luvun opastimet vaihtuivat jossakin määrin, sillä Tapio Nikula on tällä palstalla joskus todennut, ettei vinotikkaallisia versioita näkynyt Kalvitsassa enää 1960-luvulla. (Yllättäen totesin äskettäin maastossa Pitkäahon eteläisen esiopastimen olleen tikasmallia, vaikka on vuodelta 1964, eli luultavasti tapahtui vanhan tolppatekniikan kierrätystä. Kantalassahan ainakin etelässä vanha alkuperäistolppa seisoi loppuun asti.) Nämä varhais-releasetinlaitteet ja taisivat joka liikennepaikalla päivittyä 1962-1963 muutenkin kuin kauko-ohjauksen lisäämisellä. Lähtihän liikennepaikoilta henkilökuntaa niin paljon, ettei kauko-ohjaajan harmiksi voitu jättää mitään vajaan palvelun ratapihoja.
kuva 15.07. 12:18 Petri P. Pentikäinen  
  Mikäli joku haluaa hankkia kuvan esittämän kirjan, ohjeet löytyvät toisaalta sivustolta:

http://vaunut.org/keskustelut/index.php/​topic,11812.0.html
kuva 27.06. 22:30 Petri P. Pentikäinen  
  Mielenkiintoinen kuva kaikkiaan. Asemarakennuksen poikkeuksellisen sijainnin lisäksi se on rakennettu oudosti kuin metsän keskelle, kaataen vain rakennuksen alalla olevat puut.
kuva 27.06. 00:46 Petri P. Pentikäinen  
  Suomia on monia ja Suomessa monenlaisia todellisuuksia. Tunnin junien kolmiossa on todellisuus, joka sopii sinne, ja jossain muualla sopii (sopisi) muunlainen menettely. Vieraan todellisuuden tuputtaminen alueen tarpeista piittaamatta on väkivaltaa. Kuvan esittämällä Savon radalla ei ole yhtään suurta kaupunkia. Siksi matkustajat on keräiltävä ainoastaan pienehköistä kaupungeista ja kunnista. Savon radan kaltaisilla osuuksilla junien kannattaa pysähtyä usein, ei harvoin. Se luo koko alueelle elämänlaatua, jota ohi ajaminen ei luo.

Savolaiset ovat itse osoittaneet, ettei ole kiire. Heillä on kyllä aikaa siihen, että juna pysähtyisi muutaman kerran enemmän. http://vaunut.org/kuva/132343
kuva 23.06. 00:11 Petri P. Pentikäinen  
  Lisätietoa valittamisesta: http://vaunut.org/haku/kommentit/?ku=190
kuva 20.06. 00:50 Petri P. Pentikäinen  
  Kuvassa lienevät liikenteen avajaisjuhlat, jotka pidettiin perjantaina 18.11.1988. Etualalla on ilmeisesti Taivalkosken silloinen asemapäällikkö Markku Waenerberg.
kuva 09.06. 23:09 Petri P. Pentikäinen  
  Muistankin, kuinka tästä oli 28/l -l7 puhetta. http://vaunut.org/kuva/77309
kuva 08.06. 00:58 Petri P. Pentikäinen  
  Miten tästä enää selvitään.
kuva 16.05. 21:01 Petri P. Pentikäinen  
  l6/5/2ol9 on tiedotusvälineiden kautta ilmennyt, että kuvan kiireisyyttä huokuva joukko saattaa tulevaisuudessa päästä Itäradan junien kyytiin.
kuva 15.05. 11:05 Petri P. Pentikäinen  
  Asiallinen tilannekuva, jonka konduktöörin vakaa olemus silmälasien tyyppeineen kruunaa täydellisesti, huokuen jatkuvuutta ikävän tapahtuman äärellä. Myös Helsingin Sanomain uutiskuva paloa seuraavana päivänä l8/4/73 oli mainio. Pysähtyneen junan ikkunan läpi tilannetta katsoo kuvaajan lisäksi matkustaja, katolla on palomiehiä raivaamassa ja suorittaja heilauttaa junanlähetyslevyä kuin mitään ei olisi tapahtunutkaan.
kuva 12.05. 12:57 Petri P. Pentikäinen  
  Pukukaapin kyljessä tsemppaa henkilöstöään Herbert Römer.
kuva 07.05. 13:37 Petri P. Pentikäinen  
  https://www.youtube.com/watch?v=IHonTqBx​gyY
kuva 07.05. 11:21 Petri P. Pentikäinen  
  Olipa jopa pieni epäilys, että arvuuttelija olisi matkannus kuvassa tällä junalla http://vaunut.org/kuva/4564 - joskin sää on hieman keväisempi. Kiitän arvosanasta |o—
kuva 06.05. 21:58 Petri P. Pentikäinen  
  Ja kun aikakautta kysyttiin, niin toki l98o-luku.
kuva 06.05. 21:53 Petri P. Pentikäinen  
  Keljonkangas I ja II.
kuva 05.05. 20:17 Petri P. Pentikäinen  
  Lentävän kalakukon etymologinen historia ansaitsee enemmänkin tutkimusta, mutta 1953 ilmestyneestä elokuvasta ei juna nimeään saanut. Elokuvan nimivalinta ei myöskään ollut neitseellinen, sillä teatterissa oli jo 1940-luvun lopulla esittetty Elsa Soinin kirjoittamaa hupailua "Lentävä kalakukko - eli surkaa pois". Junaa puolestaan kutsuttiin kalakukoksi jo 1940-luvulla.
kuva 05.05. 00:51 Petri P. Pentikäinen  
  Erikoispikajuna Centria kulki kesäaikataulukaudesta 1978 kevääseen 1980. Tuote syntyi uudelleen syksyn 1986 aikatauluun.
kuva 02.05. 11:09 Petri P. Pentikäinen  
  ...kuvan henkilö puolestaan oli nuhruisempi keväällä 1988, http://vaunut.org/kuva/44767 - ollen tuon kuvan jälkeen käynyt jonkin tason saneerauksessa: mm. kiipeämisvaroitustarra on eri paikassa.
kuva 02.05. 10:56 Petri P. Pentikäinen  
  Nimimerkit A & M ainakin ovat kirjautuneet seinään 1990.
kuva 02.05. 01:35 Petri P. Pentikäinen  
  Totta, outo on tuo Liperi. Tarkistin televisio-ohjelmatiedot 8.7. ja 13.7., ja molemmissa on jostakin syystä aiheena Heinävesi.
kuva 02.05. 00:12 Petri P. Pentikäinen  
  Yhtäjuhlaa-junassa olivat VR:n lisäksi mukana Suomen Matkailuliitto, Matkailun edistämiskeskus ja TV1, joka teki pysähdyspaikoilta ohjelmia. Lisäksi juna keräsi toistakymmentä vaunulastillista lahjoitustavaraa kehitysapuun. Kesäkiertueen ohjelmalliset etapit olivat: Kemijärvi 15.6. Tornio 18.6. Aavasaksa 19.6. Simo 22.6. Oulu 25.6. Ylivieska 29.6. Pyhäsalmi 2.7. Runni 4.7. Iisalmi 6.7. Liperi 8.7. Joensuu 9.7. Heinävesi 13.7. Pieksämäki 16.7. Jyväskylä 18.7. Orivesi 20.7. Toijala 23.7. Hämeenlinna 25.7. Riihimäki 27.7. ja Helsinki 30.7. Lisäksi junaan saattoi tutustua myös useilla muilla asemilla. Helsingissä juna oli avoinna yleisölle 1.8. asti.
kuva 01.05. 00:44 Petri P. Pentikäinen  
  Milloin alkaa autotunnistus, rivi kerrallaan?
kuva 28.04. 19:34 Petri P. Pentikäinen  
  Kertakaikkiaan, 50 mm polttovälin valitseminen lietsoo mielikuvitusta tarkastelemaan lukuisia seikkoja, kulkuvälineiden lisäksi. Tyhjä väli Elannon vieressä odottaa Rakennusliiton elementtilaatikkoa nousevaksi. Deltan perän vieressä, räikeästi teipatussa liikehuoneistossa toimi demokraattisen Saksan kulttuurikeskus. http://www.ddr-kulturzentrum.com/
kuva 25.04. 18:26 Petri P. Pentikäinen  
  Muoti on pyörähtänyt kuvanoton jälkeen jo pari kertaa normalin 20-30 vuoden syklinsä niin, että oikeanpuoleiset henkilöt näyttävät olevan vuodelta 2ol9.
kuva 20.04. 19:58 Petri P. Pentikäinen  
  Onneksi viime vuosina Hr11:een on investoitu huomattavasti enemmän kuin kuvan viimeisten kommenttien aikaan.
kuva 17.04. 18:14 Petri P. Pentikäinen  
  Mainittu aamuinen EXP 35 oli kulkuajallaan seitsemän ja kahdeksan välillä ainoa matkustajajuna koko rataosalla. Iltajuna EXP 36 kohtasi Parkanossa P 68:n. Hyvin vähäeleistä siis. Rataosa on koko historiansa ajan ollut päiväsaikaan hiljainen, tavarajunien kulkiessa ilta- ja yövoittoisesti.
kuva 16.04. 23:44 Petri P. Pentikäinen  
  Ottaen huomioon Seinäjoki-Tampere-rataosan päiväsaikaan tyypillisesti vähäeleisen liikennemäärän, millä tavalla kauko-ohjauksen ja asemavälisuojastuksen teknologinen toteutus vaikutti EXP-junan aikatauluun tai matkustajajunien nopeuksiin?
kuva 13.04. 19:16 Petri P. Pentikäinen  
  Lapsuudessa nämä "takaperin" ajavat kauhakuormaajat herättivät kovasti ihmetystä, vähän kuin jotkut arvelivat Deeverin kulkevan peruuttamalla, jos mentiin lyhyt nokka edellä.
kuva 11.04. 23:45 Petri P. Pentikäinen  
  Samaten rekisteritunnus EDM on vuodelta l965.
kuva 08.04. 22:15 Petri P. Pentikäinen  
  Nykyisessä tunnin/kahden/kolmen/neljän tunnin junien huumassa on jokaisen maakunnan saatava oma oikoratansa liittääkseen arkielämänsä osaksi yksinapaistuvan Suomen pääkaupunkiseutua.

Suomen bruttokansantuote 2017 oli 224 miljardia euroa, ja kuten Jukka mainitsee, kansalaisille on viestitetty, että siihen lukemaan ei olisi päästy, jos junat olisivat pysähtyneet Haukivuorella.
kuva 08.04. 14:10 Petri P. Pentikäinen  
  Vastustamaton muotoilu pääsee oikeuksiinsa erityisesti mustavalkokuvissa.
kuva 08.04. 14:10 Petri P. Pentikäinen  
  Viime viikolla julkaistun Itäradan selvityksen mukaan uusi Helsinki-Porvoo-Kouvola-rautatie säästäisi matka-aikaa kokonaista 13 minuuttia ja maksaisi vain 1,7 miljardia (1700 miljoonaa) euroa. Säästetyn minuutin hinta on siis mitätön 131 miljoonaa.

Näillä numeroilla Jukan mainitsema Haukivuoren ohittaminen lahjoittaa yhteiskunnallemme 1,9-5,2 miljardia euroa vuodessa.
kuva 02.04. 12:23 Petri P. Pentikäinen  
  Kaiken vellovan toksisen sosiaalisuuden keskellä haluan ilahduttaa teitä kaikkia arvelemalla, että johtuen otetangon yksilöllisestä vääntymisestä löytyy etummaiselle junayksikölle henkilöllisyys kuvasta http://vaunut.org/kuva/127597

Muuta tietoa: https://fi.wikipedia.org/wiki/Kultainen_​s%C3%A4%C3%A4nt%C3%B6
kuva 31.03. 01:42 Petri P. Pentikäinen  
  Lienevät Pohjanmaan radan laiturikojuissakin, niin Riipassa kuin sisarasemilla alun perin olleet. http://www.mikanhuone.com/seinajoki-oulu​.html

Toki tätä kuvan kohdetta on ilmoitettu laitettavan sotienjälkeiseen asuun.
kuva 29.03. 16:24 Petri P. Pentikäinen  
  http://vaunut.org/kuva/11294
kuva 29.03. 16:24 Petri P. Pentikäinen  
  Safari-kampanjaa näyttää olleen kesällä 1973, ja Sokoksen teippejä oli paljon 1973-1974. Tupakin hintakin (2,75) täsmää aikakauteen.