Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 14.12. 22:14 Petri P. Pentikäinen  
  Asemarakennuksen laskeminen ennen rakennuksen saapumista paikalle kiidätetyille alkuperäisille, oikeassa järjestyksessä ladotuille kiville kruunaa suorituksen. Toisinkin olisi voinut käydä, ja laiturikoju olisi sijattu apealle valulle ja/tahi valmisharkoille.
kuva 14.12. 19:18 Petri P. Pentikäinen  
  Tämä on kyllä kaikkinensa kivijalkaanmenevä hanke - onnittelut, ja arvostus jälleen yhdistyksessä osoitetusta määrätietoisuudesta.
kuva 10.12. 22:57 Petri P. Pentikäinen  
  Vaunujen kylkimainokset ovat aina mieluisa haarukoinnin kohde. Kolme ensimmäistä tarraa sisältävät vankkoja punaisia kirjaimia keltaisella pohjalla, eli mahdollisesti ovat AIDS-kampanjaa. Harmi vain, että juuri se oli pitkäikäinen kampanja, ja tältä sivustolta löytyy pikajunien kyljistä kyseisiä tarroja ainakin vuosina 1988-1992.
kuva 10.12. 18:38 Petri P. Pentikäinen  
  Vuoden l987 tilanne: http://vaunut.org/kuva/78901
kuva 04.12. 21:41 Petri P. Pentikäinen  
  Seuraava pysäkki tälle vaunulle onkin sitten Mikkeli. https://lansi-savo.fi/uutiset/lahella/4d​91505e-ece4-4906-88de-506c7969bba9
kuva 04.12. 21:25 Petri P. Pentikäinen  
  Esteettömyys on toteutunut täydellisen kaiteettomuuden muodossa. Koko rakennelma on unenomainen. Erityisryhmät eivät ole ongelma maassa, jossa ei ole erityisryhmiä. Edes sukupuolinen kanssakäyminen ei ole ongelma, jos sitä ei lainkaan ole. https://www.youtube.com/watch?v=Rnw5FrUA​Bhk
kuva 25.11. 12:30 Petri P. Pentikäinen  
  Maailman onnellisimmassa maassa on perusteltu junien tarvittaessa-pysähdyksistä luopumista nimenomaisesti tietojärjestelmillä. Että tietojärjestelmät vaativat junan joko pysähtyvän aina tai ei ollenkaan.
kuva 22.11. 23:54 Petri P. Pentikäinen  
  Mainitun Rotatorin varsin mukava 60-vuotisjuhlateos on verkkojulkaisuna. Näkyy siellä myös rautatieteknologiaa.

https://docplayer.fi/555759-Rotator-oy-1​954-2014-tekstit-heikki-rantala-ja-milla​-anttila-typografia-ja-taitto-viestintat​oimisto-elettaria-tampere-varierottelut-​ja-paino.html
kuva 22.11. 14:51 Petri P. Pentikäinen  
  Vuoden l973 peruskartassa sahan raide vielä näkyy. Koko Lapinlahden eteläinen karttalehti on kiehtova, sisältäen huomattavan määrän entisiä ratalinjoja.

http://vanhatpainetutkartat.maanmittausl​aitos.fi/mml_vanhat_kartat/Painetut_kart​at/21_Peruskartta_20k/3/3332/333208/3332​08_1973.jpg
kuva 21.11. 22:40 Petri P. Pentikäinen  
  Rakennuksen säästäminen todettiin kuitenkin liian hankalaksi ratkaisuksi, ja kaksi viikkoa myöhemmin jotain puuttuu: http://vaunut.org/kuva/83051
kuva 21.11. 14:55 Petri P. Pentikäinen  
  Joht. Nymanin kyselyyn liittyen henkilökohtainen ensimmäinen havainto hälinäteknologiasta junassa oli joko l3.7.l983 tai 25.7.l985 tehdyllä matkalla Oriveden ja Tampereen väliä kiitäneessä oranssissa pikajunassa; viereisellä penkkirivillä istuneen lapsen käyttämä e l e k t r o n i i k k a p e l i . Tätä laitetta joukolla ihasteltiinkin.

Kenties hälyisin aikakausi oli vuosituhannen vaihteen paikkeilla, kun ns. matkapuhelimet olivat yleistyneet lähes kaikkien käyttöön. Suurin osa käytöstä oli tuolloin puhumista, ja junamatkat kuultiin kanssamatkustajien puheluita, usein vaistomaisesti kovalla äänellä lausuttuja. Äänekkäimpien puheluihin saatettiin myös osallistua mielenosoituksellisin välihuudoin. "Ei kuulunut, kovempaa."

Sittemmin on möly vähentynyt, ja ihmiskunta vaipunut laitteidensa ääreen kumaraan asentoon.
kuva 18.11. 18:55 Petri P. Pentikäinen  
  Edellä keskustelua herättänyt "Suunnitelma nopeusrajoituksiksi 1973" ei jäänyt vain suunnitelmaksi, vaan Liikenneministeriö ja Liikenneturva julkaisivat tuon linkissä olevan kartan kansalaisille jaettuna esitteenä "Tiekohtaiset nopeusrajoitukset 1.8.1973 alkaen". Toteutuneet nopeusrajoitukset ovat esitteessä samansuuntaiset kuin tuossa suunnitelmassa, eli 120 oli jonkin aikaa myös uusilla maanteillä kartassa merkityillä osuuksilla. Pianhan sitten säädettiin rajoituksia alemmas, ja 120 jäi vain moottoriteille.
kuva 08.11. 00:14 Petri P. Pentikäinen  
  22.5. sulkeutuu pois Keski-Suomessa silloin vallinneen sateisen sään takia.
kuva 07.11. 23:59 Petri P. Pentikäinen  
  Näemmä olen kuvannut tuota samaa puuhastelua Riston parissa tässä kohdassa l3.5.l988. Kuvissa Risto on ensin tuossa Hurun kohdalla rassattavana ja sitten tuossa viereisellä raiteella. Riston keulan vieressä oleva pieni lumikasa kuvissani on hieman sulaneempi muttei täysin poistunut. Joten näin-muodoin voisi tämä kuva olla ennen l3.5.
kuva 06.11. 00:38 Petri P. Pentikäinen  
  Kaikki laitekaapin olemusta myöten menee jalkaan.
kuva 02.11. 14:42 Petri P. Pentikäinen  
  Kieltämättä pikkukuvasta tuli äkkivilkaisulla ajatus ratikasta Lauttasaaren sillalla.
kuva 30.10. 13:36 Petri P. Pentikäinen  
  Punainen STS ja punainen Sr1 sopivat samaan kuvaan kuin nyrkki Saharaan.
kuva 29.10. 17:17 Petri P. Pentikäinen  
  Ravintolavaunut tarjosivat vuoteen 1967 asti myös eräänlaista kotimaan eksotiikkaa, sillä siihen asti oli voimassa sota-aikana perustettu myyntialuejärjestelmä, joka rajasi kunkin panimon tuotteet vain tiettyyn osaan maata. Valtakunnan laidasta toiseen kulkeneissa ravintolavaunuissa saattoi siten törmätä vieraan maakunnan juomiin, joista ei matkustajan oman rautatiepiirin kaupoissa ollut mitään tietoa.

Niin oluet kuin limpsat olivat 1970-luvulle asti paikallisia. Maantieverkon modernisoituessa 1960-1970-luvulla alkoi kehittyä nykymallin rekkalogistiikka, joka toi kaikenmerkkiset (joskin kovin samanlaiset) virvoikkeet, kuten muutkin elintarvikkeet maan joka kolkkaan.
kuva 28.10. 19:51 Petri P. Pentikäinen  
  Jopahan. Kaikista tästä onnettomuudesta otetuista kuvista tämä on aivan omaa luokkaansa. Asiakkaat arkisesti (pyhäisesti) valitsemassa ikkunasta kimppua, neito rappusilla kukkapuketin kanssa. Keväinen heleys ja toiveikkuus. Katse nousee kuvan alareunasta kohdaten valtaisalla kontrastilla taustan tragedian. On hetki.
kuva 27.10. 22:15 Petri P. Pentikäinen  
  Kuvasta aistii keskimoottorilinja-auton vakaan ja arvokkaan kulun.
kuva 27.10. 20:45 Petri P. Pentikäinen  
  Kuumaan pintaan asfaltin / jäljen jättää kumpikin / loistoauto mahtavin / paljasjalka kulkurin
Tällä tiellä viihdyn ain / Osoitteeni mun on vain: Nelostie, valtatie, Nelostie (Vires, Kärki, Kaunisto 1971)
kuva 24.10. 21:44 Petri P. Pentikäinen  
  Tämä kuvan esittämä 2076 (ja jos runko oli sama, niin koko runko) meni paskaksi 3l.7.7o Turengissa tapahtuneessa suistumisessa. Osa rungon teleistä poistui alta sokeritehtaan vaihteen kohdalla, ja juna jatkoi matkaansa vielä 700 metriä. Vaunut pysyivät onnekkaasti pystyssä. Myös onnettomuusjuna oli matkalla Poriin.
kuva 22.10. 21:59 Petri P. Pentikäinen  
  En epäile, mutta jossakin määrin ajatuksena tyyppiä "minulle väitettiin ensimmäinen huhtikuuta", että n e u v o s t o l i i t t o l a i n e n veturi kuulostaa M100:lta.
kuva 21.10. 17:42 Petri P. Pentikäinen  
  Kun maalipurkin kansi on kerran avattu, ei mikään kohta resiinassa ole säästynyt pensseliltä. Vielä olisi ehkä voinut ketjun ja rattaat maalata punaisiksi.

Onko jollakulla tietoa, oliko kolmipyöräresiinan pyörien maalaaminen mustaksi VR-aikana mikään käytäntö, vaiko mustia pyöriä on ilmaantunut vasta matkailuresiinoiden aikakaudella? Yleisimmin vanhoissa kuvissa näkyy yksivärisiä resiinoita.
kuva 21.10. 01:51 Petri P. Pentikäinen  
  Rautatie tuoreeltaan 1898:

http://timomeriluoto.kapsi.fi/KARTAT/Jyv​%C3%A4skyl%C3%A4/Kaupunkikartta%20Jyv%C3​%A4skyl%C3%A4%201898.jpg

Ja tällaisiakin suunniteltiin ennen rautatien rakentamista:

http://timomeriluoto.kapsi.fi/KARTAT/Jyv​%C3%A4skyl%C3%A4/Rautatien%20suunnittelu​kartta%20Jyv%C3%A4skyl%C3%A4%20ca.%20189​0.png
kuva 21.10. 01:43 Petri P. Pentikäinen  
  Perjantain l9/lO/l8 Keskisuomalaisessa julkaistiin iso ilmakuva näiltä main. Kuvan tekstissä mainittiin itseltä jotenkin unohtunut tieto, että Jyväskylän-Suolahden rautatie lähti alunperin heti veturitallin jälkeen suoraan kohti paikkaa, jossa sijaitsi Kankaan paperitehdas, viistäen nykyisen Tourulantien. Pieksämäen radan rakentamisen yhteydessä siirrettiin Suolahden radan lähtö koukkaamaan Aholaidan suuntaan. Mahtaisiko maastossa olla enää mitään viitettä tästä vanhimmasta linjasta? Veturitallin lähellä on vähäeleinen silta yli Tourujoen, ei kai se linja vain siitä mennyt?

Viehättävää, kun lukee ikään kuin ensimmäisen kerran ja yllättyneenä asian, jonka on joskus ajat sitten tiennyt, mutta täysin unohtanut.

Jyväskylä 1922: http://timomeriluoto.kapsi.fi/KARTAT/Jyv​%C3%A4skyl%C3%A4/Topografinen%20kartta%2​01:50.000%20Jyv%C3%A4skyl%C3%A4%201922.j​pg
kuva 14.10. 17:35 Petri P. Pentikäinen  
  l3½ vuotta myöhemmin vastaus Pekan kyselyyn nostalgisuuksista vuonna 2oo5. l) Sisämaan yöjunat, erityisesti tilanne Pieksämäellä niiden kohdatessa. 2) Vielä tuolloin jäljellä olleet miehitetyt vähäeleiset liikennepaikat. 3) Muljahdellen heilahdellen hytkyttäen vemputtaen tehdyt vaihtotyöt ratapihoilla.

Srl:n kompressorit jatkavat yhä mouruamistaan.
kuva 03.10. 19:24 Petri P. Pentikäinen  
  Asiallinen, elokuvamainen tilanne.
kuva 03.10. 19:21 Petri P. Pentikäinen  
  Huomio kiinnittyy myös muotoon leikattuun pensasaitaan, joka on viimeisen vuosikymmenen tyyliin vielä hyvin hoidettu.
kuva 01.10. 23:37 Petri P. Pentikäinen  
  Hommat loppui kotimaassa, voita oli saatava leivän päälle ja niin sitä lähdettiin. Kolmivuoroa tehtaalla painetaan, kieltä nyt ei paljon osata, mutta asunto on ja uusi auto. Takakontissa tuliaiset sukulaisille, vieläköhän ne meidät muistaa.
kuva 30.09. 15:59 Petri P. Pentikäinen  
  Tosiaan hieno kuva Viherkoninkauluksesta!
kuva 28.09. 23:18 Petri P. Pentikäinen  
  Seepra on sanavalintana samaa sarjaa kuin Argentiinan Pusta. Aikakausi, jona suuri maailma oli vielä kaukana, ja eksotiikan tunteen ilmaisemiseen kelpasi kömpelömpikin kielikuva.
kuva 27.09. 21:35 Petri P. Pentikäinen  
  Onpas täällä nyt kiukkuinen sepelinheitto menossa. Tuohan on taidemuseossa, ei rautatiemuseossa. Taidetta, ei tiedettä.

(Taustalla näkyy myös katsojia häpäiseviä tauluja, jotka eivät riittävällä tarkkuudella esitä jotain konkreettista seikkaa. Päinvastoin saattaa niissä olla jopa jotain, joka ei pidä paikkaansa.)
kuva 26.09. 00:09 Petri P. Pentikäinen  
  Kaitafilmiä näistä Vaajakosken moottoritien maisemista. https://www.youtube.com/watch?v=KY7hTkfH​mfM
kuva 22.09. 14:30 Petri P. Pentikäinen  
  Voisiko vaikuttaa, että Drl6 on älyveturi, jossa tietokone päättää antureiden tuottaman informaation perusteella akseleille jaettavan vetovoiman olosuhteiden mukaan. Eikä useinkaan päätös ole antaa 100% jokaiselle. Liikkeellelähdössä myös kevennetään tiettyä akselia ajosuunnan mukaan. Joskus voi näiden laskelmien seurauksena kiihtyvyys olla huonompikin, mutta ei kuljetustaloudellisesti huono verrattuna ympärilyövään älyttömään tekniikkaan. Eli vähän kuten kumipyöräajoneuvoissa absittomat jarrut jarruttavat noin teoriassa ajateltuna "paremmin" kuin absilliset - saa nähdä mitä varjopuolia tulee.
kuva 19.09. 23:22 Petri P. Pentikäinen  
  Edustaen molemmat kulkuneuvot hienostunutta keskimoottoriteknologiaa.
kuva 18.09. 19:34 Petri P. Pentikäinen  
  Kuluuhan siinä miltei puoli tuntia ylimääräistä, kun Haukivuorella pysähtynyt juna laitetaan Otavaan odottamaan samalla kellonlyömällä Mäntyharjun asemalta liikkeelle lähtevää vastaantulijaa. https://www.facebook.com/groups/29223445​4161439/permalink/1889688231082712/
kuva 17.09. 18:37 Petri P. Pentikäinen  
  Maston mukanaoloa myöten kerrassaan mainiota kameratyöskentelyä. Veikeää, että totesin tuon kyseisen junan Kalvitsan iltahämärässä ikkunasta ja pohdin, että siinä olisi jollekin hauska kokoonpano kuvattavaksi, kunhan vain olisi valoa. Näinhän se sitten järjestyi.
kuva 17.09. 14:36 Petri P. Pentikäinen  
  Also, Ziggy hat es richtig prophezeit. http://vaunut.org/kuva/122141
kuva 03.09. 00:50 Petri P. Pentikäinen  
  Ikävää keskustelukulttuuria ja outo veto Tampereen kaupungilta. Kannata hankkeitamme, tai päädyt mainoslakanaan pilkattavaksemme. Olikos totalitaristisissa valtioissa plakaateja, joissa varoitetaan toisinajattelun vaaroista?
kuva 02.09. 00:46 Petri P. Pentikäinen  
  Tämäniltaisten havaintojen mukaan on kuvan liikenteessä oleva kalusto päivittynyt Suonenjoella Volvon 200- ja 700-sarjalaisiin.
kuva 02.09. 00:43 Petri P. Pentikäinen  
  Sähkömoottorijunat eivät aloittaneet aivan heti, mutta kuitenkin kesäaikataulussa 1981. Mikkeli-Pieksämäki-osuudella lätät jatkoivat kevääseen 1983 ja Pieksämäki-Kuopio-välillä kevääseen 1988.

R niinkuin Rättimäki.
kuva 01.09. 23:36 Petri P. Pentikäinen  
  Kylläpähän on erittäin Der Ruhrpott, Nordrhein-Westfalen.
kuva 23.08. 00:02 Petri P. Pentikäinen  
  Savon Rautatien auetessa 1889 vallitsi sekava nimikäytäntö. Lehdistössä käytettiin sekä Suonenjokea että Suonnejokea, joku puhui myös nimen Suonijoki puolesta. Monissa lehdistössä julkaistuissa juna-aikatauluissa oli nimenä Suonenjoki. Wirallinen lehti kuulutti 1889 Suonenjoen asemapäällikön viran olevan haussa. Nimi Suonnejoki pääsi voitolle 1890-luvulla, ja sitä käytettiin myös Rautatietilastossa 1889. Viimeisen kerran Suonnejoki esiintyy vuoden 1931 Rautatietilastossa.
kuva 12.08. 23:34 Petri P. Pentikäinen  
  Ihana kuva.
kuva 11.08. 00:02 Petri P. Pentikäinen  
  Korostettakoon, että M00TT0RlMAJA on kyllä myynnissä, mutta myös toiminnassa ketään kylmäksi jättämättä, minkä voi todeta myös asiakkaiden vuolaista kommentaareista kyseisen yömajan sähkösivuilla: https://www.moottorimaja.com/fi-fi/revie​ws
Kuvasarja:
Savon radan asemat (Kv)-(Pm) kesällä 2018
 
31.07. 00:04 Petri P. Pentikäinen  
  Pasi: Mynttilä on kyllä ollut viime vuosina miehitetty.
kuva 30.07. 15:10 Petri P. Pentikäinen  
  Hyvä kuvasarja. Nämä rakennukset taitavat olla nykyisin hyvässä hoidossa. Yläkerran mielikuvitusta kiehtovat pikkuikkunat varastavat kaiken huomion.
kuva 30.07. 15:08 Petri P. Pentikäinen  
  Susi näyttää vahtivan salin pohjoispäädyn ikkunassa.
kuva 29.07. 18:50 Petri P. Pentikäinen  
  Ihana paikka asuntovaunulle.
kuva 21.07. 00:15 Petri P. Pentikäinen  
  Ihana kuva.