Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 16.11. 23:15 Niklas Savinsaari  
  No ainakin paikantamismerkki puuttuu.
Kuvasarja:
Luumäki-Lappeenranta-rataosan turvalaitemuutokset
 
16.11. 23:14 Niklas Savinsaari  
  Hyvä, että dokumentoit nämä. Kys. linjasuojastusopastimien ikähän on voimakas, yli puoli vuosisataa.
kuva 11.11. 10:43 Niklas Savinsaari  
  Varsin asjanmukainen tapa ottaa virtaa hitsausmuuttajalle. Jonkinlainen virroitinratkaisu rajautuu kuvan ulkopuolelle.
kuva 13.01. 15:01 Niklas Savinsaari  
  Väylän toivomuksesta paikantamismerkkien 314 ja 316 välinen osuus pyritään ajamaan tällä hetkellä näillä hiilijunilla nopeutta 4O km tunnissa.
kuva 10.12.2018 00:37 Niklas Savinsaari  
  Kun sitten taas Hämeenlinnasta etelään on nyt asja ratkaistu "tuomalla" esiopastin lähtöopastimien yhteyteen. Matkaa lähtöopastimelta seuraavalle pääopastimelle (po-eo-yhdistelmälle) tulee siellä n. 2350 m... Miksiköhän tämä Toijala sitten on ratkaistu näin. Tässähän edellisen asetinlaitteen aikana oli "alivuokralaiset".
kuva 20.07.2018 07:40 Niklas Savinsaari  
  Hieno vierailu tämä. Kuvassa on jotenkin voimakkaasti I97O-luku läsnä, mikään ei oikein viittaa mihinkään nykyaikaan, kuvan säfytkin ovat miellyittävät.
kuva 06.02.2018 21:36 Niklas Savinsaari  
  Mikko, minun silmäni eivät tavoita Volvo I42:sta, 244 kylläkin ;)
kuva 06.02.2018 21:30 Niklas Savinsaari  
  Linjaradion "maitokannustahan" siinä on kyse.
kuva 04.12.2017 22:06 Niklas Savinsaari  
  Ai. Sillä nimittäin "kautta aikain", kuten tänäkin päivänä, Kemijärven esiopastin sijaitsee ja on sijainnut nimenomaan "pitkän sillan" kupeessa. Mutta olikos se silta ollut joskus yhdistetty rautatie-maantiesilta? Silloin tämä kaasuesiopastin voisi olla vaikka kyseisen sillan junaliikennettä turvanneen semafoorin esiopastin? Niin ja itse kuva on erittäin huumaava kaikkiaan!
kuva 25.08.2017 11:23 Niklas Savinsaari  
  Ja aiheen ansiokas kirjatutkielma (ISBN 978-952-5805-11-6) kertoo Raumalle liikennöidyn 1976 - 1985.
kuva 25.04.2017 21:28 Niklas Savinsaari  
  Ja vielä, tämän kuvan yksilön valmistenumero on 1806219 ;) Joku erikoisuus tähänkin alustaan liittynee, juuri tuohon myöhäiseen valmistumisajankohtaan. Alusta (tai alustakomponentit) on saattanut olla jotenkin Scanian "varastossa" ja lopulta sitten valmistettu "loppuun".
kuva 24.04.2017 22:23 Niklas Savinsaari  
  Melko samoilla renkaansijoilla seitsemisen vuotta sitten: http://vaunut.org/kuva/63041
kuva 24.04.2017 21:50 Niklas Savinsaari  
  Kyseessä tosiaan P44 (Sk - Hpk - Tpe), esim. 1983/4 lähtöajalla 16:30. Ma-la yhdellä rungolla ja su peräti kahdella. Runko yöpyi Tampereella ja seuraavana aamuna; ma junaan 91 (Tpe - Jy) ja ti-la junaan 90 (Tpe - Hki) ja su 108 (Tpe - Tku). Pyhän tuplarungon toinen runko jatkoi jo samana iltana illan 114:ään (Tpe - Tku).
kuva 28.03.2017 20:24 Niklas Savinsaari  
  "Mistähän ne nämä tulivat? Pieksämäki kuitenkin oli määränpää." - Joutsenosta Hankasalmelle.
kuva 27.02.2017 20:34 Niklas Savinsaari  
  Kulkiko Esko siis 5101 - 5102 välivaunun kanssa vielä -87 vuoden puolella tuossa H 341 / 342? Välivaunuthan katosivat välistä nopeasti vuodenvaihteen 86 / 87 aikaan. 5107 ja 5110 lie olivat jonkun aikaa "orpoja" ja tuurailivat huollossa olevia, koska niiden "toiset päät" 5108 ja 5110 olivat Satasarvisessa.
kuva 24.02.2017 22:57 Niklas Savinsaari  
  Nuo 5x11 - 5x12 -rungot olivat tuossa samassa sijainnissa (kuvassa oikealla) vielä saman vuoden kesälläkin. Ajorunkoina noina aikoina oli 5101 - 5102, 5103 - 5104, 5117 - 5118, 5121 - 5122 ja 5123 - 5124, jotain niistä oletettavasti.
kuva 21.02.2017 21:32 Niklas Savinsaari  
  ...ja ripustaen maadoitusjohdin pylvääseen ja orteen siten, että lippu "liehuu" avoimena... Eikä myös jättäen "vartta" lojumaan kiskojen väliin...
kuva 17.11.2016 10:45 Niklas Savinsaari  
  Kuvausajankohta (1984) ja kalusto mietityttää. 5002 menetti tunnetusti "kumppaninsa" 5001 Hyvinkään onnettomuudessa tammikuussa 1981. Sen jälkeen 5002 liitettiin sekarungoksi 5002 - 5501 - 5106, mutta kuvassa toinen pääkin näyttäisi olevan Dm8, joten tämä on sitten joku muu "sekarunko"...
kuva 24.09.2016 20:21 Niklas Savinsaari  
  Ja raiteen molemmissa päissäkö komeilee p i s a r a t .
kuva 01.08.2016 20:14 Niklas Savinsaari  
  Eiköhän kuvauspaikka ole tosiaan "Haapavedentie vävl" http://www.tasoristeys.fi/risteyshaku?cr​ossingId=2723
kuva 26.05.2016 17:59 Niklas Savinsaari  
  Ja ainoa vielä ajossa oleva ei-RO-27-Dv12.
kuva 09.05.2016 20:29 Niklas Savinsaari  
  Tämähän alkaa olla kuin aikoinaan myös lauantai-jltainen 1511 Tku - Tpe ;)
kuva 16.03.2016 09:22 Niklas Savinsaari  
  Huolimatta varmoista tunnistetiedoista (teippi/teipittömyys), vs. epävarmat tunnisteet (kuvasta katsottuna), veturipari oli 3024 + 3034.
kuva 19.02.2016 21:42 Niklas Savinsaari  
  Kimmo: Muistini mukaan vuodelta 1985 minulla on tallella lehtileike, jossa kerrotaan Viinikan automaattisen ja tietokoneohjatun laskumäen otetun käyttöön. Yhdistän "Etelän" valmistumisen tähän ajankohtaan...
kuva 15.02.2016 20:40 Niklas Savinsaari  
  Voimakkaan runsas on tämä kaiverrustaulu kyllä. Paikkana siis Perkiö, asetinlaite V, ennen "Etelän" asetinlaitteen valmistumista, eli n. 1985 asti käytössä ollut astl. Asetinlaitteeseen on kuulunut (siniset painikkeet) sähkökääntöiset vaihteet V 821, V 304, V 822 ja V 863. Lisäksi niiden kääntämiseen tarvittava vaihteen ryhmäpainike VRP. Punainen VHP-painike taas on vaihteen hätävaraisen käännön painike, tilanteessa jossa vaihteen raideosuus on varattuna (normaali VRP-kääntö on estynyt). VHP-laskuri laskee painikkeen käytöt. Keltaiset kulkutie-painikkeet taas liittyvät kulkutien asettamiseen. Vaihtokulkutiepainikkeilla O 451, O 452, O 894a, O 890 ja O 871 on asetettu asianomaiseen raideopastimeen ajon salliva opaste. Kulkutiepyyntö E 301-310 -painike taas on antanut pääraiteiden liikenteen turvaamisesta vastaavalle henkilöaseman asetinlaitteelle ”Astl I” pyynnön varmistaa kulkutie (ja asettaa opastimeen ”värit”) opastimelta E 301-310 pääraiteelle ja edelleen Sääksjärven suuntaan (raideosuudelle 471). Ohessa lisäksi tämän toiminteen peruutus-painike. Junakulkutie P 472 -painikkeella on varmistettu kulkutie opastimelta P472 haluttaessa juna ”sivulle” Perkiöön. Itse opastimen ”värien” ohjaus tapahtui jälleen Astl I toimesta. Oletan että kys. painiketta ei ole tarvinnut käyttää, jos juna on matkannut opastimelta P 472 ”suoraa” henkilöaseman suuntaan, koska koko pääraiteiden liikenteenhoitovastuu on ollut Astl I:llä. Seis E 301-310 ja Seis T 871 (?) on voinut asettaa asianomaisen opastimen nopeasti "punaiseksi", jos joku yllättävä tarve on ilmaantunut. Painikkeella ORP on nähtävästi voitu vastaavasti asettaa samainen opastin uudelleen ajon sallivaksi, mikäli kulkutien ehdot ovat olleet edelleen voimassa. Lupa-painike liittynee opastimen P 472 asettamiseen, ts. kun tästä on ensin asetettu kulkutie Perkiöön (Junakulkutie P 472 -painikkeella), antaa kys. lupa-painikkeen painaminen luvan Astl I:lle asettaa P 472:een "värit".
kuva 28.01.2016 09:17 Niklas Savinsaari  
  Mitä luokkaa junapainoltaan tämä "stålpendeln" on?
kuva 08.01.2016 12:51 Niklas Savinsaari  
  Tämä "musta käsi" sinnitteli tuossa vielä pitkään, olikohan vielä 90-luvullakin.
kuva 06.01.2016 17:29 Niklas Savinsaari  
  Junahan lie on Tampereelle yhdentoista aikaan saapuva P 94 Pm - Hki (ma-su), joka alkujaan Pieksämäeltä on lähtenyt yhdellä rungolla, Jyväskylästä eteenpäin kahdella rungolla ja lauantaisin Tampereelta Helsinkiin jopa kolmella rungolla kulkenut juna.
kuva 06.01.2016 14:46 Niklas Savinsaari  
  Siltä retkeltähän tämä. Päivämäärää en nyt muista. Lättäpari (toinen vaunu muuten on 4162) on saapumassa Raumalta Kokemäelle.
kuva 21.12.2015 12:10 Niklas Savinsaari  
  Niin Turkuunhan aina kaikki on lopulta päätynyt, DrIZ, DrI3, DmB/9... Nyt näyttötaulutkin ;) Turku!
kuva 10.11.2015 23:38 Niklas Savinsaari  
  Ja "vasenta vääräähän" siinä lasketellaan kohti Perkiötä. Edelliset vaihteet jotka ovat voineet tuolle puolelle johtaa, ovat olleet Lempäälän pohjoispäässä. Ja seuraavat joista pääsisi "omalle puolelle", ovat Perkiössä. Pitkä väli siis "yksiraiteista" tmv. Lähtöopastintahan ei ole, joten lupa on tullut muulla tavoin. Molemminpuolinen linjasuojastus ja opastimet otettiin tässä käyttöön vasta uusien turvalaitteiden myötä keväällä 1998.
kuva 30.09.2015 18:35 Niklas Savinsaari  
  Kuvausliikennepaikaksi mainitaan Linnankylä. Siellä kyseinen kyltti ei kuitenkaan vedättänyt vaunun kyljessä.
kuva 30.09.2015 12:01 Niklas Savinsaari  
  Kuvauspysähdyksen syy, asjanmukaisuusvaroituslaitos. Ja porukka ryhmittyy kuvaamaan tien reunaan lähestyvää j u n a a . Kiipesipä eräs opastinmastoonkin ottamaan junakuvan. Kuvasta välittyy tilanteen innoittavuus, otanpa kulauksen tummaa vissyä *hörrrrps*.
kuva 13.08.2015 23:47 Niklas Savinsaari  
  Olisiko paikka Sääksjärvi. Taustalla Sääksjärven laituri ja opastimia.
kuva 03.08.2015 17:51 Niklas Savinsaari  
  Kyllähän (uusi) Kuurilan raiteenvaihtopaikka on vanhempaa perua kuin 1.7.1997. Tuolla päivämäärällä saattoi tulla uusi asetinlaite (Ebilock) käyttöön Kuurilassa, mutta tuossahan oli jo aiemmin releasetinlaitekin (paikallisesti miehitettävissä oleva) käytössä :) Muistelisin käyttöönottovuodeksi n. 1992.
kuva 14.06.2015 14:33 Niklas Savinsaari  
  Kuvasta on mainiosti poimittavissa erilaisia turvalaiteteknisiä havaintoja, mm. raidevirtapiirien ja eristysjatkosten sijainnit kytkentäkoteloin, varoituslaitos vielä tuolloin pelkkänä vävl:inä (täydennettiin myöhemmin ppl:ksi) ja tämän "lentokonekaappi", vaihdelyhdyt, vaihteenkääntölaitteet... Kuva lienee napattu lähtöopastimen E mastosta. Hyvä kuva! :)
kuva 27.05.2015 09:35 Niklas Savinsaari  
  Okei täälläkö ei enää liikennettä ole? Millainen junavaurio ja milloin on tapahtunut?
kuva 03.05.2015 16:05 Niklas Savinsaari  
  Tässähän on taas: aivankaiken tyyppi!
kuva 26.03.2015 23:11 Niklas Savinsaari  
  Ja hei, nyt muistan. PiRaKe:llahan oli oma paita noina aikoina, juuri tuo tipukeltainen ;) Ja AVi taitaa tuossa keskellä olla, hänestä oikealle ReLe, tietääkös joku mitä ReLeelle nykyään...
kuva 15.03.2015 16:56 Niklas Savinsaari  
  Niin, onkos tuossa Kimmo oikealta nähden ainakin KJ, EL, itse KL, AR, AS, SR ja MN, noin mitä tunnistaa... :)
kuva 24.02.2015 23:11 Niklas Savinsaari  
  Minäkään en jotenkin miellä tätä Hpk:n ympäristössä kuvatuksi... Tässä tosiaan oltaneen (kaasu)esiopastimen kohdalla, sillä toisessa kuvassa ( http://vaunut.org/kuva/99219 ) on alimmalla orrella eo:n värinvaihtolaitteen syötön langat, joita ei tässä kuvassa n e ä y , eli opastin sijainnee juuri kuvanottopaikalla. Minkähänlaisia esiopastinpaikkoja mahtuu esim. välille Pm - Jns.
kuva 22.02.2015 09:12 Niklas Savinsaari  
  Eikös tämä ole Pitkäahon tasoristeykseltä kuvattu pohjoisen suuntaan? Pitkäahon tulo-opastin B1/2 selkä tänne päin.
kuva 07.02.2015 00:55 Niklas Savinsaari  
  "Kelpaisiko siis Turku?" - Kelpaa, Turun Toijala / Karjaa -pään kampiasetinlaite. Tuo rakennus tuossa: http://vaunut.org/kuva/80257
kuva 05.02.2015 10:37 Niklas Savinsaari  
  Asjanmukaisuuden määrä tässä päätyovella ja ylikulkusuojuksilla varustetussa ohjausvaunussa on k o r k e a .
kuva 05.02.2015 10:36 Niklas Savinsaari  
  Muotoilusta ja koosta puheenollen. Mukavan linjakkaasti istuu tuo MY vaunujen profiilin kanssa yhteen.
kuva 03.02.2015 11:21 Niklas Savinsaari  
  Sarjansa viimeinen, taitaa olla pikajunan kimpussa työntävänä voimana tällä kertaa (ITC-styrevognskørsel).
kuva 02.02.2015 14:58 Niklas Savinsaari  
  Ai tuo on edelleen jäljellä. Tosiaan joskus 20 vuotta sittenhän tuolla käytiin katsomassa, kun kamiinan savu nousi lätän katolta savutorvesta :)
kuva 29.01.2015 22:02 Niklas Savinsaari  
  Ja jokseenkin käsittämätöntä ajatella että pääraide on yksi ajankohdan modernein liikenteellinen valtasuoni Kouvola - Pieksämäki, täydellisine turvalaitteineen, kauko-ohjauksineen!
kuva 29.01.2015 22:00 Niklas Savinsaari  
  Ja tässä kuvassahan tuolla näkyykin jo valo- ja äänivaroituslaitos.
kuva 29.01.2015 01:34 Niklas Savinsaari  
  Ja oikealla kaiketi Miilumäen LAT-774 ( http://bussidata.kuvat.fi/kuvat/M/Miilum​aki/05+LAT-774-uk+HAO-PR+311009.jpg ), Scania BF110 ( -74), uudelleenkoritettu Lahti 30 ( -85).
kuva 26.01.2015 15:08 Niklas Savinsaari  
  Juna-asema ja train station... Hyvä Suomi ja suomi!