Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 19.01. 14:41 Jarno Piltti  
  Luigi Colanin muotoilema BAM-radan veturi on varmaan neuvostoutopian huipentuma, ainakin jos höyryvetureista puhutaan: http://www.darkroastedblend.com/2008/05/​extravagant-designs-by-luigi-colani.html
kuva 15.01. 22:17 Jarno Piltti  
  Juna 305 on joka kuukauden ensimmäinen keskiviikko veto-liite-veto, muuten veto-liite. Lahden markkinoiden takia ilmeisesti? Joskus näin vanhan ohjeen matkustajalaskennoista junissa. Siinä oli yhtenä esimerkkinä Lahden kuukausimarkkinat jolloin junat on täynnä eikä laskentaa pidä tehdä, ei anna oikeaa kuvaa.
kuva 15.01. 21:56 Jarno Piltti  
  Varsin tunnelmallinen kuva muuten. Rakennuskanta aikojen alusta ja ratapiha täynnä modernia liikennettä.
kuva 14.01. 15:36 Jarno Piltti  
  B = Joutjärvi?
kuva 11.01. 20:05 Jarno Piltti  
  Päivämäärähän oli ihan pielessä, nyt oikein. Vehicle pictures from Finland kuvasi junan polttimolla: https://www.youtube.com/watch?v=KBvlaCd-​re0
kuva 11.01. 19:57 Jarno Piltti  
  Siinä alkaakin olla kasassa kaikki mitä raiteesta tiedetään.
kuva 10.01. 21:43 Jarno Piltti  
  Tässä on kaikki kohdallaan!
kuva 09.01. 21:46 Jarno Piltti  
  Onkohan siellä auto pysäköity kiskoille? Vähän sen näköistä seisoskelua. Huomatkaa toinen raide ihan kuvan oikeassa reunassa.
kuva 09.01. 13:59 Jarno Piltti  
  Tehtaan portisssa on seislevy josta saa ajaa kunhan portti on käännetty pois tieltä. Sekö on näistä kahdesta se punainen rengas, eli ei kuvassa näkyvä malli? Tuntuu vähän byrokraattiselta ymmärtää mitä eroa näillä kahdella on.
Kuvasarja:
Mukkulan radan lähtölaskenta
 
09.01. 12:02 Jarno Piltti  
  Ratapihakaavio keskustelun puolella: http://vaunut.org/keskustelut/index.php/​topic,2011.msg97454.html#msg97454
Kuvasarja:
Mukkulan radan lähtölaskenta
 
09.01. 12:01 Jarno Piltti  
  Listasta puuttuu Lahden lämpövoimala Oy, Schauman Oy ja Makron Oy verrattuna vuoden 1987 ratapihakaavioon. Näistä Makronin raide voi ollakin uudempi, mutta nuo muut kaksi muuta hieman ihmetyttää. 40 raidesopimusta on aivan käsittämätön määrä!
Kuvasarja:
Mukkulan radan lähtölaskenta
 
08.01. 08:11 Jarno Piltti  
  Sehän siinä on kun 6411:n liikkuminen näkyy hyvin satunnaisesti, ei mitenkään aina ja varmasti. Jos kattoo raideosuuden 796 historiaa, on siellä about kuukauden aukkoja. Toinen vaihtoehto on digitraffic, esim: https://rata.digitraffic.fi/api/v1/train​-tracking/6411?departure_date=2020-12-30
Kuvasarja:
Mukkulan radan lähtölaskenta
 
08.01. 08:03 Jarno Piltti  
  Kiitos kehuista! :)
kuva 07.01. 19:26 Jarno Piltti  
  Kujalaan tulee uusi mallastamo, raideyhteys maksaa pari miltsiä: https://yle.fi/uutiset/3-11687693
kuva 07.01. 18:09 Jarno Piltti  
  Polttimolle tuli ensimmäinen juna uutta rataa myöten 7. joulukuuta 1953 tuoden kivihiilimurskaa ja vieden maltaita. Näin kertoo Olli Vehviläinen historiikissa Oy Lahden Polttimo AB 1883-1983 (ISBN 951-99470-5-1). Rata rakennettiin Niemen alueen teollisuuslaitosten vuonna 1948 tekemästä aloitteesta, osittain työllisyystyönä. Rata valmistui lopullisesti 1954, eli tuo mainittu ensimmäinen juna on mennyt vielä rakennustöiden keskellä. Juhlajuna juhlallisesti paljon myöhemmin.
kuva 03.01. 18:20 Jarno Piltti  
  Sama juna hetkeä myöhemmin: https://www.youtube.com/watch?v=2wsIH0BT​_rY
kuva 03.01. 17:50 Jarno Piltti  
  Junan kokoonpano:

Sr2 3230
Ed 50 10 2697 123-1
Ed 50 10 2697 126-4
Ed 50 10 2697 118-1
Ed 50 10 2697 129-8
Ed 50 10 2697 124-9
Ed 50 10 2697 119-9
Edo 50 10 8697 613-8
Sr2 3220
Ed 50 10 2697 110-8
Ed 50 10 2697 068-8
Ed 50 10 2697 121-5
Edfs 55 10 8497 309-0
ERd 50 10 8897 703-5
Edb 50 10 2697 411-0
Edo 50 10 8697 612-0
(14 vaunua)
kuva 24.03.2015 19:16 Jarno Piltti  
  Onko tuo vaihteen merkki joskus voimassa olleen reglementtikirjan mukainen? Joku välivaihe ehkä? Turussahan noita on useita.
kuva 23.03.2015 14:12 Jarno Piltti  
  Haulitehdas Ilmarinen aloitti vuonna 1908
ja se oli toinen lajissaan Suomessa. Haulitorni purettiin vuoteen 1913 mennessä, mutta pikkuinen tiilitalo
tornin juurella elää yhä ja voi hyvin asuntona. Muuta jäljellä olevaa saakin sitten kuvasta hakea?
kuva 23.03.2015 02:50 Jarno Piltti  
  Näkyykö kuvassa haulitorni?!!
kuva 23.03.2015 02:42 Jarno Piltti  
  Raiteesta päätellen aivan täysin Heinolan runko. Oikean puoleinen DEi taitaa olla entinen ja alennettu Ci, vai onko jollain parempaa tietoa?
kuva 23.03.2015 02:15 Jarno Piltti  
  Resiina 2//1990 kertoo nuorten miesten henkilöllisyyden, päivämäärän 27.4.1969 ja vielä tiedon "kuva Kalevi Alanko". Tarkoittaako tämä "kokoelma Kalevi Alanko" vai mitä, se tuskin kysymyksenä kaataa monenkaan maailmaa. Kymppineljäseiskan läsnäolo kuvassa on aika minimalistinen, mutta pakko uskoa jos niin kerran on!
kuva 07.10.2013 21:09 Jarno Piltti  
  Vau! Hieno väritys!
kuva 24.06.2013 22:38 Jarno Piltti  
  Tuollahan on sitten vaihdonkielto-opastimia enemmän kuin runsaasti?! Katso esim: http://vaunut.org/kuva/50117

Voiko oven päällinen valopari olla jonkinlainen ilmaisu ovien aukinaisuudesta, tai siitä että vaunuissa on/ei ole kiinni mitään siiloon liittyviä härpäkkeitä?
kuva 19.06.2013 02:43 Jarno Piltti  
  Mielenkiintoista. Topparoikka ry:n kunnostama aura on numeroltaan Etv-Rto 23. Onko yllä mainittu Etv-Rto 23 sama vehje? Kuvassa vasemmalla asetinlaitteen vaijeri näyttää enemmän tai vähemmän hautautuvan auran vyöryttämään kinokseen!
kuva 20.05.2013 18:07 Jarno Piltti  
  Heinolan noin 13 metrinen kääntöpöytä purettiin noin 2005. Mutta milloin se tuli Heinolaan? Ratapihakaavioihin kääntöpöytä ilmestyy vasta 50-luvulla. Vanhoissa kuvissa Heinolan junat ajelevat tenderi edellä.
kuva 20.05.2013 17:52 Jarno Piltti  
  Tästä tulikin mieleen: Onko Les chemins de fer de l'Etat du Grand-Duché de Finlanden näyttelyesineveturista H2 300 missään kuvaa? Ja kumpaa veturi yleensäkin edusti, Suomea vai valmistusmaataan?
kuva 18.05.2013 17:01 Jarno Piltti  
  Einari Kaskimiehen kirjassa Valtionrautatiet (WSOY 1935) on hieman arvoituksellinen potrettikuva K5-veturista: Jumpo jonka numeroksi on retusoitu 886. Ja seuraavana kuvana on K3 910, ei kuitenkaan sama ruutu kuin tässä, ilmeisesti kuitenkin samasta kuvaustilanteesta.
kuva 18.05.2013 16:40 Jarno Piltti  
  Löytyykö tasoristeysrastaasta videota mistään? :D
kuva 10.05.2013 17:38 Jarno Piltti  
  Hieno ja keväinen kuva!
kuva 10.05.2013 11:35 Jarno Piltti  
  Tuo on kyllä totta! Ja lättähattuja unohtamatta.
kuva 05.05.2013 18:40 Jarno Piltti  
  Tyylikäs kuva!
kuva 05.05.2013 18:33 Jarno Piltti  
  Vau! Maalauksen suunnittelija on fanittanut saneeraamattomia Sm-kakkosia!
kuva 01.05.2013 22:31 Jarno Piltti  
  Todella hieno kuva!
kuva 01.05.2013 22:30 Jarno Piltti  
  Kirjeluukku ja ovi muistona postiosastosta...
kuva 20.04.2013 02:00 Jarno Piltti  
  Monessakohan paikassa Sm-junan tietä turvasi vaihdonkielto-opastin?
kuva 08.04.2013 16:54 Jarno Piltti  
  Kutsuttiinko moottorivaunuja puumoteiksi alusta asti? Vai tuliko puu osaksi nimeä vasta uudempien teräs- ja alumiinimottien ilmestymisen myötä?
kuva 23.03.2013 12:02 Jarno Piltti  
  Täydensin kuvatekstiä linjan tiedoilla. Sillan kupeessa oli matkustajalaivojen vilkas laituri, tämä toi varmasti lisää tienestiä vossikoillekin.
kuva 09.03.2013 01:07 Jarno Piltti  
  Ai että on hieno tunnelma!
kuva 17.02.2013 18:59 Jarno Piltti  
  Tyylikästä!
kuva 17.02.2013 18:20 Jarno Piltti  
  Tuo von Wrightin oikealle maalaama tolppa taitaa olla opastin?
kuva 14.02.2013 22:58 Jarno Piltti  
  Todella upea kuva! Liikennöity satamarata keskellä kaupunkipuistoa ja aito talvisää!
kuva 14.02.2013 22:46 Jarno Piltti  
  Kuva kertoo: http://vaunut.org/kuva/23684
kuva 13.01.2013 00:38 Jarno Piltti  
  Malporo-mainoksen viereen voisi myös kuvitella julisteversion potent flash -deodorantista: http://www.youtube.com/watch?v=hBZsIOnQU​Bs
kuva 12.01.2013 23:55 Jarno Piltti  
  Todellakin kevään kohde. Heinäkuu oli hieman extreme-henkinen kuukausivalinta tuolle kohteelle. :) Maatuen jäänteistä ei pusikossa voinut sanoa mitään. Myöhemmin tuli liikuttua seudulla ohimennen myös talvemmalla. Ohuen lumen peittämässä metsässä oli taskulampun valokiilassa näkyvinään yli sata vuotta sitten kadonneen radan pölkkyjen jättämä kuopparivi... Tämä kuva on kulvertin eli holviojan länsipuolelta. Suuren raideliikennealbumin upeaa Nyblinin kuvaa en osaa sijoittaa nykykartalle oikein mitenkään päin, vielä vähemmän maastoon. Historiikki 1862-1912 on valitettavan niukkasanainen väistöraiteen perimmäisestä syystä. Olisikohan esim valtiopäiväasiakirjoissa enemmän?
kuva 12.01.2013 23:33 Jarno Piltti  
  Siis idän ja Kaukoidän.
kuva 12.01.2013 23:19 Jarno Piltti  
  Muistelen lukeneeni samantapaisen työohjeen tai paimenkirjeen koskien hevosia, ja eritotenkin kalliita rotuhevosia kuljettavien vaunujen käsittelyä. On arvoa ja on arvokkuutta.
kuva 12.01.2013 23:03 Jarno Piltti  
  Tästä täytyy kiittää hyvää onnea, näin mahtavia antikvariaattilöytöjä tulee vastaan harvoin jos koskaan. Leveät kiskot -kirja kertoo kummankin veturin käytön päättyneen 1962, ja että vuonna 1966 romutettu veturi "romutettiin museointiyrityksen jälkeen". Vetää mielen aika haikeaksi.
kuva 11.01.2013 22:17 Jarno Piltti  
  Ajoneuvon asiallisuus.
kuva 08.01.2013 20:24 Jarno Piltti  
  Nihilismiä sanon minä! Missä on raide, siellä on juna. Juna tai junan mahdollisuus ovat sama. Juna voi olla junan odotusta. Juna voi olla lakkautetun radan koskaan takaisin palaamattomat äänet, tuoksut ja näyt. Juna on mielentila! No okei, onhan se on tietysti välttämättä myös esine. Mutta fiilis on rautatieharrastuksen sielu!
kuva 08.01.2013 18:41 Jarno Piltti  
  Pitäisiköhän sitä laajentaa omaa harrastuskenttäänsä ja lukeakin niitä junakirjoja joskus, eikä pelkästään haalia hyllyyn homehtumaan? Historiikki 1862-1912 kertoo että Yrösjoen sillassa havaittiin heikkouden merkkejä jo vuoden kuluttua käyttöönotosta. Vahvistuksilla pärjättiin vuoteen 1907 asti. Niihin aikoihin liikenne radalla lisääntyi ja raskaampaa kalustoa tuli käyttöön, etenkin vetureita, eikä siltaa enää saatu turvalliseksi. Rakenne oli siis alkujaankin vähemmän onnistunut. Syystä tai toisesta.