Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
Kuvasarja: Ruokailua Britannian raiteilla |
19.01.2017 11:38 | Tunnus poistettu | ||
| Matkaravinto Oy - Matkalla kelpaa huonompikin ruoka. | ||||
|
16.12.2016 13:19 | Tunnus poistettu | ||
| Tuskin HDR, mutta muuten tavallaan liian hieno ilmaisjakeluun. Niilan pitäisi myös koettaa saada näitä taideteoksia kansainvälisiin julkaisuihin. | ||||
|
|
14.12.2016 01:41 | Tunnus poistettu | ||
| Vaikka kone on hieman kuluneen näköinen, sylinterit ovat kuivat ja putket kiiltää. Rauvassa ei ole raha hukassa! | ||||
|
13.12.2016 12:05 | Tunnus poistettu | ||
| Minimekko ja nousukausi. Kuvassa esiintyy muitakin joukkomielialan kohoamisen merkkejä, kuin taivaita hipovat helmat. Maahan katsomisen sijaan useimmat jalankulkijat seuraavat muita henkilöitä ja taustalla lipuu umpeen teipattu mainosratikka. Tässä näytelmässä suhdanne kuvaa pohjimmiltaan joukkojen mielialaa, ja rahan ainoa rooli on esittää henkilöiden keskinäistä luottamusta. | ||||
|
11.12.2016 23:57 | Tunnus poistettu | ||
| Breathtaking! This is some World Class railway enthusiasm in colour pictures. Like your fellow photographer Arttu's pictures, these belong to international magazines like Trains Magazine, etc. Go for it! | ||||
|
11.12.2016 09:39 | Tunnus poistettu | ||
| Ristuksemmoinen kuva! | ||||
|
01.12.2016 23:37 | Tunnus poistettu | ||
| Kiitos luottamuksesta asiantuntemustani kohtaan, parahin Raimo. Lähestyisin pulmaa tällä kertaa taloustieteellisestä näkökulmasta. Kuten tunnettua, hameen helman pituus heiluttaa suhdanteita ja suhdanteet helman pituutta. Sodan jälkeisessä Länsi-Euroopassa saatiin nauttia lähes katkeamattomasta noususuhdanteesta v. 1973 öljykriisiin saakka. Nousukauden voidaan katsoa alkaneen Christian Diorin v. 1947 esittelemästä New Look - muodista, joka määritteli helman pituudeksi reilun vaaksan maasta mitattuna. Kehityksen huipentuma oli tietenkin minihameen esittely v. 1966, joka määritteli helman pituudeksi jälleen reilun vaaksan, nyt vyötäröltä mitattuna. Kun näiden välille piirretään paraabelikäyrä, kuvassa esiintyvä hameen polvipituus määrittelee ajankohdaksi 196o-luvun alun. | ||||
|
10.11.2016 23:44 | Tunnus poistettu | ||
| Vadstena on hyvä esimerkki Ruotsin museorautateiden vaihtelevasta tasosta. Asema-alue on hienosti hoidettu ja esillä siistiä kalustoa, mutta rata on tyyppiä "kiskopari sammaleessa". Paperilla kaikki näytti hyvältä ja rataa liikennöitiin huolettomasti siihen pisteeseen, että se kertakaikkiaan petti alta. WFJ:llä olisi huippusijainti Vadstenan linnan kupeessa Vätternin turistivirtojen äärellä, mutta rataa vaan ei enää ole. | ||||
|
06.11.2016 17:56 | Tunnus poistettu | ||
| Puhelinlangat, tuo ote kadonneesta maailmasta. Onko alkuperäiselle kuvalle käynyt jotain, kun kallionleikkaus näyttää hassulta, vai onko ilmiö tullut jälkikäsittelyssä? Kirkkaassa valossa kuva jokatapauksessa on otettu, taivas on palanut puhki puhelinlankoineen päivineen. | ||||
|
04.11.2016 14:57 | Tunnus poistettu | ||
| Nyt selvisi tämänkin mystisen opasteen merkitys. Mutta osaako joku kansantajuisesti selittää, miten tämän "ei opasteita" opasteen jälkeen pitää toimia alueella, jossa on vaihtotyö käynnissä? | ||||
|
31.10.2016 21:07 | Tunnus poistettu | ||
| Arvouunin täydellisestä, numeroidusta kaakelisarjasta saatetaan pyytää 5-8 kiloeuroa. Ei kuitenkaan näistä, purkutyö on tehty kovin huolimattomasti. Termiittien työtä tämä ei silti ole, kyllä varas on tiennyt tavaran arvon. | ||||
|
|
31.10.2016 12:22 | Tunnus poistettu | ||
| Nuoriso, tuo kaiken pahan alku ja juuri. Tässä tapauksessa e n t i n e n nuoriso, koska hienot listoitukset ja kaakelit on purettu siististi pois ja jätetty arvoton sisusta paikalleen. | ||||
|
14.10.2016 21:56 | Tunnus poistettu | ||
| Lyhytvuokra-auton asiallisuus. Joskin W123 on poistunut jo vuosia sitten Haukivuoren taksista, yksi tällainen taksamittareineen museoitu kumijalka on tilattavissa yhä edelleen Helsingin seudulla. | ||||
|
06.10.2016 00:04 | Tunnus poistettu | ||
| Kone tarvitsee pajaa ja uutta varustelua liikkuakseen taas vaihtotyössä. Easmarin vaihtotyöt hoidetaan Zephyr-kiskotraktorilla, joka on kuulemma "pelottavan nopea" työssään. | ||||
|
27.09.2016 14:04 | Tunnus poistettu | ||
| Tähtireen aika-avaruudessa tulevaisuuden kuvaputket ovat tietenkin aina vihernäyttöjä, mutta tämä näyttö on tarkoitettu kuorma-autoliikenteen ohjaamiseen tehtaalla. | ||||
|
15.09.2016 19:21 | Tunnus poistettu | ||
| Tuukalla on kieltämättä elähdyttävä visio. Liekö tähän jopa varauduttu, koska kolmioraiteelle olisi periaatteessa tilaa maastossa. Mikä lienee kaavoitustilanne, siitä minulla ei ole parempaa tietoa. | ||||
|
15.09.2016 12:02 | Tunnus poistettu | ||
| "- Toi oikeenpuoleinen vaikuttaa siivekkeisiin ja korkeusperäsimeen, vasemmasta työntämällä tää häviää nopeasti horisonttiin." Pienillä pojilla pienet leikkikalut, isoilla pojilla jättiläismäiset! | ||||
|
|
15.09.2016 11:55 | Tunnus poistettu | ||
| Hämmentävää. Aiemmin tämän ei pitänyt olla lainkaan mahdollista, koska erityisolosuhteet. Aivan tuoreimpien tietojen mukaan tämäkin k a n n a t t a a . | ||||
|
13.09.2016 13:39 | Tunnus poistettu | ||
| Ruotsissa kaluston ennenaikainen romuttaminen ei kannata, mutta Suomessa taas - vanhojen vaunujen ylläpito ei kannata. Kunnes se nyt aivan tuoreimpien tietojen mukaan k a n n a t t a a. | ||||
|
05.09.2016 17:41 | Tunnus poistettu | ||
| Sauli: Eikä ulkomaalaisten kuvien katselemisessa ole edelleenkään mitään järkeä, sillä Suomihan on maailman paras maa ja siksi meillä on myös maailman parhaiten järjestetty joukkoliikenne. Niinpä suomalainen mies ei matkaile ulkomailla, vaan niiden ulkomaalaisten olisi syytä tulla tänne meille ottamaan mallia siitä, miten maailman paras joukkoliikenne toimii. | ||||
|
30.08.2016 23:32 | Tunnus poistettu | ||
| Älä nyt ole Markku yhtään tuollainen. Minä ehdin palaveriin paljon paremmin 1o5:lla kuin myöhemmillä autoillani, oli nimittäin pakko lähteä ajoissa. Kiihtyvyys 0-130 km/h oli Helsingistä - Keravalle. | ||||
|
27.08.2016 14:45 | Tunnus poistettu | ||
| Tarkoituksellista eli ei, huomio kiinnittyy tässä enteelliseen kuvakieleen. Pidän. | ||||
|
16.08.2016 21:53 | Tunnus poistettu | ||
| Tässä kuvassa on s t ö k i o m e t r i a a. | ||||
|
15.08.2016 22:40 | Tunnus poistettu | ||
| Komea sattumakuva, mutta tämä juna oli v. 1985 kyllä matkalla Kyrölästä Ristinummelle, ei vielä Ainolasta Ristinummelle. Onkohan liikennepaikkaluettelossa vetäisty kaarteet suoraksi korvaamalla Kyrölä Ainolalla? | ||||
|
15.08.2016 22:26 | Tunnus poistettu | ||
| Metka huomio. Veikkaan, että ikkuna on jossain vaiheessa poistettu - vanhoissa taloissa ovien ja ikkunoiden paikkoja on muokattu yhtä lailla, tarpeen mukaan. Hyvä syy ikkunan poistamiseen voi olla vaikka huoneen muuttaminen makuuhuoneeksi. | ||||
|
12.07.2016 14:12 | Tunnus poistettu | ||
| Ehkä ennen ei kuljettajien työergonomiaan tarvinnutkaan kiinnittää samanlaista huomiota kuin nyt, kun maakuntien miehillä oli monipuolisissa töissä kehittynyt luja lihaskunto. Nyt lihaskuntoa tarvittaisiin eniten fyysisesti keveissä töissä, jotta staattinen työasento ei aiheuttaisi selkäongelmia, ymv. Työergonomian kehittyminen on kaksiteräinen miekka. Ennen linja- ja kiskoautonkuljettaja joutui tekemään sentään enemmän jalkatyötä, kun kalustossa oli manuaalivaihteistot kytkimineen. Varsinkin automaattivaihteistot ovat selän surma, kun oikea jalka on taukoamatta staattisessa jännityksessä, aiheuttaen lihasten jumittumisen niskasta nilkkaan. | ||||
|
12.07.2016 13:56 | Tunnus poistettu | ||
| Ko. nuoren miehen pöliä ilme kertoo lahjomattomasti, mitä hän äidistään ajattelee - "hullu". Raimon ja minin tapauksessa, ilmeessä tuskin olisi mitään eroa. Ajatuksessa ehkä - "s - h u l l u". | ||||
|
03.07.2016 10:08 | Tunnus poistettu | ||
| Mitä ilmeisimmin myös virolaisilla on heidän omat Kansalliset Erityisolosuhteensa, jotka täytyy vain ymmärtää ja hyväksyä. | ||||
|
10.06.2016 12:17 | Tunnus poistettu | ||
| Olisi kyllä voinut, mutta en ihmettele yhtään miksi kunnostushalukkuutta ei ole. Kun kalustoyhtiö on nyt tekeillä, ei ole mitään syytä panostaa kalustoon enempää, kuin on pakko. Tilanteen selkeytymisen jälkeen näkökulma tietysti kääntyy aivan päälaelleen, kun huolto muuttuu kuluerästä jonkun bisnekseksi. | ||||
|
09.06.2016 07:51 | Tunnus poistettu | ||
| Wikiartikkelin mukaan SD-40T-2 alkaa olla jo katoavaa kansanperinnettä, mutta samoihin aikoihin rakennettuja SD45T-2 - vetureita on vielä liikenteessä. Apuvetureiden kuumenemisongelma taitaakin olla ongelma vain etelävaltioissa. Olisi mielenkiintoista tietää, miten ilmiö on ratkaistu myöhemmin, kun erityiset "tunnelimoottorit" ovat käyneet tarpeettomiksi. - Höyrykaudella sama ilmiö ei käynyt niinkään apuvetureiden, vaan enemmäkin niiden miehistön kunnon päälle. | ||||
|
|
08.06.2016 23:52 | Tunnus poistettu | ||
| Jenkkiveturit ovat puoliksi pannuhuonetta, puoliksi pelkkää syyläriä! Muistelen, että vuoristoisilla rataosilla vetureissa olisi pakoputki eri puolella, kuin moottorin ja jäähdytyksen ilmanotto. Kovissa nousuissa tunneliosuuksilla taaemmat veturithan joutuvat muuten nielemään kuumaa ja likaista ilmaa, josta seuraa moottorin sammuminen ylilämpösuojan lauetessa. Vetureiden täytyy olla tietenkin samoin päin koko junassa, jotta läpivirtausperiaate toimii. | ||||
|
08.06.2016 19:18 | Tunnus poistettu | ||
| Miksei rautavaltiolla mikään muuttua saa? Minusta VR:n ei ole tarkoitus olla mikään rautatieliikenteen ulkomuseo. Ajokaluston ulkoisella ilmeellä on suuri merkitys yrityskuvan rakentamisessa. Kun kalustoa ei voi uusia niin usein kuin maantieliikenteessä, vetureiden hieman pölyistä värimaailmaa onkin jo korkea aika uudistaa. Keskivertoasiakkaalle vanhanaikaiselta näyttävä kalusto on lähinnä luotaantyöntävää. Tästä syystä muutamat eurooppalaiset ja varsinkin amerikkalaiset rautatieyhtiöt huvittelevat estottomasti erilaisilla teippaus- ja maalausteemoilla. Kuljetusyhtiön halvin ja samalla tehokkain mainostila kulkee nimittäin kaluston seinissä! | ||||
|
06.06.2016 15:13 | Tunnus poistettu | ||
| Junahan on ruma kuin Riihimäki, ja samaa henkeä edustaa myös kuvan nuori äiti, vaikkei itse ruma olekaan. Aamupalaksi hän nauttii tässä tuoremehun ja viivasuorien huulien välistä imetyn tupakan matkalla kohti tympeää tointaan. | ||||
|
23.05.2016 13:52 | Tunnus poistettu | ||
| Voimakasta e n t i s y y t t ä henkivä sattumakuva. Focus on poistunut maisemasta laadun heikkouden, Latukka yhteiskuntajärjestelmän pettämisen ja urakisko liikennepolitiikan järjettömyyden vuoksi. Vain Kupla jatkaa päämäärätöntä taivaltaan, kunnes sekin jauhautuu murskaksi Jokamiesluokan kidassa. | ||||
|
08.04.2016 11:31 | Tunnus poistettu | ||
| On rakennuslaatuinen puutavara tänäpäivänäkin kuivaa, syyt uusien rakennuksien homehtumiseen löytyvät muovien käytöstä ja valujen ym. kuivumisen kannalta liian nopeasta rakennusaikataulusta. Siinä raati on kyllä jäljillä, että laatua hartiapankilla rakentavalle tai varsinkaan puusepälle ei löydy nykyään lautatarhalta mitään käyttökelpoista. Koneellinen puunkorjuu edellyttää mahdollisimman pitkää puunkorjuukautta, joten puu voi olla sen nestekierron kannalta aivan väärään aikaan vuodesta kaadettua. Saadakseen varmasti tammi-maaliskuulla kaadettua puuta, kaupat on sovittava hyvissä ajoin suoraan metsänomistajan kanssa. | ||||
|
03.04.2016 20:20 | Tunnus poistettu | ||
| Ei se kovinkaan kumouksellista olisi, sillä onhan niitä jo: Easmar Logistics Kouvolan ratapihalla, Imatran veturipalvelu Storan tehdasalueella ja Valtasiirto Harjavallan suurteollisuuspuistossa. Näkisin, että tulevaisuus ratapihalla on nimenomaan erikoistuneiden vaihtotyöoperaattoreiden, siellä missä on vähänkin volyymiä. Tämä on todennäköisesti jo myönnetty VR:ssä, koska ratapihatyöskentelyyn ei panosteta eikä uusia dieselvetureita hankita. Kokeeksi Teräspyörältä hankitut Dr35-veturit VR jopa palautti takaisin valmistajalleen. | ||||
|
27.03.2016 00:00 | Tunnus poistettu | ||
| Toisin sanoen vain HSL:llä on tietoa matkustajamääristä. - Nuppulinnan ja Purolan lakkauttamisen syy ei kuitenkaan ole VR:n eikä LVM:n tai HSL:n, vaan se on tällä kertaa paikallispolitiikkaa. Järvenpään kaupunki halusi Lepolan peltojen rakentamisen jälkeen Ainolan seisakkeelle puolen tunnin vuorovälin, mikä on varsinkin tulevia matkustajamääriä ajatellen tärkeämpää kuin Nuppulinnan ja Purolan pysähdysten säilyttäminen. Tuusulan kunnalle annettiin melkein kaksi vuotta lisäaikaa kehittää mainittuja alueita, mutta mitään ei sinä aikana tapahtunut, ei edes kaavoituksessa. Seisakkeet sijaitsevat edelleen keskellä metsää. Tuusula keskittyy pelkästään Hyrylän rakentamiseen, eikä kunnalla ole ilmeisesti minkäänlaista joukkoliikennestrategiaa. | ||||
|
Kuvasarja: Rautateiden maa, Baijeri |
21.03.2016 00:44 | Tunnus poistettu | ||
| Jukka: Nurinkurista kyllä, käytännössä asia ei mene noin, sikäli kun rautatieyhtiö toimii yhtiömuotoisena. Syy on psykologinen. Kun yrityksellä on paljon vapaata pääomaa, eli taloustermein korkea omavaraisuusaste, sillä on varaa harrastaa kaikenlaista epäoleellista, joka ei liity mitenkään tuottavaan bisnekseen. Jos firmalla menee hyvin, miksi kukaan haluaisi tehostaa, saneerata ja etsiä joka puskan takaa uusia asiakkaita? Liian korkea omavaraisuusaste johtaa väistämättä tehottomuuteen. Vähemmällä pääomalla saa siis enemmän, sekä omistaja että yhtiö itse ja lopulta jopa asiakkaatkin. Tämä on se syy, miksi valtio purkaa VR:n sairaalloisen korkeaa omavaraisuusastetta osinkojen kautta. Keskustelu lipun hinnoista ei liity tähän, sillä VR-Yhtymällä on jokatapauksessa varaa ajaa vaikka miten pitkään tappiollista liikennettä pitääkseen kilpailijat poissa markkinoilta, jos se haluaisi niin tehdä. |
||||
|
19.03.2016 23:18 | Tunnus poistettu | ||
| Aika hurjia ovat matka-ajat Yhdysvalloissa pitkillä reiteillä. Lisäksi tavallista on, että kaukojunat ovat myöhässä, joskus jopa tuntikausia. Syy on sama, kuin ajoajan pidentymisellä vuosikymmenien saatossa. USA:ssa rautatiet kuljettavat sitä, mitä varten ne on rakennettukin: raskasta rahtia. Matkustajajuna väistää tavarajunaa heti varsinkin, jos se on myöhässä aikataulustaan. - Toki turvaillisuusajattelu on kehittynyt myös. Heillä oli höyryjunien kulta-aikaan tapana ajaa pikajunilla niin lujaa kuin kalusto kulki, siis jopa sataa mailia. Rataosilla, jossa oli pelkkiä vartioimattomia tasoristeyksiä, rytisi takuulla usein! | ||||
|
18.03.2016 09:51 | Tunnus poistettu | ||
| Ari: Paippinen on edelleen voimakkaasti ruotsinkielinen kylä, ja siellä sijaitseekin ruotsinkielinen Södra Paipis Skola. | ||||
|
18.03.2016 09:44 | Tunnus poistettu | ||
| Pellavaa saa myös nauhaeristeenä, jos hirsitalon uudelleen pystyttämisessä ei ole erityistä museaalisuusvaatimusta. Luulisi, että hengittävien materiaalien käyttö vanhan puutalon korjaamisessa olisi jo itsestäänselvyys, mutta kun ei. Polyuretaanilevyillä ymv. mädätetään vanhoja taloja edelleen. - Hienoa nähdä, että Äetsän asema muuttaa uuteen kotiin. Parempi se on varmasti, kuin hylättynä herranlahjojen armoilla. | ||||
|
16.03.2016 23:52 | Tunnus poistettu | ||
| Kyseessä lienee ns. Turbonuotio? Tarkoitan ilmiötä, jossa laakerivaurioinen ahdin alkaa ilmeä moottoriöljyä palotilaan ja moottori ryntää kierroksille eikä sammu, vaikka polttoaineen syöttö olisi katkaistu. Ahdinvikoja voi syntyä ahtimesta itsestään riippumattomista syistä, mutta pääosa ahtimen pettämisistä on vältettävissä asianmukaisella huollolla. - Eli, onko veturipalo siis väärän säästön syytä? | ||||
|
27.02.2016 11:48 | Tunnus poistettu | ||
| Kyllä aapee taitaa nämä asiat ajurina paremmin tietää. Tosi on, että Salmelalle suurin menetys oli Carrus-Volvo, mutta vieressä paloi myös ruskea auto, jota jonka jätöksiä pidin varmasti yhtiön vanhimpana autona. Vanaja -70 on nyt siis myynnissä, pitäisikö ostaa pois pyöreksimästä? | ||||
|
Kuvasarja: Liikennepoliittinen vertailu Eichstätt - Haukivuori |
21.02.2016 23:31 | Tunnus poistettu | ||
| Janne: Minusta tuo ei ole ihan reilusti sanottu asiakaspalveluhenkilöstöstä. Ensiksikin, työtyytyväisyys VR:ssä on ollut jo pitkään hälyttävän heikko, kuten mm. VRLeaks on moneen otteeseen selvittänyt. Syy siihen löytyy aivan yhtiön ylimmältä tasolta. Jos soraa karistellaan koneistoon huipulta asti, lähtisitkö sinä aamulla töillesi asiakaspalvelualttiina? Niin, en minäkään. Kaikesta huolimatta tunnen veeärräläisiä, jotka hoitavat työnsä hyvin, luultavasti pelkän ammattiylpeyden voimalla. | ||||
|
Kuvasarja: Liikennepoliittinen vertailu Eichstätt - Haukivuori |
21.02.2016 13:02 | Tunnus poistettu | ||
| Arvostan pyrkimyksiänne pitää Haukivuoren asiaa esillä kuvajournalismin keinoin. Asia on aivan oikea: Haukivuori ansaitsee junapysähdyksen kaikilla esittämilläsi argumenteilla. Toivoakseni matkustajaliikennepalvelu palaa vielä joskus Haukivuorelle, sillä se olisi voitto kaikille osapuolille. Myös liikevoitto VR-Yhtymälle. - Sitä odotellessa, Case Haukivuori on minulle muistomerkki Suomen liikennepolitiikan mielettömyydestä, jossa puute ei ole rahasta, vaan pelkästä järjestä. | ||||
|
19.02.2016 09:28 | Tunnus poistettu | ||
| Tämä juna on sähkövetoinen, mutta ennen linjojen sähköistystä BRT ja sen edeltäjä liikennöivät New Yorkin ilmaradoilla höyryveturijunilla vuoteen 1900 asti. Komeaa, mutta melko nokista joukkoliikennettä metropolissa! - Brooklyn Rapid Transitin tarina päättyi aikanaan traagisella tavalla, kun juna suistui kiskoilta Malbone Streetillä ensimmäisen maailmansodan viimeisenä päivänä. Kuljettajien lakon vuoksi vuorolle oli laitettu kokematon kuljettaja vain kahden tunnin perehdytyksellä. Juna suistui 30-40 mailin vauhdissa kiskoilta sn 6 mph kaarteessa päin tunnelin seiniä niin, että kaksi junan viidestä vaunusta tuhoutui lähes täysin. Onnettomuus vaati ainakin 93 kuolonuhria. Onnettomuuden jälkiseuraamuksien ja kovan inflaation vuoksi BRT ajautui konkurssiin v. 1919. | ||||
|
09.02.2016 18:11 | Tunnus poistettu | ||
| Älä A-P ole nyt yhtään tuollainen, ei tähän mitään Kilpailuvirastoa tarvita. Jäynään tehoaa aina parhaiten reipas vastajäynä. Palavoita raiteeseen ja varovainen tönäisy, niin oppii huolimatonkin kuljettaja pysäköimään oikeaan paikkaan. Viimeistään silloin, kun yrittää saada konettaan irti smörjatulta talliraiteelta... | ||||
|
04.02.2016 00:39 | Tunnus poistettu | ||
| Eljas: Koska meillä Suomessa on liikennepolitiikan käytössä suunnattomasti rahaa, mutta ei lainkaan järkeä. Oliko muuta kysyttävää? | ||||
|
23.01.2016 01:15 | Tunnus poistettu | ||
| Tavallisesti juotettavista lähteistä (tm) saamieni tietojen mukaan, olisi Telex-palvelu siirtymässä ip:n päälle. - Odotan sitä hetkeä jo täällä konttorillani reikänauhat silitettynä. | ||||
|
21.01.2016 17:50 | Tunnus poistettu | ||
| Se onkin kaimalta hauskasti murjaistu, sillä kuva paljastaa, että Sr3:n tuotantomalliin on asennettu aikavuokondensaattori ohjaamon takaseinään. Tulevaisuudessa VR:n aikatauluongelmat ovatkin pelkkää menneisyyttä. Juuri haltuuni saamat, VR:n uuden aikataulunhallintajärjestelmän tekniset piirustukset ovat hyvin mielenkiintoista materiaalia. Niistä selviää muunmuassa, miten syöttöasema kestää Sr3:n lohkaistessa ajolangasta gigawatin verran hetkellistä tehoa aina lehtikelin ja henkilökunnan ylityökiintiön täyttymisen yllättäessä. - Toistaiseksi on vielä epäselvää, käyttääkö yhtymä Vectronia apuna myös johtamisstrategioissaan. Veturiuutuudella on mahdollista korjata kaikki valitettavat yksittäistapaukset taannehtivasti, tai asetella nopeudenvalitsimeen -88 mph ja peräyttää sillä koko firma menneisyyteen. | ||||
|
Kuvasarja: JR:n lavettivaunuja kuormausraiteilla Humppilassa |
15.01.2016 18:27 | Tunnus poistettu | ||
| Nostan Reinolle pääkappaletta tämän ainutlaatuisen kuvasarjan johdosta. Lavettivaunujen lastaustapa tulee kuvista hyvin selväksi. Ruotsin kapearaiteisilla baanoilla olen nähnyt lavettivaunun päällä neljästä ~1" putkesta koottuja, tihein ristikoin jäykistettyjä pitkiä välikytkimiä. Oletettavasti tällaisia on käytetty myös Jockisbanalla. | ||||