Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 27.08. 07:29 Esko Ampio  
  Vanhimman Sisu-Tka;n hytti oli oli pyöreäkulmainen. Ja vielä seuraavankin, 2-hengen ohjaamollisen. Ok-vaunuja varmaankin hyödynnetty eri tarkoituksiin, kuten tässä. Myös Orton:n liitevaunuina, eri nostureissa OK:t eri tavoin "järsittyinä". Sellaista alan kohta tehdä, Ortonia varten. Tai eihän ne enää Ok:ta olleet, Lv-Rto 95, tai -96. Näistä löysín kuvia.
Kuvasarja:
Pendolinolla Oulu-Lahti-Oulu
 
28.07. 07:46 Esko Ampio  
  Toki asiaan vaikuttaa myös nykyiset tiuhemmat aikataulut.?
kuva 24.07. 22:41 Esko Ampio  
  Kyllä akseliväli oli noin.
kuva 19.11.2018 19:05 Esko Ampio  
  Joo, näin on lampun nimellisarvot. Käytännössä jännite on 9V:n luokkaa. Siksi, kun liian kirkas valo saattaa sotkea valokuviot, vähän etäämpää katsottaessa. Yöllä jännite voi olla alhaisempikin. Bajonettikanta on B20d.
kuva 31.10.2018 11:01 Esko Ampio  
  Luultavasti melunvaimennusta varten. Jarrulevyjä eivät ole.
kuva 08.10.2018 08:29 Esko Ampio  
  Keulan muotokieli "porkkanasta" kotoisin. Tai päinvastoin :)
kuva 07.10.2018 09:26 Esko Ampio  
  Palaanpa asiaan, näin melko tuoreeltaan. Lankutus saattaakin olla paine(terva-)kyllästettyä. Se on hyvin tummaa. Koska etualalla näkyy tervatun väriä. Voihan olla vaunuväri vedetty päälle ja se on voinut osin sekoittua, liueta tervaan.
kuva 18.06.2018 20:10 Esko Ampio  
  Ne ovat vaihteen kielikoskettimia, vaihdekoskettimia. Valvovat vaihteen kielien perillemenot, valvovat niitä, siinä, missä moottoreidenkin ao. koskettimet. Toisella ja viimeisellä koskettimella on vielä jousivippet, raiteen keskellä. Ne, liikkeen puolivälissä vaihtavat momenttinsa menemään kiinnipäin, suunnan mukaan. Vaihdemoottorien asennonvalvonta on vielä siten järjestetty, että valvontatieto saadaan vaihteen kieliltä, erillisillä, valvontatangoilla kieliltä. Ei olisikaan kovin luotettavaa, jos valvonta saataisiin käyttötangoilta, joita moottori hoitaa kielillepäin.
kuva 13.06.2018 19:43 Esko Ampio  
  Kuvassa vain ohjausvaunu. :)
kuva 06.02.2018 08:30 Esko Ampio  
  Kyllä toimi. Porkkanoita purettiin viereisessä hiekkakuopassa. Siinä on toiminut myös hiekkapuhaltamo. Asema on tuttu, asema-ajoiltaan. Jnl-toimistossa oli turvalaitteiden ohjaus-ja ilmaisintaulu. Sitä olen pitänyt kunnossa, pääasiassa merkkilamppujen vaihtoa ja erilaisten sähkömekaanisten ilmaisimien huoltoa, säätöä (ns. välkyt). Taulu on myös tallessa! Junanlähettäjänä toimi enimmäkseen Pihlava. En muista, ehtikö hän toimia myös junasuorittajana.
kuva 01.02.2018 22:58 Esko Ampio  
  ! Samantein kyselen vastaavia tietoja 3318-3:sta. Tämä oli Turussa. Oli.
kuva 27.01.2018 19:07 Esko Ampio  
  Näissä on vaihtoehtona/ennen erikseen näkynyt tuo teksti, isoin kirjaimin. Kopan alareunassa.
Kuvasarja:
Fh-vaunuja
 
27.01.2018 19:04 Esko Ampio  
  3318-3:n H0-malli on rakentumassa. Edessä pohjamaalaukset ja mikä myös tärkeätä, kylttien siirtokuvat, jostain. Vaunua rakennettu Faa-vaunuaihiosta, Mestarimallien tuotantoa. Fh käyty mittailemassa, kuvaamassa Turussa. Nyt vaunu on kadonnut.
kuva 27.01.2018 18:57 Esko Ampio  
  Mitä lukee sinisessä kyltissä?
Kuvasarja:
Nikkilän rautatiesilta
 
26.01.2018 20:22 Esko Ampio  
  Kulkusuunnassa oikea puoli on se puoli, jonne ratakilometrit kasvavat. Yleensä.
kuva 17.01.2018 07:59 Esko Ampio  
  Kuvassa matkustajajuna menossa itään, Lahteen päin? Tai tulossa? Näkyykö junan takana Peltosaaren silta, melko uutena?
Kuvasarja:
Riihimäen pa-antopaikka 1976
 
17.01.2018 07:52 Esko Ampio  
  Vyörytyslaitos oli aikaisemmin. Silloisen Jussilan ylikäytävästä hiukan pohjoiseen. Siinä idän ja pohjoisen radan haarakohdassa. Pohjoisen radan varressa. Sivuraiteella. Vastaavasti halkopinot olivat idän radan varrella, siinä kolmion muotoisella alueella. Eikä halkopinoja mitään pieniä, eikä pieniä määriä ollut. Kersana tuli katseltua lumikon puikkelehtimista halkojen väleissä. Vikkelä eläin.
kuva 14.11.2017 23:10 Esko Ampio  
  Noh, ei nyt pumppuresinan pyöriä, vaan hieman jämerämpiä.
kuva 31.10.2017 11:49 Esko Ampio  
  Vaunu Lv-Rto 96 oli alun perin Ok. Telit K5, joissa vielä alkuperäistyylisiä tähtipinnapyöräkertoja.
kuva 21.10.2017 20:20 Esko Ampio  
  Hyvä, kun alkoi tulla "kattoa pään päälle". Aiemmin oli aivan sama, missä linjamiehet majoittuivat. Historiatiedon mukaan.
Kuvasarja:
Olli-Prv tasoristeykset
 
16.09.2017 20:16 Esko Ampio  
  Miksi ei toimisi? Ruosteiset kiskot? Raidevirtapiirien säädöt? Jos rvp:t on.
kuva 14.08.2017 06:52 Esko Ampio  
  Metsäkonetekniikkaa sovellettu.?
kuva 02.07.2017 15:24 Esko Ampio  
  Yksi tällainen vaunu oli BT 01119. Ei ehkä juuri tämä, mutta samanlainen. Josta minulla on 1:87-pienoismalli. Mainitussa kaasusäiliöt olivat samankokoiset. Tähtipinnapyörin. Ja seisontajarru oikeassa etukulmassa. Hyvä, että näen nyt valokuvankin. Mittapiirustukset tein 60-luvulla. Selvisi nyt tekstien paikat, jos sitten olivat samoin?. Vaunu on kyllä BT 011xxx- sarjaa. Akselivälikin sama.
Kuvasarja:
Ammuksen raide
 
05.06.2017 15:16 Esko Ampio  
  Ammus ja Sytytin Oy. Valmisti myöhemmin vesihanojakin, nimellä Osy, tai Asy.
kuva 02.06.2017 07:28 Esko Ampio  
  Alaosassahan on kamiina. Pidettiinkö siinä aina valkeata, pakkasilla.
kuva 26.05.2017 07:14 Esko Ampio  
  Näyttää vain kaipaavan avohammaspyörävoitelua.
kuva 24.05.2017 08:51 Esko Ampio  
  Taitaa olla, tai ollut XT 01105. Tätä harjakattoista vaunua oli 27 kpl, vuoden 1933-tiedon mukaan. Vaunuja oli ainakin 2 versiota,. Esim. BT(ex. XT..) 01119 poikkesi hieman. Siitä on pienoismallikin. Myös tällainen vaunu on tuttu. Tuo lähin ovi oli työkunnan esimiehen "kämppään". Siinä oli työ(kirjoitus-)pöytä, kaappi, kerrospeti ja Porin Matti, tai vastaava. Valokaasuvalaistus.
Tuo 83181 on kaiketi lyhyt M-vaunu.
kuva 21.03.2017 15:28 Esko Ampio  
  Melko jykevä kansi nykyisessä kaapelikaivossa. Siinä vain jaetaan kaapeleita, on kaapelireitillä kaapelienvetopaikkanakin. Joskus näissä on kaapelijatkoksia. Tuskin kuituja käytetään laitteiden väliseen tiedonsiirtoon, komentoihin esim. yksittäiseen opastimeen, kun kuitenkin pitää olla kuparia sähkönsaantiin. Asetinlaitteiden välinen tiedonsiirto sen sijaan kuidulla? Ja vähintäänkin liikenneohjauksen ja astl:n.
kuva 13.02.2017 20:12 Esko Ampio  
  Tämä ja seuraava raide, jossa Fh, olivat työläisjunalaitureita. 2-akselisia vaunuja... raiteen päässä oli Kapearaiteisen kiskot vielä 50-luvun lopuilla, raide kulki/oli sähkölaitoksen oikealta puolelta. Siellä, sähkölaitoksen alueella oli myös ratapihaa, jossa seisoi 4-aks umpivaunuja.
kuva 03.02.2017 16:58 Esko Ampio  
  Riihimäellä oli vastaava etukuormaaja, kauha laskeutui kuonamontun pohjalle...Masiina oli tehty, muistaakseni harmaasta Fergusta. Talonmiehemme Raution Olli sitä taisi ajaa.
Kuvasarja:
Veturihalkojen hankinta, kuljetus, kuivatus ja anto
 
03.02.2017 08:08 Esko Ampio  
  Mukavia kuvia. Muistan Riihimäen halkovarastot. Olivat itään menevän radan varrella, Jussilan ylikäytävän jälkeen. Tuolloin, 50 luvulla oli jo iso puurakenteinen laitos, josta puut kipattiin tenderiin. Joskus seurasimme halkovarastolla halkojen välissä puikkelehtivaa lumikkoa.
Kuvasarja:
Pullahuru
 
02.01.2017 18:59 Esko Ampio  
  On säilynyt, mutta säilytyksestä ei voi paljon sanoa. Suomessa on rakenneltu tämänkin pienoismalleja. Ne ovat H0/ 1:87-mittakaavaisia. Kotimaista Ms-piensarjatuotantoa, syövytesarjoja. Ei enää vuosikausiin ollut saatavana. Kuva on esikuvana itse rakentamalleni (aloitin 10v sitten, toissavuonna täysin valmis, kun sain tekstit kylkiin) versiolle. Maalaus ja helmat vaan myöhempää mallia. Malli on edelleen ns. iskukunnossa, vaikka on paljon, vuosia ajettu. Enimmäkseen alan tapahtumissa.
kuva 01.01.2017 09:31 Esko Ampio  
  Maisemasta on vaikea sanoa. On ehkä siltatyömaa. Näkyy 2 maamoottoria. Olisiko vesipumppukäytössä. Nosturin merkki, näkyy huonosti puomin yläpäässä ja kopan perässä. Ei taida olla Orton, vaikka puomi siltä näyttäisi. Työnjohtajan fillarikin pilkistää.
kuva 27.08.2016 21:50 Esko Ampio  
  Näkyykin nuo lyhyet reaktiotangot pyöräkertojen ripustus-/naparakenteissa ylä- ja alapäissä, vastakkaisilla puolilla. Huolehtimassa pitkittäisvoimista. Näin käsitän. :)
kuva 27.08.2016 21:30 Esko Ampio  
  Voisiko keskimmäinen herra olla vek. O. Talarmo. Harrasti valokuvaamista ja kun näkyy kamera mukana olevan?.
kuva 06.08.2016 08:19 Esko Ampio  
  Ovat rauta-nikkeliakkuja, tavaramerkki NIFE. Siitä oivallisia, etteivät jäädy. Ei sovellu käynnistysakuiksi, koska siihen riittävää virtareserviä ei näissä akuissa ole. Mutta aurinkovoimaan...Samanmerkkisiä, vastaavia akkuja käytetään myös varoituslaitoksissa varavoimana, kapasiteetiltaan pienempinä.
kuva 06.08.2016 08:11 Esko Ampio  
  Oikeastaan tavallista virransyöttökamaa. Johdonsuoja-automaatteja, riviliittimiä, kytkimiä, releitä jne. Jännitemittari lienee rikki, koska näyttää jotain....
kuva 26.07.2016 07:48 Esko Ampio  
  OT: Kun nyt muistan, vanhojen ylikäytävärelekoppien "lämpöeristykset" olivat toisinaan samaa, vastaavaa kuonaa. Se selvisi, kun piti porata reikä esim. vikavaloa varten. Niitä, opastinlamppu-ym. vikavalvontoja lisättiin var.lait.-releistöihin jälkeenpäin.
kuva 25.07.2016 18:16 Esko Ampio  
  Riihimäellä oli. "Hämeenradan" varrella. Myös suuri halkovarasto. "Itäradan" varrella, ennen ikkunalasitehdasta. Oli myös, tallin liki, kuonamonttu. Kuonat poistettiin montusta erikoisella traktorikauhakuormaajalla. Kuuppa laskeutui montun pohjalle, sieltä lykkien kuuppa täyteen....Traktori kulki radan suuntaisesti.
kuva 01.04.2016 15:06 Esko Ampio  
  Raide! :)
kuva 01.04.2016 15:05 Esko Ampio  
  Yli 100-kiloiset eivät saa astua ulommalle askelmalle...:)
kuva 08.03.2016 09:08 Esko Ampio  
  Taitaa kalustossa olla hyvät "maasto-ominaisuudet", kun katsoo vanhoja raiteita. Lopuilleen rataa käytetään. Ennenkuin aletaan satsata.
kuva 06.03.2016 09:02 Esko Ampio  
  Varoituslaitos taitaa silti olla käytössä. Ei näy opastimia huputetun, ei "....käytöstä poistettu"-kylttejä. Hyvä näinkin, jos laitoksen kunnossapito, huoltosopimus on VR:llä ostopalveluna. Laitos on vanha, mutta on päivityksiä, kuten mm. erkkapoterot, keltaiset opastimet raiteen vieressä. Raideopastimia ne ei ole, olikohan tasoristeysopastimia. Ehkä puominkääntömoottoritkaan ei ole alkuperäisiä?
kuva 06.03.2016 08:39 Esko Ampio  
  Hienoa tekniikkaa! Huomio kuvan perusteella, olisiko hyvä siirtää moottoria vähän vasempaan, millin, pari. Kun näyttäisi rattaiden sivut päistävän.? Myös voiteluehdotus: Putken yläpäähän öljykeppo, josta öljy valuisi jonkin hidastimen läpi rattaille, tippa silloin, tällöin. Höyryvetureiden tapaan. T.
kuva 06.03.2016 08:25 Esko Ampio  
  On se levyjarru!:)
kuva 02.03.2016 15:58 Esko Ampio  
  Aivan, kuten oli Suomessakin.
kuva 01.03.2016 08:23 Esko Ampio  
  Tässä on kyllä uutta ja vanhaa. Opastin "museoikäistä", raidevirtapiirit äänitaajuussysteemillä?, nuo keltaiset boxit. Siemensin "vanha", yhä hyvin käypä vaihteenkääntömoottori. Tässä onkin ajolankaripustukset vaijerein, ei riipu portaalissa.
kuva 19.02.2016 20:30 Esko Ampio  
  Hyvinkäällä on vielä, tiettävästi, tallessa ensimmäisiä Sisuja, Tka1. Yhden miehen ohjaamo ja vaijerinosturi. Tällainen Tka oli Riihimäen Sähkökonepajan, vai oliko jo silloin Hy Stkt:n käytössä, kun Kv-Pm-väliä kaapeloitiin*, aivan 60-luvun alussa. *Viesti- ja turvalaitekaapelointi.
kuva 19.02.2016 10:05 Esko Ampio  
  Tuon näköisiä opastinmastojalkoja oli aikoinaan myös Riihimäellä.
kuva 08.02.2016 08:57 Esko Ampio  
  Tuo kuva on taidettu ottaa suurlakon aikana. Kersana kävimme Ri asemalla näitä vetureita katsomassa. Radasta taisi olla maauimalaan lähes km?. Ikkunalasi- ja tiilitehtaan liki rata oli/on. Siinä "lasin" jälkeen oli myös Ri Sknp:n ns. Alangon varasto, ennen tiilitehdasta, ylikäytävää
kuva 08.02.2016 08:46 Esko Ampio  
  "Romppasia", niitä ne oli, taisi olla kolmea kokoa. Mikäli en ihan väärin muista. Näitä saanee kyllä edelleen käyttää, jos asennukset ja käytöt ovat ao. ajoilta peräisin. Uudelleenkäyttö ei ole sallittua. Tuo moottori voi olla jopa 40-luvulta? Jokatapauksessa ajalta, jolloin sähköverkko alkoi tukevoitua. Sitä ennen käytettiin ns. liukurengasmoottoreita, joiden käynnistysvirtaa voitiin rajoittaa.