Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 19.03. 02:55 Jukka Viitala  
  Budapestissa Budan puolella mennään noilla sellaisesta mutkasta sillan alla, että laipparasvari huutaa hallelujaa ja laipat hoosiannaa, kaarresäde varmaan alle 10 m. Kyseisellä linjalla taitaa olla just samoja vaunuja kuin tuo, eli pysäkillä poksauttaa kynnyksen alas ja sit aukeaa ovet.
kuva 19.03. 02:44 Jukka Viitala  
  Tuliko LWR koskaan asemalle saakka vai päättyikö raiteet kuvasta oikealle 100m, jossa museoveturi aikoinaan seisoi? Kartoissa on vähän ylimalkaisia kuvia kapsusta.
kuva 19.03. 02:40 Jukka Viitala  
  Millainen liikkeellelähtömomentti mahtoi olla, jos tässäkin vasen koneisto on kuolokohdassaan ja varmaan oikea 90 pinnaa siitä? Tarkoitan, että pitikö veturin pysähtyessä jättää molemmat kammet "kulmille" vai kuten kuvassa?
kuva 16.03. 00:14 Jukka Viitala  
  Aikoinaan Kemin kaivoksella pyöräkonekuski kertoi tehneensä uutena duunarina kunnon rikastekuorman Tornioon, silloisissa vaunuissa oli poikittain 3 tai 4 vaihtolavakuuppaa ja kaveri latoi ne kukkuroilleen, Volvon vastapaino oli käynyt välillä korkealla, mutta duuni oli tehty kunnolla. Veturikuskeilla oli kuulemma tullut hiki ylämäissä ja jälkikäteen selvisi, että puoli kuuppaa oli normiannos. Malmin kiintotiheys oli 4,7+ kun normikivillä se on 2,7, eli irtotavarassa oli painoa kuutiolle noin tonnin enemmän kuin sorakuormassa. Tarina ei kerro, mitä kommelluksia Tornion päässä sattui purkuvaiheessa, lavat vedettiin vaunusta auton päälle, veikkaan menon olleen vähän horjuvaa ja kippauskin on saattanut jäädä puolitiehen, kromiittikiteet ovat aika teräviä eivätkä luista terästä vasten juuri ollenkaan.
Kuvasarja:
Roma-Civitacastellana-Viterbo rautatie
 
06.03. 08:45 Jukka Viitala  
  EU:ssa voisi olla joku asetus, jossa töhrijöiden tekovälineet saisi kiinniotossa työntää sinne, mihin aurinko ei paista, kuiviltaan. Saattaisi vähentää tuota sotkua.
kuva 15.02. 16:39 Jukka Viitala  
  Rattimuhvi... Onko ajosuunnan valinta II-pöydässä, kun tuossa on vain peitelevyt?
kuva 31.12.2019 14:47 Jukka Viitala  
  Ketjupyörät on kyllä finaalissa, hoikka hammas ja julmettu ura välissä. Noiden vaihto taitaa olla lähes mahdotonta?
Kuvasarja:
Vaneritehtaan varjossa - Ristiinan rata
 
31.12.2019 14:43 Jukka Viitala  
  Ristiinan ratahanketta kritisoitiin isoilla kirjaimilla 70-luvulla, osasyynä oli varmaan se, että se katkaisi jonkun maalaismaiseman. Kummasti vaan "syntyessään kuolleella" radallakin liikennöidään...
kuva 31.12.2019 14:36 Jukka Viitala  
  Mikähän tarina lätän liitevaunulla ja taaempana olevalla Ttv:llä (Dm7) ovat? Jälkimmäisen väritys tuo mieleen Tornio-Haparanda ruåtsin lätät, jotka olivat se toinen paikka Systembolagetin jälkeen, jossa markka ei kelvannut.
kuva 31.12.2019 14:28 Jukka Viitala  
  Eräässä satamassa roikka meni kävelyvauhtia läpi varaston päädyn, kun käsijarru ei purrut. Jarrumieheltä kysyttiin sairaalassa, että miksi hän ei hypännyt? "Ohjesääntö kieltää liikkuvasta junasta poistumisen". Kerran VR, aina VR.
kuva 31.12.2019 03:39 Jukka Viitala  
  Thnks.

Mulle on spektaakkeli nähdä live kapsumuseo. höyryjen puute tiki hieman hieroo, Riston veto on vaan niin upeeta... RSJ:lle sopis kyllä joku pystykattila shunter, tuommoisen alle kun virittäisi tulia niin maailma olis paikallaan.
kuva 31.12.2019 03:28 Jukka Viitala  
  Luojan kiitos tuo kapine ei ole valtakunnanverkolla, NylyVRlitteroinnilla kyseessä olis öö.... Siis Gb. Have a nice journey.
kuva 31.12.2019 03:21 Jukka Viitala  
  På västnylanska: E he e första bastuvagn på smalspår ? författarinnan skriver ivrigt å du bjuder basturesan bara för männer o gumman känner sig utbjudet. Kast gumman på bastun o ta tre runder, ja trou att hon e lättare att behandla...
kuva 31.12.2019 03:07 Jukka Viitala  
  Världens första bastuvagn?
kuva 26.12.2019 20:07 Jukka Viitala  
  Ennemmin lapsuuteni Dm 4, dieselinkäryä vois myydä pulloissa harrastajille.

Jenkit keksivät Shermanin peffaan tähtimoottorin tilalle dieselin eli 2 Detroittia rintarinnan neukuille, niillä armeija kulki naftalla, jostain syystä konsepti ei toiminut ja näitä patoja jäi varastoon jopa entiselle viholliselle.

Meillä tuo siamilainen oli käytössä Vv13-14 ja Dm3-4, jälkimmäisessä tuplana.
kuva 26.11.2019 19:40 Jukka Viitala  
  Onko tuossa joskus ollut kolmioraide? Vuoden 1967 peruskartassa näkyy oikealla puolella tienpätkä, joka kaartaa loivasti Hangon suuntaan.
Kuvasarja:
What if
 
15.11.2019 22:40 Jukka Viitala  
  What If jos meillä olisi toimiva rannikkotykistö, 300 halkopolttoista TOIMIVAA höyryveturia jemmassa ja joku Task Force yrittäis hyökätä Raaseporin alueelle? Mentäiskö vapauttajaa vastaan vai annettaisko ns tulta munille? Hanko nyt on huono esimerkki koska Jääkärit otettiin siellä avosylein vastaan 1918, mutta jossain Dragsvikin tasalla olettaisi syntyvän pikku vastarintaa.
En siis vastusta tai aliarvioi 1941 Hangon Rintamaa tai tapaamme varastoida liikkuvaa kalustoa, molemmista tehtiin varmaan toimivia päätöksiä, mutta arvostelen tapaa, jolla päätökset poistettiin.

Hangon itäiset tykkiradat onneksi säilyivät. Tykinpaikkoihin ei tepsinyt Hangon Dynamiitti :-)


Hangon läntisiä tykkiratoja ei muista kohta kukaan. Ne on jo tuhottu.
kuva 02.11.2019 18:09 Jukka Viitala  
  Vasemmassa reunassa näkyy Saviniemen raiteen alkupää ja oikean reunan alimmat raiteet jatkuivat alunperin Hietakylän laiturille, purettu jo ennen sotia. Tervasaareen menevän raiteen vieressä juuri kuvan ulkopuolella oli yksityisradan veturitalli, joka palveli osuuskaupan varastona vielä 1980-luvulla. Linkkariaseman ja VPK:n välissä oli legendaarinen Kulta Kukko -baari. Vasemman reunan pusikossa oli osa linnoitusvalleja,joita ei ole vieläkään pilattu liialla entisöinnillä.
kuva 02.11.2019 15:05 Jukka Viitala  
  Vesistötäytöt olivat varmaan 1800-luvulla oppinsa saaneille insinööreille uppo-outoa taidetta. Rinteestä kaivettu hiekka ja sora mahdollisti 1:1 luiskat, mutta veden alla hiekka ui ties minne ja sorallakin sai 1:3 luiskia, parhaimmillaan.
kuva 02.11.2019 14:23 Jukka Viitala  
  Aikoinaan Velsa teki Tamrockille hyttejä ja Kemin kaivoksen porarit kävivät testaamassa. Pojat meni sitten Oravaisten tjsp Essolle aamusumpille ja hupsis palvelua ei tullutkaan suomeksi kuten kasitien minikunnissa on tapana. Joukossa oli pari saamentaitoista ja he mittasivat sitten verbaalisesti tiskintakusblondin avuja... hetken päästä pikkublondi alkoikin viserrellä suomea kun älynnystyröihin ei mahtunut outoa kieltä...

50-luvulla Haminan sataman jäätyessä VR komensi porukan Hankoon, jossa ruåtsi oli vahvoilla ja talviryssille vidduildiin koko rahan edestä. Faija inhosi rantaruotsia lapsuusaikansa takia mutta fanitti Norjaa ja opiskeli kielen, hangöborna sai sitten koko rahan edestä vastavidduilua kielellä, joka kuullosti tutulta mutta jota koko ikänsä Hangossa asuneet ei ymmärtäneet. Työkieleksi vakiintui suomi.
kuva 02.11.2019 13:57 Jukka Viitala  
  80-luvun lopulla olin päällystämässä takana näkyvän nosturin viereistä varastoa. Katon rajassa oli melkoinen puluyhdyskunta ja kannatinpilarin juurelta löytyi ritsat, joilla tuli ruokiksella harvennettua kantaa. Nakkasimme päivän päätteeksi raadot hallissa olleelle radalle ja seuraavana aamuna pulut olivat poissa, ritsatkin löytyivät usein eri tolpan juurelta. Pulujen katoamisiin ja liikkuviin ritsoihin löytyi pian syyksi läheisessä laiturissa puoli vuotta maannut Neuvostoliiton kauppalaivaston koululaiva, jonka 130-päinen miehistö haki puluista lisäravinteita kaalisoppaansa. Aikoinaan Saimaan kanavalla nauratti neukkujen väenpaljous laivoilla, Ladogassa (made in Suomi) ja STS:ssä oli 29-32 henkeä, suomalaisissa 9 ja samankokoisissa länsisaksalaisissa 3-4. Neukkujen koululaiva oli toki pikkusen isompi kuin kanavan 78-metrinen, mutta...

Kotkansaaren koilliskulman varastot on rakennettu varmaan täyttömaalle, koska tuossakin laituritasoa kulkenut rata pysyi kuosissaan, mutta reilun metrin korkeammalla ollut lattia painui ja katosi johonkin, täytteenä oli hienoa merihiekkaa. kaivoimme hiekat hiiteen ja tilalle tuli kalliomursketta 0-150, jo loppui painuminen. Kotkaan on roudattu merihiekkaa vuosikymmeniä, Mussalossakin täytettiin laitureita hiekalla vielä 80-luvun lopulla, mutta hommalle tuli muistaakseni stoppi parin lintujen pesimäluodon kadottua kartalta, silloinen hollantilainen hiekkalaiva imaisi muistaakseni 14000 t kerralla ja paatissa oli aika vankat pumput, hiekka lensi poistoputken suulta 10-15 m vaakasuorassa ja putki oli 60 cm eli ei ihan pieni.
kuva 02.11.2019 01:15 Jukka Viitala  
  Kivi on liian vaaleaa ollakseen graniittia, etualan lohkareet voisivat olla kalkkia. Kalkinlouhijoita ei kiinnostanut tuollaiset järkäleet, no go.
kuva 02.11.2019 00:53 Jukka Viitala  
  Korialla kiersi wanhoja nappeja -85 ja tottakai niitä tuli hankittua... jäpitin sulkeisissa ja sotmest tuli katsomaan tuulessa lepattavaa rintataskuani, jossa oli nappi kiinni. Silloin oli tapana napittaa vermeet vanhemmilla napeilla, mulla oli usein M65 napit M83 lomapuvussa ja lomille mentiin.
kuva 27.10.2019 19:49 Jukka Viitala  
  Pilk. Nus. Eikös ensimmäinen yleiselle liikenteelle avattu sähköjuna kulkenut Lohjalla 1912-1928?
kuva 17.09.2019 18:24 Jukka Viitala  
  VR:n koppalakki kielii vierastyöläisestä...
kuva 17.09.2019 18:22 Jukka Viitala  
  Helmalevikkeillä tuunattu metro.
kuva 12.09.2019 01:34 Jukka Viitala  
  Paraisten -8 ja -16 -tunnelien radat olivat kunnolla tuotantokäyttöön tehtyjä eikä tuollaisia harakanvarpaita. Korkeudet merenpinnasta. Molemmista löytyy vielä ratapölkyt, ne ei mene miksikään pimeässä ja emäksisessä ympäristössä, -8 tunnelissa oli jopa väestönsuoja ja ampumarata 90-luvun loppuun ennen sen lyhentymistä tuotannon takia. Väestösuojan 3-kerroksinen porraskuilu avolouhoksen päässä teki muuten hulppeat kevätjuhlaliikkeet kun posautimme sen tuotantokentän matkassa joskus 2000-luvun alussa, pyörähti ilmassa 180 pinnaa ja hajosi laatoiksi kivikasan päälle.
kuva 12.09.2019 01:21 Jukka Viitala  
  Vaikuttiko jarrumiehen jarru vain yhteen akseliin, olen joskus nähnyt kuvia vaunuista, joissa oli klossit vain toisessa päässä?

Vaikuttaako käsijarru nykyisissäkään vaunuissa kaikkiin akseleihin?
kuva 07.09.2019 21:14 Jukka Viitala  
  Onhan sentään Helsingistä muutamia tapauksia, joissa junia on yritetty viedä päätepuskinta lähemmäs raitsikkapysäkkejä :-)

Wanhaan hywään aikaan Kotkan junilla oli sen verran väljä aikataulu, että etenkin sadesäällä iltajuna oli "hieman" myöhässä ja Haminan onnivilkas samaan aikaan Kyminlinnassa, vaikka virallisesti eroa oli 10 min. Silloin oli jo asema purettu ja tilalla mitääntekemätön katos. Eipä junakaan enää ollut kiskoauto, vaan joku sähkäri, mutta palvelu pelasi. Viralliselle onnikkapysäkille oli 100 m, mutta kuski toi bussin vähän pois reitiltä, silloin uskalsi vielä loikkia radan yli, koska laituri oli "väärällä" eli idän puolella eikä just lähteneen junan takaa voinut tulla ketään. En tiedä, millä viidakkorummulla VR kertoi Vilkkaalle kyytiläisiä tulevan ennen kännykkäaikaa, mutta aina oli bussi vastassa jos juna pysähtyi, olin duunissa lähistöllä ja näin myös ei-kohtaamisia, jos matkustajia ei jäänyt. Kotkaan asti matkustaminen olisi tarkoittanut yli tunnin odottelua ja kalliimpaa lippua.
kuva 23.08.2019 15:45 Jukka Viitala  
  3 työmaakypärää ja 5-6 ilmeisesti palokuntalaista kypärät päässä, nykypäivänä tuo olisi kauhiaa, vaikkei tuossa nyt enää olekaan mitään taivaalta putoavaa tarjolla. Pukuja ja solmioita siis enemmän paikalla. Ajojohtimien yhteispäsäys on varmaan ollut huikea valoshow.

Onkohan tuossa käynyt niin, että toispuoleisesti kuormitettu silta on liikkunut pituussuunnassa ja kansi ei ole ottanut puristus/vetovoimia vastaan jänteiden taipuessa ja muuttaessa pituuttaan? Välituki vaikuttaa olevan pelkkä heiluri ja varmaan koko homma olisi estetty, jos välituen yläpään paikka olisi vakioitu esim ankkuroimalla se vaakasuunnassa molempiin maatukiin rakentamisen ajaksi.
kuva 10.08.2019 22:02 Jukka Viitala  
  Näyttääpi vähän liikaakin höyryveturilta tämä, onkohan kansipaffi poks ja vettä pääsee pyttyyn?
kuva 08.08.2019 11:45 Jukka Viitala  
  Whitworth https://en.wikipedia.org/wiki/Armstrong_​Whitworth
kuva 19.06.2019 13:47 Jukka Viitala  
  Puskinvalot ja puskimen äärivalot...

Rungossa on ilmeisesti varaus keskuspuskimelle kun keskellä on tuollainen laippa, vai onko sen takana todella tymäkkä jousi?
kuva 16.06.2019 00:48 Jukka Viitala  
  Tuon isoveljiä käytettiin VR:lläkin. Tunnetaan nimellä yliheittäjä ja oli aika kätsy peli kapeissa leikkauksissa. Käyttövoimana paineilma ja välityksenä vaijerit, joiden johtaminen eoäkeskojen yli sai aikaan nopean taakseheiton kauhassa. Merkkeiä ainakin Eimco ja Atlas-Copco.
kuva 16.06.2019 00:35 Jukka Viitala  
  Onko tuo samanlainen peli kuin Budapestin lasten rautatiellä? Tuolla kivi kulkee köysiradalla yhtä pitkälti kuin kiskoilla.

Aikoinaan Nordkalkilla ollessani Köpingin kaivoksen ja tehtaan välillä oli miltei sama matka ja siellä oli köysirata, Suomessakin on ollut niitä Västanfjärdissä 5-7 kilsan mittaisina siirtämässä Illon ja Lammalan kiveä Kalkholmenin uuneille.
kuva 05.06.2019 23:13 Jukka Viitala  
  Lyyra tuossa taisi olla, jossain väitettiin veturin olevan Mustion asemalla ja tämä tuli puskista, kuva otettu auton sivuikkunasta. Hassua, että tuo on ratikkamalli ja molemmissa päissä on 2 istuttavat jakkarat, muissa samanaikuisissa on keskiohjaamo ja virtaviivaiset konesuojat, onko tuo modifioitu sellaisesta? Pitkä katto ja posket riisuttuna tuokin on aikalaisensa näköinen.
kuva 05.06.2019 21:46 Jukka Viitala  
  Mulla oli paljon enemmän kuvia Mustiolta, mutta tämä takaperoinen kuvan kutistus ja tarinan luonti lopetti intoni kolmeen kuvaan duunipäivän päälle, feissariin kaikki kuvat menivät vips minuutissa. Paikka oli kyllä kiehtova, jäbät ovat vetäneet oman firman sähköllä paperia Hankobaanalle ja ehkä kettuilleet jenkkiveturien miehistöille lapiohommista työntäen kahvan suuntaan Ruukki... C02 ollut 0 sähkön tullessa Mustionjoen voimaloista (3) nykyään voimaloita vain 1 mutta ei oo sähköjuniakaan Karjaata lähempänä, kehitys senkun kehittyy. Kuvat otettu EU6 dieselauton tarjoamasta kyydistä, päästin ehkä enemmän kasvihuonekatkuja poukkoillessani Mustiolla...
kuva 16.05.2019 22:25 Jukka Viitala  
  Tapsan kommenttiin 1974 vimpasta junasta voin todeta, että sen paluukuormana Kouvolaan matkusti Järjestelymestari Viitalan perhe ja konduktööri, meillä 8 ja 5-vuotiailla kakaroilla oli kerrankin temmellyskenttänä kokonainen juna ilman paheksuvia mummoja... päästiin sitten ihan perille saakka, mahtoi siinä olla kuolevaisilla ihmettelemistä, että mitä porukkaa oltiin, kun kokonainen juna kävi pudottamassa meidät ja peruutti heti pois.
kuva 15.05.2019 23:57 Jukka Viitala  
  Elämäni eka työtapaturma tuli Kassin lyhyessä päädyssä, puskinten välissä oli joku palkki, jossa seistiin ja junan rytkäistessä rinnan korkeudella olleen vinkkeliraudan päältä putosi rautakanki lappeelleen molemmille räpylöille ja just turvakärjen taakse päätyen hellakoukuksi junan alle. Zattui nin zaatanasti, mutta molempiin jalkoihin, joten hyppely jäi väliin junan mennessä kolmeakymppiä. Turvakengät piti saksia irti, mutta paljain jaloin ajelin himaan ja parin päivän päästä kengätkin alkoivat mahtua, 1984 ei ihan pienistä itketty. Nyttemmin on sitten ollut yhtä jos toista riesaa jalkojen kanssa, olis ehkä kannattanut käydä otilla aikoinaan.
kuva 15.05.2019 23:45 Jukka Viitala  
  1984 laskettiin noilla soraa Poitsilaan ja junassa oli VW-moottorinen genu, joka toimiessaan pyöritti vaunujen hydrauliikkaa. Yleensä oli jostain piuha poikki tai VW ei startannut, joten käsipumpulla mentiin. Paineakuista tietoakaan, kyllä tuo oli suoravaikutteinen nestetunkki, eli yksi pumppasi apinan raivolla ja toinen aukoi paakeista luukkuja tai nosti koria. Sora oli varmaan jostain Vuohijärveltä, välppäämätöntä ja seassa päätä suurempia musuja, ens alkuun yritettiin Mas-vaunuilla, mutta ne menivät umpitukkoon. Pari kuukautta sitten haravoitiin isoja pois muuten valmiilta ratapihalta, tee työtä, jolla on tarkoitus. Niitä jättiläiskiviä on varmaan pulpahdellut pintaan pian neljännesvuosisadan, mutta kai tuo tuli halvemmaksi kuin välpätä montulla. Tai ajaa murskan läpi.
kuva 10.05.2019 10:37 Jukka Viitala  
  Koko ruljanssin valmistuttua VR päättää varmaan siirtää aseman Viinikkaan, mikä olisi pitänyt tehdä ajat sitten ja lopettaa kouvolamaiset kulkusuunnan vaihdot Oriveden suuntaan.
kuva 18.04.2019 14:01 Jukka Viitala  
  Olisikohan kivivaunuissa sittenkin katukiviä? Pehmoiset tiilet muistuttaisivat saippuapaloja hujan hajan kuormattuina... Mistä kaukaa katukivet muuten tulivat, jos junalla oikein? Veikkaan Rödbrott.
Kuvasarja:
Vanhaa Savon rataa
 
21.03.2019 16:01 Jukka Viitala  
  Tehtiinkö uudet vesistöpenkereet kokonaan louheesta vai onko niissä sorasydän? Pari kilometriä Hillosensalmelta pohjoiseen on suuri louhos, josta kuljetettiin louhetta junilla työmaille, mutta vaunut purkavat vain sivuille, eli periaatteessa työjunille olisi pitänyt olla penger tai vastaanottopäässä järeä laahakaivuri, jolla olisi vedetty louhetta penkan jatkoksi. Vuohijärvelle tuotiin louhetta varmaan myös Multamäen leikkauksista ja tunnelista.
kuva 17.12.2018 23:05 Jukka Viitala  
  Viipurintien tasari oli aika korkealla ja kellot oli viritetty Dr13-vetoisen junan mukaan. Me sitten porhallettiin paikalle Tka 170:n vetämällä melkein 300 t junalla, jossa voimanlähteenä ahtamaton D11 Scania, 170 heppaa. Olis melkein ehtinyt naulaamaan ratapölkyt junan alta ja vaikka tekemään temput odottavien daamien kanssa, voi vee niitä halpamakkarakatseita, kun hiivittiin ohi... onneksi Salmenkylään oli alamäki ja vedettiin lain sallimaa 70 tai no joo ylikin JuHalle, sepeliä laskemaan. Wanha Tka tais kulkea parhaimmillaan 110, kun vietiin Liikkalaan uutta kiskoa katkenneen tilalle, mutta se on eri juttu se.
kuva 17.12.2018 22:53 Jukka Viitala  
  Onko Saksassa käytössä hiekoittimet talven tai lehtikelin varalta? Ammoin eräs Ertto rasvasi vaseliinilla ratakiskot Haminan Poitsilasta pohjoiseen, entisen Viipurintien tasarin ylämäkeen ja jäi sitten sälliporukasta ainoana nauramaan, kun Hillosta tullut juna jäi mäkeen. Tarinan mukaan veturimiehet saivat syyllisen kiinni, mutta mustien silmien jälkeen mulle ei ole kerrottu, että putsasiko Ertto kiskot kielellään vai käyttikö äiteensä pöksyjä.
kuva 17.12.2018 22:26 Jukka Viitala  
  Tuolla ei varmaan paranneta läheisen Maksjoentien tasarin turvallisuutta? Viereisillä pelloilla olisi tilaa tehdä eritaso, jolla saisi korvattua 3 tasaria, mutta Lohjalla a) joku omistaa ne maat ja b) en ala kiertämään, jos suoraankin pääsee. Tuolla on Suomen jääräpäisin liikennekulttuuri heti Tampereen jälkeen, tosin tänään näin Loimaalla varttia yli neljän ruuhkassa sellaisia suorituksia kaikissa neljässä valoristeyksessä, että oksat pois... älkää päästäkö loimaalaisia tsadiin kuin bussikyydillä.
kuva 17.12.2018 22:11 Jukka Viitala  
  Joskus pentuna tuli nähtyä Juurikorvessa saman sarjan veturin lähtö "kaikki hanat auki" 20 asteen pakkasella eikä kamera ollut mukana, silloin ei olisi ollut noita sähköhärpäkkeitä eikä harmaita pölkkyjä. Vähänkös harmittaa.
Kuvasarja:
Siltoja
 
17.12.2018 21:40 Jukka Viitala  
  Korian "uusi" silta on varmaan kuvatuimpia ja Lauritsalan kanavasilta on korkeutensa puolesta näyttävä. Jokioisten sillastakaan ei ole liikaa kuvia, vaikka se oli varmaan näyttävin kapsusilloista.
kuva 01.12.2016 22:18 Jukka Viitala  
  TKa7 kaksinajo tuli kokeiltua -84, niissäkin oli mahdollisuus. Olikohan 170 ja 184 parina, tuossa järjestyksessä. JuHalle sepelijuna. Hillosta Poitsilaan kulki hienosti puskinvalot päällä kahden Scanian ärjyessä, Poitsilan pohjoispäässä otsalyhty palamaan ja hetken päästä jälkimmäisestä kuului hitonmoinen blingbling minkä jälkeen koko osasto oli nurin etummaisessa, kuolleen miehen jarru ei kytkeytynytkään pois "apuveturista" linja-ajossa ja hätäjarrutus. Reissu onnistui kun apukuski jäi painelemaan apuveturin nappeja loppumatkaksi... ei kehdattu ajaa Salmenkylään puskinvaloilla kun välissä oli tasoristeyskin.
kuva 01.12.2016 22:08 Jukka Viitala  
  Miten tuo Dv15/16 kaksinajo on käytännössä toiminut, pyörästöt ovat eri kaliberia, onko toinen ollut jarruna? Tai ylipäätään onko edes saman sarjan veturien moottorien syöttö, pyörästön kuluneisuuserot yms vaikuttaneet paljonkin?
kuva 06.10.2016 23:20 Jukka Viitala  
  Oliko näissä Deutzin V8? Ostettiin joskus VR:n vanha moottori kaivoskuormaajaan ja surprise, VR oli käyttänyt pakokaasupäästöiltään maan alle tarkoitettua ja tehotonta esikammiokonetta vetureissaan, vaikka vastaavan pannun suorasuihkusta olisi saanut miltei tuplatehot...