Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 13.01. 13:53 Kari Ranta-Ojala  
  Olin muuten tuon junan kyydissä ja alunperin lähtöaseman piti olla Ylivieska, mutta vähäisen matkustajamäärän vuoksi lähtö olikin muuttunut Haapajärvelle, minne meidät kuljetettiin pakettiautolla Ylivieskasta.
kuva 30.11.2017 19:07 Kari Ranta-Ojala  
  Kiitos korjauksesta :)
kuva 07.07.2017 00:20 Kari Ranta-Ojala  
  Vanhaan aikaan myös Kannus oli ett raide 2 oli läpiajettava ja aseman puolella oli sivuraide raide 1.
kuva 07.07.2017 00:19 Kari Ranta-Ojala  
  jep ett sit sillai
kuva 28.01.2017 22:40 Kari Ranta-Ojala  
  MIkä idea tuo virroitin ylhäällä on, jos veturi on hinauksessa? Saadaanko sieltä sähköveturin kautta vaunuihin tarvittava lämmitys sähkö. Tiedätkö yhtään miksi moinen järjestely. Oliko susi vikaantunut että veto oli lakannut?
kuva 14.01.2017 21:06 Kari Ranta-Ojala  
  Paikka on melko lähellä Saarelaa n 4 km Kannuksen asemasta pohjoisen suuntaan.
kuva 15.12.2015 21:03 Kari Ranta-Ojala  
  Tuleekos tähän Kannuksen itä-päähän myös puolenvaihtopaikka pohjoiselta raiteelta eteläiselle aseman jälkeen, jotta pohjoiseen menevä juna pääsee takaisin eteläiselle raiteelle aseman jälkeen?
kuva 30.06.2015 13:57 Kari Ranta-Ojala  
  MIksikäs näissä Kolariin menevissä junissa on tuo agregaattivaunu? onko se näille uusille autovaunuille vaiko ravintolavaunua varten. Eikös nämä vanhan ajan makuuvaunun tuuletus ja lämmitys toimi vaunujen akustoilla.
kuva 02.05.2015 23:59 Kari Ranta-Ojala  
  Tässä kattelin yhdellä suurennus jutulla kuvaa ja kyllä tuo esiopastin ihan Agan kaasuopastimelta näyttää. Perusteluna on, että kupu on melko suuri ja musta sekä maston vieressä alhaalla näkyy säiliö.
kuva 02.02.2015 11:32 Kari Ranta-Ojala  
  Oliko tuolloin 70-luvulla samalla asemalla esim. kuvan Kouvolassa ja muillakin isommilla asemilla sekä valo-opastimia ja siipiopastimia käytössä yhtä aikaa, esim. tulo-opastimina siipiä ja lähtö-opastimina valo-opastimia? Katsoessani kuvaa näkyy tuolla taaempana ainaki vaihdonkielto opastin vanhanmallinen.
kuva 09.01.2015 10:09 Kari Ranta-Ojala  
  Heh ja Kaalihäkki osaa lisäksi myös ulvoa;) kun susihan se on. Ainakin täällä Pohjanmaan radalla ne ulvoo raskaan Rauta-pelletti junan keulilla kun sitä kiskovat kohti Kokkolaa ja Ykspihlajan satamaa.
kuva 28.12.2014 18:53 Kari Ranta-Ojala  
  Montako proto veturia oli sr1 sarjassa? kuvassa on 3002, joka on toimitettu Suomeen muistaakseni 1973 ja väritys on alkuperäinen. Liekö kuva jostain -73-75 vuosilta? Lisäksi v 1975 valmistui sähköistys Seinäjoelle saakka, mikä lisäsi olennaisesti sähkövetoista liikennettä Pohjanmaan suunnalle, esim Lapponia lähti sitä ennen Huru keulilla Helsingistä.
kuva 14.06.2014 09:53 Kari Ranta-Ojala  
  Arvioisin, että kuva on otettu klo 12.00 aikaan, sillä puolilta päivin lähti tuolloin Lättä-hattu Seinäjoelle. Numero oli jotain H603-610.
kuva 26.05.2014 18:41 Kari Ranta-Ojala  
  Tämä on Jyväskylä-Haapajärvi radalta.
kuva 21.05.2014 21:38 Kari Ranta-Ojala  
  kuvan resoluutio on 420x340 jokseenkin. voin yrittää korjata
kuva 22.04.2014 23:01 Kari Ranta-Ojala  
  Kyllä paikka on selvästi Rahkolanmäki välillä Seinäjoki-Koura.
kuva 08.02.2014 23:29 Kari Ranta-Ojala  
  Ajankohdaksi arvioisin n vuotta 1976-77 perusteluna, että Oulun suuntaan radan vasenta puolta kulkeva puhelin linja purettiin pois jo 70-luvun lopulla ainakin Kannuksen kohdalla. Vuosi oli muistaakseni 1979. Kuvasta ei näe niin tarkkaan, että oliko tuo Kokkolan esiopastin kaasuvilkku vai sähkövilkku, kun saamani tiedon mukaan Kokkolasta semaforit poistuivat 1977 kesän aikana (ainakin jo syksyllä marraskuussa oli valo opastin Närvilässä) aseman pohjois suunnassa. Kuva on todella hieno kaistale menneisyyttä pohjanmaan radan varrelta.
kuva 29.12.2011 12:14 Kari Ranta-Ojala  
  Joo voi olla että aika on kullannut muistot ja mikähän mahtoi olla se sn mitä Kannuksesta Riippaan ja Kokkolaan edes ajettiin. Lisäksi istumalla kyydissä ei huomaa sitä vähittäistä nopeuden kasvua enää yli 90-110 km/h jos se tapahtuu pitkällä matkalla. Yksi muistikuva vielä on: Kannuksesta pohjoiseen lyhyehkö Huru juna pääsi "täyteen vauhtiin" hiukan ennen Poleenharjun mäkeä Saaralan kohdalla. Tässä p51 joka ajoi aikoinaan Haapamäen kautta Ouluun oli yleensä 2 makuuvaunua ja postivaunu sekä 2 päivävaunua, eli yht 5 vaunua. Tähän paikkaan on matkaa Kannuksen asemalta n 4 km luulisin. Eli jos olette veturinkuljettajia jotkut tämän foorumin kirjoittajat niin tarkennan vielä vähän. Minkinrehusekottamo on Oulun suuntaan oikealla ja het sen edessä tasoristeys puomeilla varustettu.
kuva 28.12.2011 23:38 Kari Ranta-Ojala  
  Vieläkös on jollakin muistissa Pohjanmaan radan Huru-aika? Tässä kiinnostaisi tietää sellainen asia, että paljonko Huru vetoisella pikajunalla meni matkaa tyypillisen Seinäjoki-Oulu välin pikajunan eli 8-10 sinistä vaunua kiskaisemiseen matkavauhtiin (110-120 km/h) jos lähdettiin esim. Kannuksesta tai jostain suht koht tasaiselta kohtaa missä päästiin suoralta raiteelta liikkeelle. Mitä nuoruudesta itse muistelisin, niin oli se varmaanki jotain 2-3 km paikkeilla. Siis edelleen muistelen Kannuksesta lähtöä useammin etelään Kokkolan suuntaan mitä Ylivieskan suunnalle. Joskus 70-80-luvun alusssa Huru oli selkeästi yleisin veturi pikajunien keulalla ko rataosuudella kesään 1983 saakka.