Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 20.11. 09:14 Pave Saarinen  
  Olisikohan tuo ollut alunperin II-luokan vaunu, jossa oli hyttejä. Se on sitten vain meikattu osittain ykkösluokan vaunuksi. Missä lienee nyt?
kuva 20.11. 09:11 Pave Saarinen  
  Finna vain kokoaa hakupalveluja. Vikaa on haettava jostain muualta.
kuva 19.11. 09:45 Pave Saarinen  
  Saako noille kukkuloille mennä vaeltamaan vai onko sekin vain maanomistajan oikeus?
kuva 18.11. 20:13 Pave Saarinen  
  Tuollaisesta puhumastasi lyhdystä oli vorgissa kuva jokin aika sitten (kansallisteatteri kuvassa), mutta en millään löydä sitä nyt. Vaikea sanoa, kenenkä vastuualuetta. Mutta arvelen, että ne aseman lyhdyn kannattimet voisivat olla arkkitehdin piirtämiä. Joo, tarkoitan tässä Ristniemen lähettämässä kuvassa oleva lyhtyä

http://vaunut.org/kuva/122114?a=1
kuva 16.11. 17:45 Pave Saarinen  
  No jaa, kyllä ne vielä 1950-luvulla olivat rautatieläisten asuntoja. Muistan vielä kutka siellä asuivat!
kuva 16.11. 16:33 Pave Saarinen  
  Rautatieläisten asunnot vaikuttavat uuden karheilta.
kuva 16.11. 15:26 Pave Saarinen  
  Kysymyksessä on osasuurennon alkuperäisestä kuvasta. Branderilla oli iso kameravarustus, jota tämä kuljetti rattailla.
kuva 16.11. 13:14 Pave Saarinen  
  Kovastipa ne automerkit kiinnostavat. Yleishavainto on, että kauppatori oli vielä kuvausajankohtana kauppapaikka. Ostajia siellä liikkuu runsaasti. Ei mitään turisteja. Muutos on jo tapahtunut, hevonen on kadonnut ja jonkinlainen kuormuri on tullut tilanne. 1950-luvun alkupuolella ainakin vielä Hakaniemen torilla oli peruna- ja vihanneskauppiaita hevosien ja rattaiden kanssa. Muistan, kun yksi nainen vei leipiä hevoselle, mutta tämä ei osannut syöttää oikein ja hevonen puraisi sormia. Hevosta näetsen, pitää osata syöttää oikein kämmenpuolella. Siitä se huulillaan ottaa.
kuva 15.11. 19:33 Pave Saarinen  
  Kemppisen tekstistä sitaatti:

Kanto ei ole suojattu teos, mutta jos Tapper toi kannon taidenäyttelyyn, se oli suojattu teos. Kysymys ei ole siitä, mitä jokin "on", vaan millaisena jotakin pidetään.

Tämä ja paljon muuta teoskynnyksestä, Kemppisen herkullista tekstiä, linkki:

http://kemppinen.blogspot.fi/2006/01/teo​skynnys.html
kuva 15.11. 16:51 Pave Saarinen  
  Veturikuvat löytyivät kansalliarkistosta Hugo Simbergin hakemiston alta. Löytyvät ne kyllä muutenkin, jos hakee oikein. Ehkä ne eivät olisikaan muuten säilyneetkään jälkipolville kuin Hugon jäämistössä. Toisaalta olen kuvitellut, että tekijänoikeuksiin kuuluva respektioikeus säilyisi maailman tappiin saakka. Sen vuoksi tekijä olisi kuitenkin aina oikein merkittävä. Nyt jää epäselväksi, kuka oli tekijä. Kun tekijäksi vielä mainitaan tunnettu taiteilija, kuvan teoskynnys on varmasti ylitetty. Tavikset ovat tässä suhteessa heikommassa asemassa. Tietysti voi aina MonaLisan kopioida ja sutia päälle uudella tavalla, jolloin kysymyksessä voisi olla uusi teos ja uudet tekijänoikeudet.
kuva 14.11. 07:52 Pave Saarinen  
  Niin kai se käy, että ensin ostetaan ja kilpailutetaan suunnittelu ja piirustukset, mikä sitten kilpailutetaan valmistajilla. Tai ainakin näin pitäisi tapahtua.
kuva 14.11. 05:33 Pave Saarinen  
  Tampere-tiedon lähde on Kansallisarkiston tieto eli Finna fi tässä tapauksessa, kuten kaikki kuvan viitetiedot tässä. Simberg muuten vaikutti Tampereella, joten ei olisi ihme. että siellä kuvattiin. Veturi A3 nro 11 kuvattiin vähän ennen sen romuttamista.
kuva 13.11. 19:45 Pave Saarinen  
  Äh, en taaskaan saanut liitettyä äskeiseen kuvasarjaani. Vai onnistuiko?
kuva 13.11. 14:55 Pave Saarinen  
  Vorgiin on verraten hankala tehdä muutoksia. Ja myös hankala liittää kuva, jonka tunnisteita ei voi varmasti tietää, sillä jotainhan pitää laittaa, että saa myös jotain läpi. Onhan paljon aineistoa, kuten karttoja, jotka pitää vain yrittää väkisin tallentaa. Toiseksi kuvalista on sekin hankala jälkeenpäin muutettavaksi tai kahden listan yhdistämiseksi. Niin kuin tässä, olisin halunnut yhdistää kaikki aiheeseen liittyvät kuvat samaan listaan, mutta en vain onnistunut.

Sitten vielä havaintoja, kun joku kysyi metatietoja. Sellaisia en todellakaan nähnyt kansallisarkistossa. Muutenkin nämä kuvat olivat sellaisen otsikon alla, kuin asemarakennukset Riihimäen Pietarin radalla. Kansallisarkistossa on meneillään sellainen ansiokas ja valtava projekti digitoida kaiken maailman arkistot ainakin valtionhallinnosta. Kovalla kiireellä asiakirjoja digitalisoidaan. Tietenkin Valtion Rautateiden arkistot voivat olla myös sekaisin. Yhdessä mapissa voi olla kaikkea sieltä täältä. Ei sitä digitoijat uudestaan luokittele. Arkistoon tulee otsikoksi se mitä mapin päällä seisoo, arvelen.

Kun olen Kansallisarkistoa selannut, en voi olla pääsemättä tulokseen, että sieltä löytyy kaikenlaista turhaakin. Mutta mikä sitten kenenkä mielestä on turhaa.

Virallisen datan avoimuus on Suomessa ottanut huiman askeleen. Arvelen, että olemme huimasti Ruotsia edellä ja muuta Eurooppaa. Ehkä vain Usa voittaa meidät. Tieto, mikä ennen oli vain joidenkin viranomaitsen saatavilla ja silloinkin suuresta rahasta on nyt jokaisen taviksen saaatavilla.
kuva 12.11. 15:59 Pave Saarinen  
  Korjaus, oikea linkki Kansallisarkistoon on

http://digi.narc.fi/digi/dosearch.ka?o=1​1

siitä:

* St. Petersburg - Riihimäki jernvägsbyggnad (erit. Pietarin, Viipurin, Kaipiaisten ja Riihimäen asemarakennukset). -1--1 (TVH EI 48:/- -)
VAKKA-arkistotietokanta
kuva 12.11. 13:52 Pave Saarinen  
  Näin on, tuo jäi tallennukseen. Jern underred tarkoittanee teräsrunkoa.
kuva 12.11. 13:45 Pave Saarinen  
  Tuossa pelti saattaa olla avattu.
kuva 12.11. 13:10 Pave Saarinen  
  Veturi oli jakso 4. Saat sieltä isommat tiedostot, jos haluat.
kuva 12.11. 13:08 Pave Saarinen  
  Näin arkistossa:

Arkistoyksiköt:
* St. Petersburg - Riihimäki jernvägsbyggnad (erit. Pietarin, Viipurin, Kaipiaisten ja Riihimäen asemarakennukset). -1--1 (TVH EI 48:/- -)

Digitoidut jaksot:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
31 32 33 34 35
kuva 12.11. 12:59 Pave Saarinen  
  Käsittääkseni A-ykkösiä tilattiin ja niitä tuli kaksi kappaletta hiukan isommilla pyörillä ja se olisi kulkenut 80 kilsaa tunnissa. Olisiko tässä sellainen? En ole ihan varma tenderistä, kuuluuko se tähän koneeseen, Muita ei ollut kuin kaksiakselisia.

Tässä linkki:
http://digi.narc.fi/digi/slistaus.ka?ay=​391765

Otsikko oli rautatierakennukset ja sieltä selasin ja löytyi muutakin.
kuva 12.11. 12:06 Pave Saarinen  
  Onhan vaunukalustokuviakin, lisäilen kun ehdin käsitellä.
kuva 12.11. 11:57 Pave Saarinen  
  A1, arvelen.
kuva 11.11. 13:54 Pave Saarinen  
  Kuva on Pasilan varikolta, vrt

http://vaunut.org/kuva/116854?u=2783
kuva 11.11. 13:38 Pave Saarinen  
  1/15 sek valotuksella saa kyllä käsivaralta 400 asan filmille, mutta tässä on osin rakeisuus näkyvissä, vaikka yritinkin sitä digikäsitellä.
kuva 06.11. 19:43 Pave Saarinen  
  Kuvasta voi havaita, että satamaraide on osa historiallista kaupunkikuvaa ja maisemaa. Valitettavasti se on purettu.
kuva 30.10. 08:16 Pave Saarinen  
  Olen samaa asiaa ikkunakuvausta kokeillut vähän aikaa sitten, mutta ikkunat ovat vain niin likaiset, jotta kunnollisia kuvia ei saa. Rautatie kulkee usein paikoissa, jonne ei muuten pääse.
kuva 28.10. 19:56 Pave Saarinen  
  Ihan hyvä postikortiksi vaikka.
kuva 23.10. 18:46 Pave Saarinen  
  Pasilan tai (jopa Käpylän) kaasutehtaan ympäristössä oli 1950-luvulla aika kaamea haju, mistä lienee johtunut. Lähimailla sijainnut oja oli öljyinen tms. vastaavaa ainetta, joka myös haisi. Siinä kaasutehtaan lähellä oli kaupunkilaisille jaettuja viljelyspalstoja. Kaikki vapaa alue oli käytetty viljelyyn, ruokapula oli todellista.
kuva 16.10. 18:47 Pave Saarinen  
  Amerikan suomalaiset olivat pitkälle vielä 1950-luvulle ihmeporukkaa, jotka otettiin vastaan torvisoitolla.
kuva 16.10. 18:44 Pave Saarinen  
  Ihan kiva, rautatiekuvaukseen uusia ulottuvuuksia.
kuva 16.10. 12:50 Pave Saarinen  
  Hienoa, että on saatu näyttöä aikaisemmasta VR-valokuvaamisesta. VR-kamerakerhoja oli monilla paikkakunnilla.
kuva 14.10. 11:06 Pave Saarinen  
  Oliskohan tässä linkissä Värtsilän rautatehdas? Sinne nyt etsimään, ties vaikka Alutar vielä löytyisi.

https://www.google.fi/maps/place/82655+V​%C3%A4rtsil%C3%A4/@62.1786367,30.682036,​1044m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x469be20b​50e388fb:0x260146d7261e6b41!8m2!3d62.201​3086!4d30.6094577
kuva 03.10. 14:18 Pave Saarinen  
  Niinpä löytyy! Kiitos vinkistä. Kuvaaja tarvitsee aina nimensä kuvan yhteyteen. Mutta minäpä en ensimmäisellä kerralla hakenutkaan sa-hakemistosta, vaan sama sa-kuva kuva tuli jollakin tapaa Finna fi -kautta!
kuva 01.10. 19:35 Pave Saarinen  
  Ehkä se takia, että kello oli silloin arvotavaraa. Mutta onko siellä vielä vosikka Tampereella aseman edessä, niin kuin 1976?
kuva 30.09. 15:19 Pave Saarinen  
  Kurt, hyvä että täydensit. En heti huomannut museokuvan koko tekstiä.
kuva 28.09. 19:24 Pave Saarinen  
  Kun kuvakoko oli joku 18X24 senttiä, löytyy kyllä yksityiskohtia kuvista.
kuva 28.09. 10:53 Pave Saarinen  
  Suomessa tiettävästi ensimmäinen yritys linjaliikenteen aloittamiseksi tapahtui vuonna 1827, kun turkulainen teollisuusmies Johan von Julin järjesti diligenssi- eli postivaunuliikenteen Helsingin ja Turun välille. Ilmeisesti vain tavaroita kuljettanut linja ei kannattanut, mutta kymmenen vuotta myöhemmin pietarilainen liikemies William Henry Stuckey aloitti henkilölinjaliikenteen Pietarista Helsinkiin ja edelleen Turkuun. Kolmen hevosen vetämissä diligenssivaunuissa oli kuljettajan ja konduktöörin lisäksi tilat neljälle matkustajalle ja rahtitavaralle. Matka Pietarista Helsinkiin sujui 48 tunnissa. Tämäkin linja päättyi kannattamattomana, ja seuraavat linjakokeilut tehtiin vasta 1800-luvun lopulla.[3]

Helsingissä HKL:n edeltäjä Helsingin Raitiotie- ja Omnibusosakeyhtiö HRO aloitti 1888 hevosomnibusliikenteen ja 1936 linja-autoliikenteen. Tuolloin matkustajia kuljetettiin usein paitsi sisällä myös katollalähde?. / Wikivand

http://www.wikiwand.com/fi/Linja-auto
kuva 27.09. 13:43 Pave Saarinen  
  Komeaa maastoa. On vähän luontoakin esitelty!
kuva 27.09. 13:40 Pave Saarinen  
  Hieno kuva. Kerrankin päästiin kunnon aiheeseen tällä palstalla!
kuva 27.09. 10:10 Pave Saarinen  
  Saapuneet matkustajat näkyvät odottavan rappusilla ajurin tuloa. Ei mikään ihme, sillä kengät voisivat likaantua hevosen paskassa, sitähän on torilla. Näkysi myös olevan kaksi miestä korin kanssa. Olisivatko jotain kaupustelijoita?

Ilmajoella Erkkola valmisti vielä 1950-luvulla moottorikäyttöisiä kolmipyöriä sotainvaliideille.
kuva 27.09. 05:41 Pave Saarinen  
  Näkyy olevan teljellä lukittu Pahaojan kämppä. Olisikohan se ollenkaan varattavissa?
kuva 24.09. 12:46 Pave Saarinen  
  Jes, Tikkurila on. Kuvassa voi tiedostossa olla sepiasävytys, tai sitten se on alkuperäinen kuvaväri.
kuva 24.09. 12:43 Pave Saarinen  
  Jos omisti pyörän vuonna 1912 oli nopeus siis 14 km per timme, aika kovaa noilla teillä ja sen ajan renkailla. Asetus kyydinpidosta vuonna 1888 20. päivä joulukuuta (joka oli voimassa vielä 1913 valtiokalenterissa) määräsi: matkustavaisella, joka kyytiä käyttää, älköön olko oikeutta kulkea nopeammin kuin kuin kilometri kuudessa minuutissa. Kahdella matkustavaisella vastaava aika oli 8 minuuttia. Aika saattoi olla pidempikin, jos keli oli huono tai hevosta piti syöttää matkan aikana. Yleensä piti syöttää. 6X20 on 120 minsaa, eli kaksi tuntia meni kyydillä, jos ei tarvinnut syöttää hevosta välillä. Kyyti oli vain kievarista toiseen, sitten piti hevosta ja kyytimiestä vaihtaa. Kievarin väli oli yleensä kai tuo 20 kilsaa? Maksu per kilsa oli 14 penniä maaseudulla, kaupungissa 18 penniä.
kuva 23.09. 19:18 Pave Saarinen  
  Sinne päin näyttäisi olevan asiat. Ei kai tiedoitusosaston kuvaaja tavallinen junabongari ole? Ilmeisesti kaikkia sairasjunien sotapäiväkirjoja ei vielä ole digitoitu? En löytänyt sieltä mitään 13.04.1942 liittyvää.
kuva 23.09. 14:42 Pave Saarinen  
  Voisi olla sairasjuna tuomassa haavoittuneita? Sotapäiväkirjoista voisi saada lisävalaistusta, diginarc.
kuva 22.09. 17:35 Pave Saarinen  
  Kaksi konduktööriä ? kuvassa. Mitähän virkapuvut kertoisivat? Mistähän löytyisi virkapukukuvasto? Vallasväkeä näkyy olevan matkalle menossa? Missä matkatavarat ovat? Olki- tai panamahattuinen on kuin Sibelius.
kuva 22.09. 11:45 Pave Saarinen  
  Tuollaisen ikäluokan vaunun läpi olen kulkenut. Niitä oli hylättyjä vaunuja hyvin kauan sitten ratapihalla. Muistan vain sen, että kaikissa vaunuissa oli sylkykupit lattialla. Olisi voinut poimia muitakin muistoesineitä talteen, mutta kuka silloin olisi tajunnut. Aikanaan pureskeltiin mälliä ja keuhkotauti oli yleistä. Pystyisikö kukaan kertomaan, milloin sylkykupit katosivat?
kuva 22.09. 08:52 Pave Saarinen  
  Voisiko yhdessä vaunussa olla luokat 1,2,3? Ainakin vanuissa on kolme kylttiä jokaisessa. Matkustajatkin laiturilla näyttäisivät olevan ensimmäisen ja kolmannen luokan väkeä.
kuva 16.09. 14:51 Pave Saarinen  
  Puupaalut juntattiin miesvoimaisella juntalla. Narun päässä oli äijät ja yksi lauloi junttalaulua. 1950-luvun alussa rakennettiin Elannon tavarataloa samaiseen merenpohjaan siinä aika lähellä. Olen silloin nähnyt mieskäyttöisen juntan käytössä ja kuulin myös junttalaulua. Rakennushan on modernin näköinen, mutta käsijunttaa vain käytettiin.
kuva 15.09. 12:53 Pave Saarinen  
  Huomasin jotain kuvassa. Siinä on vain yksi katulamppu rautatiehallituksen edessä ja se on vähän omituisen näköinen. Ei kai vaan ole kaasuvalaisin?
kuva 15.09. 12:28 Pave Saarinen  
  Mulla on myös ubuntu ja gimp. Mutta jos näitä kaikkia kokeilee ja käyttää, siinä menee ikä ja terveys! Muuten ihan kivaa. Muuten mikään ei minua ärsytä niin paljoa kuin SA-kuvien julkaisut sanomalehdissä ja nettilehdissä. Ne kuvat lätkäistään sinne ilman mitään käsittelyä. Sen verran olen kokeillut SA-kuvia, jotta tiedän, että niistä saa usein pienellä käsittelyllä tosi kelvollisia kuvia. Arkistot ovat täynnä raakaskannauksia valokuvista. Ne pitää käsitellä. Erityisesti mv-kuvien ja negojen skannaus ja käsittely on kiitollista puuhaa. Vanhoista ylivalottuneista 6x9 kuvista saa usein varsin hyviä tuloksia. Värikuvien käsittelyssä pitää olla hyvin varovainen.