Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.04. 20:02 | Juhani Pirttilahti | ||
| Siinä oven vasemmalla puolella on ajosuuntavalo. Radio-ohjausta käytettäessä siitä näkee mikä suunta on päällä. | ||||
|
18.04. 01:47 | Juhani Pirttilahti | ||
| Jätän tämän vain tähän: https://www.youtube.com/watch?v=iN7naLLeB0A | ||||
|
17.04. 20:36 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kaarevat ovat olleet poikkeuksetta laminoitua tavallista lasia. Särkymistilanteessa sirut (toivottavasti) jäävät kalvoon kiinni. | ||||
|
|
17.04. 18:27 | Juhani Pirttilahti | ||
| Häiriön merkkivalo. Siinä on muuten sininen lasi. | ||||
|
17.04. 16:59 | Juhani Pirttilahti | ||
| Nykytilassa linja-autoliikenne on muuttunut siten, että Tampere-Mänttä linjaa ei enää aja kuin Serlachius-museon kuljetus kahdesti päivässä museon aukiolopäivinä. | ||||
|
16.04. 17:30 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tavallinen kuuden vaunun sininen runko ja pari-kolme Eiliä? | ||||
|
15.04. 19:33 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sm1:n alkuperäisen kuljettajan ikkunan pystyi laskemaan alas samankaltaisella ranskalaisperäisellä mekanismilla kuin muissakin Valmetin tuotteissa. Se siis avautui alas seinän sisään laskeutuen ja sulkeutui ylöspäin. Mekanismissa oli ikkunalasin painon mukaan säädetty lasia paikallaan pitävä vipumekanismi. Alhaalla seinässä näkyykin edelleen olevan siihen liittyvä huoltoluukku. | ||||
|
13.04. 19:42 | Juhani Pirttilahti | ||
| Koulun penkiltä ekaa kertaa teollisuuteen lähtiessä kyllä huomasin, että ammatti-ihmisillä oli montaa tapaa vaihtaa noita kahvoja. Kyllä niitä sähköt päällä vaihdeltiin lennosta ja saatettiin päälle murjaista, että ei näin oikeastaan pitäisi tehdä. :-P | ||||
|
13.04. 19:34 | Juhani Pirttilahti | ||
| Satunnaisesti saattaa mennäkin. Toisinaan on ollut deeverin vetämänä aika eksoottisia kuljetuksia kuten Kaskinen - Harjavalta: http://vaunut.org/kuva/103330 | ||||
|
|
12.04. 16:52 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kahvasulakkeet on tosiaan pienjännitteille tarkoitettuja. Rautatiekalustossa kahvoja käytetään myös tasasähköpiirejä suojaamaan. Akkujännite Samissa taisi olla 110 V DC. Silti vaihto tulee yleensä suorittaa virrattomana. | ||||
|
|
11.04. 21:57 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mötikkä tuossa lattialla on paineilmaverkostoon liittyvä ilmankuivain. | ||||
|
10.04. 16:21 | Juhani Pirttilahti | ||
| On kyllä hyvän näköinen. | ||||
|
10.04. 13:15 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ainakin termi "Loading gauge" on liikkuvan kaluston ulottuma (LKU). | ||||
|
Kuvasarja: Semafooreja ja aurinkopaneeleja |
05.04. 15:48 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ihan ymmärrettävää. Turvalaitetekniikka on tosiaan yksi aika pitkälle erikoistunut tekniikan ala ja pelkkään opetteluun saattaa mennä vuosia. Ja hankittu osaaminen ei siirry ihmiseltä ihmiselle, jos siihen ei varta vasten kiinnitä huomiota ja panosta koulutukseen. | ||||
|
03.04. 01:41 | Juhani Pirttilahti | ||
| On siellä pelkkää vihreääkin poikkeavaan vaihteeseen... | ||||
|
03.04. 00:02 | Juhani Pirttilahti | ||
| Alkuperäisyydellä sinänsä ei ole enää merkitystä, koska kuvausväline käsittelee kuvan perustuen joko rautaan tai neuroverkkoihin. | ||||
|
02.04. 23:19 | Juhani Pirttilahti | ||
| Esimerkiksi 2007 on ollut kulussa M-P,S juna P 836 lähtöaika Tampereelta kello 22.11 ja tuloaika Turkuun kello 0.01. | ||||
|
02.04. 22:37 | Juhani Pirttilahti | ||
| Voimakas kuva! Susipari repii happovaunuja kohti määränpäätään öisen Mikkelin läpi. | ||||
|
|
02.04. 21:49 | Juhani Pirttilahti | ||
| Foneettiset aakkoset tulevat Komission päätöksesta 2012/757: https://eur-lex.europa.eu/eli/dec/2012/757/oj/?locale=fi | ||||
|
02.04. 21:28 | Juhani Pirttilahti | ||
| Jos etelään mennään Sr3:lla niin mitä pohjoiseen menee? | ||||
|
01.04. 02:41 | Juhani Pirttilahti | ||
| Näyttää löytyvän Tampereella viidestä kirjastosta. Jopa niinkin syrjäisistä toimipisteistä kuin Sääksjärvi. | ||||
|
|
01.04. 01:13 | Juhani Pirttilahti | ||
| Löytyy kuitenkin hyvin varustellusta kirjastosta. | ||||
|
|
01.04. 00:45 | Juhani Pirttilahti | ||
| Finnish Motive Power -kirja. | ||||
|
Kuvasarja: Talviloma 2021 |
30.03. 14:50 | Juhani Pirttilahti | ||
| On ilo nähdä hienosti sommiteltuja talvisia kuvia. | ||||
|
29.03. 21:13 | Juhani Pirttilahti | ||
| Keskellä viikkoa tässä voi olla pitkäänkin tyhjää. | ||||
|
|
29.03. 17:47 | Juhani Pirttilahti | ||
| Näihin kaupunkisusiin ovat jo paikalliset taatusti tottuneet, joten ei ole herättänyt sen suurempaa huomiota. Tähän muuten mahtuisi vielä kymmeneskin veturi raiteen käyttöpituuden puolesta. Toimistoajan puitteissa ei saatu kuvaan enempää, mutta hyvällä tuurilla illalla saattaa raide täyttyä. | ||||
|
28.03. 19:28 | Juhani Pirttilahti | ||
| Reunasen Lassen kommenttiin mulla on sen verran lisättävää, että eihän tämä tosiaan ainutlaatuinen ilmiö ole eikä mun tarkoitus ole syyllistää ketään vaan enemmänkin herätellä keskustelua. Kyllä myös muualla maailmalla on ihan sama ongelma. Internetin ulkomaisilla keskustelupalstoilla on "liikaa kalustoa, liian vähän raiteita" ihan kestoaihe. Trains-lehdessä oli muutama vuosi sitten pitkä artikkeli museosta, joka oli päätynyt vakavan kysymyksen eteen: "mistä voidaan luopua?". Tähän liittyen Englannissa on myös yhdistys, jonka päätarkoitus on vain pitää luetteloa sen maan säästyneestä kalustosta ja arvioida niiden museaalista arvoa. | ||||
|
|
28.03. 00:50 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kalustoa on pitkään hankittu lyhytnäköisesti miettimättä sen kummemmin kuinka se säilyy. Tämän on mahdollistanut nähdäkseni kaksi asiaa: 1) kaikenlaista kalustoa on saanut sadoilla markoilla (nykyään sadoilla euroilla) ja 2) käytännön toiminnassa on tuijotettu herkeämättä pankkitilin saldoa (= vaunuun on varaa, mutta säilytystila maksaa liikaa ja se on ajatuksena poissuljettu). Pidemmän aikavälin suunnittelu on siis jäänyt vähälle huomiolle. | ||||
|
|
27.03. 20:33 | Juhani Pirttilahti | ||
| Taitaa olla ennemmin Dr12:n ohjaamoon kuuluva tuo Peugeotin ratti. | ||||
|
27.03. 01:09 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hyvin ymmärrettävää. Junassa joku vaunu saattaakin pienistä eroavaisuuksista johtuen vaihtaa vähän eri aikaan, mutta kulkemisen kannalta ei sillä seikalla ole merkitystä. Porkkanassa veto onkin vain siinä yhdessä telissä, johon moottorin voima välitetään. Aivan kuten tyypillisen englantilaisen moottorivaunun koneisto. | ||||
|
27.03. 00:52 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tavallaan muutostöiden vähäisyyttä voi ymmärtää siltä kannalta, että Dm8/9-sarjan saama kehnon maineen takia ei sitten nähty tarpeelliseksi investoida mihinkään suurempaan tekniikan uusimiseen. Suurimmat työt taidettiinkin tehdä Valmetin lukuun takuukorjausten aikana. Koko sarja liikennöi alusta loppuun suhteellisen alkuperäisenä. | ||||
|
|
27.03. 00:35 | Juhani Pirttilahti | ||
| Joskus noita asennuksia tarkastin ristiin arkistosta kaivettuihin kuviin ja ei sieltä löytynyt ainuttakaan poikkeavaa kytkentää. VR:n aikana tehtyjen muutostöiden määräkin on yllättävän pieni. Muutama lamppu ja nappi on lisätty, mutta ei oikein muuta. | ||||
|
|
27.03. 00:05 | Juhani Pirttilahti | ||
| Linjaradion laitteet ovat tulleet vasta vähän myöhemmin junien jo valmistuttua. Ne oli asennettuna kattoon. | ||||
|
26.03. 23:50 | Juhani Pirttilahti | ||
| Näköjään tässä päädyn syvennys ja päätyovi on maalattu siniseksi. Näissä maalaustavoissa on ollut aika paljon vaihtelua vuosien mittaan. | ||||
|
|
26.03. 23:48 | Juhani Pirttilahti | ||
| Jossain hyvin vanhalla filmillä näkyi sama ratti. Ehkä sen muotokieli on ollut aikaansa edellä. :) | ||||
|
|
26.03. 23:46 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mun käsittääkseni vaunukohtaisesti. KOK vielä vertailee vaunun kahta takoa ja ottaa niistä "järkevämmän" mukaan vaihtopisteet. | ||||
|
26.03. 23:26 | Juhani Pirttilahti | ||
| (c) paineilmavuodot. :) | ||||
|
26.03. 23:24 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ilmeisesti Turun konepajalla on 80-luvulla näihin tehty jotain isompaa remonttia. Tämän 5124:n WC-pään osaston lattia oli yllättäen tehty piirustuksista poikkeavasti. | ||||
|
26.03. 23:05 | Juhani Pirttilahti | ||
| https://www.sapor.de/portfolio-item/trockenseifenspender-standard/ | ||||
|
|
26.03. 22:59 | Juhani Pirttilahti | ||
| Puts-Väck on toiminut näiden Sapor-annostelijoiden maahantuojana. | ||||
|
24.03. 14:50 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tka9 on toki kaikesta pohdinnasta huolimatta edelleen Tka9. | ||||
|
23.03. 13:28 | Juhani Pirttilahti | ||
| Käytin sillalle annettua virallista nimeä. On totta, että tuolla on nykyään vähän eri nimisiä katuja. | ||||
|
20.03. 18:44 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vuoden 1997 listassa VET 1562 Lm-Kö ma-pe Tka3 10.39-11.11 ja sitten paluu VET 1561 Kö-Lm ma-pe Tka3 12.35-13.07. | ||||
|
18.03. 20:54 | Juhani Pirttilahti | ||
| Koulutus? Junia ei opi ajamaan etänä järjestettävillä kirjekursseilla edes korona-aikaan. | ||||
|
|
18.03. 20:27 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sr3:lla on vedetty kokosinisiä Kolarin junia jo pitkään. Ne kulkevat kuitenkin yleensä pimeään aikaan eikä pimeys houkuttele bongaamaan. | ||||
|
18.03. 17:19 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kuva ei valehtele: tässä ollaan uudessa rakennetussa ympäristössä. Kaikki pinnat hohtavat vielä puhtauttaan. Vaaleat laajat pinnat tuovat kuvaan aika terävää kontrastia. Henkilöiden huomiovaatteetkaan eivät ole vielä pahemmin likaantuneet. | ||||
|
16.03. 18:11 | Juhani Pirttilahti | ||
| Myös lasten vaunun vessassa. | ||||
|
15.03. 16:41 | Juhani Pirttilahti | ||
| Nuo erilaiset paikannusteknologiat ovat toki nykyaikaa ja yleiseurooppalainen kulunvalvonta ETCS tulee hyödyntämään junien sijaintitietoa. | ||||
|
|
15.03. 14:58 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ei ole JKV:lla tietoa junien sijainneista. Asetinlaitteen puolella hallinnoidaan kulkutiet ja raideosuuksien valvonta, ja jos ei saada vikatilanteessa turvattua kulkutietä, voidaan radalla vielä liikkua alennetulla nopeudella. | ||||
|
14.03. 17:39 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tällä foorumilla ei tosiaan vielä olekaan kunnon kuvaa itse sillasta. Tässähän näkyy kuinka vanhan tukimuurin korkeus jää nyt hiukan vajaaksi. Alituskorkeutta tuli siis noin puoli metriä lisää. | ||||
|
14.03. 16:17 | Juhani Pirttilahti | ||
| Näissähän oli lattiassa hiukan enemmän äänieristystä kuin muissa vaunuissa. Vanerin päällä 8 millinen massamatto telien kohdalla ja sitten 8 millinen huopa. Pinnassa vielä paksut kokolattiamatot hyteissä ja salongissa. | ||||