Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.05. 21:02 | Juhani Pirttilahti | ||
| Toivon onnea ja harkintaa tuleviin museointeihin. :) | ||||
|
22.05. 00:10 | Juhani Pirttilahti | ||
| Enpä ole nähnyt, mutta ehkä sitten seuraavalla reissulla joskus. :) | ||||
|
20.05. 00:09 | Juhani Pirttilahti | ||
| Okei... Perusteellista kunnostustyötä. Nostan hattua. | ||||
|
17.05. 18:34 | Juhani Pirttilahti | ||
| Akselipaino voi vaikuttaa, jos ja kun pytyt on täynnä. | ||||
|
17.05. 01:56 | Juhani Pirttilahti | ||
| Paaliin niin saadaan tölkkejä. Tykkään sardiineista ja makrilliakin menee. | ||||
|
16.05. 23:51 | Juhani Pirttilahti | ||
| Facebookissa olen nähnyt hänen mainioita kuviaan viime aikoina. | ||||
|
16.05. 21:56 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kauko-ohjausjärjestelmä tuottaa tuon X-tunnuksen sellaisissa tilanteissa, joissa junanumeroa ei ole annettu. Perään tulee seuraava vapaa numero nollasta eteenpäin. | ||||
|
15.05. 23:02 | Juhani Pirttilahti | ||
| Raideosuus 381 rekisteröi käytännössä jokaisen raideopastimen T381 takana käynnin. Näköjään tämänhetkisen tilanteen perusteella osuudella TKU 074 on "höyryä". Mitähän turkulaista huumoria tuo on? :-D | ||||
|
15.05. 18:01 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vähän asiaa enemmän tutkimalla Riihimäellä on tosiaan aikatauluun suunniteltu 47:n sujahtaminen ohi. On varaamassa tuon keskimmäisen raiteen, joten kulkutie on tehty itäiselle. | ||||
|
|
15.05. 14:16 | Juhani Pirttilahti | ||
| Miehistönvaihtopaikka on tuolla raiteella. | ||||
|
15.05. 01:37 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllä jokainen ihminen on lähtökohtaisesti aivan yhtä arvokas. Se tahtoo unohtua kaiken tohinan keskellä varsinkin internetissä. | ||||
|
|
14.05. 23:34 | Juhani Pirttilahti | ||
| Jotakin semmoista siinä ilmassa oli. | ||||
|
|
14.05. 22:46 | Juhani Pirttilahti | ||
| Muistan kyllä yhä elävästi sen, kun parkkeerattiin hetkeksi huru tuohon Naistenlahteen. Hyvin nopeasti ilmaantui joku rouva Erkkilänkadun sillalle huutelemaan herjauksia. | ||||
|
12.05. 12:43 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kokoonpanotieto tallentuu toisiin tietokantoihin, joten ne saa kyllä selville jo junan numeron perusteella. | ||||
|
|
11.05. 21:47 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tunnisteissa on (ollut) tarkoitus merkitä kuvassa pääosassa olevia asioita. Junassa on kyllä ollut Sr2, mutta jos joku haluaa löytää kuvia Sr2-veturista, tuo kaukana näkyvä läntti ei tuo siiihen hakuun lisäarvoa. | ||||
|
09.05. 02:12 | Juhani Pirttilahti | ||
| Myös Englannista löytyvä Scunthorpe Steelworks on muuten teollisuusturismista kiinnostuneille yksi näkemisen arvoinen paikka, jossa pääsee junalla hyvin lähelle sulaa rautaa. Terästehtaan sadan mailin laajuista raiteistoa liikennöidään höyry- ja dieselvetoisilla museojunilla kesäaikaan. | ||||
|
09.05. 02:03 | Juhani Pirttilahti | ||
| Häiriö tällä rataosalla oli niinkin kummallinen kuin Pasilassa katkennut valokuitukaapeli. | ||||
|
08.05. 10:01 | Juhani Pirttilahti | ||
| Yhden mallin ruiskuvalumuottien suunnittelu ja valmistaminen maksaa pienoismallivalmistajalle vähän yli 200 000 euroa. Se investointi on sitten saatava markkinoilta tuottoina takaisin, joten siitä syystä malleja ei tällaisen pienen maan pienille markkinoille kovin helposti tule. Mestarimallien eri menetelmin tuotetut piensarjat ovat tähän piristävä poikkeus. | ||||
|
07.05. 23:45 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kotaladon vahtituvassa asuessani löysin kerran yhden hiiren järsimän sähköjohdon. Mökki paloi sitten myöhemmin yhden tuhkaämpärin tähden... Jonkinlainen kirous näitä rautatierakennuksia tuntuu vaivaavan. | ||||
|
|
07.05. 21:43 | Juhani Pirttilahti | ||
| Eikö Kontiomäellä jo ollut vuosia miehistötilat parakeissa? | ||||
|
06.05. 23:15 | Juhani Pirttilahti | ||
| Eiköhän tuo ole riskinarvioinnin tai vastaava prosessin lopputulema. Onhan niillä useimmiten useampiraiteisia rataosia, mahdollisesti myös juna peittämässä näkemän viereiselle raiteelle ja paljon jalankulkijoilta. Vartioimaton tasoristeys on oletettavasti tältä osin riskeiltään vähäisempi. | ||||
|
06.05. 19:56 | Juhani Pirttilahti | ||
| Olenkin ihmetellyt sitä, että esimerkiksi Englannissa on suosittu lähes yksinomaan kankia eikä kampia siellä juuri missään ole. Kankiasetinlaitteiden mekaniikka on vain hieman monimutkaista ja tilaa vievää, mutta on käyttäjälle ystävällisempi. | ||||
|
03.05. 17:03 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hyviä junia nuo ovat. Matkoillani hyppään ensisijassa Pendolinon kyytiin. | ||||
|
02.05. 22:23 | Juhani Pirttilahti | ||
| Olen vähän pahoillani, että R-vaunua ei ole edustettuna muuten niin runsaassa museoitujen ravintolavaunujen kokoelmassa. | ||||
|
02.05. 18:36 | Juhani Pirttilahti | ||
| Niitä on siirretty Kihniön ratapihalle. | ||||
|
01.05. 18:55 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kuusi kappaletta valtion rataverkolla. | ||||
|
30.04. 22:23 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämä on kyllä kaikessa vaikuttavuudessaan mahtava rakenne, jota ei voi lakata ihmettelemästä. | ||||
|
30.04. 21:21 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tietenkin sieltä löytyy Satasarvinen eli kiviä syövä olento, joka on näitä tunneleita Jyväskylän ympäristöön nakertanut. | ||||
|
30.04. 10:29 | Juhani Pirttilahti | ||
| Lahti-Riihimäki välin (58,8 km) keskinopeudeksi tavanomaisella 1 h 15 min ajoajalla saadaan 47 km/h. Jos tuon välin ajaa 47 minuutissa, saadaan keskinopeudeksi 75 km/h. Tuohon pääseminen saattaa hetkellisesti vaatia yli 80:n nopeuksia. | ||||
|
28.04. 21:41 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sujuva liikennöinti Parkano-Pori-Rauma suunnassa edellyttää paria kolmioraidetta Poriin ja Kokemäelle. Toki niiden rakentaminen on vain vähän lisää euroja Niinisalo-Ruosniemi pätkän uudelleenrakentamisen jälkeen. Vähän kyllä huvittaa tuo satamien yhdistävä rata, kun eikös kaikki satamat ole käytännössä kilpailijoita toisilleen? :) | ||||
|
27.04. 20:50 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mulla on jotain Valmetin papereita, jossa käsitellään kiitojunarungon telien vaihtamista Minden-Deutz teliin. Luonnos on päivätty 13.9.1960 muttei koskaan toteutettu. | ||||
|
27.04. 20:43 | Juhani Pirttilahti | ||
| Etäinen samannäköisyys voi johtua siitä, että Dm8/9-junien korirakenteeseen on käyty hakemassa mallia Sveitsistä SIG:n kiskokalustotehtaalta. Onhan niissä joitain rakenteellisia erojakin: ikkunat on samassa tasossa ulkopinnan kanssa ja sivuseinien jäykisteet on tehty sikkaamalla kuoripeltiin. | ||||
|
|
23.04. 12:45 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mitä tulee päästöihin ja kustannuksiin niin on olemassa VTT:n laatima päästöjen laskentajärjestelmä eli Lipasto: http://lipasto.vtt.fi/yksikkopaastot/tavaraliikenne/raideliikenne/tavara_raide.htm sekä Liikenneviraston julkaisu Rautatieliikenteen kustannusmallit: https://julkaisut.liikennevirasto.fi/pdf3/lts_2013-15_rautatieliikenteen_kustannusmallit_web.pdf | ||||
|
23.04. 12:35 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tässä on toinen valmistunut Susi ja ensimmäinen veturi 3000 (siis se "kanta-äiti" ?) tunnetaan vuonna 1996 valmistuneen uudelleenrakentamisen jälkeen numerolla 3112. | ||||
|
17.04. 23:25 | Juhani Pirttilahti | ||
| Aika surullinen näky ja ehkä muistuttaa meitä kaikkia siitä, että mikään ei välttämättä ole ikuista. | ||||
|
17.04. 17:12 | Juhani Pirttilahti | ||
| Nykyään täällä ei näistä ole enää jäljellä mitään. | ||||
|
17.04. 15:01 | Juhani Pirttilahti | ||
| Niin kesällä 2019 ajettiin yksikerroksisia Rovaniemen junia melko pitkään Sr3-veturilla. | ||||
|
16.04. 20:02 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ehkä siitä on niin kutsutusti muina miehinä keitetty sellua ja myyty sitten edelleen esimerkiksi Neuvostoliittoon. | ||||
|
16.04. 13:02 | Juhani Pirttilahti | ||
| National Rail kyllä jatkaa samalla British Rail -logolla toimien sopimusyhtiöiden edustajana. | ||||
|
15.04. 19:21 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tarkalleen puoli vuotta sitten Operail julkaisi tiedotteen tavaraliikenteen aloittamisesta Suomessa. | ||||
|
14.04. 23:28 | Juhani Pirttilahti | ||
| Myös tummansinisiä kantohihnoja on viimeisimmissä malleissa näkynyt. | ||||
|
14.04. 15:32 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vedetöntä ammoniakkia (siis kaasumaisessa olomuodossa), josta siis voi valmistaa ammoniakin vesiliuosta. | ||||
|
14.04. 15:08 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuohon aikaan juuri tämän sarjan vetureita maalattiin uudelleen laajemman huollon yhteydessä. Poistuivat sitten melko pian käytöstä, koska niissä ei ollut radio-ohjausta. | ||||
|
|
14.04. 15:05 | Juhani Pirttilahti | ||
| Yara varastoi ammoniakkia neljällä tehtaalla Suomessa. Kuljetukset tapahtuvat raiteitse. https://www.yara.fi/kemikaalit-ja-ymparistoratkaisut/prosessikemikaalit/ammoniakki/ | ||||
|
12.04. 23:04 | Juhani Pirttilahti | ||
| Menikös SSAB:n rautaa vielä Toijalaan tai Turkuun? | ||||
|
12.04. 15:19 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuli tuosta "Subterranea Britannica" sivustosta mieleen, että Glasgow'n päärautatieaseman alle järjestetään nykyään opastettuja maanalaisia kierroksia. Siellä näkee mm. hylättyjä rautatietunneleita. | ||||
|
10.04. 16:08 | Juhani Pirttilahti | ||
| Haapamäeltä 42-raiteen eteläpäästä löytyy. | ||||
|
09.04. 14:25 | Juhani Pirttilahti | ||
| Niin tarkoitat tilannetta, jossa käytetään vain yhtä jarrukenkää? Siinähänä toisen puolen kengittämätön pyörä voi hiukan liukua kiskon päällä. | ||||
|
07.04. 21:26 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ahaa nämä ovat nykyajan porkkanoita. Hauskaa. :) | ||||
|
07.04. 00:24 | Juhani Pirttilahti | ||
| Yksi mainio karttapalvelu vanhojen ratojen tutkimiseen on tämä: http://www.railmaponline.com Ja myös UK:n maanmittauslaitoksen vanhat painetut kartat: https://maps.nls.uk/geo/explore/#zoom=16&lat=57.41245&lon=-3.39302&layers=168&b=1 |
||||
|
|
06.04. 22:53 | Juhani Pirttilahti | ||
| Varsin monen Speysiden alueen viskitislaamon pihaan on tullut rautatie ennen surullisenkuuluisaa Beeching Axea. | ||||