Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.12. 23:21 | Juhani Pirttilahti | ||
| Eli on kytketty irti hyvissä ajoin ennen Neuvostoliittoon päätymistä. | ||||
|
|
06.12. 23:13 | Juhani Pirttilahti | ||
| Onko Pot käynyt Moskovassa säännöllisesti? | ||||
|
06.12. 21:51 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tavallaan hämmentävää, että nykyaikana on yhä junia vailla puheyhteyttä vaunuston ja veturin henkilökunnan välillä. Tämä on arkipäivää myös Englannin veturivetoisissa junissa. | ||||
|
06.12. 16:56 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hiljaiseloa näin uutta versiota suunnitellessa. | ||||
|
05.12. 14:41 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hienoa nähdä kuvia näistä Siperian hautakammion aarteista. | ||||
|
04.12. 21:24 | Juhani Pirttilahti | ||
| Se on vaan vähän lämmin tuo viimeinen vaunun teli. :D | ||||
|
03.12. 14:14 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sellaista omalaatuista kumeaa hörskötystä nuo pitää. | ||||
|
03.12. 13:33 | Juhani Pirttilahti | ||
| Aivan joo. Nuo tapithan oli suojattu myös. Taisin itse miettiä jotain erilaista tilannetta. | ||||
|
|
02.12. 19:44 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kankien irroitus liittyy siihen, että veturien hinausnopeutta voidaan nostaa merkittävästi. | ||||
|
02.12. 17:23 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllä se peitteen kanssa säästyy paremmin kuin ilman. Peitteen alla katolla on kuormalavoja muodostaen ilmavälin. | ||||
|
01.12. 15:58 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tosiaan tuo vanha ratkaisu on ollut pullonkaula. Toisaalta vanhassa ratkaisussa molemmilta etelän suunnan raiteilta on päässyt jokaiseen laituriin, mikä ei nykyään onnistu. | ||||
|
01.12. 15:48 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hienoa nähdä kuvia täältä sähköratarakentamisen etenemisestä. | ||||
|
01.12. 14:37 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuolla päin ei olla ollenkaan yrmeitä vaan moikkaillaan tuttuja ja tuntemattomia. Tuossa sillalla oli minun lisäkseni paikallinen harrastaja. :) | ||||
|
30.11. 23:27 | Juhani Pirttilahti | ||
| Aiheeseen liittyvä artikkeli: https://www.yorkshirepost.co.uk/news/weather/rotherham-central-station-to-reopen-friday-morning-after-flood-water-reached-platforms-1-10104546 | ||||
|
30.11. 20:56 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllä niillä uusilla ilmeisesti on tarkoitus korvata sekä Dv12:t että Dr16:t. | ||||
|
30.11. 01:33 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämän päivän hinnat: Säästö 2,70; Perus 5,00 / 6,00 €; Ekstra + 6,00 €. | ||||
|
|
30.11. 00:58 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ehkä yksi ratkaisu voisi olla perustaa oma kannatusyhdistys, jonka omaisuutta Hr11 on kunnostuksen ajan ja yhdistys hoitaisi varainhankinnan ja kunnostuksen, minkä jälkeen yhdistys puretaan ja kunnostettu museoesine luovutetaan Suomen Rautatiemuseolle. Olettaen, että siellä on tilaa ottaa se vastaan... | ||||
|
|
30.11. 00:28 | Juhani Pirttilahti | ||
| Säilytystiloja siis tarvitaan lisää. Tuollaisen Hr11:n kokoiselle esineelle sopivan pressuhallin saa noin 15 000 eurolla. Tosin sellaiseen ei välttämättä saa avustuksia. Sitten tarvitaan vain tarkoitukseen sopiva raiteenpätkä jostakin. | ||||
|
|
29.11. 23:54 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tässä yhteydessä on myös hyvä tiedostaa, että mainitsemaani avustusta ei myönnetä kadonneen tai tuhoutuneen uudelleen rakentamiseen. | ||||
|
|
29.11. 23:48 | Juhani Pirttilahti | ||
| Museovirasto myöntää kulkuvälineiden avustukset kulkuvälineen tai sen osan konservointiin, restaurointiin tai rekonstruointiin enintään 50% kokonaiskustannuksista. Valtion budjetista tuleva määräraha on ollut viime vuosina 400 000 €. Käytännössä tämä tarkoittaa, että yksittäinen avustus ei yleensä voi olla yli 40 000 €. Hr11:n omistaja taitaa yhä olla VR, jolloin avustusta ei voi myöntää ellei omistussuhdetta muuteta. Näillä eväillä eteenpäin... | ||||
|
|
29.11. 19:33 | Juhani Pirttilahti | ||
| Aiempien Hr11-selvityksien tuloksetkin kannattaisi julkistaa näitä pyrkimyksiä tukemaan. | ||||
|
28.11. 17:50 | Juhani Pirttilahti | ||
| Päivän naurut :-) | ||||
|
|
27.11. 22:25 | Juhani Pirttilahti | ||
| ELKAssa ei ole kattavaa aineistoa, koska sinne säilytettäväksi valittiin muutama piirustus lähinnä taiteellisin perustein. Loput poltettiin. Mikrofilmikopiot eivät myöskään ole ELKAssa vaan ne siirtyivät suunnittelun mukana Ouluun. Niissä mikrofilmeissä ei mielestäni ollut Hr11:n aineistoa - sisältö alkaa noin vuodesta 1958. | ||||
|
|
27.11. 21:46 | Juhani Pirttilahti | ||
| Yksittäisiä piirustuksia saattaa vielä löytyä, mutta kokonaisuus on melko todennäköisesti menetetty Härmälän varmuusarkiston tyhjennyksen yhteydessä 1995. Kunnostukselle on tosiaan muitakin esteitä, kuten maassamme vallitseva ilmapiiri ja resurssipula, mitä voisi luonnehtia vakavanpuoleiseksi. | ||||
|
|
27.11. 15:54 | Juhani Pirttilahti | ||
| Olen siinä käsityksessä, että Hr11:n piirustuksia ja työohjeita ei enää ole olemassa. | ||||
|
26.11. 22:47 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kaksi junaa oli liikkunut vaihtotyönä samaan suuntaan eri nopeuksilla ja nopeammin liikkunut oli rysäyttänyt hitaamman perään. Onnettomuutta tutkitaan... https://www.gov.uk/government/news/train-collision-at-neville-hill | ||||
|
26.11. 22:17 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tässä CIT 2012 -lippupohjassa on koristeellinen alareuna (ja lakanamallissa myös hologrammi) lisäominaisuutena verrattuna tuohon linkin takaa löytyvään CIT 1996 -lippupohjaan. | ||||
|
25.11. 23:31 | Juhani Pirttilahti | ||
| Caledonian Sleeperin yöjunien tapauksessa eri osien hajauttaminen onkin oleellinen osa liiketoimintaa. Kustannuksien säästämiseksi he hankkivat uuden vaunukalustonsa Dellner-automaattikytkimin varustettuna. Niin ja Suomessakin on edelleen yöjunia, joiden vaunuja järjestellään Tampereella, Oulussa ja Rovaniemellä. | ||||
|
|
25.11. 17:05 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vaunujen pätkäisy ja liittäminen on vaan kustannuksiltaan aivan liian kallista. Siksi niitä ei enää ole kuin välttämättömät jäljellä. Moottorivaunukaluston kanssa tällainen järjestely toki olisi edullisempi, mutta sellaista kalustoa ei oikein kaukoliikenteeseen ole. | ||||
|
23.11. 17:33 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ajattelen itse niin, että kaikella on olemassa jokin museaalinen arvo. Esineen arvon määrittely sitten vaatii ennenkaikkea ammattitaitoa ja objektiivisuutta. Maailma ei ole ihan noin mustavalkoinen, että voisi sanoa vain höyryn ja puukorivaunujen olevan arvokkaita. | ||||
|
Kuvasarja: Käynti Yorkin rautatiemuseossa |
21.11. 17:57 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tänne ei muuten enää ole erityistä pääsymaksua, mutta keräyslippaisiin voi halutessaan antaa lahjoituksia. Vastaava käytäntö on hyvin yleinen muissakin saarten museoissa. | ||||
|
|
21.11. 14:35 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämä yhdistelmä saattoi kuitenkin lähteä kohti sulattoa. Tänä aamuna kytkettiin kulkuun juna TYO 70230 Helsinki - Pelkola... | ||||
|
|
19.11. 20:36 | Juhani Pirttilahti | ||
| Nykyajan rautatieläisyys on todella luonteeltaan erilaista kuin aikaisemmin. Ei ole enää pitkiä urapolkuja rautateillä sukupolvesta toiseen. Tuntuu ihan järkeen käyvältä, että pari vuotta työpaikassaan viihtyvä "kauppakamarinulikka" ei osaa arvostaa museokalustoa samalla tavalla kuin pitkän uran tehnyt. Enemmän kiinnostaa laskukone ja numerot. | ||||
|
|
19.11. 19:51 | Juhani Pirttilahti | ||
| Nykypäivän Suomessa vastuu tästä historiallisesta kalustosta on hajaantunut erilaisille yhdistyksille, joilla museoalan pätevyyttä ei välttämättä ole sitäkään vähää kuin "rautatien" johdollakaan. Lähtötilanne on jo hyvin vaikea ja siitä on hankala päästä eteenpäin. | ||||
|
18.11. 15:27 | Juhani Pirttilahti | ||
| Radan ja vaihteen purku on ajankohtainen tänä kesänä. | ||||
|
17.11. 23:15 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kalustolistaus tältä alueelta: https://collection.sciencemuseumgroup.org.uk/search/gallery/south-yard/museum/national-railway-museum | ||||
|
|
17.11. 23:14 | Juhani Pirttilahti | ||
| Minusta tuossa vasemmalla on Mk 1:n pohjautuva moottorivaunu. Tuolla oikealla oleva kankikone on 08064 (13079) ja diesel on 47798 "Prince William". | ||||
|
Kuvasarja: Käynti Yorkin rautatiemuseossa |
17.11. 22:53 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kiitos! :) Tuonne on aina hauska matkustaa, ja nähtävää riittää... | ||||
|
17.11. 22:30 | Juhani Pirttilahti | ||
| Taustalla lonkeronharmaa syksyinen olotila. Hieno kuva! | ||||
|
05.11. 17:27 | Juhani Pirttilahti | ||
| Fer on toisinaan kuljettanut rakennustarvikkeita ratatöihin (vaihteita). | ||||
|
04.11. 16:28 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ei taida pelkkä vahaus riittää. Olisiko täyskiiltävä epoksilakka tai vastaava vedetty päälle? | ||||
|
04.11. 10:28 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kumipyöräliikenteen reittejä nuo taitavat olla. | ||||
|
03.11. 13:26 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuossa laitoksessa onkin näköjään uudet lediopasteet. | ||||
|
02.11. 09:13 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hieno kuva, hieno juna! Deja vu? http://vaunut.org/kuva/102893 :-) | ||||
|
29.10. 00:14 | Juhani Pirttilahti | ||
| Miksihän se ei sinne koskaan päätynyt? Saisivat kyllä ottaa sen sinne jonnekin Triplan sisälle näyttelyesineeksi. | ||||
|
28.10. 17:04 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kohtahan taustan junaakin aletaan vetämään koko matkalta töpselisähköllä. | ||||
|
|
28.10. 13:13 | Juhani Pirttilahti | ||
| Harmi nähdä vielä vuonna 2019 kuvia, joissa näkyy ei vain yksi Dv12 vaan kolme. Nyt kyllä VR:stä muodostuu kuvan perusteella mielikuva ikälopulla dieselillä ajajana. | ||||
|
27.10. 03:27 | Juhani Pirttilahti | ||
| Jos tämä kuvatekstin lause "lähti sieltä kuin Britannia Euroopan unionista" on viittaus Hurun kiihtyvyyteen, niin kyllä sitä täytyy korjata, että Huru lähtee nopeammin Raumalta kuin UK EU:sta. | ||||
|
27.10. 02:52 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hieno kuva! :) | ||||
|
24.10. 17:48 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kotiinpaluun tuntua | ||||
|
20.10. 20:44 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ruuvilenkkikytkin on standardisoitu (UIC:n määrelehti numero 826) eli voinee sanoa vakiotavaraksi. | ||||