Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.02. 17:50 | Juhani Pirttilahti | ||
| Briteistäkin löytyy deja vu: https://www.youtube.com/watch?v=rDlE67LYZCk | ||||
|
16.02. 13:23 | Juhani Pirttilahti | ||
| P on alle minuutin pysähdys. | ||||
|
14.02. 09:08 | Juhani Pirttilahti | ||
| Äänekosken liikenteen vaunu on neliakselinen Hains, jossa on erehdyttävästi samannäköinen kate. | ||||
|
|
14.02. 09:07 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tosiaan nämä on kaksiakselisia Hbins-vaunuja, entisiä Hbi-vaunuja, joita käytetään sahatavaran kärräämiseen satamiin. | ||||
|
13.02. 08:02 | Juhani Pirttilahti | ||
| Penkit ei käänny, vaikka kahvasta kuinka nykisi. :-) | ||||
|
10.02. 20:06 | Juhani Pirttilahti | ||
| Näillähän tällaisia lyhyitä kaupunkien välisiä yhteyksiä voisi ajaakin. Intercity-sisustus vain kyytiin. :) | ||||
|
05.02. 21:32 | Juhani Pirttilahti | ||
| Puhekieli ja tottumus varmastikin. | ||||
|
|
05.02. 20:40 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kas led-valonheittimet tekevät tuloaan myös Tsekeissä. | ||||
|
01.02. 19:54 | Juhani Pirttilahti | ||
| Väylän kirjaamosta kysymällä pitäisi saada ratapihakaavio. Toki samat tiedot on olemassa eri palveluissa, kuten Julia kartta ja OpenRailwayMap. | ||||
|
28.01. 23:05 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mitä sitä suotta hyvää muuttamaan. Rautateille tyypillisesti yleisten dokumenttien muotoilu voi säilyä samana 50 vuotta. Tosin Suomessa on tässä asiassa lähdetty aavistuksen omille teille. | ||||
|
28.01. 21:34 | Juhani Pirttilahti | ||
| 25 kV jännite pienennetään ensin muuntajalla. Tehoelektroniikka GTO-tyristorit ym. on välipiirissä, jonka jännite on veturikäytössä yleensä alle 3 kV. | ||||
|
28.01. 19:33 | Juhani Pirttilahti | ||
| Työ ei ole juuri nyt kuvassa käynnissä. | ||||
|
27.01. 15:34 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ainakin Rt ja Cht varustettiin uutena Stopsol-auringonsuojalaseilla. | ||||
|
26.01. 22:22 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hieno kuva! :) Tässä varmaan on jo ensimmäisiä radanmittauksia käynnissä. | ||||
|
|
26.01. 22:11 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ja vielä tuosta Sm4:stä, että ilmeisesti Sm4:n ikkunoiden tummennus ei ole lasin ominaisuus, vaan se on toteutettu muovikalvolla. | ||||
|
|
26.01. 22:10 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sinisissä on ollut ainakin kolmea eri mallia eristyslasia: kirkas "Polarpane", vihreäsävyinen "Solarpane" ja keltasävyinen voimakkaasti peilaava "Stopsol". | ||||
|
25.01. 22:44 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tyristorisäädöllä, eli tyri koko stoori. | ||||
|
|
25.01. 20:24 | Juhani Pirttilahti | ||
| Rataosaselostukset tehtiin aikanaan, ja edelleen, koko valtion rataverkolta. Rautatiearkistossa on vielä paljon levytilaa jäljellä! :) | ||||
|
24.01. 23:21 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllä, kyllä! Juuri näin. | ||||
|
24.01. 23:14 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyseisen listan tietoja: Piirustus No VLO22191/1, materiaali 6061 T6, tunnus 46119101, piirretty 9.11.1963. | ||||
|
24.01. 19:31 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kuvat kertovat enemmän kuin tuhat sanaa kotimaisen rautatiekaluston museoinnin tietyiltä osin vallitsevasta alennustilasta ja kehnoista käytännöistä, jotka toistuvat vuosikymmenestä toiseen. Tämäkin yksikkö on odottanut päätöksiä jo sen verran kauan, että sitä ei kohta tarvitse museoida. Toisaalta sillä välin VR on ehtinyt luopua museotoiminnan taloudellisesta tukemisesta ja näin hyötynyt taloudellisesti, kun tämä asia on jätetty pöydälle. Elämme todellisessa sarvikuonojen maassa. | ||||
|
22.01. 13:54 | Juhani Pirttilahti | ||
| Avoimesta datasta löytyy liikenteenhoitovirheitä Lahteen päin mennessä 2 kertaa. Dataa on keväästä 2014 lähtien. | ||||
|
|
22.01. 12:49 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tällaista sattuu myös kuivalla kesäkelillä! ;) | ||||
|
20.01. 18:03 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ja historiassa JKV:n valmistaja on periytynyt jokseenkin näin: Ericsson -> EB Signal -> ABB Signal -> Adtranz -> Bombardier Rail Control Solutions. Sen JKV-STM:n on tehnyt Bombardierin kilpailija Ansaldo STS, jonka nykyään omistaa Hitachi. | ||||
|
|
20.01. 17:54 | Juhani Pirttilahti | ||
| Jotenkin en usko, että VR olisi muuttanut ohjelmakoodia. Muutokset on varmasti tilattu valmistajalta ihan senkin takia, että valmistajalla on hyväksytty SIL4-luokiteltu prosessi JKV:n ohjelmistokehitykselle. | ||||
|
18.01. 10:37 | Juhani Pirttilahti | ||
| Rekisteritietojen mukaan kilometri 200 löytyy 15 rataosuudelta. | ||||
|
16.01. 22:43 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuolta kohtaa löytyy esimerkiksi tasoristeys Satama | ||||
|
11.01. 21:47 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuota muutosta voisi selittää myös lämpöanturien saatavuus. | ||||
|
|
11.01. 21:34 | Juhani Pirttilahti | ||
| Jostain syystä alunperin Valmetin lämpömittarien tilalle on järjestään vaihdettu VDO:n mittarit kalustossa kuin kalustossa. | ||||
|
|
11.01. 21:33 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyseiset mittarit ovat Valmet instrumenttitehtaan tuotteita ja nuo pienet ovat VDO:n mittareita. | ||||
|
11.01. 17:39 | Juhani Pirttilahti | ||
| Okei turvallisuussuunnitelman koko sisältö on kirjoitettu Comic Sansilla. Vakuuttavuuden määrä putosi juuri nollaan. | ||||
|
|
11.01. 13:16 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hienoa! Tuostakaan ei ole ollut mitään tietoa missään. | ||||
|
11.01. 02:29 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ammoniakkijunien kalusto on niin hyvää ja pehmeäkulkuista nykyään, että ajavat 70 km/h. | ||||
|
|
09.01. 13:00 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tampere on vaan melko merkittävä paikka museoliikennöinnin kannalta. | ||||
|
|
08.01. 12:37 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mitenköhän hoidetaan se tilanne, kun kannen alla on höyryveturi. Täyttyykö vain joka paikka savulla ja sireenit vinkuu. :-) | ||||
|
04.01. 21:34 | Juhani Pirttilahti | ||
| Aatelkaas, jos ELSA-rata olisi rakennettu heti niin tästä (teoriassa) mentäisiin tyyliin Dm12:lla. | ||||
|
04.01. 10:47 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ome-junalla meinasin Pyhäsalmen kuparirikastetta. | ||||
|
|
03.01. 17:56 | Juhani Pirttilahti | ||
| Yksi? Jos Ome-juna Harjavaltaan oli jo kulussa tuohon aikaan. :) | ||||
|
01.01. 16:17 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuolla on joitain kuvia ja niiden perusteella nykyisissä ajotunneleissa on ollut kapearaiteiset raiteet. https://www.bouygues-construction.com/en/achievements/channel-tunnel | ||||
|
|
01.01. 16:15 | Juhani Pirttilahti | ||
| Huoltotunnelissa ei nykyään ole kiskoja. Ilmeisesti ne on poistettu melko varhaisessa vaiheessa. | ||||
|
01.01. 00:33 | Juhani Pirttilahti | ||
| Niin no itse olen jotenkin kiintynyt sanaan ulkoilmamuseo. Sen täytyy jossain määrin johtua viimeaikaisista matkakohteistani. | ||||
|
31.12.2018 23:25 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kuvassa oikealla näkyvissä vaunuissa on mahdollisesti nikkelirikastetta. | ||||
|
|
31.12.2018 23:24 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämä on osa Haapamäen ulkoilmamuseota. | ||||
|
31.12.2018 22:37 | Juhani Pirttilahti | ||
| Näyttää Hajalalta. | ||||
|
31.12.2018 21:53 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllä. Huppareita käyttävät. | ||||
|
31.12.2018 16:37 | Juhani Pirttilahti | ||
| F12345 ja X12345 ovat tosiaan automaattisesti luotuja juoksevia tunnuksia, joiden tehtävä on lähinnä yksilöidä sellaisia liikkeitä, joille ei ole annettu numeroa. Liikenneviestinnässä niitä tuskin käytetään. | ||||
|
29.12.2018 18:33 | Juhani Pirttilahti | ||
| Jossain määrin panssaroitu. Tiettävästi ainakin tätä edeltäneiden vaunujen tapauksessa Valmetin suunnitteluun annettiin ohjeeksi esimerkiksi ettei käsiaseella voisi ampua hytin seinästä läpi toiseen hyttiin. | ||||
|
29.12.2018 11:35 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuolla listalla mainitaankin Teknodur 0290-19, jota käytetään junissa kirkaslakkana. | ||||
|
|
28.12.2018 22:56 | Juhani Pirttilahti | ||
| En usko että kuva muuttaa asiaa miksikään. Jos haluaa vaunun (tai minkä tahansa esineen) pysyvän suojassa, se tarvitsee paljon peltiä (ja kameroita) ympärilleen. Kyllä Haapamäelläkin aikamoinen kuhina vaunuissa ja niiden ympärillä käy vaikka niitä ei aktiivisesti vaunusomeen kuvatakaan. | ||||
|
22.12.2018 14:24 | Juhani Pirttilahti | ||
| Briteissäkin näkee tällaisia ruohottuneita ratapihoja ja niille unohdettua kalustoa. :) | ||||
|
21.12.2018 23:23 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuo aikataulu ei kyllä pidä paikkaansa :D | ||||