Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 08.07. 17:32 Reino Kalliomäki  
  Juna näkyy kuin unelma, vaan ollapa toinenkin! Lienee harvinaista.
kuva 08.07. 17:19 Reino Kalliomäki  
  Yhä löytyy pitkiäkin kapearaiteisia ratoja. Tämähän on yli puolet Loviisan radasta. Mikä on pisin kapearaidelinja Euroopassa nykyään?
kuva 08.07. 17:11 Reino Kalliomäki  
  En ole myöskään nähnyt kuin vihreitä VME ykkösiä. Tuona kesänä olin Haapajärvellä töissä, pvm on pahvisessa diakehyksessä IH:n tekemänä. SRS:n 1973 matkalla olin mukana, ja neuvostoaikana kävin Eestissä kerran - pari vuosittain. Nyt huomaan, että vanhimmissa kuvissa on tosiaan poikkeavia värityksiä. Yleensä vierailu siellä vanhan Tallinna-laivan aikaan oli juhlallinen: Passi ja viisumi tarkastettiin laivassa, laiturilla ja tullissa. Matkaa laivalta tulliin vartioi sotilas n. 10 metrin välein. Tunnelma oli ristiriitainen: Tervetullutko?
kuva 06.07. 16:12 Reino Kalliomäki  
  Kiitos kaikille vaivannäöstä! Ratkaisu löytyy varmaan näillä eväillä, tiedän mistä etsiä sisarkuvia. Etenkin mv-negojen taskuissa on merkintöjä.
kuva 06.07. 16:05 Reino Kalliomäki  
  En tunne SZD:n tapaa numeroida näitä vaunuja. Kuvan teksti puhuu Minskin piiristä, eikä Lokakuun. Eroja on muitakin kuin telit, m.m. savutorvet, sivupeltien niittaus... Onko vaunun kotipaikka vaihtunut, vai onko kyseessä eri vaunu?
kuva 03.07. 22:39 Reino Kalliomäki  
  Mielestäni tehtaan ratapiha on omistajan vaihdoksen jälkeen kasvanut. Muistelen suunnitellun aikataulutonta nopeatempoista liikennettä Hankoon. Kaksi runkoa, 25t akselipaino, mutta henkilöliikenne olisi pitänyt saada jaloista. Tämä ratapiha taitaa olla vaihtoehto B.
kuva 03.07. 22:30 Reino Kalliomäki  
  Marko paikansi jutun oikein! Kyseessä on palovaunu. Vanhat palokalut vietiin museoon, ja vaunu taisi mennä romuksi. Toivottavasti vaunusta varusteineen on kuva, sellaista en ole nähnyt. Vaunun on täytynyt olla sisätiloissa, piilossa kuvaajilta.
kuva 03.07. 17:12 Reino Kalliomäki  
  Jukka on puunjalostuksen suhteen oikeassa, pöllikin on pudonnut kuormasta. Tällä vaunulla oli erityinen käyttötarkoitus ennen kuvan ottoa. Lisävihje: kiskojen liitos.
kuva 30.06. 00:14 Reino Kalliomäki  
  Paras näkemäni tunnelmakuva Tallinnan satamaraiteistolta. Hoidettu kukkamaakin kojun takana! Hyvä on myös silloin Ilkalta saamani diakuva: http://vaunut.org/kuva/133670?a=1 Jotakin käsitystä sataman raiteistosta saa kartasta : http://vaunut.org/kuva/133669?a=1
kuva 29.06. 16:56 Reino Kalliomäki  
  Teemun linkkaamassa kuvassa näkyy savupiippu, ja sama Hannun kuvassa. Oletussijainnin itäpuolella ei piippuja näy vanhoissakaan kuvissa, joten kuva lienee Pðhja Puiesteen sataman puoleisessta päästä.
kuva 29.06. 00:04 Reino Kalliomäki  
  Tele tuo ihmeesti jännitettä, saa tutkimaan kuvaa.
kuva 26.06. 09:54 Reino Kalliomäki  
  Kiitos! Korjasin öisen haaveen. Kuva Kyttälän asemanseudusta löytyy myös täältä: http://vaunut.org/kuva/112813?u=3399&ros​=2
kuva 26.06. 01:01 Reino Kalliomäki  
  Muutamat eivät taida olla "rakentavia".
kuva 26.06. 00:18 Reino Kalliomäki  
  Kiitos, Miro tarkennuksesta. Tarkoitin kyllä, että "asemakaavaton" rakentaminen alueilla periytyy maalaiskunta-ajalta. Erohan on iso Pyynikin ja Pispalan rajalla. Kun Nokia muodostui, valitsi Etelä-Pirkkala nimekseen pelkän Pirkkalan. Muutamat henkilöt "kävivät kuumana", heidän mielestään siihen ei ollut oikeutusta. Nokia ei kuitenkaan muuttunut Pirkkalaksi.
kuva 23.06. 18:39 Reino Kalliomäki  
  Tuo "MP" tulee "Turistin" aikataulusta (1971 syys), jonka "merkkien selityksiä"-kohdassa mainitaan "MK", "MP" ja "P". Samoin v. 1968 kesä-turistissa. Itse taulussa "15":sta vuonna 1968 lukee "P 49", ja 1971 "MP 49". Olen ajatellut että "Turistin" aikataulut toimittaa VR, mutta ehkä ne ovatkin mainoksia? Mitä kertoo virka-aikataulu? Kyllä Sr12 oli jo säännöllinen veturi näissä Porin junissa.
kuva 23.06. 10:09 Reino Kalliomäki  
  Hyvä ! Tällainen muistomerkki onkin puuttunut.
kuva 16.06. 02:06 Reino Kalliomäki  
  Tästä kaivosveturityypistä on ollut aiemminkin kuvia ja kommentteja näillä sivuilla. Niissä mainitaan, ettei tämä ole ollut käytössä Pyhäsalmella, vaan on tuotu Outokummusta. Valmistaja Kone Oy Asean lisenssillä. Outokummun kuvassa veturiin on hitsattu no ”3”. Pyhäsalmen muistomerkissä on no ”8”. Perttu Karttusen kuva : http://vaunut.org/kuva/7524?tag0=2%7C%7C​&tag1=17%7CSekalaiset%7CKapearaiteinen
Pietu Tuovisen kuva: http://vaunut.org/kuva/83716?tag0=2%7C%7​C&tag1=17%7CSekalaiset%7CKapearaiteinen
Jorma Rauhalan kuva: http://vaunut.org/kuva/83158?tag0=2%7C%7​C&tag1=17%7CSekalaiset%7CKapearaiteinen
Jukka Voudinmäen kuvassa http://vaunut.org/kuva/50941?tag0=2%7C%7​C&tag1=17%7CSekalaiset%7CKapearaiteinen
näkyy kauimpana olevan lohkareen päällä outoja putkia. 1974 niiden tuelle oli puettu mainari. Samana vuonna mainittiin Pyhäkummussa olevan kaivosrataa. Aivan syvimmällä tasolla, sanottiinpa sen olevan syvin rata maassamme. Muistelen tasoksi 600, ja veturiksi Ruston, polttomoottorilla. Noin syvälle ei turisteja viety. Toki muitakin kuvia on, mutta niissä ei ole juurikaan kommentteja.
kuva 12.06. 03:47 Reino Kalliomäki  
  Vemput taisivat olla viimeiset jäykkäkehyksiset veturit VR:llä. Onhan niissä Beugniot-järjestelmä, joka tekee laitimmaisista akseleista eräänlaisen "telin", laakeripesien salliessa 22 mm:n sivuliikkeen. Kiinteä akseliväli on siis Beugniot-tukipisteiden väli, niin kauan kuin siirtymät riittävät. Höyryveturien aikaan termi "kiinteä akseliväli" oli tärkeä. Jumbo esim. on varustettu Kraussin telillä, joka vielä pidentää sitä. Automies sanoisi, että suuntavakavuus on hyvä. Vaihteissa meno on jäykkää. Laippoja ohentamalla ei selvitty, raideväliäkin piti suurentaa. Jäykkä akseliväli on vempuissa 5050mm, Jumboissa 6190 mm ja isossa FD:ssä 6500 mm. Telit kulkevat kauniisti tyköistuvissa vaihteissa. Pianaikaan pelkään museokalustolle tulevan uusia rajoituksia.
kuva 03.06. 23:12 Reino Kalliomäki  
  Koristeraitaa ei näy vanhoissakaan kuvissa VR:llä. Yksityisiä on monen värisinä, joissakin on raita konepellissä.
kuva 03.06. 10:27 Reino Kalliomäki  
  Kertakaikkiaan hieno!
kuva 23.05. 01:22 Reino Kalliomäki  
  Pave tuntee tienoon tarkasti, paha vastata. Ei ole siltaa, ei kiinteitä tikkaita. (Sivuilta löytyy kuvia). Etsin omistanikin, ja löysin vain yleisnäkymän: http://vaunut.org/kuva/132864 1980-luvulla taisi kuvauspaikan alla olla kumipyörät. Sama koskee 1004:n kuvaa: http://vaunut.org/kuva/121376?tag0=0%7CH​r1%7C1004
kuva 10.05. 10:14 Reino Kalliomäki  
  Tekstin lukemisessa tieliikennemerkkkeihin valittiin tutkimuksen perusteella valko-sininen.
kuva 06.05. 21:08 Reino Kalliomäki  
  Nykyään kaasuvoimala hallitsisi näköalaa raiteiden välissä. Mv-kuvaa zoomailtaessa Pasi vaikuttaa olevan oikeassa!
kuva 06.05. 21:02 Reino Kalliomäki  
  Keljonlahti oikealla? Näkymä pohjoseen, ehkä ensimmäinen matkasi oikorataa? Km-tolppa näkyvissä.
kuva 05.05. 20:31 Reino Kalliomäki  
  Hallan sahalle ASEA (Allmänna Svenska Elektriska AB) toimitti raideleveyttä lukuun ottamatta samanlaisen jo pari vuotta aikaisemmin ( 4/1896 ). Tyyppi "k" tarkoittanee juuri tällaista hytitöntä vetopeliä. Se taisi tuhoutua tulipalossa, ja kun tilalle hankittiin moottoriveturia ei outoa 914 mm:n lukemaa tunnistettu, vaan raide mitattiin. Lukemaksi saatiin 917 mm, jolla tilattiin mootoriveturi Ab Industria Oy:n kautta Deutzilta 1907. Lieneekö se maamme ensimmäinen moottoriveturi? Kuva Hallan sähköveturista löytyy Asean sivuilta. Kymin sähköveturin valmistajan numerohan oli 8/1898. Koska en ole "paremmin tietävä" odotan jatkokommenttia... :)
kuva 04.05. 10:51 Reino Kalliomäki  
  EP "CENTRIA" (91/92) Helsinki - Jyväskylä löytyy tosiaan 1978 kesäturistissa ajoajoilla 13.00-16.45 / 18.40 - 22.30 . Sisäkuvia mukavuudesta VR:n mainoksissa: http://vaunut.org/keskustelut/index.php/​topic,8600.msg65951.html#msg65951
kuva 21.04. 23:44 Reino Kalliomäki  
  Erkki on oikeassa. Kääntöpöydältä lähtee vain 2 raidetta (talliin?). Veturin takaa tulee yksi, ja yhdet vastapätkät. Veturi ei ole aivan tuliterä. Arvuuttelen siis: Simola
kuva 20.04. 15:37 Reino Kalliomäki  
  Kiitos ajoituksesta, en olisi kaikkea huomannut! Miljöö vaikutti väkevältä, muistan saaneeni päähänpiston ottaa kuvan. 2x(6x6) panoraama. Kuvien väli pari sekunttia, valot pysäyttivät liikenteen.
kuva 18.04. 00:59 Reino Kalliomäki  
  Kiitos, Petri! Korjaan.
kuva 17.04. 10:17 Reino Kalliomäki  
  Taaemman raiteen vaunuissa näyttäisi olevan tiilikiviä. Oletin raiteita käytettävän vain torikappaan. Lähistöllä rakennetaan. Vaunussa on täysi kuorma, kun se on lastattu matalia laitoja myöten, näkyy kyllä halkojakin.
kuva 10.04. 23:49 Reino Kalliomäki  
  Juuri noille vaiheille ”Lilla Fredriksberg” on asettunut eri etäisyyksien perusteella arvioiden. Mutta arvioinneissa on usein osa arvausta. Edellytykset tuolla kohdalla ovat, tie tärkeimpänä. Parissa hiljan julkaistussa kartassa (kiitos niistä, Kurt!) on kohdalla suorakaide, ikään kuin rakennus. Vai tarkoitetaanko laituria. 1897 tariffikirjan mukaan auki vain kesäisin. Armeijalleko se oli tehty? http://vaunut.org/kuva/131834?tag0=17%7C​Sekalaiset%7CKartta http://vaunut.org/kuva/131835?tag0=17%7C​Sekalaiset%7CKartta
kuva 08.04. 23:40 Reino Kalliomäki  
  "Finnish Ports" (Schildts, Hki 1932, Hoppu & Solitander) sanoo: Eteläsatama, 25t. Myös Hanko ja Turku 40t, ja Mäntyluoto 25t. Veturin teknisiä tietoja löytyy kattilakirjasta. Laitan niitä keskustelun puolelle.
kuva 06.04. 21:00 Reino Kalliomäki  
  Veturi on toimitettu 25.VIII.1901 (Krauss-Maffei'n kortit). "Työmies" kirjoittaa 30.9.1901: "Sokeritehtaan rata alkaa olla suurimmaksi osaksi valmis ... ja on sitä kokeiltukin, veturilla ja yhdellä..." Pienen veturin tuonti kesti alle kuukauden! Veturi painoi 19 t, vetopyörät 750 mm , tulipinta 40,17 m², syl 300x350 mm, työpaine 12 Atm.
kuva 06.04. 11:28 Reino Kalliomäki  
  Väliaikaiselta näyttävän ripustetun lampun alla on kirjoituspulpetti, se näkyy kolmannessakin kuvassa. Toisen kuvan varjoista päätellen ollaan aseman pohjoispuolella. http://vaunut.org/kuva/125673?kv=1915&kv​2=1917&ros=56 Laiturilla näyttää olevan kolme matalan pylvään päähän sijoitettua valaisinta. Yksi keskellä, ja molemmissa päissä raiteen puolella.
kuva 05.04. 21:49 Reino Kalliomäki  
  Molemmat ensimmäiset kuvat on siis julkaistu teollisuuskalenterissa "Suomen kauppa, meriliike, ja teollisuus".Teos on useampiosainen vuosilta 1911 - 1914. Kuvista monet ovat vanhoja, mutta nämä mahdollisesti ajankohtaisia. Juuri nyt en pysty antamaan varmaa sivua.
kuva 04.04. 15:30 Reino Kalliomäki  
  Valmiilta se tuntui. Pikku virhe hoitui alta viikon itsestään. Mitäköhän papereissa sanotaan?
kuva 26.03. 20:28 Reino Kalliomäki  
  Oikein muistat, Kari ! Numero oli vain oikealla puolella, näkyy kuvassa http://vaunut.org/kuva/131743?s=1
kuva 26.03. 10:35 Reino Kalliomäki  
  Tätä kuvaa on hankala löytää: Haku antaa vain Rovaniemi (uusi) tai (vanha). Lisäys vielä (vanhin)!
kuva 23.03. 21:45 Reino Kalliomäki  
  Mainio kuva! Harmaa latokin vielä!
kuva 22.03. 23:38 Reino Kalliomäki  
  Kytkimet eriparia. Sitkeätä vedettävää. Onneksi hiekoitus toimii! Lähtöhetki on lähellä.
kuva 22.03. 23:24 Reino Kalliomäki  
  Varastorakennus tallialueella. http://vaunut.org/kuva/131757 Kätevää ovea avataan.
kuva 22.03. 23:08 Reino Kalliomäki  
  Hieno!
kuva 22.03. 11:07 Reino Kalliomäki  
  Istuinkankaan väri mainitaan! "Punainen plyyshi". Mainoskuvan henkilöt esiintyvät myös toisen luokan vaunussa, josta tuli ensimmäisen luokan vaunu parin vuoden päästä. Nämä KEi:n penkit ovat samannäköiset kuin itse moottorivaunussa.
kuva 20.03. 00:10 Reino Kalliomäki  
  Malm Kalksandstegel Ab perustettiin 1907. Tattariharjusta saatiin sopivan hienoa hiekkaa, joten sinne tehtiin 600 mm:n rata. Kun Malmin lentokenttää rakennettiin (1935), hiekkatiilen junat ajoivat soraa kentälle. Kaupungin rakennuskonttorin kalustoa oli mukana. Kiitoradat tehtiin 800 metrisiksi, ja etelä-pohjoissuuntainen ylettyi ratalinjalle. joka siirrettiin noin 150 m pohjoiseen. Lentoasemarakennuksen valmistuttua kenttä vihittiin vasta 1938. Seuraavana vuonna alettiin pidentää kiitorataa pohjoiseen 600 metrillä (pommikoneet). työtä tehtiin Talvisodan aikanakin, ja valmista tuli v. 1940. Näin kauas ei hiekkarataa siirretty.
kuva 13.03. 15:48 Reino Kalliomäki  
  Hieno rinnastus tuo, kahvipannu ja veturi! Tämä on isommasta päästä kapearaiteisia höyryvetureita. Pienestä muistan luonnehdinnan "se oli kuin ison talon kahvipannu" :)
kuva 13.03. 00:15 Reino Kalliomäki  
  Sama veturi sillalla: http://vaunut.org/kuva/116420?liikp1=258​6
kuva 02.03. 02:24 Reino Kalliomäki  
  Vielä vähän voi ajoitusta tarkentaa horisontista: Kesäkuussa 1938 valmistunut stadionin torni puuttuu! Sokeritehtaan savupiippuja voi ortoilmakuvista tutkia varjojen perusteella. Historiikin (Finska Socker AB 1918 -1968, H-fors 1970) sivun 28 kuvassa näkyvä nelikulmmainen vanhin piippu näkyy vasemmalla. Kierrekoristeinen piippu tehdasalueen luoteiskulmassa on jo kadonnut v. 1943 ilmakuvassa. Kaikki neljä näkyvät vain v. 1932 kuvassa. Uusi voimalaitos tehtiin 1951, mistä alkaen oli vain yksi pitkä piippu.
Asemalaitureiden valaistus säilyy sivujen kuvissa vuoteen 1964 asti kuvan kaltaisena, mutta 1920 - luvulla on mielestäni toisenlainen. Muutamissa kuvassa näkyvissä vaunujen numeroissa täytyy mielestäni olla 5 numeroa. Näin ajoitus kutistuisi välille 1931 - 1938.
kuva 26.02. 23:09 Reino Kalliomäki  
  Sama kuva vähemmän retusoituna on myös Holmbergin Loviisan radan "rakennuskertomuksessa". Tenderissä lukee nyt vain: "Lovisa Wesijärvi" keskellä seinäpintaa. Joitakin teknisiä tietoja annetaan. Niistä on jäänyt mieleen arinan muoto: 2794 mm x 482,6 mm. Mielikuvaksi syntyi "ratapölkkyrakovalkea"...Onpa tuhti esite!
kuva 25.02. 23:17 Reino Kalliomäki  
  Teppo on oikeassa. Juhanin linkin takana sisäkuvista se ainoa, joka nimen mukaan on moottorivaunusta, ei sitä ole. Siinä osastot olivat pienempiä, ja katon kaarevuus erilainen (?). Lisäksi vesipullon sijainti. Vrt pohjapiirros Taunon linkissä. Tässä Arton kuvassa näkyy katon muoto, ja tutun näköistä istuinkangasta on sen verran jäljellä, että punainen muistikuva lujittuu.
Ensimmäisenä tuli mieleen kuvakirja "Valtionrautatiet 1862-1962", Hki 1957. Siitä löytyy useita I-luokan värikuvia sinisine istuimineen. Lopulta, lähes viimeisenä kuvana mielestäni moottorivaunukuva, se sivulla 209 oleva lehtipoikakuva. Mustavalkoinen, mutta selkeästi istuinten rakennetta kuvaava.
Oven kätisyys ei ole väärä.
Välioven lasista heijastuu sisätilaa, taustalla eteisessä virallisen oloinen kyltti, jonka tekstistä en saa selvää. Kulkukieltoko? Ilmeisesti mootttoriosasto, wc oli vain tupakoimatomien päässä.
Finnan kuvissa miesjoukko on Rautatiehallituksen jäseniä tutustumassa niin uuteen kalustoon, etteivät niskasuojat ole ehtineet paikoilleen. Miesten tunnistaminen on helppoa VR 1937-1962 kirjan loppusivuilta. Myös Dm4 sisäkuvia on kirjan sivulla 394. Mainos "Hyvon yllä, hyv'on olla" ei voi olla ennen vuota 1955, jolloin tehdas aloitti toimintansa.
kuva 21.02. 23:05 Reino Kalliomäki  
  Katselin kauan. Kiitos!
kuva 21.02. 22:12 Reino Kalliomäki  
  Kiitos! Tietenkin 93, koska leiri oli 1994!