Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 17.11. 21:54 Reino Kalliomäki  
  Tulkintayritys tuottaa tuloksia, kiitos Ilkka ja Eljas! Hämähäkit viestivät dokumentaarisesta otteesta, numerot ovat selviä, eivät taiteellisia. Mielestäni virstanpylväs viittaa suomalaisiin virstoihin, venäläinen virstanmerkki sattuisi suunnilleen asemalle, suomalainen noin talleille johtavan vaihteen tienoille. Matka Helsingistä ei ole voinut paljon muuttua. (Ri nykyisin 71,343 km, suom. virsta 67= 71,610, ven. 67=71,480)
Eljaksen käsitys ylänumerosta tuntuu järkevältä: 2665 jalkaa olisi noin 810 metriä. Kaltevuus on nykyään pienempi, mikä on luonnollista. Nousu päättyy Istuinkiven sillan alla.
Orihveden merkissä kaltevuus on merkitty toisin (1:10). Merkintätapaa on ilmeisesti muutettu. Hyvä, että piirustuskin löytyy, ehkä sen mukana lisätietoakin. Oulunjärven radan kustannusarviossa merkkejä on lähes 3 kilometriä kohden, eli pienetkin kaltevuudet on merkitty. Näkemissäni kuvissa merkki on vasemmalla. Numerot näkyvät kuitenkin vain yhdessä, sekä Hilda Olsonin piirtämässä kuvassa. Lisää löytynee? Orihveden pengerkuvan on ottanut Daniel Nyblin, ja negatiivi on kadoksissa.
kuva 06.11. 19:59 Reino Kalliomäki  
  Henschel 14437/16 vanhan listan mukaan, Latviassa oli prikaativetureita vuoden 1928 inventaarion mukaan noin 70 kpl, yksityiiset mukaan lukien. Ventspilsin museo oli olemassa jo nelisenkymmentä vuotta sitten, silloin ei länsimaisella turistilla ollut vielä sinne asiaa. Syvä kumarrus pioneereille!
kuva 01.11. 23:01 Reino Kalliomäki  
  Venäläisissä kartoissa toriraide on yleinen, ensimmäinen huomaamani merkintä on 1871-72 piirretyssä kartassa. Ehkä viimeinen venäläiseen pohjaan tehty kartta Helsingistä on MMH:n "Helsingin Ympäristö" vuodelta 1923 (!). Karttaa (1:42 000) on ilmeisesti täydennetty monta kertaa, mutta täydennyksiä ei mainita. Torin raide näkyy, satamaradalla ei ole tunnelia. Outoja minulle ovat Hietalahden ja Kauppatorin kääntösiltojen ohitukset. Kuinka vanha pohjakartta onkaan? Sopivaa tutkittavaa Halloweenin aikaan. http://vaunut.org/keskustelut/index.php?​action=dlattach;topic=10930.0;attach=558​4;image
kuva 01.11. 02:12 Reino Kalliomäki  
  Tehtaan vetureilla on nimet, tämä on "Lodjuret", Valmet 6612/1973, numero 515.
kuva 29.10. 00:41 Reino Kalliomäki  
  Perimätiedon pisaroita, 1970-luvulla satunnaisilta paikallisilta kysyttyinä: Venäläinen metsärata (1916-, 750mm) lähti Tapanilan sorakuopalta Sidetietä myöten. Ratapenkan pohja "sidottiin" kaadetuilla puilla, "risunkipohja". Pitäjän kirkon lähellä silta, veden alla jäljellä pystytolppien jäänteitä. Meloin etsimään, vesi oli liian sameata. Kirkon jälkeen maantien syrjää. Backaksen rata osin entisellä penkalla. Meni pitemmälle. Höyryveturi.
kuva 27.10. 00:57 Reino Kalliomäki  
  Vielä kuvakulma: http://vaunut.org/kuva/129218
kuva 22.10. 23:45 Reino Kalliomäki  
  Milloin kaltevuusmerkit tulivat käyttöön? 1938 Jt hyllyssäni ei yllätyksekseni mainitse niitä!
kuva 19.10. 12:14 Reino Kalliomäki  
  Mainio kartta, kiitos, Kurt!
kuva 15.10. 03:20 Reino Kalliomäki  
  Näin juuri valokuvaversion Jarmon linkkaamasta kortista. Selvempi, tarkempi ja selvästi Jarmo on oikeassa! Hämeenlinna.
kuva 04.10. 21:22 Reino Kalliomäki  
  Kari on oikeassa. Pääraide on tällä välillä vaihtanut puolta!
Kuvasarja:
Historiallinen Kauklahti
 
20.09. 01:47 Reino Kalliomäki  
  Kiinnostava sarja, eikä ole ollut vaivaton ladata. Kiitos!
kuva 17.09. 22:19 Reino Kalliomäki  
  Kuin unelma!
kuva 14.09. 00:38 Reino Kalliomäki  
  "G" lienee lapsus. Hyvä, että nimetty piirros löytyi! Prof. C.E.Holmbergin paksussa "Lovisa-Vesijärvi Järnväg"-kirjassa vuodelta 1905 Loviisan aseman piirrroksissa ei ole allekirjoitusta. Walkon ja Niemen kuvissa on: J.V.Strömberg, Kuopio 1900. Wikipedia kertoo: ...tunnettu arkkitehti Johan Victor Strömberg...puurakennuksia...kansallisromantiikan...
Finnan kuva on tuttu myös postikorttina (Förlag Johan Petterssons Bokhandel, Lovisa). Mutta kuva on peilikuva. Kumpi on oikein? Rakennus on muuttunut piirroksesta sen verran, että sitä on vaikea tulkita. Auringon suunta Finnan kuvassa tuntuu luonnollisemmalta. Mutta veturi. Paaki vasemmallla puolella?
kuva 11.09. 23:10 Reino Kalliomäki  
  Esa, tuota ensin ajattelin. Kirjakin on. Skara on lähempänä. Kävelin kerran Kinnekullen yli.
kuva 11.09. 02:37 Reino Kalliomäki  
  Mielestäni radan pituus ja suoruus ei ole yhtä tärkeätä kuin yleinen liikenne ml henkilöliikenne. Nostankin mukaan Toijalan, ja arvioin täydellisimmäksi Seinäjoen :) Upea kuva, muuten!
kuva 04.09. 09:57 Reino Kalliomäki  
  Raati on yksimielisesti oikeasssa. Niko ehti ensin! 13,14 m kääntöpöydältä talliin yöpymään meni 30-luvulla Alv-Vs-Alv henkilöjunan G1. Arkipäivinä kesällä (1934 aikat. 505/506), talvella vain Sk-Vs-Sk.
kuva 18.08. 00:51 Reino Kalliomäki  
  Katsottavaa riittää!
kuva 05.08. 14:47 Reino Kalliomäki  
  Jukan kommentti kaivoi esiin vanhan jutun, joka alkoi siinä määrin vaivata, että pengoin esille englantilaisilta kirjeenvaihdossa tulleita kuvia. Löytyi D. Trevor Rowe´n kuvaama 526 henkilöjunan edestä, ilmeisesti Karjaalle saapuneena v. 1957. Veturi näyttää teknisesti tismalleen samalta, kattoa myöten. Etupään letkutkin ovat samassa asennossa. Se vain, että en tunne muita mukana olleita. Yksin hän ei matkustanut.
Tämä kuva sopii hyvin Hyvinkäälle : http://vaunut.org/kuva/43105?t=hyvink%25​C3%25A4%25C3%25A4&tag0=17%7CSekalaiset%7​CRatapihakaavio Olen jopa erottavinani kuormaulottuman mittauslaitteen varaston suunnassa. Ja onko kivi muisto Hyyppärän louhimon siirtokuormausajalta?
kuva 02.08. 02:53 Reino Kalliomäki  
  Muistuu mieleen Rautaruukin ja Myllykosken Valmetin numeroimat kuutoset (VR - mallinen numero). Muistuttaa jälkimmäistä.
kuva 02.08. 02:47 Reino Kalliomäki  
  Onko vasemmalla hiekkakasa? Opinnäytetyötä tehnyt mainitsi sitä radiossa (1990-luvulla?) tuodun Sipoosta jaaloilla. Sepeliä ei kai pystytty vielä tekemään?
kuva 31.07. 08:45 Reino Kalliomäki  
  Vuokraemäntä kertoi kävelleensä sillan kaaren päältä tsaarin aikana. Ilmeisesti kuvassa http://vaunut.org/kuva/78497?kv=1898&kv2​=1948&t=linnunlaulu tehdään edellistä levennystä. Oliko silloin tehty silta sama kuin kuvassa?
Kuvasarja:
Savon radan asemat (Kv)-(Pm) kesällä 2018
 
30.07. 02:39 Reino Kalliomäki  
  Kyllä on tutkittavaa!
kuva 24.07. 00:14 Reino Kalliomäki  
  Juhanin mainitsema puutappi näkyy selvemmin kuvassa http://vaunut.org/kuva/104061?u=3399&ros​=28 .Hassua, miten yleiset uskomukset katoavat. 1950-luvula tavallinenn loru: "Hou-sut-put-too" näyttää myös hävinneen höyryveturin myötä. Samoin niin mutkaiset rataosat, että veturiin piti syöttää vääriä halkoja...
kuva 23.07. 03:15 Reino Kalliomäki  
  Tikkurasian aukinaisuus perustunee aikanaan yleisesti hyväksyttyyn, vaikkakin irrationaaliseen kuivaususkoon. Avoimelle rasialle oli helppo keksiä kiinnitys. Kun syksyn tullen ikkunanpokat kannettiin vintiltä, ikkunoiden väliin tehtiin kuivattu jäkälä-kukkakoriste. Kumpaankin päätyyn asetettiin avoimet tikkuaskit "kuivaamaan". Sisäpokan rako suljettiin liimapaperilla. Soihdun punainen teksti merkinnee hätä-.
kuva 17.07. 16:11 Reino Kalliomäki  
  On tosiaan monta pykälää joiden mukaan tavaravaunun nopeus määräytyy. Varmaan käytäntö oli se, että lappu leikkasi nopeuden, ja suht harvoin Jorman kommentin mukaan. Toisessa vaunussa pakkaus on pettänyt, ja jauhetta on valunut rakosista uloskin. Mitä liekin, puuha vaikutti jo silloin menneen ajan touhulta.
kuva 17.07. 03:26 Reino Kalliomäki  
  Varmaankin uudemmilla vaunuilla oli suurempi sn? Gb:tä ei kai saanut vetää kovempaa missään junassa?
kuva 15.07. 16:33 Reino Kalliomäki  
  Uudelta näyttää. Vanhat tapasivat olla aivan pöydän päässä, vertailukuva (Jokke Harju): http://vaunut.org/kuva/19909?t=k%25C3%25​A4%25C3%25A4nt%25C3%25B6p%25C3%25B6yt%25​C3%25A4 Eikä kamiinan piippuakaan.
kuva 14.07. 19:24 Reino Kalliomäki  
  Tarina kruunaa kuvan!
kuva 14.07. 14:50 Reino Kalliomäki  
  Jukan hyvän käsialan tunnistaa jo pikkukuvasta!
Kuvasarja:
Yö Savon radalla
 
09.07. 02:30 Reino Kalliomäki  
  Ihana idea, mainioita kuvia!
kuva 08.07. 03:45 Reino Kalliomäki  
  Ei enää latomerta. Maisema yllättää kivasti.
kuva 08.07. 03:42 Reino Kalliomäki  
  Matala vaikutelma syntyi kun 6x6 neliöstä rajasin pois kolmanneksen alhaalta ja ylhäältä. Niissä ei ollut mitään perspektiiviä parantavaa. Valot palavat jo, hämärä kiusaa kuvaajaa. Jotkut vaunut ovat romulastissa.
kuva 06.07. 00:32 Reino Kalliomäki  
  Heikki on varmaan oikeassa, VR:llä oli vain kaksi dieselkäyttöistä (piiputonta) järeätä nosturia, molemmat mallia Kirow EDK 300: http://vaunut.org/kuva/93667?ros=9&t=nos​turi Samoin Hannu, tuoltahan se näyttää.
Raiteita makasiinin ja opastinten välillä olen pitänyt hylättävän kaluston kokoomapaikkana. Nuo 8 Eiab-liitevaunua lienevät 8 ensimmäisenä liikenteestä poistettua, 1972-73. Ne olivat siis jo poissa liikenteestä alle 10-vuotiaina. Kuvausajan olen tarkistanut noin 10 kertaa. Samalla filmillä seuraavissa ruuduissa on mm. kuvia 762:sesta.
kuva 01.07. 22:17 Reino Kalliomäki  
  Kulkiko EP myöhässä? Lättä voisi olla ehtinyt Harjun pohjoispäähän kytikselle. Toisaalta edellyttää, että paljon olisi rakennettu.
kuva 01.07. 10:22 Reino Kalliomäki  
  Ainakin moottoreita vetureihin. Esimerkiksi KVR "9".
kuva 25.06. 09:23 Reino Kalliomäki  
  Jarmo oli ensimmäisenä hereillä! Vaasassa näki tosiaan pienvetureita, konepajoilla oli työnjako. Yllättävän vaatimattomalta näyttää jälkeenpäin. Taustalla veturitallin pääty.
kuva 13.06. 07:39 Reino Kalliomäki  
  Olisin surullinen jos Tampereen keskusta muutttuisi "kirpputorialueeksi".
Kuvasarja:
Kuvausreissu Pohjoiseen
 
13.06. 07:32 Reino Kalliomäki  
  Kiinnostava "katsaus"!
kuva 09.06. 16:27 Reino Kalliomäki  
  Lienee ensimmäisiä kuviani tuolta. Kymmenet kerrat tuosta kukeneena, polkupyörälläkin, en millään muista noita puomeja. Kuvassa ei ole merkintää. Kyseessä on joku tilausjuna.
kuva 04.06. 02:45 Reino Kalliomäki  
  Höyryveturi kipinöi aina. Puun isojen kipinöiden takia halkopiiputkin kehitettiin. Höyryn aikana ratavarret kulotettiin, ja kuiville paikoille järjestettiin palotynnyreitä. Polttoainetta tärkeämpää oli pitää varusteet kunnossa. Vielä 1974 Haapajärvellä palopäällikkö ajoi autonsa poikittain kiskoille, estäen Riston ajon eteenpäin. Tuohtuneena hän sanoi: "11 (tai 9) maastopaloa Ylivieskasta tänne." Kipinäsihti oli unohtunut, eikä ratavarsia enää oltu kulotettu. Kaupungeissa savuhaitat häiritsevät. Sahoilla yms. jouduttiin mieluummin käyttämään muuta vetovoimaa. http://vaunut.org/kuva/126717
kuva 27.05. 11:21 Reino Kalliomäki  
  Juhana on 100 % oikeassa! Auringon heijastuksesta huolimatta saa tempppuilemalla katon mainoksen näkyviin. Se on sama kuin kuvassa http://vaunut.org/kuva/98354?kv=1975&tag​0=4%7C%7C Lisäksi kyseessä on sama yksilö, vieläpä samoin päin.
kuva 23.05. 01:43 Reino Kalliomäki  
  Tämä jäi mieleen kysymyksineen!
kuva 19.05. 19:53 Reino Kalliomäki  
  Törmäys oli melkoinen. Sivuilla on siitä Joonas Jokisen lisäämiä kuvia, mm. http://vaunut.org/kuva/113466?tag0=1%7CH​r13%7C2338 joka selittää rungon kuntoa.
kuva 19.05. 01:04 Reino Kalliomäki  
  Ehdin aamulla kiireisesti kääntää, Juha oli oikeassa!
kuva 17.05. 20:17 Reino Kalliomäki  
  Ihanaa kevättä, ja harkittua asettelua:)
kuva 17.05. 20:12 Reino Kalliomäki  
  Tiilikuviosta päätellen piipussa on kaksi hormia, savu-, tai ilmanvaihto?
kuva 16.05. 01:16 Reino Kalliomäki  
  Tavallista jyhkeämpi kellari? Mieleen nousee ravintola-asema.
kuva 12.05. 23:34 Reino Kalliomäki  
  Samalta reissulta kaikki tyyni, vaikka numero on selvä! Kiitos, Ari!
kuva 12.05. 00:52 Reino Kalliomäki  
  Juhana tunsi paikan ! Sivuilla on Juhana Konttisen ottama kuva, jossa juna on aivan samalla paikalla. Siinä on linkki kartapaikkaan. Lisään kuvaan tiedot, ja teen kuvasarjan melontaretkeltä maisemissa. http://vaunut.org/kuva/29848?liikp1=570
kuva 29.04. 22:49 Reino Kalliomäki  
  Näyttää pysyvältä. Noin 1975 eräs etelänaapurin raitiotierataosaston johtajista suurin piirtein söi hattunsa nähtyään betoniin valettua rataa.
kuva 27.04. 20:02 Reino Kalliomäki  
  Olen tehnyt laiskanläksyä aiheuttamastani retkeilyvaunujen ajoitussotkusta. Koska ne eivät ole museokalustoa, ovat maininnat hiukan sattumanvaraisia. Ne ostettiin, ja tuotiin eri kerroilla, seuraavat merkinnät ovat ”Resiinoista”:
3/79 11.07.79 kuva siirrosta Minkiöllä, selostus ”putosi 2 kertaa puolen metrin korkeudelta, vauriot yllättävän pienet” (yksi nosturi)
1/81 eli vuoden 1980 vuosikertomus: (1980) lisäksi ostettiin toinen retkeilyvaunu
2/80 Maininta: ”asuntovaunujen katot paikataan, ulkopaneelit paikataan ja hytteihin asennetaan pistorasiat.”
Kuva kaupan edestä: ”120480” (korjaan )
vertaa nostureita: http://vaunut.org/kuva/126090?a=1