Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 23.05. 01:43 Reino Kalliomäki  
  Tämä jäi mieleen kysymyksineen!
kuva 19.05. 19:53 Reino Kalliomäki  
  Törmäys oli melkoinen. Sivuilla on siitä Joonas Jokisen lisäämiä kuvia, mm. http://vaunut.org/kuva/113466?tag0=1%7CH​r13%7C2338 joka selittää rungon kuntoa.
kuva 19.05. 01:04 Reino Kalliomäki  
  Ehdin aamulla kiireisesti kääntää, Juha oli oikeassa!
kuva 17.05. 20:17 Reino Kalliomäki  
  Ihanaa kevättä, ja harkittua asettelua:)
kuva 17.05. 20:12 Reino Kalliomäki  
  Tiilikuviosta päätellen piipussa on kaksi hormia, savu-, tai ilmanvaihto?
kuva 16.05. 01:16 Reino Kalliomäki  
  Tavallista jyhkeämpi kellari? Mieleen nousee ravintola-asema.
kuva 12.05. 23:34 Reino Kalliomäki  
  Samalta reissulta kaikki tyyni, vaikka numero on selvä! Kiitos, Ari!
kuva 12.05. 00:52 Reino Kalliomäki  
  Juhana tunsi paikan ! Sivuilla on Juhana Konttisen ottama kuva, jossa juna on aivan samalla paikalla. Siinä on linkki kartapaikkaan. Lisään kuvaan tiedot, ja teen kuvasarjan melontaretkeltä maisemissa. http://vaunut.org/kuva/29848?liikp1=570
kuva 29.04. 22:49 Reino Kalliomäki  
  Näyttää pysyvältä. Noin 1975 eräs etelänaapurin raitiotierataosaston johtajista suurin piirtein söi hattunsa nähtyään betoniin valettua rataa.
kuva 27.04. 20:02 Reino Kalliomäki  
  Olen tehnyt laiskanläksyä aiheuttamastani retkeilyvaunujen ajoitussotkusta. Koska ne eivät ole museokalustoa, ovat maininnat hiukan sattumanvaraisia. Ne ostettiin, ja tuotiin eri kerroilla, seuraavat merkinnät ovat ”Resiinoista”:
3/79 11.07.79 kuva siirrosta Minkiöllä, selostus ”putosi 2 kertaa puolen metrin korkeudelta, vauriot yllättävän pienet” (yksi nosturi)
1/81 eli vuoden 1980 vuosikertomus: (1980) lisäksi ostettiin toinen retkeilyvaunu
2/80 Maininta: ”asuntovaunujen katot paikataan, ulkopaneelit paikataan ja hytteihin asennetaan pistorasiat.”
Kuva kaupan edestä: ”120480” (korjaan )
vertaa nostureita: http://vaunut.org/kuva/126090?a=1
kuva 26.04. 10:52 Reino Kalliomäki  
  Vaunut tuotiin eri vuosina! Vuosikertomuksessa 1981 kerrotaan vain: "...lisäksi ostettiin toinen retkeilyvaunu (Eim 21915)..."
Kuljetuksista en löytänyt mainintaa.
300 neliön uusi kalustohalli valmistui 1981, ja vanhan rakentamisesta on kuva 1977. Onko siis 21917 tuotu 1979? Hyvänä hämäyksenä negat ovat samalla lehdellä. Onneksi Teppo on tarkkana.
kuva 24.04. 15:03 Reino Kalliomäki  
  Museorautatietä ostettaessa oli myös erikseen merkitty "ratapenkereen sora-arvo".
kuva 21.04. 14:46 Reino Kalliomäki  
  Ratapenkkahan on siisti! Ollaanko Suomessa?
kuva 18.04. 21:00 Reino Kalliomäki  
  Mielenkiintoinen kuva!
kuva 18.04. 20:43 Reino Kalliomäki  
  Vaikka turistissa ei ole mainittu kalustoa, paljastaa aikataulu vaunuston. 1.12.72 – 28.3.73 mukaan ”tavallinen” R-juna Hki – Kva käyttää matkaan 23 min, H-juna 25 (yksi pysähdys Psl lisäksi), ja K-juna 32 (5+x). Sitten hitaita: 16.10 (R) 28, 16.15 (H, ei Tkl ) 31, 16.20 (K) 42 (6), ja 16.35 (H) 31 (1 pys). Molemmat oikeassa.
kuva 15.04. 13:38 Reino Kalliomäki  
  Saatuani kokeilla Vesa L:n Lunasix valotusmittaria hankin samanlaisen. Valotus on tehty epäsuorasta valosta harmaalevyltä + lisäsäätö tummalle junalle.
Mitä tulee vaunun numeroon ja päivämäärään. Tarina on liian fantastinen (höppänä) kerrottavaksi.
kuva 15.04. 00:59 Reino Kalliomäki  
  Näkeehän sen suoraankin. Ei riitä haju-, ja kuuloaisti pelkästään. Nolosti sekoitin aiheita.
kuva 14.04. 23:46 Reino Kalliomäki  
  Dioja kyllä, filminä useimmiten Kodak värikääntöfilmi, Ektachrome 160T. Muitakin kokeeksi (120), kinofilmillä aluksi Agfaa. Jäin diaesityksen lumoihin nähdessäni ensimmäiset värikuvat n.1956. Toivo Rapeli näytti rainakuvia matkoiltaan. Mm. junamatkalta Ambomaahan, - päätin kokeilla samaa kuvaustapaa. Dian väriloisto pimeässä on vaikuttava.
Vaunun oven yläpuolella oleva numero on zoomattuna kiistatta 22027 (?).
kuva 14.04. 12:12 Reino Kalliomäki  
  Kaikkihan tietävät, että "rollikassa" on silta. Erästä opettajaa muinoin haastateltiin oppilaskunnan lehteen hänen autostaan: "No, onkos Skodassa silta"? "On". (hehheh). Kyseessä oli anti-autoilija, hänellä oli coolisti tapana esittää heti Vapun jälkeen oma öljyn lisäys: Paperipussista puupölyjauhoa, ja perään öljyä! Auto oli kiilanokka-Skoda. Haastattelu oli reaktio tälle.
kuva 14.04. 12:00 Reino Kalliomäki  
  Seuraavaksi tärkein minusta on kuulohavainto.
kuva 14.04. 00:24 Reino Kalliomäki  
  Tuoksusta?
kuva 08.04. 23:37 Reino Kalliomäki  
  Väri korostaa rakennuksen kauneutta.
kuva 08.04. 22:51 Reino Kalliomäki  
  Ei sudi, Heikki! "Leveät Kiskot"-kirjassa on tietoa, ja kuvakin sivulla 307.
kuva 06.04. 17:41 Reino Kalliomäki  
  Vahtitupa on liikuttavan lähellä rataa. Kyllä Trumpan menon on noteerannut yölläkin! Vahtituvat vaikuttavat vaatimattomilta, mutta esimerkiksi teollisuuden työväki asui sata vuotta sitten monesti hellahuoneissa. Vahtituvissa oli usein keittiö ja kamari, eli SVR huolehti työväestään tässä suhteessa hyvin. Vahtituvan elämään liittyi usein karja, tasoristeyksen vartiointi , pysäkin hoito, samoin postin jne. Niistä kerrotaan mm.. kirjoissa: "Radoilta, ja ratojen varsilta" (Ilmar Talve, SKS 1963), ja "Rautatie ja Maalaiskylä 1900 - 1965" (Esko Nummelin, ISBN 951-99466-9-1, 1982). Nykyään uskomattomia kerrotaankin!
kuva 05.04. 23:52 Reino Kalliomäki  
  Kiitos korjauksista! Näemmä onnistun innostumaan niin että yksinkertaisinkin juttu jää hoksaamatta! Paikkahan on tuttu:
http://vaunut.org/kuva/125762?a=1 . Hylättyjä nelosia seisoi varikolla, ratapihalla http://vaunut.org/kuva/125761?a=1
ja halkopihalla. Mokaukseni hyvä puoli on se, että kaipaamani kuva voi vielä löytyä!
kuva 05.04. 01:33 Reino Kalliomäki  
  Kannatan todennäköisintä vaihtoehtoa.Tälle kuvalle ei löydy selväkielistä selitystä, en arvostanut sitä silloin. Muita, etenkin mv-kuvia tarkastelemalla löytyy jotakin: Hr12 on 2203, Rto on 184, ja liitevaunu alkaa 11..., perälyhdyt ovat alhaalla. Nostureita on Victorian työmaalla kolme, nyt näkyvä on lähinnä rataa. Kuva on otettu Yashica-Mat kaksisilmäisellä, + 1,5x telelisäkkeellä . Vaihdoin kameran Mamiyaflex-kaaksisilmäiseen, jossa oli vaihto-optiikat, pääsiäiseksi 1973. Ensin kuvasin kinolla diat, mutta ryhdyin kokeilemaan 6x6 dioja Yashicalla 70-luvun alussa. Negatiivien selaaminen on kiintoisaa puuhaa. Nytkin löytyi erillinen, "kadonnut" kuva Hyvinkään konepajalta. Näytän piakkoin.
kuva 31.03. 06:37 Reino Kalliomäki  
  Koneella kirjoitettu pvm on tehty jälkeenpäin. Takana oleva, vanhanaikaisesti kirjoiitettu vaikuttaa aidolta. Tuona päivänä tapahtui jotain, mikä oli kirjoittajan (nuori ? käsialasta p.) mielestä muistiin merkittävä.
kuva 30.03. 22:15 Reino Kalliomäki  
  ”Käsikirja Liikenneosaston asema-, ja junapalvelijoille” osa II (tavaraliikenne) 1916 antaa puutteellisen vastauksen vaunujen numeroinnin muutokseen. Vaunulista on 5-numeroinen Gt-vaunujen osalta, 6-numeroinen punaisten yhdysliikennevaunujen (Gb) ja nelinumeroinen tavallisten, mustien (G, Ga, Gd) vaunujen osalta. Kirjan alkulauseessa sanotaan:
”sisältää…kiertokirjeissä, tai muulla tavoin annetut, ennen elokuun 1 päivää v. 1916…voimassa olevat yleiset määräykset” Ei siis tarkkaa päivämäärää.
Vähälumisuus tuo mieleen tosiaan myöhäisemmän ajankohdan.
kuva 30.03. 16:51 Reino Kalliomäki  
  Roi, tosiaan! "Radan varrella"-kirjan sivulla 228 on vertailukuva. (Mainio teos). Kaskisten makasiinilta näyttävä varasto on asemarakennuksen puolella (I asema, kts Resiina 4/2001) siitä itään, eli raiteiden suunta on lähes koilinen. Suupohjan rata on samaa ikäluokkaa, makasiinit on tehty samoilla piirustuksilla.
kuva 28.03. 21:05 Reino Kalliomäki  
  Petri, maininta koskee nimenomaan Dm4 liitevaunuja, lähinnä jousitusta. Minulla ei ole huonoja muistoja, ihailin "uutta" kalustoa.
kuva 28.03. 20:53 Reino Kalliomäki  
  Veturin tunnistus meni vaikeaksi, etenkin kun numerolaatasta en saa selvää. Trans-Kaukasian rata Poti- Tiflis- Baku avattiin läpi jo 1873. Wladikavkas-rautatien jatko mainitun nimisestä kaupungista vuorten yli Tiflisiin on vuoden 1892 kartan mukaan "suunnitteilla". Ehkä Carl Simberg oli työssä täällä? Kumpaan rataan osuus kuului? Wladikavkas oli yksityinen rautatie vuoteen 1918. Baku- Poti kuului valtiolle. Kun yksityisratoja hankittiin, syntyi litterointisotku, jota korjattiin uudella numeroinnilla (n.1912), ja taas 1925.
Rautatiemuseolla on hienoja "juhlakirjoja" rautateiden valmistumisten kunniaksi Venäjällä 1800-luvulla. Kuvat ovat noin A3-kokoisissa kirjoissa, ja ovat suurenmoisia. Osa kärsivällisesti väritettyjä, ei mitään postikorttityyliä. Kuvia lienee muistaakseni n.100. Ennen pahimman paikan tunnelia (Suram-sola,1890) suurin nousu Baku- Tiflis välillä oli 40­­‰. Rautatiemuseon kuvissakin esiintyy käytetty ratkaisu: Aito Fairlie, C'+C' n4.
Mielenkiintoiseen, mutta valtavaan Venäjän rautatiehistoriaan hukkuu helposti.
kuva 28.03. 15:43 Reino Kalliomäki  
  Ylimatkaneuvoja kertoo nauhalla pitäneensä liitevaunujen matkustusmukavuutta heikkona, - Heikki on varmaan oikeassa, tekniset ratkaisut paranivat nopeasti.
kuva 27.03. 01:48 Reino Kalliomäki  
  Postinkantajan jälkiä ei näy!
kuva 25.03. 23:04 Reino Kalliomäki  
  Eteläinen raide näkyy parin kuukauden päästä otetussa kuvassa: http://vaunut.org/kuva/96455?u=3399&kv=1​980&kv2=1983&ros=34 ja uusi silta : http://vaunut.org/kuva/125611?a=1 Pohjoispään alikulku, laiturit ja katokset tehtiin valmiiksi ennen uuden asemarakennuksen töiden aloittamista (1982).
kuva 20.03. 15:56 Reino Kalliomäki  
  Lehden tekstissä mainitaan "konepaja", joten korjaus on ilmeisesti tehty omana työnä, ja varmaankin juuri Helsingissä. Kuva http://vaunut.org/kuva/123823?tag0=0%7CH​9%7C674 on ehkä otettu samana päivänä. Kuva http://vaunut.org/kuva/35437?tag0=0%7CH9​%7C674 eroaa korjatusta monin pikku yksityiskohdin (mm.ilmapumppu), joten se on otettu ennen onnettomuutta. Jälkimmäinen kuuluu Tepon mukaan samaan neljän kuvan sarjaan. Ne on mahdollisesti kuvattu samalla kameralla ja ehkä samaan aikaan (kameran lasinegatiivikasetit ja polttoväli sekä filmi). Jos oletetaan siten, ja kun 775 ja 755 ovat valmistuneet 1926...
kuva 20.03. 11:14 Reino Kalliomäki  
  Viskuri oli ensin kummmallakin puolella.
kuva 20.03. 00:44 Reino Kalliomäki  
  Ostin kartan kun Akateeminen kirjakauppa myi niitä parin päivän ajan. Pääosin kartta esittää Suomea, "bonuksena" vähän muutakin. Kun rautatiet pahasti kiinnostavat, tuli katsottua sitäkin. Lähinnä kiinnostivat oudot kapearaiteiset joilla ei silloinkaan tuntunut enää olevan mitään tärkeää roolia.
Näin myös TE-höyryveturin viimeisiä ajoja: http://vaunut.org/kuva/95809?u=3399&tag0​=0%7CUlkomaat%7C
Se tuo historian mieleen.
kuva 19.03. 18:19 Reino Kalliomäki  
  Ei tosiaan mitään, omat toiveet vaan on syytä pitää ojennuksessa. Kiitos, Jarmo! Pari juttua oivalsin heti!
kuva 19.03. 16:24 Reino Kalliomäki  
  Silta taitaa olla tämä: http://vaunut.org/kuva/108535?t=Podporoz​je . Edellisen kommenteissa sanotaan, että silta oli ylityskunnossa. Kartta vuodelta 1970 vastaa varsin hyvin Eljaksen piirtämää: http://vaunut.org/kuva/125512?a=1 . Timo Vaittisen lisäämä kuva http://vaunut.org/kuva/5637?tag0=0%7CMuu​%7C&tag1=17%7CSekalaiset%7CKapearaiteine​n lienee tältä radalta. Kirjassa "Lokomotiven ziehen in den Krieg" (Wenzel - Stockklausner 1980, ISBN 3-900134-64-2) osa 3, sivullla 81 on myös kuva täältä. Kirjassa rataa kutsutaan nimellä Podporozje - Shemenski. Muuan haasttattelemani kuljettaja kertoi radan asemasotavaiheen aikana eräällä kohtaa kulkeneen niin lähellä rintamalinjaa, että veturin annettiin miehittämättömänä mennä kohdan ohi.
kuva 17.03. 18:24 Reino Kalliomäki  
  Tämän veturin pyörän halkaisija on kulumattomana 580 mm. Viranomaiset antoivat nopeusmääräyksen yleiselle liikenteelle avatuille radoille. Raideleveyserosta huolimatta tämä muistuttaa enemmänkin 600 mm:n raideleveyden vetureita, kuin esim. Museorautatien isoja höyryjä. Karjalankosken Rautatien nopeusrajoitus oli 18 kmh. Nokian tehdasradan veturitallia purettaessa löysin uunin päältä unhotuneen , ruskean, pahasti hapertuneen vihkosen: "Rautatien Ohjesäännöt" ( ihanan tuoksuinen). Siinä määrätään suurimmaksi sallituksi nopeudeksi 20 kmh. Useimmilla tehdasradoilla ei tainnut olla nopeusrajoitusta. Tavallisin vetopyörän halkaisija näillä pikkukoneilla oli 600 mm.
Enemmän tai vähemmän uskottavien kertomusten mukaan tämänkokoisten veturien nopeusennätyksissä on juuri rikottu kilometri/minuutti - raja. Eli, määräykset ylitettiin helposti. Ainakin tällä veturilla jo 40 kmh on varmaan tuntunut kamalalta!
Vuoden 1937 "kuljetusverkko"-kartassa on Fiskarsin rata merkitty suljetuksi ? Yleensä tämä merkintä tehtiin vain yleiselle liiken-teelle avatuilla radoilla. Oliko Fiskarsin radalla alkuvuosina joku erityinen status? Vai onko syynä tasoristeys VR:n kanssa? Tällä kertaahan kapearaiteinen oli tehty ensin!
kuva 14.03. 06:16 Reino Kalliomäki  
  Lunta näyttää olevan enemmän kuin 1973. Vertailukuva: http://vaunut.org/kuva/125434 . Mainion terävää jälkeä, varmaankin vielä käsivaralta!
kuva 14.03. 05:41 Reino Kalliomäki  
  "Saan huomenna tuliterät kumiterät", kuulin sanottavan onnellisesti. Ihan täpinöissäni odotin, mitä ihanaa isä tuo...
kuva 13.03. 22:22 Reino Kalliomäki  
  Alkuperäisestä näkyy: 9807 (9600x6400).
kuva 11.03. 11:24 Reino Kalliomäki  
  Taustan leikkaus oli viimeinen este radan valmistumiselle. Kuva Kaskimiehen kirjassa. Vaikka leikkaus ei ole valmis, niin silti ajetaan!
kuva 10.03. 00:36 Reino Kalliomäki  
  Tästä oli lyhin maka isovanhempien kesämökille. Muistaakseni lättäkierto noin 1960 tarjosi vaihdottoman matkan Tampereelta.
kuva 10.03. 00:23 Reino Kalliomäki  
  Kuva mielestäni osoittaa, että Suomessa oli "rautatieharrastajia" jo ennen Veturien Ystävät ry:n perustamista. Sain kuvan Eino
Nikkilältä (kansantieteiijä, valokuvaaja): https://fi.wikipedia.org/wiki/Eino_Nikki​l%C3%A4 . Hän asui Järvenpäässä, ja otti yhteyttä omasta aloitteestaan (sukuyhteyksiä kotikylääni), tuoden kymmekunta kuvaa, ne löytyvät sivuilta. Tanskalainen Ole Winther Laursen toi saman kuvan (Resiinassa). Laursen on tunnettu meillä mainioista kapearaidekuvisaan, ja kirjasta "Små tog på spinkle skinner", jossa osa kuvista on julkaistu. Boström lienee avustanut miesten kohtaamisessa. Nikkilä matkusti paljon työnsä takia, etenkin Pohjois-Satakunnassa. Voisiko kuva olla Tyrvää - Pori - Parkano - suunnalta?
kuva 08.03. 21:30 Reino Kalliomäki  
  Vaunun kyltin teksti ei mielestäni ole tuttu: http://vaunut.org/kuva/125350?a=1
kuva 08.03. 01:18 Reino Kalliomäki  
  Vasemmalla näkyvä rakennus on muurattu "matalan" näköisistä tiilistä. Kuten HKR:n (vaunu) korjauspaja. Aivan oman näköisensä. Katon kulmakin sopii. Karttojenkin mukaan sopii. Veturi on kolmioraiteen itäisellä kaarella, ja pääraide on pajan takana. Ilkka veikkasi oikein!
kuva 08.03. 01:11 Reino Kalliomäki  
  Tapio on oikeassa, veikkaan että hänelläkin on tämä kuvattuna!
kuva 04.03. 11:07 Reino Kalliomäki  
  Niin. Tuplahipaisu, - voi poistaa!
kuva 04.03. 11:07 Reino Kalliomäki  
  Niitä pätkiä. Kaukana oli Rantasalmikin , ennen televisiota.