Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 30.07. 21:33 Ilkka Hovi  
  Jos arvioidaan 20 kpl Vv15 niitä tarvittiin; matkustaja-asemalle 2 kpl, Töölön tavara-asemalle, Katajanokalle, Länsisatamaan, veto satamat Pasila, Pasilan mäki ja alapiha 2 kpl, Sörnäinen, Tikkurilan järjestäjä saattoi piipahtaa myös Keravalle, Kirkkonummi, Pitäjänmäki järkkärit Pasilan veturilla, Porvoo, pari huollossa tai korjauksessa ja koulutuksessa. Kyllä 20 oli käyttöä vaikka en kaikkea tiedäkään.
kuva 29.07. 19:52 Ilkka Hovi  
  Pyöränrenkaat olivat kuluneet koveriksi useammassakin veturissa, eli ajettiin loppuun ja tarvekin loppui kun tuli noita muunlaisia vaihtovetureita käyttöön.
kuva 26.07. 18:38 Ilkka Hovi  
  Severstal on myös osaksi entisellä RVR:n alueella. (RVR valmisti mm ER1..-2 ... EMUja)
kuva 12.07. 16:57 Ilkka Hovi  
  Tämä on hyvä kuva, näyttää uuden ja pölyyntyneen vaunun seinävärin eron.
kuva 10.07. 22:35 Ilkka Hovi  
  Kiva tietää, kehitystä tapahtuu naapurikunnassa. Eiköhän tuossakin ollut rappuset (toisessa päässä).
kuva 10.07. 12:55 Ilkka Hovi  
  Hyvin lättä pysähtyi tuollaiseen kustannuksiltaan taloudelliseen laituriin. Vaikea kuvitella nykyaikana, tuollaisia rakennelmia käytetyn. Olisiko nykyisiss vaatimuksissa tarkastelun paikka ?
kuva 09.07. 18:24 Ilkka Hovi  
  Huomasin aikaisemmin otetusta (15:30) kuvasta, ensimmäinen vaunu on Not.
kuva 09.07. 16:36 Ilkka Hovi  
  Sen verran muistan, että Dv12 veturit olivat hinauksessa. Missä Lohjan Kalkilla oli betoniasemia varmaan ainakin osa vaunuista tuli niistä paikoista. Aamupäivällä tuli Virkkalasta Silk roikka useimmiten 2 x Dv15 vetoisena Riihimäelle. Tätä liikennettä oli vielä 1970-luvun alussa.
kuva 09.07. 12:35 Ilkka Hovi  
  Kuva onkin julkaistu vorgissa jo viime vuosikymmenellä. T-sarja oli 0-6-0, arvaisin kyseessä olevan O sarjan edeltäjän, höyrykuvun vanhan mallin mukaan. Numerostakin voisi saada selvää jos sitä suurentaisi. Sarjoen uusidistus tapahtui 1900-alkupuolella joten se sekoittaa veturin sarjan tunnistamista.
kuva 09.07. 12:29 Ilkka Hovi  
  Juna ?? lähti Helsingistä. Edellisessä diassa tuprautti pienet savut.
kuva 04.07. 17:05 Ilkka Hovi  
  Siinähän on teline double-compound air pump - jarruilman pumpulle. GN:n 4-4-0 veturin pienoismallissa (H0) oli samanlainen ilmapumppu, jonka asentamista noin pieneen veturiin epäilin. Toisaalta kaksisylinterinen (kaksi höyrysylinteriä ja kaksi ilmasylinteriä) ilmpapumppu oli normaali veturin ilmapumppu joten miksei se voinut olla myös 4-4-0 veturissa. Nyt minusta näyttää että malli on oikein. Tr2 vetureiden ilmapumppu vaihdettiin britanian Westinghousen yksi höyrysylinterinen - kaksi ilmasylinteriä malliseen (nk tamdem pumppu) jo toimituksen aikana. Pr2 vetureissa oli aikoinaan kaksisylinteriset ilmapumput saksalaista mallia, kunne nekin vaihdettiin VR normipumpuiksi (tamdem pumppu).
kuva 03.07. 21:20 Ilkka Hovi  
  Siksipä siellä tällaiset aurat tunnetaan Björk - nimisinä. Vorgista löytyy kuvia venäläisistä auroista.
kuva 07.06. 20:16 Ilkka Hovi  
  Varmaankin joltain balttialaiselta rautatieltä Suomeen kulkeutunut. Laakerinohjaimet ovat suoria, silloin ei kyseessä ole alunperin normaaliraiteinen vaunu. Latviassa (ja ehkä Virossakin) oli tällaisia saksalaistyyppisiä vaunuja, jotka pyöräkertaa vaihtamalla muutettiin leveäraiteisiksi. Latviassa oli 1435 ja 1524 mm raidelevyksellisiä ratoja. Liettua oli normaaliraiteista aluetta.
kuva 05.06. 09:18 Ilkka Hovi  
  En tiedä. Huomasin junarungon kun Sm2 ajoi sen ohi ennen Kotkan asemaa. Juna kulki kävelyvauhtia ja kun se pysähtyi lähdin radanvarteen tutkimaan tilannetta.
kuva 31.05. 17:59 Ilkka Hovi  
  Hyvää perustelua ajankuvan puolesta. Ei vastaväitteitä.
kuva 31.05. 09:42 Ilkka Hovi  
  Mie kun luulin laittavani junakuvan näkösälle.
kuva 29.05. 09:38 Ilkka Hovi  
  Muistan hämmästyneeni kun tällä Tampereen suunnalta tulleella ei ollutkaan liitevaunua. Aikataulun mukaan tuli Tampereelta, tuliko en voi todentaa.
Kuvasarja:
Kevätretki Savon radalle ja hieman muuallekin
 
28.05. 22:40 Ilkka Hovi  
  Monta Dv12 kuvissa. On hyvä muistaa, korvaavat veturit on jo tilattu. Siis kun Dv12 käyttö on loppu, ei niitä enää voi valokuvata. Kauniita kuvia voi katsella myöhemminkin.
kuva 21.05. 09:41 Ilkka Hovi  
  Hyvä kuva Move 2 veturista. Enpä ole aikaisemmin huomannut tuota, olisinkin käyttänyt sitä tuoreessa kirjasessa "Suomessa käytetyt kapearaiteiset nk sotaveturit sekä sotakorvauksena toimitetut (SOTEVA) kapearaideveturit ja vaunut sekä kapearaide höyrynosturi. Teknisiä arvoja". Siinä on piirustus ja mittatietoja näistä moottorivetureista. Ajattelin kirjoittaa tähän koska tämä ei voi olla mainos, sillä minulla ei ole myyntikanava päätettynä, joten vorgilaisille en voi vielä myydä tuota 105 sivuista A4 opusta.
kuva 16.05. 18:02 Ilkka Hovi  
  Oli hyvä teksi mutta väärä kuva. Kiitos huomautuksesta, korjasin.
kuva 16.05. 09:22 Ilkka Hovi  
  Maalailin Pikon säiliövaunua mattamustaksi. Nyt huomasin portaat ovat väärällä puolella !
kuva 13.05. 10:11 Ilkka Hovi  
  Tämä oli tehty Ruotsissa ? Silloin vastaus löytyisi sieltä, hyvä ajatus lisäpainosta. Millainen ääni tuosta "torvsta" tuli. Olisikohan toiminnassa, voisi antaa ääninäytteitä vaikka Rautatiemuseopäivillä 2021.
Muurauksesta. Jos muistini toimii oikke, tallin tältäpuolelta muuratuissa pilttuissa oli autotallit ja autot pakenivat tallin takaseinän puoleisista ovista. Muistankohan oikein vai sekoitanko paikkoja. Veturitallin käyttäminen autotallina on vain niin väärin.
kuva 11.05. 17:04 Ilkka Hovi  
  Kuvassa lähimmästä oviaukosta veturi ajoi sisään ja tallin läpi kunhan oli yöpynyt tallissa. Toinen oviaukko vei korjauspilttuuseen mistä ei ollut läpiajoa. Matalaosa missä on kolme ikkunaa oli lähtevälle veturille ainakin viime aikoina. Yksi veturi ensin 3 sitten 4 oli tuon matalanosan ja linjan välissä olevalla pistoraiteella jonne kulku Hyvinkään aseman puolelta. Move 21 oli viimeisinä vuosina sijoitettuna Hyvinkäälle kun Karkkilaissa oli kytkimillä ja puskimilla varustetut traktorit vaihtotöissä.
Kuvasarja:
Valokaasusäiliövaunuja
 
07.05. 19:45 Ilkka Hovi  
  On hienoa, että Tapio Keränen on koostanut tällaisen selvityksen valokaasuvaunuista. Entäpä jos ei olisi, melko hankalaa löytää kuvia ja selostusta. Muutama kuva sieltä täältä, joissa näkyisi kaukana outo vaunu.
kuva 07.05. 19:43 Ilkka Hovi  
  Veturien valaistuksessa käytettiin sekä asetyleeniä (pullo vandringilla kattilan vieressä), että valokaasua. Esim Rautatiemuseon Sk3-400 on valokaasuvalaistu.( Punainen pyöreä suojus tenderissä lähellä portaita. Toisella puolella myös painemittari. Säiliöt kehyksen välissä toisen ja kolmannen pyöräkerran välissä.) Sitten oli erikseen petroolilyhdyt ja sähkövalaistus.
kuva 02.05. 13:08 Ilkka Hovi  
  Olen varma, että maalaus on tehtyt tehtaalla. On ollut 1310 veturiosan kanssa kun siihen on laitettu suomalainen laatta. Koska stokeri (mekaaninen hiilensyöttölaite) on vika herkempi kuin lapiota käyttävä lämmittäjä, niin konepajalla tai varikon korjauksessa olevalta veturilta on näppärää ottaa tenderi käyttöön. Esim 1307 meni romujonoon ilman tenderiä, jossa ilmeisestikin ollut vikaa.
kuva 29.04. 10:26 Ilkka Hovi  
  Ei kuvattu vaan lisätty 28.04.2020 :)
kuva 25.04. 12:15 Ilkka Hovi  
  Hr12 oli tehty törmäysvahvaksi. Sm lähti liikkeelle mutta ajoi punaisia päin. Tuolloinkin rantaradan sähköliikenne lähti aseman vasemmalta sivustalta. Hr12 tuli Pasilasta. Opastinten sijoittelu oli hieman huonosti, niitä ei ollut helppo huomata ja kuljettajilla oli tapana lähteä kun aika tuli ja tarvittaessa jarruttaa punaiselle. Onnettomuus tapahtui muistaakseni illalla. Syynä voisi sanoa olleet kuljettajan huolimattomuus ja huonot käytännöt (nopea kiihdytys ja ylinopeus 35 vaihteissa sekä liian pieni aika veturin siirtymiseen raiteiden poikki.)
kuva 21.04. 13:26 Ilkka Hovi  
  Rata päättyi Lappeenrantaa ja uusi yhteys Imatralle rakennettiin vasta 1930 luvulla (ainakin myöhemmin kuin kuva otettiin.) Siksi olettaisin aseman olevan harjun päällä ja seuraavan aseman olevan Rapasaari Saimaan rannalla. Vanhassa kuvakirjassa sanottiin nykyisen aseman olevan neljäs. Missähän ne muut olivat.
Kuvasarja:
Ämmiä kiskoilla
 
21.04. 13:09 Ilkka Hovi  
  Tosi kiva kuvasarja monikäyttöisistä M-vaunuista.
kuva 19.04. 20:00 Ilkka Hovi  
  Olisiko jokin lakko, satama-, paperitehdas tms. Veikkaisin veturit korvattu vaikka Kotkaan (paitsi Pr1/Vr3) tai Haminaan tulleilla moottorivetureilla. Elokuussa 1966 oli Kv tallin takana samassa paikassa mm kaksi Vr5:ttä. Mielestäni olen kuvannut 1967 - 1968 sekä 667 ja 657 vaihtotöissä. Resiinan ensi vuosilla oli lehdessä havaihtoja palsta, mistä voisi tarkastaa. Minulle ei nyt mahdollista tehdä tarkistusta.
kuva 18.04. 19:38 Ilkka Hovi  
  Veturin höyrykuvussa on mielenkiintoinen yhde, lautasventtiili ja kulmakappale, joka on letkun liittämistä varten.
Tulee mieleen Pankakosken veturit joissa oli tuollainen höyry-yhde palopumpun käyttöhöyryä varten. Mielenkiintoinen pyöreä luukku veturin hytin takaseinässä. Pankakoskella oli veturi 4 Tampellan valmistama 0-4-2T veturi 288/1917, jos valmistajanlaatasta saisi selkoa. Enson veturilta vaikuttaisi myös tuo Staufer-kuppi kiertokangen pikkupään voitelua varten, ristikappaleen sivuun asennettuna.
kuva 17.04. 17:52 Ilkka Hovi  
  Polttoaineentäytön aikana pysyivät takaikkunat ehjinä. Hiilet pudotettuina hihnakuljettimelta tai vyörytyslaitteelta.
kuva 15.04. 14:44 Ilkka Hovi  
  Who cares ! Edessä höyryveturi ja sekajuna. Vaihtotyö ja takana monia normaaliraiteisia umpivaunuja lavettivaunujen kyydissä. Sitä paitsi tuolla jatkettiin Gruduskista MLawaan. (Isossa L-kirjaimessa vinoviiva pystyosan keskellä)
kuva 09.04. 20:31 Ilkka Hovi  
  Kuvassa www.vaunut.org/kuva/23903?paik=Uusikaupunki&tag0=11%7C%7C on samanlainen vaunu kuvattuna 1920-luvulla.
kuva 08.04. 23:04 Ilkka Hovi  
  Pakko vastata, koska Eljas on ilmeisesti kipeä (ei corona). BR:n uudelleen numerointi selostettu oikein paitsi että koska Great Western Railway oli varustanut veturit messinkisin numerolevyin, GWR:n numeroita ei muutettu.
kuva 08.04. 19:19 Ilkka Hovi  
  Olen nähnyt alkujaan Kauko Kuosman 8mm kaitafilmin kopion jossa Tr1 tuo keskipäivän lyhyen tavarajunan Riihimäen suunnasta Pasilaan. Vaunustossa oli yksi TB:n (tai tällä muistilla SP:n) saksalaimallinen säiliövaunu, jossa jarrusilta mutta jarrukopista oli jäljella vain tukikulmaraudat. Nousivat ylös jarrusillan kaiteesta ja siitä katon yli taakse. Katso vaikka Fleischmann nro 843 716 (N-mittakaavainen). Säiliö oli hopeanvärinen. Tai Roco (H0) 76692 (FS:n vaunu).
kuva 05.04. 22:25 Ilkka Hovi  
  Onko tuo etumainen veturi sarjaa 15 ? Britaniasta hävisi monta sarjaa kun liikennettä supistettiin. Hirveätä tuhlausta koko dieselöinti. Skotlannissakin pohjoisosassa oli vain yksi tavarajuna viikossa.
kuva 01.04. 16:59 Ilkka Hovi  
  Hieno kuva.
Kenellä olisi Viipurin ratapihan liikennöimissääntö 1920 luvun puolestavälistä ? Kuvittelen ylemmä siiven näyttämän saa painaa ja jos alempi siipi on seis-asennossa tarkoitta "saa painaa hiljaa". Kuvittelen siipien olevan sallivassa asennossa alaspäin ? Siis molemmat alas on kutsu tuoda roikka laskumäkeen. Poistetaan tämä kun on todettu jotain muuta.
Siis brittiläinen ajatus kahdesta siivestä.

Herr John, uudet Hanomagin veturit eli Pr1 ja Vr3 niiden valmistajanlaatat olivat neliskanttisia. Vr1 jaTv1 vetureiden laatat olivat tuota "koristeellisempaa" mallia.
kuva 01.04. 09:50 Ilkka Hovi  
  Siinä luulisin olevan kaksi H-vaunua, joiden pylväät ovat laitojen "sisäpuolella" tässä ilman laitoja. Esim JFR:n ensimmäiset H-vaunut olivat tuota tyyppiä, pylväät menivät lattian läpi, mikä oli vaikea ymmärtää kun näki ensimmäisen kerran.
kuva 26.03. 16:33 Ilkka Hovi  
  Siis kaksoisvaihde, enpä viitsinyt tarkistaa, joten pitää jarruttaa kommentointinopeutta. On jo muutama kommentti mennyt metsään.
kuva 25.03. 20:25 Ilkka Hovi  
  Kuvassa on myös mielenkiintoista savun taakse piiloutunut höyryveturi (Tk3 ?) ja oikean alkulman 3-tievaihde.
kuva 23.03. 14:03 Ilkka Hovi  
  Vetopyörät olivat asennettu akselille oikean pyörän kulkevan eteenpäin mentäessä 90 astetta edellä. Tällätavoin eivät kumpikin koneisto olleet yhtäaikaa kuolokohdassa. Lue Mikko Ivalo: Höyryveturit ja niiden hoito. Alunperin 1940-luvulta siinä hyvät perusteet mutta uusin kehitys puuttuu.
kuva 22.03. 19:02 Ilkka Hovi  
  Tenderin palkissa oleva putki oli vaunuöljyn säilyttämistä varten. Suomessa ei tuollaista varastoa tarvittu ja se poistettiin. Minusta ALCOn kilpi oli pronssia, pitääkin tutkia asiaa. Veturienkattiloiden lukumäärä oli 20 + 2 varakattilaa. Kattiloita vaihdeltiin BLW:n ja ALCOn veturien kesken.
VIW:n (Vr4 / Vr5) kilpi on valurautaa.
kuva 16.03. 19:41 Ilkka Hovi  
  Minäkin sain "vanhassa" rautatiemuseossa sätkyn tästä kuvasta. Museo oli silloin aseman Rautatientorinpuoleisessa osassa. Sain oman kuvani VR:n kuvapalvelusta (palveli pääasiassa vain VR:tä) mutta pari käyntiä hellytti ja sain omani. Mutta vaikka 1969-luvun puolivälin jälkeen Tr2:t kulkivat Riihimäeltä pääasiassa Kouvolaan, Tampereelle ja Karjaalle, näkyi niitä Pasilassakin, joskin harvoin. Muuten, tarkennus 1318 romutettiin Hyvinkäällä nykyistä rautatiemuseota vastapäätä.
kuva 16.03. 19:30 Ilkka Hovi  
  Muistaakseni ylävalonheitin on mallia Aga ja Hv3:n puistoveturin numero on 999.
kuva 11.03. 17:37 Ilkka Hovi  
  Valapaton tulva jätti Lappeenrannan ympäristöön mustan rannun, minkä voi vielä nykyisin löytää himmeänä rantakallioissa.
kuva 11.03. 17:36 Ilkka Hovi  
  En oikein tunne matkustajavaunuja, mutta luulen Ei vaunun olevan nk moottorijunan liitevaunun "puumotteja" varten.
kuva 13.02. 18:32 Ilkka Hovi  
  Radan vesitorni (ja halkokatoksen paikka) on vielä jäljellä.
kuva 13.12.2019 13:57 Ilkka Hovi  
  Hieno kooste kuvia. Amerikan rautateillä on sininen väri käytössä kun liputetaan tai merkitään kun veturia, vaunua tai muuta kiskoilla olevaa laitetta ei saa siirtää. Sinisen opasteen saa poistaa vain asettanut henkilö. (Määräykset eivät kerro miten menetellään jos opasteen asentanut henkilö kuolee ennen kuin opaste poistetaan. Ehkä veturi puretaan paikalla ja osat siirretään pois.) Melkoisen vahva opaste, joka on keksitty suojaamaan korjaustöitä tai esim presidentin junaa.
kuva 30.11.2019 16:55 Ilkka Hovi  
  Hän se on. Noloa että unohdin sukunimen.