Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 07.09. 14:04 Mauri Monto  
  Tietääkseni tulee kapeat yhdistelmäopastimet Kemijärvi-Patokangas rataosalla ja näillä ratapihoilla on muutenkin käytössä nämä kapeat yhdistelmäopastimet. Sen sijaan esimerkiksi Tampere-Seinäjoki-rataosan opastimet uusitaan ilmeisesti käyttäen vanhempaa opastinmallia. Varmuudella sanoen: aika näyttää onko näin.
kuva 12.05. 19:53 Mauri Monto  
  http://vaunut.org/kuva/139659
Tässä opastimen E956 opasteet 12.5.2020.
kuva 07.05. 08:39 Mauri Monto  
  Erikoisuus on siinä, että seuraava yhdistelmäopastin on junalle nyt viimeinen ja antaa opasteen ”aja, odota seis”. (Kiinteä vihreä ja vilkkuva oranssi). Ratapihalla ei ole opastimia. Kun junat menevät tästä suoraan, on seuraava opaste ”aja, odota aja” jolloin kiinteän vihreän alla vilkkuu vihreä. Ja parin kilometrin päässä on seuraava yhdistelmäopastin yhdellä kiinteällä vihreällä valolla. Topi on oikeassa siinä, että pelkkä kiinteä vihreä ja oranssi merkitsee yhdistelmäopastimella ”aja sn35”. Kemijärven asemalta länteen lähtiessä juna saa ensimmäisenä opasteena kiinteän valkoisen ”aja varovasti”, uusilla yhdistelmäopastimilla voidaan periaatteessa antaa 14 erilaista opastetta.
kuva 17.04. 16:04 Mauri Monto  
  Oikea vastaus on Murray Bridge, South Australia. Juna jolla ylitimme sillan oli "Overlad" välillä Melbourne-Adelaide. Junan henkilökunta ilmoitti sillan ylityksestä meille matkustajille hyvissä ajoin.
kuva 17.04. 14:54 Mauri Monto  
  Ensimmäinen vihje:
Kuvan vasemman reunan takana oleva pikkukaupunki on saanut sillasta nimensä. Oikealla puolen ratalinja kaartaa niin voimakkaasti, että kuvan sain otettua junan sivuikkunasta ennen sillalle menoa. Piti räpsiä nopeasti kuvia ja yksi onnistui näin. Muihin tuli heijastuksia ja sähköpylväitä ym ym mukaan.
Jatketaan arvauksia. Valtio hyvä, paikkakunta parempi.
kuva 16.04. 09:08 Mauri Monto  
  Pieni korjaus edelliseen tekstiin, länsiluoteessa, ei länsilounaassa:)
kuva 16.04. 08:59 Mauri Monto  
  Mikolla täsmällinen ja oikea arvaus (tai tieto:).
Kyseessä on siis Paya Thain pääteasema radalla Bangkok Airport Rail Link Suvarnabhumin lentoasemalta kaupunkiin.
https://www.bangkokairportonline.com/ban​gkok-airport-rail-link/
Tämän pääteaseman kuvassa puskurien "alla" näkyisi Paya Thain toinen asema BTS-linjalla.
https://www.bts.co.th/eng/
Paya Thaissa voi siis vaihtaa lentokenttäjunasta BTS:n Sukhumvit-linjalle. Thon Buriin matkaava joutuu vaihtamaan Siam Centerin asemalla Silom-linjalle.
Kuvassa näkyy Expressway Sirat 2-09 ja kuvassa voisi näkyä kirkkaalla säällä Rama-8-silta Chrao-Phaya-joen yli länsi-lounaassa.
https://www.google.fi/maps/place/Samsen+​Nai,+Phaya+Thai,+Bangkok+10400,+Thaimaa/​@13.7551915,100.5344677,15z/data=!4m5!3m​4!1s0x30e29c1d8f1f1c13:0x30100b25de24e60​!8m2!3d13.7807784!4d100.5450702?hl=fi
Tämä arvoitus siis ratkesi aika nopeasti vaikka kuva ei ole kovin "vihjeellinen".
kuva 15.04. 21:32 Mauri Monto  
  Valitettavasti ei ole Taiwan. Odotellaanpa nyt vaikka huomiseen hyviä arvauksia lisää.
Valtio hyvä, kaupunki parempi ja aseman nimi paras.
kuva 15.04. 21:02 Mauri Monto  
  Hyvin veikattu. Oikea vastaus on Gornergrat-asema 3089 metriä merenpinnasta Wallisin kantonissa, lähin kaupunki laaksossa on Zermatt. Kuvan alppihuiput muodostavat Sveitsin ja Italian rajan.
kuva 15.04. 20:08 Mauri Monto  
  On Sveitsi. Jatketaan tarkemmilla ehdotuksilla, katsotaan kuka osuu lähimmäs oikeaa asemaa. Annetaan aikaa ehdotuksille, emme paljasta tarkempaa vastausta vielä hetkeen...
kuva 24.03. 19:53 Mauri Monto  
  Vakaaja oli isompaa kokoa, se kantaa vähän kookkaamman ammattimaisen videokameran.
kuva 24.03. 11:48 Mauri Monto  
  Kyllä, ammattimiehet olivat puuhissaan. Kolmijalkajalustoja oli useampi mukana. Liikkuvaa kuvaa varten oli erillinen "gimbaali", joka poistaa vapaasti liikutettavasta kamerasta kaiken tärinän. Kamera ripustetaan kehikkoon joka sallii vapaan liikkeen. Inertia eli jatkuvuus estää tärinän ja kamera on aina vaakasuorassa ja oikein suunnattu jos gimbaali ja kamera ovat tasapainossa keskenään. Gimbaalia käytetään erityisesti kun kuvaaja seuraa kävelevän henkilön askelia ja kuvaa lähes maan tasalla vietävällä kameralla. Sitä tehtiin tässäkin tapauksessa. Runsas tekniikka tuottaa materiaalia, jossa tuo tekniikka ei näy eikä tunnu:) Sain auttaa poikia kaluston purkamisessa junasta asemalle, tavaraa oli paljon.
Suomen jälkeen yhtiön seuraava kohde oli kuulemma parin viikon päästä Sri Lankassa. Mitenkähän junakuvaukset siellä menivät, aika näyttää. Vanhempia jaksoja löytyy ylempänä olevasta linkistä.
kuva 03.01. 14:06 Mauri Monto  
  Juu, näin on. C Z jää kuitenkin Emeryvilleen ja meillä olikin siellä majapaikka ihan aseman vierellä. Emeryvillestä nopein yhteys S F:oon oli ilmainen bussi lähimmälle metroasemalle ja siitä merenlahden ali suoraan keskustaan. Näin toimien päiväkäynnit S F:n keskustassa onnistuivat erinomaisen hyvin.
kuva 29.12.2019 21:18 Mauri Monto  
  Oikein nähty:) Tarkastin alkuperäiskuvan, jossa juuri ja juuri erottuu muovitettu vesipullosarja jossa 12 pulloa vielä, muoto on oikealta jo vähän auki. Sitä emme ehtineet todeta, oliko säilytys pitkäaikainen, junamme kulki ohi hitaasti ja kuvasin kiireessä ruudun läpi.
kuva 22.12.2019 11:16 Mauri Monto  
  No niinpäs olinkin:) Tai ainakin sormet näppäimistöllä siis. Pitipä korjata mokoma. Vaan parempi aikaansa edellä kuin jäljessä... Hyvä kun huomasitte, kiitos!
kuva 16.06.2019 09:59 Mauri Monto  
  Ehkä noin 22.57, juna ohitti Peräseinäjoen liikennepaikan klo 22.54 Juliadatan mukaan.
kuva 13.06.2019 17:08 Mauri Monto  
  Niinpä onkin, on tuo tunnistus tainnut meikäpojalta jo ruostua vähän:) Korjasin asian perustekstiin. Kiitos.
kuva 04.05.2019 07:57 Mauri Monto  
  Hyvästä arkistostamme löytyy asiasta lisää:
http://vaunut.org/sarja/2261
ja
http://vaunut.org/kuvasivu/17900
Jäljemmästä kommenttien loppuosassa erityisesti Jouni Hytösen kaksi tarinaa Centriasta.
Mitä junien aika-ajoihin tulee, minullakin oli nuorempana hallussa vuosikymmeniä Turisteja ja VR:n aikatauluvihkoja. Osasin joidenkin junien ajat melkein ulkoa. Ja nyt ikää tulleena; muutot ja muutokset, tallella vain muistikuvat ja nekin haalistuneet:)
Sen muistan, että joskus 1960-luvun lopulla P64 lähti Kemijärveltä 15:15 ja saapui Helsinkiin kello 10 aamupäivällä. Ajo tapahtui Haapamäen kautta ja makuuvaunuja oli välillä Kemi-Helsinki. Ja erikoisuus, Rovaniemellä oltiin kello 18:00 ja junaan liitettiin makuuvaunujuna P60, joka jatkoi Kemistä omia menojaan. P64 piti Kemissä taukoa lähes puolitoista tuntia. Tämä on oikein matkustamalla koettua useampaan kertaan.
P63 lähti Helsingistä joskus 18 jälkeen (?) ja jätti ensimmäiset vaunut Seinäjoelle, sitten Pännäisiin Pietarsaaren yhden makuuvaunun. Sitten Ouluun pari makuuvaunua ja loput jäivät Kemiin. Kemijärvelle tultiin iltapäivälläklo 14 jälkeen.
Lopuksi junan P63 matkasta kertova videolinkki, alunperin MTV:n ohjelma jonka näin televisiosta vuoden 1968 loppupuolella.
https://www.youtube.com/watch?v=t6dEFYNb​znk
Tässä on hyvä dokumentti aikansa tekniikalla toteutettuna.
kuva 03.05.2019 22:24 Mauri Monto  
  Tässä täydennystä Jyrkin kommenttiin:
Suomen rataverkolla ovat liikennöineet seuraavat nimetyt erikoispikajunavuorot:

1972–1979: Helsinki–Oulu — Polaria
1972–1994: Helsinki–Oulu — Lapponia
1972–1992: Helsinki–Joensuu — Karelia
1972–1993: Helsinki–Kontiomäki — Savonia
1985–1989: Helsinki–Jyväskylä — Centria
1989–1995: Helsinki–Turku — ei nimeä

Vuonna 1972 junien nimenä oli "Erikoiskiitojuna" (EK). Erikoispikajunia niistä tuli 1973.
(Lainaus Wikipedia)

Lapponia lähti Oulusta klo 7 maissa ja Helsingistä takaisin Ouluun noin 16 tienoilla. Polaria vuorostaan lähti Helsingistä klo 7 maissa ja Oulusta takaisin Helsinkiin noin klo 16 maissa noin muistini mukaan. P 69 oli alkuvuosina sikäli erikoinen pikajuna, että se jätti päivävaunuja ja ravintolavaunun Ouluun ja jatkoi kolmivaunuisena Rovaniemelle. Kuivaniemellä tai joskus Iissä vastaan tullut P70 otti Oulusta nämä vaunut mukaansa takaisin Helsinkiin. Vuosien mittaan käytännöt sitten muuttuivat. 15.6.1981 junassa oli Oulusta Rovaniemelle ainakin neljä vaunua. Nämä noin muistitietona ja kokemuksia (joita aika voi "muokata:)"
Nykyisin päivävuoroissa vaihdot Oulussa ovat olleet kovasti lisääntymään päin.
kuva 03.05.2019 18:38 Mauri Monto  
  Oikein on. Tein juuri saman negatiivitarkastuksen ja kovasti näyttää numerolta 22545. Näköjään pienennetystä vedoksestakin saa selville numeroita. Hyvä.
kuva 03.05.2019 18:09 Mauri Monto  
  Negatiivitarkastuksen tuloksena; Fo on 22531. Nämä numerot erottuvat hyvin varjosta kun suurentaa riittävästi alkuperäistä skannausta. Tästä vedoksesta se ei enää onnistuisi koska numerot muuttuvat suttuisiksi eivätkä enää niin tunnistettavissa.
kuva 09.04.2019 12:14 Mauri Monto  
  Muistini on kyllä lyhyt mutta tuossa saattoi olla jossain vaiheessa Koillis-Lapin sähkön muuntajasysteemi ja johtojen risteys. En muista oliko tuossa purkutyö vai rakentaminen.
kuva 02.04.2019 21:27 Mauri Monto  
  Kaikki näkyvät rakennukset ovat edelleen paikalla. Valkoinen on vesilaitos. Siitä vasemmalle on vanhempieni kotitalo. Alue on Taiteilijanniemi. Taustalla Stora Enson (alunperin Kemijärvi Oy) savut. Nykyisen ABC:n alue on kuvasta oikealle.
kuva 01.04.2019 13:24 Mauri Monto  
  Tässä lupaamani kuva:
http://vaunut.org/kuva/131919
kuva 31.03.2019 10:24 Mauri Monto  
  Kuvan reittikilvissä oli punainen keskirivi: ”KAUTTA VIA PARKANO”
Vertailun vuoksi vaunukalustoa noin vuotta aiemmin:
http://vaunut.org/kuva/126770?u=4124
kuva 30.03.2019 17:12 Mauri Monto  
  Kuvauspäivä on 1. kesäkuuta 1973.
kuva 30.03.2019 16:32 Mauri Monto  
  Kiskoihin lienee tuettu puiset kaarirakenteet, joiden päälle on muurattu kivistä lopulliset holvikaaret. Kun googlettaa ”Landwasser viadukt bau”, löytyy hienoja kuvia rakennusvaiheista. Niistä näkee miten työ on tehty.
kuva 27.02.2019 12:41 Mauri Monto  
  Kiitos, hyvä tieto!
kuva 14.02.2019 10:50 Mauri Monto  
  Totta kyllä, näppäilyvirhe numeroa kirjatessa.
Seuraavana päivänä 14.2.2019 oli pitkästä aikaa vastaavaa tavarajunaa vetämässä Sr-1.
kuva 30.10.2018 19:28 Mauri Monto  
  Numeroksi osoittautui 3102
kuva 30.10.2018 19:25 Mauri Monto  
  Tarkastin alkuperäiset RAW-kuvat. Numeroksi paljastui 3102, valaistuksen vuoksi numero näkyy todella heikosti kuvissa.
kuva 30.10.2018 17:41 Mauri Monto  
  Juuri näin on. Unohdin kertoa asian ensimmäisellä kuvan latauksella.
kuva 17.04.2018 16:12 Mauri Monto  
  Muistaakseni merkki tarkoittaa tosiaan auran terännostoa. Suorakaiteen muotoinen merkki oli tuo "siivet sisään". Jälkimmäisiä mustakeltaisia tai mustaoransseja merkkejä näkee vielä rautatiesiltojen yhteydessä.
kuva 07.12.2017 18:40 Mauri Monto  
  Heh, piti kirjoittaa että tämä oli tilanne vuonna 2003 eikä suinkaan 1973:) Kiireessä sattuu:)
Kun nyt palasin asiaan, eikös Yhdysvalloissa ole myös purettu sähköistyksiä radoilta, muistan vorgissa nähneeni asiasta juttua ja ehkä kuvankin.
kuva 07.12.2017 18:29 Mauri Monto  
  Lisähuomio, kuvaa otettaessa ajojohtimia ei ollut. Sähköpylväitä oli radan varrella oikeastaan vain tuossa Otiran tunnelin suulla muutama. Kuva-alueen ulkopuolella lähes kaikki oli purettu pois. Tämä tilanne oli siis 1973.
kuva 07.12.2017 18:25 Mauri Monto  
  Hienoa!
Juna on tulossa ulos Otiran tunnelista kohti Arthurs Pass-asemaa. Suunta on Greymouth-Christchurch. Hyvin ratkaistu. Eli Uuden Seelannin eteläisellä saarella mennään.
kuva 05.12.2017 16:49 Mauri Monto  
  Kyllä, vuonna 1973 siltojen välissä oli siipiopastin, jonka esiopastin oli tuossa Norvionväylän lyhyen sillan luona. Kun uusi maantiesilta valmistui pitkän sillan vierelle, poistui siltojen välinen siipiopastin. Seuraava siipi oli lännempänä vartioimassa idästä päin kolmioraidetta ja esiopastin siirrettiin "pitkän sillan" itäpähän eli paljon lännemmäksi. Tämä tapahtui 1981 jos oikein muistan. Tuonne vesilaitokselle oli tie ja tasoristeys kohta pikkusillan länsipuolella eli kuvasta vasemmalle. Se on poistettu vesilaitoksen purkamisen jälkeen ja tuolle penkereelle pääsee enää vain kävelemällä radan yli.
Nykyisin "pitkän sillan" itäpään esiopastimen paikalla on uusi yhdistelmäopastin. Se voi näyttää joko odota- aja, odota sn 35 tai odota seis-opasetta. Sähköistystekniikka on viime vuosina kehittynyt, kumpaakaan siltaa ei avarrettu vaan ne säilyttivät alkuperäisen muotonsa. Korkeudet olivat riittävät ajojohdinrakenteille.
kuva 04.12.2017 21:10 Mauri Monto  
  Noniin, aika sitten päättää kisa. Hyviä arvioita.
Kuvan horisontissa ovat Outitunturi ja Varriovaara, vesi on Kemijokea pohjoiseen, on lähes yötön yö. Kuvan silta on Norvionväylän lyhyt silta, vasemmalle kauemmas jää Koivuväylän silta, "Kemijärven pitkä silta". 1962 siltojen välistä purettiin toinen lyhyt silta, joka kuljetettiin Laukaaseen. Sillan kokoamisesta on kuvia vorgissa.
Laitos oikealla oli Kemijärvi Oy:n, sittemmin Veitsiluoto Oy:n massatehtaan käyttövesipumppaamo. Se on purettu vuosia sitten.
Arvelinkin, että tullaan ehdottamaan Kallan siltoja, siellä oli 1973 aivan samanlainen rautatiesilta. Mutta myös Uimaharju...
Roope Brusila arvasi heti oikein.
Kiitos kaikille!
kuva 04.12.2017 19:07 Mauri Monto  
  Lisäapuja sen verran, että Suomessa on vain ihan muutama mahdollinen paikka missä vastaavanlainen kuva on voitu ottaa. Katsotaan montako oikeaa tai lähelle oikeaa arviota saamme... Jatketaan vielä:)
Kuvan laatu selittyy osin sillä, että se on tämän päivän tekniikalla skannattu vuoden 1973 kinofilmin negatiiviruudusta, siis ne oranssipohjaiset negatiivit... Riittävällä bittisyvyydellä skannattu vanha nega aukeaa hyvin varjoja myöten.. Mutta hyvä skannaus tuottaa paljon teräviä valkeita roskia, jotka pitää siivota pois. Muistuttaa vanhan ajan valokuvien vedostamista.
kuva 04.12.2017 14:28 Mauri Monto  
  Arvauksia tai tietoa vaan lisää kehiin:) "kisa jatkuu vielä".
kuva 07.11.2017 11:49 Mauri Monto  
  Kuvassa olisi tarkka kilometri- ja pylväsluku lähimmässä pylväässä varjon puoella, jos sen saisi kirkastettua. Yritin kuvankäsittelyllä mutta ei tarkentunut. Jotenkin näyttää kuitenkin täsmäävän Pieksämäen kanssa.
Hauska huomio "off topic", miten ääkköset ja öökköset muuttuvat tiedostonimessä Pieksämäki=pieks%​C3%A4m%C3%A4ki:)
Johtaisivatko nuo etualan raiteet myös Jyväskylän suuntaan Naarajärvelle päin?
kuva 07.11.2017 11:41 Mauri Monto  
  Historian siipien havinaa!
Tässä jälleen vorgin yksi mahtava etu, taltioituu erilaisia vaiheita rautateiden ja asemien pienemmistä ja suuremmista muutoksista. Parhaista kuvista saisi joku asiantuntija mahtavan historiikin ellei useampiakin.
Paljon Tampereen asemaa käyttäneenä sanoisin, että melkoinen muutos tulossa kaikkineen. Muutoksia on Tampereella paljon, tuleva raitiotie, jo valmis rantatunneli, Hämpin lisäksi toinen tuleva parkkiluola ja sitten tämä kansi aseman päälle. Hyvä, että aseman osalta dokumentointi on jo alkanut. Kiitokset!
kuva 02.11.2017 12:40 Mauri Monto  
  Niin, siellä asemahallin takaseinällä on laitureiden pituudelta noita tervehdyksiä, löytyy thai, hindi ja paljon muuta. Tuo "Tervetuloa" on mukavasti lihavoitu, sopivassa korkeudessa ja erottuu helposti monista muista ohuemmilla fonteilla esitetyistä. Hyvä näin. Joissakin sveitsiläisjunissa on ollut ainakin aiemmin ikkunapöydissä myös suomeksi teksti "Hyvää matkaa". Eksoottisin näkemämme suomiteksti oli Uuden Seelannin Arthur Pass-solassa majoitusliikkeessä. Sähköpatterissa oli teksti myös suomeksi: "Ei saa peittää".
Näihin tunnelmiin:)
kuva 02.11.2017 11:22 Mauri Monto  
  Ja kellot soi ja torvet törähtää Pietu Tuoviselle! Oikein, Sveitsi, Wallisin kantoni ja Zermatt, missä tervetulotoivotus on asemahallin takaseinällä todella usealla kielellä. Juna on Täschin ja Zermattin väliä kulkeva paikallisrunko. Kuvassa sana Täsch näkyy mutta puutteellisen resoluution vuoksi ei siitä saa selvää. Oletko Pietu käynyt paikan päällä:)
Tuo "Tervetuloa" on todella hämäävä ja juna voisi (melkein) olla Suomessa mutta näin se nyt meni. Kalusto ei ihan natsaisi meille kun juna ei ole "Flirt". Kiitos mielenkiinnosta osanottajille!
kuva 24.03.2017 14:24 Mauri Monto  
  Mainio kuva. Optiikka puristaa matkan lyhyeksi ja tunnelman tiiviiksi.
kuva 23.03.2017 09:55 Mauri Monto  
  Veturin kyljessä on näköjään vanha logo. British Rail oli suurinta osaa Britannian rataverkosta operoinut rautatieyhtiö vuosina 1948–1997. Ilmeisesti NYMR on entisöinyt tämän veturin tuohon kuosiin "entisajan" logon myötä.
kuva 17.03.2017 11:25 Mauri Monto  
  Mielenkiintoinen kuva ja kommenttisarja. Kemijärvellä lapsuutta viettäessäni sain nähdä, kun tuo lähempi lyhyt rautatiesilta purettiin 1961 tai 1962 turhana pois ja vietiin Laukaaseen rautatiesillaksi. Turhuus johtui siitä, että sillan kohdalla maantie oli aivan vierellä vain penger joka ulottui koko matkalla sillan alle. Silta rakennettiin alunperin Ahvenväylän kohdalle. Maantiepengertä tehdessä oikaistiin asiassa eikä siltaa tehty. Siksi 1962 jälkeen ainoa lyhyt silta tällä jaksolla on ollut Norvionväylän rautatiesilta. Kari Haapakangas havaitsi aivan oikein, että kuvan oton aikana lyhyitä siltoja oli siis todellakin kaksi. Uitto muuten päättyi täällä yllättäen 1991, nykyisin puut "uitetaan" Patokankaan terminaalilta tätä rataa myöten Kemiin.
kuva 15.03.2017 09:34 Mauri Monto  
  Aivan oikein, ilmaisin asiaa huolimattomasti. Kuvan maisema ei ole muuttunut paljoa 1970-luvulta. Uudempi Imatran keskusliikenneasema jää kuvauspaikasta vasemmalle. Muistan ajan, jolloin nykyinen Imatra T oli henkilöasema. Junat sieltä Joutsenon suuntaan ylittivät sitten tämän sillan, jonka länsipuolellakin oli vain ratapengertä... Näkyvät muutokset noista ajoista kuvan alueella ovat opastin sillan itäpäässä ja sähköistys. Sitten kysymys; olisiko rajakohtaus elokuvassa "Jäätävä polte" (Born in American) kuvattu tämän sillan luona. Filmissä sähköveturi Sr1 vetää sinisten vaunujen letkan juuri tällaisen sillan yli. Kaakonkulman väki varmaan tietää josko näin olisi.
kuva 24.02.2017 13:59 Mauri Monto  
  Pitää paikkansa nimen osalta, tosin käytössäni oli vuoden 2017. Muistin väärin nimikkeen.
kuva 24.02.2017 13:56 Mauri Monto  
  Hyviä huomioita. Vartioimaton tasoristeys noin veturin kohdalta poistettiin, kun pakettiauto jäi siinä vuosia sitten veturin alle. Onneksi autonkuljettaja selvisi hengissä. Puolipuomilaitos Sipovaaraan johtavan tien tasoristeyksessä on nyt uusittu, valkoisina valoina vilkkuvat melkein häikäisevät ledit. Uusiminen liittyi Tehdasalueen eli Patokankaan ja Kemijärven välisen rataosuuden täydelliseen remonttiin ja sähköistykseen.
kuva 23.02.2017 14:38 Mauri Monto  
  Kokoonpano lienee sama, joka ajoi 21.2. pohjoisessa KEM-PTG numerolla T55519 ja PTG-OLT numerolla T55520. Kuulin mainittavan, että testauksessa vedettiin samaa puukuormaa pohjoiseen ja takaisin. Tässä ajossa testattiin nimenomaan Sr3:n vetämää raskasta tavaraliikennettä hankalissa ratageometrisissa olosuhteissa. Esimerkkeinä Aita-Merkkivaaran pitkä nousu ennen Rovaniemeä ja Kunnaruksen sekä Kuusivaaran kovat nousut Kemijärven ja Rovaniemen välillä. Kuusivaarassa kova nousu on jättänyt monta puukuormattua junaa "mäkeen". Ennen näitä ajoja Vectron testattiin IC-rungon ja Edo:n kanssa Ilmala-Kemijärvi-välillä talviolosuhteissa tammikuussa.