Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 30.03. 00:54 Esa J. Rintamäki  
  Ja silti ihmiset ovat samanlaisia, jokaisella omat ilon ja murheen hetkensä. Ja suonissa kiertävä veri on samanväristä...
kuva 30.03. 00:41 Esa J. Rintamäki  
  Joku nysvännyt apinan raivolla...
kuva 30.03. 00:33 Esa J. Rintamäki  
  Vaunu on valmistunut 1957 Linköpingissä YBo6:na, muutettiin sarjaan YBo8 vuonna 1964. Vuoden 1970 sarjamerkkiuudistuksessa sarjaksi tuli Y8. SJ hylkäsi 1125:n 1984. Myyty TJF:lle 1985, päätyi kymmenen vuotta myöhemmin NBVJ:lle. Istumapaikkaluku 36.
kuva 30.03. 00:17 Esa J. Rintamäki  
  Muinoin Hesarissa oli pilapiirros, Karin tekemänä. Siinä oli kuvapari, toinen kuva esitti stereotyyppisesti venäläistä ja toinen taas suomalaista. Piirroksen alla oli teksti: laukkuryssä ja salkkutsuhna. Edellä olevaa keskustelua lukiessani nousi mieleen ajatus, että vastaava nimittely on hyvin yleistä, esimerkiksi ruotsalaisten mielipide suomalaisista ja kääntäen, sekä yhdistyneestä Saksasta tutut Ossi ja Wessi ym. Uskoisin että vastaavaa keskustelua nimitysten mahdollisesta alentavasta/loukkaavasta sisällöstä käydään muuallakin maailmassa.
kuva 29.03. 23:47 Esa J. Rintamäki  
  Ettei ollutkaan Sturm-Abteilung?
kuva 29.03. 18:43 Esa J. Rintamäki  
  KTK = Korkeintaan Tunnin Keikka...
kuva 29.03. 18:16 Esa J. Rintamäki  
  Tavalliset rikolliset olivat Neukkulassa "sosiaalisesti läheisiä". Auta armias, jos olit eri mieltä virallisesta politiikasta, niin voi kauhistus! Salainen poliisi kyttäsi, valvoi, pidätti ja tuomitsi. Poliittiset vangit: tuomio 25 vuotta ilman kirjeenvaihto-oikeutta, tavallinen murtovaras sai 3 vuotta... Tuo kalterijärjestelmä oli pakon sanelema ratkaisu...
kuva 29.03. 18:07 Esa J. Rintamäki  
  Tuosta kommentista 2.1.2011 klo 17:11 tulee mieleen taistolaisten huseeraaminen Suomessa aikoinaan. Olivat kaikki hyvistä ja rahakkaista perheistä lähtöisin (lieneekö Sinisalon aatteen ihannointi ollut jonkinlaista kapinantapaista vanhempien arvomaailmaa kohtaan?). Kuvittelivat luultavasti pääsevänsä vallankumouksen jälkeen rahakkaisiin virkoihin määräilemään. En millään pysty uskomaan, että taistolaiset olisivat tahrineet käsiään työläisinä esimerkiksi konepajoissa, valimoissa, varastoissa, voimalaitoksilla, satamissa, autokorjaamoissa, veturissa, ym. Työläiset olivat heille vain kasvotonta massaa... Olen edelleen sitä mieltä (Solzhenitsyniä luettuani), että moiset herraspennut olisi revisionisteina kiikutettu Siperian keskitysleireihin, ja virkamieskunta teloittajineen päivineen olisi ollut neuvostoliittolaisia... Muuten mitä eroa on kommunisteilla ja kissanpennuilla? Kissanpennuilla silmät aukeavat...
kuva 29.03. 17:46 Esa J. Rintamäki  
  Hassu juttu, keisarinkruunu kotkien yläpuolella... Halunneeko Vladimir Vladimirovitsh uudeksi tsaariksi?
kuva 29.03. 12:41 Esa J. Rintamäki  
  Suunnittelija muistanut että puolikaariteema kuuluu rautatiearkkitehtuuriin.
kuva 29.03. 03:37 Esa J. Rintamäki  
  Iskä oli 1960-luvun lopulta alkaen Serlachiuksen henkilöautonkuljettajana. Joutuipa kerran tuuraamaan toimitusjohtajan vakikuskia ja viemään tj:n kiireesti Helsinkiin Iso-Mustalla eli jenkki-Chryslerillä. Nopeutta oli parhaimmillaan siinä 170 km/t (oli vielä vapaat nopeudet). GAS:n johtoa piti alvariinsa kuljettaa Mäntän ja Helsingin väliä, sillä GAS:n pääkonttori oli Mäntässä ja asiakkaiden vastaavasti Helsingissä. Myöhemmin herrakuskausta ajettiin Mänttä - Hallin lentokenttä - väliä, kun Sir-Air kuljetti lentokoneella nopeammin kuin mitä autolla pääsi. Muihin suuntiin edelleen ajettiin autoilla. Iskän kertoman mukaan automaattivaihteinen Mersu oli täysin yliarvostettu ja - hinnoiteltu auto. Parempiakin työkaluja oli.
kuva 29.03. 02:53 Esa J. Rintamäki  
  Nurkkien korostaminen ja päätykolmiot julkisivussa viittaavat 1920-luvun klassisismiin. Samoin kolmiossa olevaa puoliympyrän muotoista ikkunaa voidaan pitää tyypillisenä piirteenä.
kuva 29.03. 01:58 Esa J. Rintamäki  
  Toyota = runsassatoinen riisipelto suomeksi.
kuva 29.03. 01:28 Esa J. Rintamäki  
  Muistelisin että Lazar Kaganovitsh oli vastuussa Moskovan metron rakentamisesta.
kuva 29.03. 01:16 Esa J. Rintamäki  
  Neuvostoliiton aikana kaikkein vähimpään suosioon pääsi koiraroduista, kyllä aivan oikein, siperiannoutaja. Heko, heko.
kuva 29.03. 01:08 Esa J. Rintamäki  
  Samaa iskulauseperinnettä harjoitettiin jo suuren isänmaallisen sodan aikana lentokoneissa, ainakin olen nähnyt valokuvan I-16-hävittäjäkoneesta, jonka kyljessä luki "Shmertj fasistam!" Myös panssarivaunut olivat otollisia iskulauseiden tuhertamiseen. Edelleen, eräässä DDR Kulturzentrumista lainaamassani rautatieaiheisessa kirjassa oli kuva DDR:n Reichsbahnin veturista (03.10?) jonka tenderin sivussa luki: Wir fordern Völkerfreundschaft! Myös natsiajan Reichsbahn harrasti iskulauseita (Räder mussen rollen, fur den Sieg!). Tapaa lienee noudatettu muuallakin... En tiedä, onko Suomessa koskaan harrastettu moista, Koff-veturia 1819 lukuunottamatta, ja siinäkin luki vain Koff.
kuva 29.03. 00:47 Esa J. Rintamäki  
  Joku oli pilan päiten lisännyt tuohon tavaratilan tekstiin P:n ja L:n. Auto oli sitten kaikessa rauhassa ajellut tavaroita toimitellen kaupungilla, kunnes huolestuneet kansalaiset alkoivat soitella asemalle ja kertoa tapahtuneesta....( Huom. kuvan auto ei liity kerrottuun tapaukseen!)
kuva 29.03. 00:17 Esa J. Rintamäki  
  Ei ihan kuvan mukaisia, mutta Mikko Alameren kirjasta Eisenbahnen in Finnland löytyy taulukko, jossa on maininta sarjasta C1 eli myöhemmin Hr6 numerot 2300 - 2302, pyörästö 1'C1h2, suurin nopeus 95 km/t. Muistaakseni tunnettiin nimellä "Punainen nuoli". Samassa kirjasta löytyy kuva sotasaalisvetureista Pitkärannassa heinäkuussa 1941. Letkan kärjessä on juuri S-sarjan veturi numero 243. Se muistuttaa etäisesti kuvan veturia, mutta yksityiskohdat ovat erilaisia, samoin tenderi on erilainen.
kuva 29.03. 00:01 Esa J. Rintamäki  
  Menohookaksoota, heko heko.
kuva 28.03. 23:59 Esa J. Rintamäki  
  Talli on vuodelta 1949, arkkitehtinä Heimo Kautonen. Matalammassa osassa lepäilivät kapsut. Kääntöpöydällä oli kiskot leveää ja kapeaa raidetta varten.
kuva 28.03. 23:49 Esa J. Rintamäki  
  Tuo mieleen Misse-vainajan...
kuva 28.03. 23:22 Esa J. Rintamäki  
  Vuoden 1956 aikana vaihdettiin myös Neuvostoliitossa "yksilönpalvonnan" aikana nimettyjä asemia neutraalimmaksi. Esimerkiksi mietittiin lujasti miten muutettaisiin Stalingrad. Vihdoin joku sai älynväläyksen ja ehdotti: Volgograd. Sanoista tekoihin. Saivat sitten jälkeenpäin sähkeen, jossa luki: Nimenmuutos hyväksytty. Allekirjoituksena Josef Vissarionovits Volga.
kuva 28.03. 23:02 Esa J. Rintamäki  
  P103 kulki ensimmäisiä aikojaan Jämsän kautta.
kuva 28.03. 23:00 Esa J. Rintamäki  
  A90:ssä (vempun kohdalla) Munchen-Kassel-telit.
kuva 28.03. 22:42 Esa J. Rintamäki  
  Hahhah, paalupaikalta, niinkuin Keke konsanaan!
kuva 28.03. 22:40 Esa J. Rintamäki  
  Näitä toimivia vesikastareita ei suinkaan ole liikaa!
kuva 28.03. 22:20 Esa J. Rintamäki  
  Jossain vanhassa kirjassa oli kuva kirkkovaunusta Siperian radalla. Toisin kuin kuvassa, se liikkui veturin vetämänä ja pysähteli tarvittaessa.
kuva 28.03. 22:11 Esa J. Rintamäki  
  Tuo 0608 seisoi Pasilan alaratapihalla 1985, jolloin sen viimeksi näin. Aluskehyksessä oli laatta: F. Ringhoffer Prag 1870. Maalin alta erottui myös numero 7. Mihinkähän tuo vaunu sitten hävisi?
kuva 28.03. 21:45 Esa J. Rintamäki  
  Jotenkin nuo telien hiekkasäiliöiden linja istuu aika hyvin pakoputkensuojuksen linjaan. Hyvä kuva!
kuva 28.03. 21:31 Esa J. Rintamäki  
  Neljä kirjainta ja kaikki viat!
kuva 28.03. 21:24 Esa J. Rintamäki  
  Eikös yhtäkin Valmetin varhaista traktorimallia kutsuttu "piikkilangankiristäjäksi"?
kuva 28.03. 21:16 Esa J. Rintamäki  
  Eräässä Veturimies-lehdessä kutsuttiin Vainikkalaa "Voinikkeliksi".
kuva 28.03. 20:31 Esa J. Rintamäki  
  Aikoinaan tuosta valitettiin, kun numeromaali ei ollut kovin pysyvää sorttia... Se lähti jopa sormella pyyhkäistäessä.
kuva 28.03. 20:30 Esa J. Rintamäki  
  Osasta kolmiakselisia henkilövaunuja poistettiin keskimmäinen akseli, kun ratojen parannustöiden yheydessä kantavuus parani.
kuva 28.03. 20:24 Esa J. Rintamäki  
  Tuo EFiab 11637 oli 1970-luvun loppupuolella käytössä Turun konepajan korjaamien Dm7:ien koeajoilla painovaununa.
kuva 28.03. 19:57 Esa J. Rintamäki  
  Mopoista: Tunturi = Tuntsa, Solifer = Suolivieteri, Oglaend = Ooku, Zundapp = Syntitappi jne.
kuva 28.03. 18:28 Esa J. Rintamäki  
  Veturinkuljettaja on aina veturinkuljettaja! Muistan, kun joskus luin "Auto, tekniikka ja kuljetus"-lehteä niin nauratti kun lehdessä tituleerattiin rekkakuskia veturinkuljettajaksi. Taisi olla vähän käsitteet hämärtyneet, lieneekö ollut kateutta?
kuva 28.03. 18:21 Esa J. Rintamäki  
  Eikös työturvallisuusnäyttelyvaunu ollutkin A93? Tuossa kuvassa kun näkyy teksti "työtu". Muistaakseni A93 oli ennenvanhaan röntgenvaununa ja alennettiin näyttelyvaunuksi kun A95 valmistui. Kuka tietää? Jos olen hakoteillä, niin oikaiskaa ihmeessä!
kuva 28.03. 18:07 Esa J. Rintamäki  
  Naiset ovat kuitenkin aina yhtä sieviä...
kuva 28.03. 18:02 Esa J. Rintamäki  
  Tässä yksilössä ei näköjään ole ns. Boxpok-pyöriä.
kuva 28.03. 18:00 Esa J. Rintamäki  
  Aika merkillistä tämä Suomen meininki. Valtio valmistaa viinaa, jotta sitä juotaisiin (mihinkäs muuhun sitten Koskenkorvaa voisi käyttää?) , ja samaan hengenvetoon yrittää rajoittaa viinanjuontia varoittelemalla käytön haitoista. Mielestäni tämä on pahimmanlaatuista kaksinaismoralismia. Etenkin kun viinanvalmistuksenkin pitää tuottaa voittoa...
kuva 28.03. 17:51 Esa J. Rintamäki  
  Hauskaa! Bubikopfkin päässyt kuvaan.
kuva 28.03. 17:38 Esa J. Rintamäki  
  Dachau perustettiin heti natsiajan alussa 1933. Natseilla kun oli selvä viholliskuva: riippumattomat sanomalehtimiehet, liberaalit, homot, sosialidemokraatit, papit, kommunistit, juutalaiset, kehitysvammaiset, mielisairaat, ei-arjalaiset, jehovantodistajat, romanit ja kaikki muutkin, jotka olivat eri mieltä...
kuva 28.03. 17:34 Esa J. Rintamäki  
  Funktionalismin yksi tuntomerkki on se, kun ikkunat on järjestetty nauhamaiseksi ryhmäksi.
kuva 28.03. 17:32 Esa J. Rintamäki  
  Tehty ilmeisesti siten että polttopillillä leikattu veturi turhana ympäriltä pois.
kuva 28.03. 17:26 Esa J. Rintamäki  
  Asematalo on vuodelta 1886, sillä alkuperäinen (samanlainen kuin Keuru ja Tervajoki) paloi. Tämä rakennettiin säilyneelle kivijalalle. Laajennettu sittemmin useita kertoja.
kuva 28.03. 17:06 Esa J. Rintamäki  
  Scania V8:sta yksi muisto. Tuli kerran Tampereelta Karhulaan Onni Vilkkaan pikavuorolla ja auto oli kasikutter, jossa oli takatuupparina Scania 145 V8. Matka meni niin kuin meni, ei mitään erityisempää tapahtunut. Otsolan suoralla, moottoritien alkaessa kuljettaja nosti jalkansa kaasupolkimelta ja länttäsi sitten kaasun pohjaan. Näin, kun nopeusmittarin neula silmänräpäyksessä kiipesi 80:sta 130:een (istuin edessä, kuljettajan takana). Kysyin kuljettajalta: Paljonko hevosia? Vastaus: 280! - Onko ahdettu? - Ei. Paria sekuntia myöhemmin kiipesimme Karhulan ramppia ylös kohti linja-autoasemaa, jossa kiittelin kyydistä ja jäin pois. Muistini mukaan oli kesä 1981, auto oli Vilkkaan 98, RCO-178, eli suht nuori.
kuva 28.03. 16:41 Esa J. Rintamäki  
  Kelpaa siinä keppana-jugendin odotella junaa...
kuva 28.03. 16:39 Esa J. Rintamäki  
  Paljonko lyödään vetoa? Siitä että tavallinen kansa yhdistää Hurut, Pekat ja lätät VR:ään.
kuva 28.03. 16:19 Esa J. Rintamäki  
  Kellon alla olevan lippuluukun kohdalla oli alunperin ovi, josta pääsi asemapäällikön asuintiloihin. 1970-luvulla lippuluukku oli vanhempaa mallia, tietenkin (!). Vasemmalla taasen oli luukku jossa palveltiin tavaraliikenteen asioissa. 1970-luvulla mainitun luukun takana palveli virka-aikana rouva A. Yliaho. Vilppulan suorittajat hoitivat myös lipunmyynnin. Mainittakoon että vuonna 1907 valmistui suunnilleen asematalon kohdalle radan länsipuolelle asemapäällikön asuintalo. Se oli harvinaista kyllä pulpettikattoinen. Viimeinen ap joka ko. taloa käytti asuntonaan oli V. Kajama, joka jäi eläkkeelle muistaakseni 1978. Talon oltua jonkin aikaa asumattomana se purettiin muistini mukaan 1970-1980-lukujen vaihteen tienoilla. Seuraavalla ap:lla (E. Yliaho) oli omakotitalo Vilppulassa, joten hän ei varsinaista ap:n taloa tarvinnut. Jaa-a, lukuisat matkani olen aloittanut täältä, aina vuoteen 1981, jolloin muutin pois Mäntästä. Huomatkaa kattokoriste koukkuineen. Luultavasti koukkuun oli ripustettuna öljylamppu, kun Filppula otettiin käyttöön 1883. Alunperin Vilppulan lennätinhuuto oli Fp, vuodesta 1897 alkaen Wp. Vuonna 1965 VR luopui tuplaveen käytöstä. Uudeksi lhuudoksi tuli Vlp, sillä,Vp tarkoitti varastopiiriä. Muutos näkyi muuallakin, Viialassa (Wa -> Via) ja Kouvolassa (Kw->Kv), joitakin mainitakseni.
kuva 27.03. 21:54 Esa J. Rintamäki  
  From Rivermouth to Spankhill...