Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 14.07. 05:19 Arto Hellman  
  Ei kulje posti junissa tänäpänä :)
kuva 19.05. 10:32 Arto Hellman  
  Vielä ehjä ja tuhrimaton?
kuva 18.12.2018 05:53 Arto Hellman  
  Ei ole kaupunkiraitiotie.
kuva 29.09.2018 05:58 Arto Hellman  
  Miksi ei onnistuisi? Ei ole jyrkkäkään.
kuva 20.08.2018 06:04 Arto Hellman  
  Oli kaksisuuntavaunu!
kuva 15.05.2018 07:14 Arto Hellman  
  Eikös tuo ole myös nimeltään b-juna?
kuva 30.04.2018 07:31 Arto Hellman  
  Syväuraiset risteyskappaleet?
kuva 07.06.2017 08:08 Arto Hellman  
  HKL 428
kuva 17.04.2017 08:28 Arto Hellman  
  Kiinnitys koostuu kuudesta kahden tarraimen MoorMaster-yksiköstä, jotka imaisevat laivan kyljen laiturin lepuuttajia vasten alipaineistettujen paneelien avulla.
kuva 09.02.2017 09:24 Arto Hellman  
  Tuollainen ainakin oli Kuusitien pysäkillä Helsingin raitiotiellä.
kuva 30.11.2016 11:20 Arto Hellman  
  Minun kuvissani alkaa kyseisiä pysäkkikatoksia näkyä 1974. Se ei nyt mitään todista. Pysäkille on luultavasti jo upotettu katoksen perustana toimiva teräshäkkyrä. Kaksiakselisten käyttö matkustajaliikenteessä loppui kesäliikenteen 1975 alkuun.
kuva 25.10.2016 11:06 Arto Hellman  
  Artic
kuva 20.10.2016 10:31 Arto Hellman  
  Eikös Suomen Viljava varastoi tuonne puupellettejäkin?
kuva 12.10.2016 11:09 Arto Hellman  
  Onhan sekin etu, että ovet ovat sisäkaarteen puolella, jos itse pysäkkikin on kaarteessa. "Mind the gap"
kuva 11.10.2016 20:43 Arto Hellman  
  http://www.kauppalehti.fi/uutiset/suomal​ainen-sahkobussivalmistaja-tavoittelee-m​iljardibisnesta/AtwjUeh3
kuva 09.10.2016 11:22 Arto Hellman  
  Onkos tämä se "kolmen kirveen kone" :)?
kuva 06.10.2016 00:31 Arto Hellman  
  Itse aloitin "intensiivisen" matkustamisen vuona 1974. Ja tuollaisia näkyi. Mutta milloin loppuivat?
kuva 15.09.2016 10:20 Arto Hellman  
  100-105 (I) 1919
Turun ensimmäiset perävaunut. Perävaunujen myötä Turussa otettiin palvelukseen rahastajat 1919. He olivat naisia alempien palkkakustannusten vuoksi - ei mitään tasa-arvoa siihen aikaan! Turun Rautateollisuus ja Vaunutehdas Oy. Lähde SRS
kuva 22.04.2016 14:56 Arto Hellman  
  Lavetti lähtee yleesä niin, että on hyvin varhain aamulla Koskelassa.
kuva 22.04.2016 13:32 Arto Hellman  
  Ei tule rautateitse Helsinkiin
kuva 21.02.2016 15:05 Arto Hellman  
  Sekin on mahdollista, että tämän vuoron seuraava keikka on linjalla 4S. Esim vielä 70-luvulla tuli ykkösen vuoro Kauppatorille ja siellä vaihdettiin linjan 7 kilvet (siis tungosajan tapahtuma). Eli seiska lähti Kauppatorilta :).
kuva 24.10.2015 12:25 Arto Hellman  
  2003 näköjään kuvattu Haapamäellä.
kuva 15.08.2015 00:05 Arto Hellman  
  Miksi?
kuva 09.08.2015 23:21 Arto Hellman  
  Niinpä niin.
kuva 09.08.2015 18:54 Arto Hellman  
  Mitähän tuo 15 tarkoitaa?
kuva 24.06.2015 12:53 Arto Hellman  
  http://www.ralfsrailwayresort.de/FIN/Fot​os/HMVY/HMVY_Hv3-998_Depot-Haap.jpg No kuvan mukaan ainakin 2013 Haapamäellä.
kuva 14.05.2015 12:16 Arto Hellman  
  Viimeksi 2010 havainnoin vanhat pintavaihteet Koskelassa. Olipa ruosteinen kasa.
kuva 13.05.2015 14:26 Arto Hellman  
  http://vaunut.org/kuva/46733
Jotain vinkkiä Wäinämöisestä.
kuva 06.05.2015 13:06 Arto Hellman  
  Onko punaistä päin ajo normaalia käytäntöä?
kuva 27.03.2015 12:36 Arto Hellman  
  Päätepysäkillä on edelleen ohitusraide. Ja kytkin on compact-kytkin. Moottorivaunun etupäässä ja perävaunun takapäässä kytkin on riisuttua mallia jo tuohon aikaan; vain mekaaninen kytkentä.
kuva 12.03.2015 13:19 Arto Hellman  
  Näyttävät kovin "tasapaksuilta". Liekö tulevia puhelinpylväitä.
kuva 13.02.2015 15:22 Arto Hellman  
  Talvi 1941-42 oli harvinaisen pitkä!
kuva 05.02.2015 16:19 Arto Hellman  
  HRO 31 Helsinkiin 22.5.1900, perävaunuksi HRO 21 vuonna 1919, lumivaunuksi vuonna 1942, sitten?
HRO 35 Helsinkiin 1901, viimeinen Kummeri. Poistettu 1912-1922.
Villi veikkaus on, että ajettiin tiukasti jonkin aikataulun mukaan. Ja siitä ei poikettu, että kohtaukset sattuivat kohdalleen. Jo seuraavana vuonna (viimeistään) tässäkin oli kaksiraiteinen rata.
kuva 02.02.2015 16:07 Arto Hellman  
  Vammeljoen asema?
kuva 22.12.2014 14:54 Arto Hellman  
  http://www.aanimeri.fi/gallery2/main.php​?g2_itemId=25912 Finn-Enso
kuva 14.12.2014 14:09 Arto Hellman  
  Siellä on "mustangi" linjalla 2. Eli kuva aikaisintaan 16.12.1976.
kuva 04.12.2014 14:02 Arto Hellman  
  https://www.youtube.com/watch?v=dnULAPQ7​b0o
kuva 30.11.2014 13:48 Arto Hellman  
  Jos tuo oli "kuvapahanen" vuonna 1972, niin eipä ole enää!
kuva 27.11.2014 15:40 Arto Hellman  
  Braunschweig, 1100 mm.
GT6S; 6xNfGlTwER
kuva 20.11.2014 14:42 Arto Hellman  
  Unkarilaiset vapaaehtoiset yhteensä 346. Määrä tarkoittaa 13. maaliskuuta 1940 mennessä palvelukseen astuneita.
Unkarilaiset komennettiin ulkomaalaisista koostuvan Osasto Sisun alaosastoksi Lapualle, jonne pataljoona saapui 2. maaliskuuta. Täällä miehiä valmisteltiin rintamalle antamalle heille koulutusta mm. suomen kielessä, hiihdossa ja suomalaisten aseiden käytössä. Unkarilaiset eivät kuitenkaan koskaan ehtineet mukaan taisteluihin, sillä talvisota päättyi 13. maaliskuuta.
Wikipedia jA Verkkouutisten arkisto.
kuva 16.11.2014 11:57 Arto Hellman  
  On upea ajankuva! Vielä kulkee kappaletavara ja vaunukuormat. Enää ei VR taida kuljettaa kuin kokojunia.
kuva 15.11.2014 12:36 Arto Hellman  
  Eljas: Eiköhän tuo salassapito koske vain henkilöitä ei kalustoa. Jos siis ei ole mistään rikoksesta/onnettomuudesta kyse. Toisaalta Finlexistä olen lakia lukenut. Mitä siitä tavan ihminen ymmärtää. Varsinkin kun laki EI ole niinkuin se luetaan!
kuva 01.11.2014 12:42 Arto Hellman  
  Voiko puskimista päätellä mitään?
kuva 26.10.2014 16:36 Arto Hellman  
  Tässä tätä, jonka voi kerätä raitio.org -sivustolta. On nyt "ruotsinkieltä", kun tein sen SSS:n webmasterin käyttöön (aivan virallisia):
HKL 1 - 15 är HM V
HKL 16 - 30 "var" RM 3
HKL 31-33, 35, 36, 39-48, 51-59, 64-67, 69, 70 är NRV1
HKL 71 - 112 var NRV2 och är nu MLNRV2 (alltså alla med mellandel)
HKL 113 - 122 är MLNRV1 (med mellandel) (ex NRV1 34, 37, 38, 49, 50, 60, 61, 62, 63, 68)
HKL 151 - 154 var MAN (Mannheim)
HKL 161 - 166 är MLMAN (Mannheim)
HKL 201 - 240 är MLRV
HKL 301 - 330 är HM IV
HKL 331 - 375 är RM 1
HKL 401 - 440 är MLNRV3
Alla andra är MUUT / ANDRA ( som HKL 150, Ludwigshafen och arbetsvagnar etc)

(RM 2 var Åbo 48 - 55)
2-axliga:
HKL 163 - 174 och 175 - 180 var HM I
HKL 187 - 202 var HM II
HKL 203 - 218 var HM III
kuva 26.10.2014 16:26 Arto Hellman  
  Tämä on mannaa lukijalle. Voi kun tuollaiset muistelot saataisiin vaikka kirjankansien väliin.
kuva 26.10.2014 14:52 Arto Hellman  
  Puotilan metroaseman parkkipaikka oli aina tupaten täynnä. Pari vuotta sitten sen koko tuplattiin. Parkkipaikka on edelleen aina tupaten täynnä. Tämä tietenkin siis arkena. Paikalliset eivät sitä tarvitse ja sieltä on pitkä matka kauppakeskukseen.
Onkos se hienommilla kielillä "park and ride?" Sitä tilaa ei näyttäisi koskaan olevan liikaa.
kuva 01.10.2014 16:30 Arto Hellman  
  http://navysite.de/ca/ca148.htm
kuva 18.09.2014 15:23 Arto Hellman  
  2-akselisesta. Ainoana merkinantopainike kuljettajalle; yksi painallus "pysähtyy", kaksi painallusta "lähtövalmis".
kuva 16.08.2014 15:28 Arto Hellman  
  Dekatonnia ei taideta nykyään käyttää. Se on siis 10 tonnia.
kuva 02.08.2014 16:12 Arto Hellman  
  http://www.kasi.fi/
kuva 27.07.2014 16:18 Arto Hellman  
  Tatra T6A2M Norrköping.
http://strassenbahn-online.de/Betriebsho​f/Tatra/T6A2/index.html
Vieritä sivua!