Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 18.01. 17:46 Tapio Keränen  
  Sivun 452 taulukosta 5 Ha löytyy aivan alalaidasta. Kurt tarkoittanee kaksikerroksista Hab-vaunua. Hae-vaunu on minulta jäänyt huomaamatta.
kuva 15.01. 16:35 Tapio Keränen  
  Korjauksena Reinon tekstiin: Svsa-vaunuun mahtui kolme säiliötä. Lähes samanlaisia kappaletavarasäiliötä kulki myös Hdk-vaunun 103524 kuormana.
kuva 13.01. 20:52 Tapio Keränen  
  Ha-autojenkuljetusvaunuissa oli samanlainen aluskehys kuin Hkk-vaunuissa, kuten kuvassa http://vaunut.org/kuva/130729?a=1
kuva 09.01. 13:58 Tapio Keränen  
  Vaunun takana näkyy henkilöaseman vanhoja laiturikatoksia. Aleksis Kiven katu on kaukana kuvan oikean laidan ulkopuolella. Käsittääkseni rakennus oli rautatieläisten asuintalo, samanlainen kuin ratapihan länsipuolella.
kuva 22.12.2018 23:43 Tapio Keränen  
  Onko puukori? Näyttäisi aivan Dm4-kiitojunavaunustolta. Vaihdelyhdystä valo valaisee myös lähihankea.
kuva 19.12.2018 21:45 Tapio Keränen  
  Vaunussa oli oma höyrynkehitin. Vaunua pidettiin ulkoisella höyryllä lämpimänä sen seistessä ratapihalla, jotta vesisäiliöt eivät jäätyisi.
kuva 18.12.2018 18:23 Tapio Keränen  
  Vaunu 22502 valmistui Pasilan konepajalta 1924. Vaunukortti kertoo: Valaist. alunperin Paink.P.; muut. Sähk.y. Psl 11.48.
kuva 11.12.2018 21:30 Tapio Keränen  
  Oikeanpuoleisesta sivuseinästä voi tummempana tiilimuurauksena aistia tallin aikaisemman muodon harjakattoisena. Vaaleammat tiilet ovat ajalta, kun talli modernisoitiin pulpettikattoiseksi. Kuonakuoppa näkyy olevan kääntölavalta kohti kuvaajaa kurkottavalla pätkäraiteella.
kuva 02.11.2018 23:16 Tapio Keränen  
  Mikä oli kääntölavan pituus? Aivan ihastuttava kuva! Pari pilttuuta pikku-vetureille ja kaksi vähän isommille. Takana vesitorni ja ilmahälytyssireeni. Olivatko katon harjan hormit ilmanvaihtoa varten?
kuva 14.04.2018 22:15 Tapio Keränen  
  Eikös ensimmäinen vaunu Riston perässä ole CEi 2627?
kuva 11.04.2018 21:23 Tapio Keränen  
  Onko tuo vaaleampi poikkiraita pellolla vanhan tien paikka?
kuva 06.04.2018 00:01 Tapio Keränen  
  Muistan hyvin Kouvolan kiiltävät höyryveturit. Pieksämäellä veturit olivat perusteellisesti säistettyjä.
kuva 05.04.2018 18:25 Tapio Keränen  
  Karin sijaintipaikannus on melko tarkka.
kuva 03.04.2018 14:22 Tapio Keränen  
  Kuvassa ei näy kiertokankea. Sarjan E.431 välitys moottoreista tullee hammasrattaiden välityksellä kolmiokankeen ja siitä käyttöpyörään ja kytkinkangen välityksellä muihin vetopyöriin. Olisinpa halunnut nähdä moisen menopelin kiitävän 100 km/h vauhtia pitkää pikajunaa vetäen.
kuva 14.03.2018 23:01 Tapio Keränen  
  Ainakin alkupää satamaraiteesta oli vielä 1967 paikallaan. Ratapihan itäpäässä oli kaksi vaihdetta. Lievestuoreen suunnasta tultaessa kummankin vaihteen poikkeava raide oli vasemmalle.
kuva 11.03.2018 12:49 Tapio Keränen  
  Kiitos, kaima, korjauksesta. Muutin kuvatekstin mukuloiksi.
kuva 02.03.2018 09:06 Tapio Keränen  
  Valintatalokin on kadonnut ja Hakaniemen halli on remontissa.
kuva 22.02.2018 20:33 Tapio Keränen  
  Vai Keskinenkö huohottaa?
kuva 22.02.2018 19:18 Tapio Keränen  
  Tuttua sinivalkoista.
kuva 20.02.2018 23:35 Tapio Keränen  
  Vahingossa otin viereisen kuvan päivämäärän. Korjasin erheeni.
kuva 16.02.2018 11:14 Tapio Keränen  
  Peltiseinäiset vaunut on tiettävästi rakennettu vuonna 1900 ja toimitettu Venäjän liikenteeseen, mitä niitä ilmeisesti vuodesta 1912 alkaen on siirretty täyskorjauksen jälkeen Suomen liikenteeseen.
Vaunut 2011 - 2015 on rakennettu vuonna 1904 ja siirretty Suomeen 1928.
Vaunu 2019 on rakennettu Kölnissä 1906 Van der Zypen & Charlier -yhtiön tehtaalla ja siirretty Suomeen 1930-luvulla.
kuva 15.02.2018 17:47 Tapio Keränen  
  Hieno kuva! Vaunu on todennäköisesti kulkenut Suomessa numerolla 2015. Samanmallisia lienevät olleet myös vaunut 2011 - 2014.
kuva 12.02.2018 17:29 Tapio Keränen  
  Kirjan kuva on todennäköisesti varhaiselta 1910-luvulta. Helsingin asemalla hallintorakennus on jo valmiina taustalla. Ravintolavaunussa ei ole ylimenosuojuksia (harmonikkapalkeita), joita yleensä etelämpänä Euroopassa käytettiin. Peltiseinävaunut lienevät olleet liikenteessä 1930-luvun lopulle. 1930-luvulla maahamme saatiin hieman uudempia vaunuja (rakennettu 1904 - 1913) käytettyinä Keski-Euroopasta. Niissä oli tiikkipaneloidut ulkoseinät. Ilmeisesti kaksi näistä uudemmista ravintolavaunuista jäi sotatantereelle vuonna 1941. Ylätekstitys toisella puolella lienee ollut ranskaksi ja ravintolatunnukset ruotsiksi ja ranskaksi. Tärkein reitti vanhoille ravintolavaunuille runsaat sata vuotta sitten on ollut Pietari - Helsinki ja varmaan vaunuja on kulkenut Helsingistä Turkuun ja Tampereelle, ehkä jopa Seinäjoelle asti.
kuva 12.02.2018 14:38 Tapio Keränen  
  Ravintolavaunujen teli muistutti suomalaista A7-teliä etäältä nähtynä, mutta akseliväli näissä oli 2500 mm eli 300 mm pitempi. Myös telin sivupelti oli muotoiltu eri tavalla: aukkojen reunat oli vahvistettu ulos päin. Laakeripesät olivat aivan omaa mallia. Vaunuissa oli kaasuvalaistus ja käsittääkseni aluskehyksen alla oli suuri kaasusäiliö molemmin puolin. Katolla oli kahden kattotuulettimen tuuliroottorit. Pyörittämiseen voima saatiin tuulesta ja ajoviimasta. Sisäänkäyntiovien molemmin puolin oli vain pieniulotteiset käsijohteet. Uusimmissa kv. ravintolavaunuissa oli ulommat käsijohteet koristeellisemmat ja pitemmälle sivusuuntaan ulottuvat. Vasemmalla on vaunun lämmityskattilan savutorvi lanterniinin edessä. Keittiön hellan savutorvi on lähempänä oikeaa päätä. Alun perin siinä on ollut vain yksinkertainen sadehattu. Myöhemmin sen tilalle tuli T-mallinen sadesuojus.
Sata vuotta sitten Mannerheimin esikunta oli majoittuneena Seinäjoen ratapihalle makuu- ja ravintolavaunuihin. Sen aikaisessa kuvassa peltiseinäisessä ravintolavaunussa oli jo T-savutorvi katolla. Toisessa periaatteessa samanmallisessa ravintolavaunussa oli puupaneloidut ulkoseinät ja tekstit kyrillisin kirjaimin. Taempana näkyy myös Cm-sarjan lanterniinikattoinen makuuvaunu.
kuva 06.02.2018 18:15 Tapio Keränen  
  Kiitos huomautuksesta! Vaihdoin kuvan.
kuva 04.02.2018 09:10 Tapio Keränen  
  Kiitos, Eljas, huomautuksesta. Virhe korjattu.
kuva 03.02.2018 21:03 Tapio Keränen  
  Moottorivaunun sarjatunnus on Dm4.
kuva 02.02.2018 23:09 Tapio Keränen  
  Kyllä vaunussa on jarruvipu, joka on painettu melko alas jarruttamaan vaunu paikalleen.
kuva 02.02.2018 17:26 Tapio Keränen  
  Esa on oikeassa. Sormeni eksyi naapurinäppäimelle. XG on oikea sarjatunnus.
kuva 02.02.2018 13:03 Tapio Keränen  
  Vaunun oikealla puolella näkyy vähän Kisko-Kallea. Edellisenä kesänä Porvoossa oli Trr-Lko 20. Oikealla on vaunun XF 04469 päätyä.
kuva 27.01.2018 21:52 Tapio Keränen  
  Pienoismallihyllyssäni näkyy olevan sama veturi H0-koossa Rivarossin valmistamana.
kuva 25.01.2018 17:28 Tapio Keränen  
  Yksityiskohdiltaan ravintolavaunu ei vastaa 2002:n tuntomerkkejä. Voisiko sittenkin olla vaunu 2012?
kuva 25.01.2018 13:18 Tapio Keränen  
  Selvä Jumbohan tämä on. Höyrykupu piipun takana ja vain pieni nousu käymälevyllä ennen sylintereitä. Siis K3 tai Tv1.
kuva 25.01.2018 08:31 Tapio Keränen  
  Näyttää työmaakopilta. Jäähdytysvaunu on leveämpi ja katto vähemmän kaareva.
kuva 23.01.2018 17:25 Tapio Keränen  
  Voisiko tämä kuva olla Martinniemen sahalta? Moni seikka täsmäisi siihen.
kuva 17.01.2018 21:36 Tapio Keränen  
  Kuvauspäivä: 1.6.1979
kuva 17.01.2018 21:35 Tapio Keränen  
  Kuvauspäivä: 1.6.1979
kuva 13.01.2018 19:36 Tapio Keränen  
  Kuvauspäivä: 1.6.1979
kuva 27.12.2017 21:01 Tapio Keränen  
  Veikkaan kuvauspäiväksi 29.5.1979
kuva 19.11.2017 21:02 Tapio Keränen  
  Töölön sokeritehdas ja sinne Helsingin ratapihalta johtanut kapearaiteinen tehdasrata lavettivaunuineen.
kuva 12.11.2017 20:04 Tapio Keränen  
  Kuvan veturi näyttää olevan "Jumbo" Tv1 (K3) numero 605.
kuva 03.11.2017 18:55 Tapio Keränen  
  Lähin vaunu näyttää sarjan E päivävaunulta.
kuva 25.10.2017 18:49 Tapio Keränen  
  Oikeanpuoleisessa pyöräkerrassa näyttäisi olevan yksitönkkäinen vipujarru. Klossi pilkottaa oikeanpuoleisimman miehen kyynärpään alla ja mahan edessä näkyy jarrun työntötanko. Vaunun ikkunoita on suurennettu alkuperäisistä.
Kuvasarja:
PoRhan lättähattu Konekapinassa 2017
 
10.04.2017 22:37 Tapio Keränen  
  Niin se aika muuttuu. Ennen puhuttiin konikapinasta. Koneet ovat syrjäyttäneet konit.
kuva 15.02.2017 13:47 Tapio Keränen  
  Ensimmäinen vaunu näkyy olevan sarjaa CEi.
kuva 11.02.2017 20:36 Tapio Keränen  
  Vaunu valmistui Pasilan konepajalta vuonna 1958.
kuva 02.02.2017 20:37 Tapio Keränen  
  Näkyy olevan Pasilan lumiaura Etv-Rto-18.
kuva 02.02.2017 20:29 Tapio Keränen  
  Menneen ajan tunnelmaa. Asialliset kilvet - mustaa valkoisella. Vaunun sarjatunnus lienee Ei. Pasilan konepaja valmisti paikallisjunavaunut 22601 - 22641 vuonna 1939. Kuvan vaunussa 22604 oli pitkään kaasuvalaistus, mutta muutettiin sähkövalaistukseksi 1960-luvun lopulla. Kaasulamppujen ilmanvaihtimet katolla poistettiin ja reiät peitettiin metallikupeilla.
kuva 23.01.2017 23:33 Tapio Keränen  
  Vasemmalla taitaa näkyä M-sarjan soravaunun nurkkaa. Takana pilkottaa kapeakoppinen tekari. Hauskoja nuo rata-autot!
kuva 19.11.2016 23:24 Tapio Keränen  
  Rata jatkuu nykyisin suoraan pohjoisluoteeseen penkereellä oikealla näkyvän veden yli. Radan paikalla ratapihalla näkyvien vaunujen oikeasta päästä eteenpäin on Voikoskentie (tie 368). Muistan joskus (18.8.1966)päässeeni matkustamaan Dm4:n ohjaamossa Kouvolasta Mikkeliin vanhaa ratalinjaa pitkin, vaikkakin oikaisutyöt olivat jo käynnissä ja monella asemalla oli kohtauksia sora- ja muiden työjunien kanssa, monet höyryveturien (enimmäkseen Tr1) vetäminä.
kuva 18.11.2016 16:22 Tapio Keränen  
  Kiitos tarkkaavaisuudesta! Löysin kuvan oikean päivän.