Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 01.05. 18:05 Tapio Keränen  
  Humppilan gabariittimitta näkyy kuvassa http://vaunut.org/kuva/146984?a=1.
kuva 01.05. 15:39 Tapio Keränen  
  Kuvasin Humppilan lisäksi Jokioisilla ja Forssassa. Täytyypä etsiä tuon reissun kuvia.
kuva 20.04. 07:14 Tapio Keränen  
  Kiitos, Teppo! Katsoin raiteet sillslta otetusta kuvasta. Olet oikeassa: Hankoon menevä kiskobussijuna oli raiteella 6. Käytän raiteiden numeroina kuvassa näkyviä numeroita.
kuva 13.04. 20:58 Tapio Keränen  
  Kiitos asiantuntijoille! Tämä on Myllyojan asemarakennus kadun puolelta. Samat pyykit kuivuivat narulla.
kuva 13.04. 17:36 Tapio Keränen  
  Samalla reissulla kuvasin myös Myllyojan asemarakennuksen. Se on erilainen.
kuva 13.04. 06:31 Tapio Keränen  
  Kiitos, Heikki! Korjaan kuvauspaikan Veitsiluodoksi.
kuva 11.04. 16:53 Tapio Keränen  
  Kuvan oikea kuvauspäivämäärä lienee 29.5.1979.
kuva 11.04. 16:08 Tapio Keränen  
  Kuvassa http://vaunut.org/kuva/81344?paik=Kokem%​C3%A4ki+%28uusi%29&tag0=17%7CRautatieinf​ra%7CVeturitalli moottorivaunu oli lähdössä tallilta.
Kuvassa http://vaunut.org/kuva/106952?paik=Kokem​%C3%A4ki+%28uusi%29&tag0=1%7CDv12%7C2759 juna oli lähtövalmiina Peipohjan kakkosraiteella.
kuva 06.04. 20:34 Tapio Keränen  
  Sääkuva.
kuva 06.04. 12:11 Tapio Keränen  
  BOk oli mukana monessa johdonvetojunassa. Johdot vedettiin oikealla olevan puukehikon yli johdonvetovaunuston työskentelytasolle.
kuva 05.04. 21:14 Tapio Keränen  
  Pisimmän aikaa kulkulupia myönsivät Esko Rydenfelt ja Veikko Karjanmaa.
kuva 05.04. 17:33 Tapio Keränen  
  Kyllä tuohonkin aikaan radalla kulku oli kielletty tai siihen piti olla lupa. Kävin vuodenvaihteessa lunastamassa rautatiehallituksesta radallakulkuluvan. Se oli kuvalla varustettu paperikortti, joka sujautettiin muovikoteloon. Minulla oli monta vuotta lupa kaikille radoille ja seurueelleni. Useimmiten seuralaisillani kullakin oli oma radallakulkulupa. Asemalle saavuttuamme kävimme ilmoittautumassa asemapäällikölle tai suorittajalle ja usein saimme ohjeeksi varoa junaliikennettä. Lopuksi kävimme vielä kertomassa poistumisestamme. Sähköjunaliikenteen laajentuessa radallakulkulupia ei enää myönnetty. Kulkuluvan uusimiseen piti varata runsaasti aikaa, kun luvan myöntäjillä riitti juttua pitkäksi toviksi. Myöhemminkin kadulla tavatessamme Veikko K. kyseli harrastuskuulumisia.
kuva 05.04. 14:27 Tapio Keränen  
  Tämä on Ylä-Savo -toivesarjan viimeinen kuva.
kuva 04.04. 19:20 Tapio Keränen  
  Allach meitä siunatkoon uusilla vetureilla!
kuva 04.04. 19:18 Tapio Keränen  
  Timolle tiedoksi: En ole ollut VR:llä töissä, vaan kiinnostukseni rautateihin syttyi jo pikkupoikana. Ajauduin pienoisrautatieharrastajaksi ja pian myös rautatieharrastajaksi. Työelämässä toimin sähköinsinöörinä yksityisen yrityksen palveluksessa. Hyvien harrastajakavereiden kanssa lomilla kiersimme Suomea ja kuvasimme junia ja liikennepaikkoja sekä niillä olevia rakennelmia. Opiskeluaikojen rahapula näkyy mustavalkoisina kuvina. Värifilmi oli kovin kallista. Myöhemmin, kun rahaa oli vähän enemmän käytettäväksi, kuvasin myös väridioja. Värinegatiivifilmeihin en ollut tyytyväinen. Nykyisin kuvaan digipokkarilla - tietysti värikuvia.
kuva 03.04. 18:15 Tapio Keränen  
  Selvästi erottuva veturin numero.
kuva 03.04. 14:53 Tapio Keränen  
  Kuvasta http://vaunut.org/kuva/146438?a=1 maantieajoneuvo lienee helpompi tunnistaa.
kuva 03.04. 14:35 Tapio Keränen  
  Rakennus näkyy kokonaan kuvassa http://vaunut.org/kuva/19412?paik=Iisalm​i&tag0=17%7CRautatieinfra%7CAsemarakennu​s
kuva 01.04. 15:50 Tapio Keränen  
  Onneksi välimatkaa on reilusti.
kuva 28.03. 07:17 Tapio Keränen  
  Volkswagwnin merkki on nokassa.
kuva 26.03. 16:44 Tapio Keränen  
  Näpäily- ja kuvanvalintavihre. Toivottavasti korjaantuu pian.
kuva 26.03. 15:05 Tapio Keränen  
  Jotenkin Iisalmi vaikuttikin oudolta. Edellisenä päivänä porukkamme kävi Pieksämäellä. Sieltähän kuva onkin. Kiitos kommenteista!
kuva 26.03. 14:56 Tapio Keränen  
  Kiitos, Marko, kuvausajankohtahuomautuksesta! Korjasin tiedot.
kuva 24.03. 15:39 Tapio Keränen  
  Saattoi olla tummansininen. En muista varmasti.
kuva 24.03. 12:38 Tapio Keränen  
  Marmoriseinätkin olivat vielä suorat.
kuva 21.03. 19:05 Tapio Keränen  
  Korjailin kuvatekstiä kommenttien mukaan.
kuva 17.03. 19:55 Tapio Keränen  
  Aurinko paistaa Ristoon siten, että tenderin sivuseinä ja hiilitilan sivulaita heijastavat lähes saman valon kirkkauden kameran linssiin. Lisäksi mustaksi konepajassa maalattu hiilitilan sivulaita on ehtinyt käytössä haalistua, joten syntyy vaikutelma, että tenderin sivuseinä jatkuisi ylös asti.
kuva 16.03. 09:53 Tapio Keränen  
  Kiitos, Jimi! Korjasin sarjatunnuksen ja lisäsin junan numeron.
kuva 14.03. 12:34 Tapio Keränen  
  Harvinaista herkkua mustavalkomieheltä.
kuva 13.03. 15:15 Tapio Keränen  
  Pahoittelen vuosilukusekoilua. Vuonna 1968 veturin sarjatunnus olisi ollut Hr12. Oikea vuosi on 1986. Kiitos huomautuksista!
kuva 12.03. 10:44 Tapio Keränen  
  Samilla oli riittävästi vauhtia, etteivät numerot näy yhtään selvemmin suurestakaan kuvasta.
kuva 11.03. 20:36 Tapio Keränen  
  Veturin numero lienee 628.
kuva 11.03. 20:33 Tapio Keränen  
  Oliko etualan veturitalli yhä tallikäytössä? Savutorvet katolta ainakin näyttäisivät puuttuvan.
kuva 09.03. 21:51 Tapio Keränen  
  Komea aurauskuva!
kuva 09.03. 19:01 Tapio Keränen  
  Kiitos tiedosta, Eljas!
kuva 08.03. 11:45 Tapio Keränen  
  Juhlapyhien aikaan tarvittiin pitkän matkan juniin lisää matkustuskapasiteettia ja siihen käytettiin usein vanhoja 100-paikkaisia Ei-vaunuja, jotka 1960-luvulla olivat pääasiassa paikallisjunaliikenteessä. Niinpä Tikkurilan paikallisjunassa saattoi olla F-kopin lisäksi lähes pelkästään näitä Ci-vaunuja, joiden eteisen oven ikkunaan oli kiinnitetty paperilappu 2. lk.
kuva 06.03. 16:57 Tapio Keränen  
  Ggig-vaunut 34201 - 34205 muutettiin vuonna 1974 sarjaksi Ig. Kymmenen Gg vaunua pidennettiin ja varustettiin jäähdytyskoneistolla sekä siirrettiin sarjaan Ig numeroiksi 34206 - 34215 vuonna 1974.
kuva 05.03. 11:10 Tapio Keränen  
  Sinnehän se kuuluu.
kuva 03.03. 19:49 Tapio Keränen  
  Raitiotietavaravaunu!
kuva 02.03. 21:37 Tapio Keränen  
  Näyttäisi olevan pärekatto.
kuva 01.03. 17:29 Tapio Keränen  
  A 26 lienee yhä Vierumäellä.
kuva 28.02. 20:14 Tapio Keränen  
  Löytynee yksi kuva, mutta sisältö aika samanlainen.
kuva 28.02. 20:12 Tapio Keränen  
  Säiliövaunu on Typpi OY:n Sti 15379.
kuva 27.02. 19:15 Tapio Keränen  
  Vaihdoin tilalle värikuvan, kun olin epähuomiossa lisännyt toistamiseen mv-kuvan samalta paikalta.
kuva 26.02. 13:18 Tapio Keränen  
  Petrin mainitsema A 4 lienee ollut keisarillisen junan keittiövaunu, joka kuvassa http://vaunut.org/kuva/139406?tag0=21%7C​A%7C4 on mukana sairasjunassa ehkä jo virkatarvevaunuksi muutettuna.
kuva 22.02. 19:33 Tapio Keränen  
  Virkatarvevaunuina VR taltioi liikkuvan kaluston historiaa.
kuva 20.02. 13:25 Tapio Keränen  
  Heikki, tarkoitatko veturitallin tiilimuurattua vesitornia? Viitekuvassa ratapihan kaakkoispäässä oli tiilijalustainen vesitorni, jonka yläosa oli puuta.
kuva 19.02. 19:31 Tapio Keränen  
  Kauko oli käytössä jo ainakin kesällä 1966 Kouvolan ja Pieksämäen välillä. Muistaakseni Mikkeli toimi omalla asetinlaitteella. Siitä etelään liikennettä ohjattiin Kouvolasta ja pohjoiseen Pieksämäeltä. Hämärästi muistan Kouvolasta Savon radalle kaarrettaessa kilven KOA eli Kauko Ohjaus Alkaa.
kuva 19.02. 07:23 Tapio Keränen  
  Varjoista päätellen aamupäivällä.
kuva 18.02. 11:31 Tapio Keränen  
  Postijunaan 772 olivat panneet eteen aalstomin juuri tuona kuvauspäivänä.
Kuvasarja:
Luhdanjoen laakson neljä vuodenaikaa
 
17.02. 21:54 Tapio Keränen  
  Upea kuvasarja vuodenajoista samalta paikalta.