Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
Kuvasarja: Dr16 2817 käymässä Hyvinkäällä |
12.10. 23:57 | Jorma Toivonen | ||
| Taitaa tuo "tietotaito" kierrellä vetureiden perässä eri varikoilla tarvittaessa (Pm,Ol,Kok,Jns), kuten tähänkin asti (tai ohjeistamalla puhelimitse). Vaikka työpiste Hy knp:lta loppuukin, niin veturi-sarjan liikennöimiskunnossapitäminen lienee varmistettu vielä muutaman vuoden. | ||||
|
Kuvasarja: Dr16 2817 käymässä Hyvinkäällä |
10.10. 00:53 | Jorma Toivonen | ||
| Hieno dokumentaatio Sakulta viimeisestä Dr16-veturisarjan yksilön vierailusta Hyvinkään konepajalla. Tuskin nähtänee "Isoa Vaaleeta" näillä "pituuspiireillä" tämän jälkeen. | ||||
|
Kuvasarja: Huru Etelä-Hämeessä |
03.10. 23:16 | Jorma Toivonen | ||
| Ei ole 2216:ssa JKV-laitteita, joten sn on 80km/h. | ||||
|
02.10. 00:41 | Jorma Toivonen | ||
| Onnitteluni "Jouni-pojulle" uuden vuosikymmenen saavuttamisesta. Kuten tietänet, täällä Hämeessä ajatuksen juoksu on hieman hitaanlaista..., mutta vihdoin tajusin kommenttisi perimmäisen ajatuksen. (Moni muukin seudun harrastajista yhtyy onnitteluihin.) | ||||
|
|
30.09. 00:41 | Jorma Toivonen | ||
| Virhenäppäilyjä sattuu, älä Osku hermostu! Yritetään korjailla sitä mukaa, kun kommentteja virheistä havainnoidaan. (En minäkään ole "täydellinen"...) | ||||
|
28.09. 01:21 | Jorma Toivonen | ||
| Kaatuu, ei kaadu, kaatuu... ei kaatunutkaan. | ||||
|
28.09. 00:34 | Jorma Toivonen | ||
| Erittäin rajallisen määrän komponenttejä voidaan käyttää "huollon käymättömien" vetureiden osista "laajennetun huollon" yksilöiden elvyttämiseen, käytännössä ei mitään. | ||||
|
27.09. 16:14 | Jorma Toivonen | ||
| Aikataulukin ilmestyi viimein 2817:n siirrolle Hy-Nok vet 11891 . | ||||
|
|
26.09. 23:31 | Jorma Toivonen | ||
| Dr16 2817 valmistunee huomenissa (ke 27.09) Hyvinkään konepajalta ja lähtee illansuussa matkaamaan kohti Oulua (ajamalla) - aikataulusta ei tietoa. | ||||
|
20.09. 00:24 | Jorma Toivonen | ||
| Muistelen nähneeni tuon vasemmalla olevan Anglian samalla paikalla ennenkin - hienossa kunnossa. | ||||
|
18.09. 00:20 | Jorma Toivonen | ||
| Hieno kuva Hannulta, mutta yleisemmin raiteelle 5 saapuivat pikajunat Riihimäelle idän suunnasta (kuten näköjään tämäkin). Mikähän lienee ollut viimeisin idän suunnan pikajunapari, joka ajettiin Hr12-vedolla (en muuten itsekkään tiedä vastausta, mutta jos joku muistaisi)? | ||||
|
17.09. 00:20 | Jorma Toivonen | ||
| VR:llä taitaa vieläkin olla voimassa romutus-/hukkaamiskielto (myyntiinhän yhtiö on kieltäytynyt). Varsin nerokkaasti nykyinen johto (nousseet johto-asemaansa Lidl:n kassoilta yms) on keksinyt erinomaisen tavan hankkiutua eroon kalustosta - eipä maallikko moista keinoa voinut kuvitellakkaan. Lyhyehkön neuvonpidon jälkeen löytyi sopiva, vartioimaton paikka vaunukalustolle esim. Turun seudulta, jossa nuoriso pitää huolen vaunujen uudelleen muokkaamisesta - tuskin kukaan tuleva kilpailija "kalustopankista" huolii moista kalustoa itselleen. Sm:t Joensuussa kokenevat tulevaisuudessa vähitellen saman kohtalon. Ei edes Pm:n konepajalle säilöön otettuja Dv12-sarjan vetureita ole "romutettu", ainoastaan vain kaikki vara-osiksi kelpaavat komponentit on varastoitu uusiokäyttöön. Valitettavasti vain museojunissa ei näitä kalustoja näköjään tulevaisuudessa nähtäne. | ||||
|
Kuvasarja: Minkiö 1977 |
13.09. 00:15 | Jorma Toivonen | ||
| Valitettavasti, Hannu, en pysty antamaan vastausta kyselyysi. Rautatieharrastaminen ei tuolloin kuulunut ohjelmistooni (ei vieläkään, verrattuna OIKEISIIN harrastajiin). Ammattia "harrastettiin", kuljettajakurssi oli päättymäisillään (20.05.-77), jotain piti kaverin kanssa kehitellä... Jompi kumpi sai tietoonsa tämän Minkiön tapahtuman, eikun Fiat 127:n keula kohti Minkiötä - täysin sattumaa koko reissu. | ||||
|
Kuvasarja: Sr1 nippu kiskoilta Oulussa |
12.09. 00:47 | Jorma Toivonen | ||
| Tosiaan, Petriltä erittäin ajankohtainen kuvasarja. Joku kyseli jonkin kuvan yhteydessä - montako teliä sai maakosketuksen? | ||||
|
12.09. 00:42 | Jorma Toivonen | ||
| Liekö tuolla vaihteenasettimen vastapainon värityksen valinnalla viittaus aatteeseen - "punaisella" jatketaan suoraan eteenpäin, "valkoisella" varaudutaan menemään "väärin"? Meillähän nuo "limpun" värit ovat muistaakseni päinvastoin. | ||||
|
08.09. 00:56 | Jorma Toivonen | ||
| Mistähän "naapurit" ovat hankkineet tietoa/taitoa jo 1940-luvulla rakennellessaan "teräsvaunujaan". Meillähän tämä ei myöhemminkään onnistunut taitojen kehittyessä - kosteusvaurioita yms. Olosuhteet mielestäni ovat samankaltaiset. (Myös rakennusten uudis-saneeraukset - näyttävät muutaman vuoden kuluttua olevan poissa käytöstä sisäilmaongelmien vuoksi). | ||||
|
Kuvasarja: Evakkojuna saapui Juupajoelle 26.8.2017 |
01.09. 00:07 | Jorma Toivonen | ||
| Melkoisen pitkä oli myös 3.8. Hpk-Hy suoritettu kaluston siirto v12920 http://vaunut.org/kuva/121453 - luokitellaanko tätä museokaluston siirtoa varsinaiseksi museojunaksi? Pituutta junalla oli 377m:ä, 78aks:a, tällä Evakkojunalla pituutta pari akselia enemmän (80aks), mutta metrejä parikymmentä vähemmän (358m). Erittäin hienoja kuvia Juupajoelta matkan varrelta, 10++. |
||||
|
30.08. 23:24 | Jorma Toivonen | ||
| Tässäpä oiva näpsäys, jopa niin mainio, että kuvaa voisi käyttää opetustarkoitukseenkin rautatieharrastustaan aloittelevalle nuorelle: "ÄLÄ KOSKAAN poistu veturista näin", tämä on mielestäni väärä tapa. Tai no,,, enhän toki tiedä millainen toimintamalli on Minkiöllä luotu ja hyväksytty. | ||||
|
30.08. 01:00 | Jorma Toivonen | ||
| Mutta, mutta,,,, (tekniikasta ymmärtämätön yksilö olen) eikö aikoinaan Edo:sta tehty yhteensopiva Siemensin kanssa? Sr2:een (ABB/SLM) jouduttiin tekemään muutostöitä runsaasti, jotta se kelpaisi Edo:n kumppaniksi. | ||||
|
|
30.08. 00:29 | Jorma Toivonen | ||
| Ajat ovat muuttuneet... Aikoinaan Sr2 uskallettiin esitellä virallisena käyttöönottona 13.05.1996. pikajunan (P51) veturina ( http://vaunut.org/kuva/43562 ). Sr3:lla alettiin hiljaisuudessa vetelemään aikataulunmukaisia tavarajunia 31.05.2017. ( http://vaunut.org/kuva/119375 ). 3kk:n ajan vetureita on alkutestailujenkin jälkeen käytetty vain tavarajunissa, miksiköhän ei olla uskallettu valjastaa veturisarjan yksilöitä aikataulunmukaiseen matkustajaliikenteeseen? Onko ilmennyt odottamattomia ongelmia (?), sarjahan olisi erittäin sopiva myös IC-liikenteeseen. | ||||
|
29.08. 23:57 | Jorma Toivonen | ||
| Pahus, jotenkin on kuva jäänyt huomioimatta. Valoa riittää kuten höyryvetureissa ammoin - hienoa. | ||||
|
26.08. 23:40 | Jorma Toivonen | ||
| Eipä tullut tuolloin huomioitua, mutta tuolta hytin etuseinästä näyttäisi puuttuvan yksi mittari normipaikaltaan. http://vaunut.org/kuva/109718 | ||||
|
25.08. 23:52 | Jorma Toivonen | ||
| Näyttäisi olevan evakkojunan peräpäässä "varmistuksena" Tpe-Vlp välin https://julia.dy.fi/timetables?s=1921&d=26.8.2017 | ||||
|
23.08. 23:35 | Jorma Toivonen | ||
| Kaikenlaisia vanhoja tarinoita jaksattekin muistella... Mutta tosiaan tuolla kahvalla kaksinajossa saatettiin kakkosveturi apuveturiksi. Ajopöydän alla venttiilillä oli lukitus ja sen poistamalla vasta sai kahvan käännettyä. "Apuveturi"-asennossa sai kahvan poistettua ajopöydästä. | ||||
|
23.08. 00:25 | Jorma Toivonen | ||
| Keskustelupuolella http://vaunut.org/keskustelut/index.php/topic,10501.0.html pari kuvaa kiinnostavasta liikenteestä. | ||||
|
|
22.08. 23:39 | Jorma Toivonen | ||
| Näyttäisi Joonaksella ja Ossilla olevan Vv:n mittaristo opiskeltuna, mutta mikähän virka lienee tuolla Jounin havannoimalla kahvalla? | ||||
|
|
22.08. 00:09 | Jorma Toivonen | ||
| Jaa, onkohan Antti löytänyt tuon toi...., eikun jonkin muunkin eroavaisuuden ajopöydissä? Kuten Antti jo mainitsikin, Joonaksen arvaus (vaiko tieto?) oli oikein. Mutta oliko/onko I-ajopöydässä mitään tuon käyntiaikamittarin paikalla? | ||||
|
12.08. 00:59 | Jorma Toivonen | ||
| Askareitahan aina näissä museokalustoissa riittää. Yhden vesiyhtyden tiivisteet tihkuivat kannen ja lohkon välisessä liitynnässä. Nestettä täytyi vajentaa uusien tiivisteiden asennuksen ajaksi ja tuopa onnistui konepajalla mainiosti (nesteet talteen ja remontin jälkeen uudelleen käyttöön - vaivattomasti konepajalla...). | ||||
|
10.08. 00:47 | Jorma Toivonen | ||
| Mukaan lähti kohti Haapamäkeä Hyknp:lla HMVY:n varastovaunuina toimineet kolme umpivaunua ja yksi avovaunu, hännän jatkona reissun aikana toiminut henk.kunnan majoitusvaunu CEm 2460. | ||||
|
09.08. 00:38 | Jorma Toivonen | ||
| Onneksi olkoon PorHalle uushankinnasta. Näköjään matka onnistui suunnitellusti - "syyläri" peitettynä? | ||||
|
05.08. 00:06 | Jorma Toivonen | ||
| Hienon kuvan sait, Saku, napattua pitkästä museojunasta (Hurun perässä 72aks.). | ||||
|
05.08. 00:02 | Jorma Toivonen | ||
| Olisikohan juna kuitenkin tullut Turun suunnasta - noista "pytyistä" päättelisin. Turku ajoi jossainvaiheessa tavarajunaparin Riihimäelle Karjaan kautta, ajankohtaa en muista, enkä junien numeroita. Turun miehistö saapui Riihimäen varikolle illan tunteina ja lyhyen levon jälkeen jatkoivat matkaansa kohti Turkua aamun varhaisina hetkinä (?). | ||||
|
03.08. 12:45 | Jorma Toivonen | ||
| Päästi paineet "pihalle", eikä voi puhua hyvällä tahdollakaan "pienestä papatuksesta". | ||||
|
03.08. 00:34 | Jorma Toivonen | ||
| Okej, hyväksytään Teemun ehdottama Kovjoki. | ||||
|
02.08. 19:26 | Jorma Toivonen | ||
| Eikö Leppäkosken asema ole aina ollut sillan pohjoispuolella? Oikealla oleva juna on tullut etelän suunnalta samoin korjausjuna - näin olettaisin. | ||||
|
01.08. 01:00 | Jorma Toivonen | ||
| Olisikohan tuossa Dm7:n numerossa lyöntivirhe? Muistelisin, että sarjan viimeisin oli numeroltaan 4216 (Toijalassa nykyään). | ||||
|
31.07. 23:31 | Jorma Toivonen | ||
| Ymmärtääkseni VPK:n autot ovat käytettävissä riippuen VPK:n sopimussuhteista. Juuri tämä kylläkin rajaa suurimman osan autoista näiden vesitoimitusten ulkopuolelle. Toki nekin, mitä voidaan käyttää, täytyy täyttää kaikki tarvittavat lupa-asiat kuljettajan pätevyyksiä myöten. On sitten aivan toinen asia, mitä todellisia ammattipätevyyksiä tuo Trafin määrittelemä viiden päivän ammattipätevyyskurssi nykytavalla toteutettuna oikeasti antaa. Ainakin itse olisin odottanut toisenlaista lähestymistä useisiin asioihin. Lisäksi Jounin mainitsema yksi ainoa pakollinen teemapäivä antaa mahdollisuuksia kikkailuun, jos joku niin ehdoin tahdoin haluaa tehdä; esim. valita jopa kaikki viisi päivää sitä ennakovan ajon kurssia, jolla ei edes kosketa autoon... SKS |
||||
|
30.07. 11:57 | Jorma Toivonen | ||
| Molemmat vaunut ovat peräisin entisestä Haapamäen palojunasta (esim. Reino Kalliomäen ottama kuva http://vaunut.org/kuva/95739?paik=Haapam%C3%A4ki&tag0=22%7CBG%7C). Lähempi vaunu on vesivaunu BG 04091 (ent. C2-veturin nro 52 tenderi) ja takana sen vieressä on palokalustovaunu BG 04090. Merkintä ”M 71” tarkoittaa, että vaunu on maalattu vuonna 1971 (oli Tampereella korjauksessa heinäkuussa 1971). Terv. SKS |
||||
|
29.07. 01:08 | Jorma Toivonen | ||
| Rakennus viettää eläkepäiviään kesä-asuntona http://vaunut.org/kuva/121065 . | ||||
|
29.07. 01:06 | Jorma Toivonen | ||
| Laiturirakennus viettää rauhaisaa elämäänsä kesä-asuntona http://vaunut.org/kuva/121065 . | ||||
|
|
29.07. 01:04 | Jorma Toivonen | ||
| Monni avattiin v.1912 nimellä "Erkkylän laituri", pieni laiturirakennus valmistui v. 1917, nimeksi Monni v. 1925, uusi laiturirakennus v. 1933, joka purettiin 1980-luvun alussa, seisake lakkautettiin 12.08.1996. (Tiedot kirjasta "Radan varrella") | ||||
|
25.07. 00:40 | Jorma Toivonen | ||
| Niin, 1970-luvun puolivälin tienoilla Riihimäen huolto valmisteli (varmaan jo aiemminkin) lähtevät Dm7-junat valmiiksi lähdöille ( http://vaunut.org/kuva/46269 ), ottaen huomioon myös tulevien vaunujen huolto/korjaustarpeen. Vasen lättä noutaa liitteen itselleen lähtöä varten, kolme seuraavaa ovat jo niputettu tulevaa varten, oikean puoleisin on jo tankattuu ja odottelee tulevaa "seuralaistaan" - kelpaako tuleva, vai tarvitseeko kajota tallin uumenissa majaileviin... | ||||
|
14.07. 23:38 | Jorma Toivonen | ||
| VR:n dieselkalustossa saattoi päätellä, mitä putken sisältä löytyy: keltainen = polttoaine, vihreä = vesi, ruskea = öljy (voitelu), sininen = ilma (meniköhän luettelo oikein?). | ||||
|
13.07. 00:59 | Jorma Toivonen | ||
| Murua korjailtu. | ||||
|
12.07. 01:03 | Jorma Toivonen | ||
| Niin, tottahan Tuomas kaikki positiiviset asiat kertoo matkalaisten matkan "onnistumisesta". Mutta joitakin meistä harrastelijoista (tai joitakuita) kiinnostaisi totuus myöhäänjäänneistä matkan varrella - ilmeisesti "salaista totuutta" HVM:n johtoportaan toivomuksesta? | ||||
|
Kuvasarja: Hurulla etelään |
11.07. 16:03 | Jorma Toivonen | ||
| Kiitos huomautuksesta, tosiaan oikea päivämäärä on 1.7.2017, kuten Teppo tuossa ehti jo oikastakkin. | ||||
|
|
08.07. 23:56 | Jorma Toivonen | ||
| Josei englantilaisten rautatieharrastajien Suomen vierailun ensimmäinen matkapäivä kovin mallikkaasti päättynytkään https://julia.dy.fi/timetables?s=1946&d=2.7.2017 Hyvinkäälle 72min suunnitelmista myöhässä, näyttäisi viimeinen matkapäivä päättyvän vielä laaduttomammin ( MUS 1948 näyttäisi tällä hetkellä kulkevan n. 166 minuuttia aikataulustaan myöhässä https://julia.dy.fi/live/train?n=1948 ). Tuomas, nyt kaipaisi "asioista tietämätön harrastelija" hieman sinun, ammattilaisen, näkemystä asiaan, ettei taaskin tulisi tehtyä virhe-arviointeja. | ||||
|
|
07.07. 00:35 | Jorma Toivonen | ||
| Kuten Tuomas tuolla edellä uumoilee, niin tosiaankaan harrastajat eivät tiedä kaikkea - ainakaan HMV 1009:n liikkeistä. Pe 7.7.2017. on kulussa MUS1996 Sau-Hki https://julia.dy.fi/timetables?s=1996&d=7.7.2017. Tokihan on viisainta siirtyä lähemmäs seuraavaa kohdetta, mutta Hy-Sau "salatusta" siirrosta en löytänyt mitään mainintaa "Juliasta" - pitäisi perustua LiVin tietoihin? No, tokihan en ole ammattilainen, joten nuo hakutietojen etsintäkin voi olla vaillinainen. | ||||
|
|
05.07. 01:34 | Jorma Toivonen | ||
| Tosiaan, Tuomas, me vain silloin tällöin liikennöintiin perehtymättömät harrastajat voimme tehdä virhearviointeja teidän (HVM 1009) suunnitelmistanne. Varmaan sinuun, Tuomas, voinemme luottaa rautatieliikentieliikennöinnin ammattilaisena ( 26.08.2015 21:34 Tuomas Vartiala: Pakko myöntää että te olette kyllä tavottoman kaikki tietäviä te rautatie harrastajat. Me rautatieläiset ei tiededä ollenkaan mitään. ) tulevaisuudessa. Ammattilaisena voinet tunnustaa, että aamun raidejärjestelyiden muutoksia täytyi Hyvinkäällä tehdä. | ||||
|
01.07. 23:37 | Jorma Toivonen | ||
| Lähinnä tuli mieleen tuo polttoainesäiliön sijainti, aina II-päässä. Petrille +++. | ||||
|
|
01.07. 00:12 | Jorma Toivonen | ||
| Mistähän voisi arvailla, että osa on II-pään puolikas? Unohdetaan vaunun numero, eikä kiinnitetä huomiota katolta poistettuihin "härpäkkeisiin". | ||||