Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.04. 00:08 | Jorma Toivonen | ||
| Toki suorittajan toiminta tuli tutuksi varsin nopeasti. Eleillään piti huolen, että heilaitus osui aina oikeaan kohteeseen. Ei kiirehtinyt junan lähdettyä sisätiloihin, vaan tervehti aina ohitustilanteessa. | ||||
|
Kuvasarja: Destian kiskotyömaan tukikohta Kirkkonummella kesällä 2018 |
19.04. 00:01 | Jorma Toivonen | ||
| Hannulta perinpohjainen katselmus kalustosta. Kuinka suomalainen tiukka byrokatia kohteli kaluston saamista työmaalle? Tuotiinko ajamalla/hinaamalla Vainikkalan kautta? | ||||
|
18.04. 00:27 | Jorma Toivonen | ||
| Tilannekuvana tämä miellyttää (jotenkin?) katsojan silmissä - muutaman +:n ansaitsee. | ||||
|
17.04. 23:12 | Jorma Toivonen | ||
| Luotettavaan "vanhukseen" jouduttiin taas turvautumaan, kun "nuoriso" alkoi rettelöimään ja jätti työnsä tekemättä. | ||||
|
12.04. 23:28 | Jorma Toivonen | ||
| Hienoa, että varasulakkeet ovat vihdoinviimein saatu täydennyttyä asianmukaisesti. Aikoinaan "käytetyt" sulakkeet jokut heittivät komeron lattialle ja huolto täydensi kiireissään uudet sulakkeet samaan kasaan. Etsintään uuden toimivan sulakkeen saattoi hetki tärvääntyä. Eipä noita Sameja tarvinnut aina sulakkeenvaihdon ajaksi "pimentää", kunhan tiesi mitä teki ja teki työnsä määrätietoisesti nopeasti ja päättäväisesti. |
||||
|
11.04. 23:11 | Jorma Toivonen | ||
| http://vaunut.org/keskustelut/index.php/topic,12955.0.htm toivottavasti matkustajat tuudittuivat rauhaiseen uneen pienestä ongelmasta huolimatta. VR on varmaan tutkinut mahdollisen ongelaman syyn? (tiedottamatta kuitenkaan). OTKES tuskin vaivautuu tutkimaan vähäpätöistä tapahtumaa - vasta kun tapahtuu linjalla ja "ruumiita" saattaa tulla - myöhäistä.... | ||||
|
11.04. 22:56 | Jorma Toivonen | ||
| Avain kehiteltiin aikoinaan sähköliitännän kannen avaamis-/sulkeutumis-tapahtuman turvaamiseen käyttäjän sormille kotelon sivulla olevan karan toiminnan ohjaamiselle. Aikoinaan taitamaton käyttäjä saattoi "saada sormileen" sähköliitäntäkotelon avaus-/sulkemispuuhissa - taisipa joku menettää sormistaan jonkun nivelen kotelon kannen leikatessa. | ||||
|
11.04. 14:48 | Jorma Toivonen | ||
| Epäilen, että tässä kuvassa ei olekaan 658, vaan 668. Vaikka numeroiden jäljet näyttävät kovasti 658:lta, saattaa keskimmäinen numero silti olla 6. Sen puolesta puhuvat lisäksi seikat, että 658:ssa ei loppuaikoina (jos koskaan?) ollut hiilisavutorvea. Lisäksi irrotetun valmistajalaatan jättämä jälki on Hanomagin laatan muotoinen (668) eikä Tampereen Pellava- ja Rautateollisuuden (658). Tämä laatta on lisäksi Hanomagin laatan tapaan ollut korkeammalla, lähempänä ikkunaa, kuin Tampellan laatat olivat. SKS |
||||
|
04.04. 23:25 | Jorma Toivonen | ||
| Hienon kuvauspaikan olet Tuomas löytänyt! Ilmeisesti olet tullut paikalle Torholan suunnasta? | ||||
|
Kuvasarja: Viljajunien paluu Naantaliin |
04.04. 00:20 | Jorma Toivonen | ||
| Hieno ja tapahtumarikas AT:n kuvasarja. | ||||
|
03.04. 23:18 | Jorma Toivonen | ||
| Onnistuihan Jukaltakin kuvata Operailin pyttyjuna. Hienoa, että näistäkin junista alkaa kuvia ilmaantumaan. Kuljettajiakin tuntuu olevan Operaililla riittävästi junien kulkuun nähden. | ||||
|
02.04. 23:18 | Jorma Toivonen | ||
| Samaa mieltä Esan ja Erkin kanssa hienosti toteutetusta videosta. | ||||
|
27.03. 22:39 | Jorma Toivonen | ||
| Ensimäinen kuva Operailin pyttyjunasta? | ||||
|
09.03. 23:44 | Jorma Toivonen | ||
| Kiitokset Jari. Näitä ammattilaisten kokemuksia on mukava lueskella. | ||||
|
09.03. 23:14 | Jorma Toivonen | ||
| Olen ennenkin kommentoinut Edk 1000/4 raidenosturin koeajoista. 10.-11.03.1981 käväisimme yöpymässä Turussa Paimio-Salo välillä suoritettujen ajeluiden tauolla. Vetopelimme Dr13 2323 oli melkoinen kummajainen Turun varikolla - pienen opastuksen jälkeen saimme polttoainetta tankkiin ja yksi vet.lämm. löytyi kirjanpidosta huolehtimaan Alstomin yöpymisestä. | ||||
|
08.03. 23:47 | Jorma Toivonen | ||
| Nuo "koivuhalot" kuormaan on varmaan heitellyt kokematon lämmittäjä kuin Tk3:n pesään - sikinsokin (kuin allekirj.). Vrt. venäläiseen järjestälmisyyteen. | ||||
|
08.03. 23:37 | Jorma Toivonen | ||
| Ei ole vielä näkynyt kuvia Operailin "pyttyjunista" Vna-Mss. | ||||
|
28.02. 22:55 | Jorma Toivonen | ||
| Kuinkahan korkea lienee tuo taustan ylväs radiomasto(?)? | ||||
|
28.02. 22:53 | Jorma Toivonen | ||
| Niinpähän näkyy, kun vanhoilla silmillä tihrustaa tarkemmin... Kiitokset korjauksesta Topin "nuoremmille silmille". | ||||
|
27.02. 22:21 | Jorma Toivonen | ||
| Ei kai A 17 aivan ainokainen SA-3 -kytkimellinen vaunu VR:llä ole? Taitaa kuitenkin tavaravaunuja löytyä siihen nähden melkoinen liuta. SKS |
||||
|
26.02. 23:17 | Jorma Toivonen | ||
| Melkoisen nokeentunut on Dv:n yläpuoli - vieläkö pesu auttaa? | ||||
|
|
26.02. 23:15 | Jorma Toivonen | ||
| Onko Sm2 6069:n yksi ovi jäänyt lukitsematta? Tuostako eteisen katosta runko maadoitettiin? | ||||
|
25.02. 22:08 | Jorma Toivonen | ||
| Ei ollut tehdasalueella "silmukoita". Olin 60-luvun loppupuolella tuolla "sahalla töissä" - kesätöissä höyläämöllä. | ||||
|
23.02. 22:14 | Jorma Toivonen | ||
| Niiralan junan H 880 lähtöaika tuolloin oli klo 7.55. SKS |
||||
|
19.02. 23:12 | Jorma Toivonen | ||
| Lymyävä tekari ei ole Tka4, vaan Tka3, ja se oli Mäntyharjun oma päivystyskone. SKS |
||||
|
19.02. 22:05 | Jorma Toivonen | ||
| P 1:n pysähdysaika Imatra T:llä tuolloin oli 17.00–17.10. Sopiva aika kärhentelijöille ja koirien kanssa matkustaville. Asemalaiturin kupeessa olleelle kioskille myyntipiikki. Kun veturinvaihdot sähköistyksen jatkon myötä loppuivat, loppui myös kioskin toiminta. SKS |
||||
|
Kuvasarja: Kemin sellupendelin loppu |
17.02. 23:34 | Jorma Toivonen | ||
| Eivätkös nämä tyhjät vaunut kulkeneet aikoinaan http://vaunut.org/kuva/23492?tag0=2%7CSr1%7C3086 numerolla T3041 Hnk-Kem? Muistaakseni sn100. | ||||
|
15.02. 23:04 | Jorma Toivonen | ||
| OHO... kiitokset Topi selvennyksestä. Täytyi olla väh. ins.,tai peräti di, ken on tuon systeemin loihtinut. | ||||
|
14.02. 23:30 | Jorma Toivonen | ||
| Kenenkä vastuulle nykyään on sälytetty junan matkakuntoisuuden tarkastus? | ||||
|
|
14.02. 23:08 | Jorma Toivonen | ||
| Ok, kiitos Jimi, mutta mitenkähän toimivat? | ||||
|
|
14.02. 22:56 | Jorma Toivonen | ||
| Miksiköhän monessa Sr3-kuvassa näyttäisi loistavan myös punavalot puskinlyhdyissä (?), välillä kirkkaina, välillä punaisina... | ||||
|
12.02. 23:24 | Jorma Toivonen | ||
| Todella hieno kuva... olkoonkin naapurista. | ||||
|
12.02. 23:22 | Jorma Toivonen | ||
| http://vaunut.org/kuva/43384 Nikkilässähän on ollut pieni ratapiha. "Huru" oli aikoinaan kovilla, kun ratapihaa (1 raide) "paranneltiin" ja junat kulkivat raiteen 2 kautta. Sköldvikistä tulevat raskaat (1500tn) öljyjunat kiersivät sn35-vaihteiden kautta ylämäkeen kohti Keravaa. Korkealla Hurun päällä istuessa tuntui, että tuo 2-raide huojui puolelta toiselle ja saattaisi pettää hetkellä millä hyvänsä - ainut kerta, kun "hätähinen" kuljettaja sai ratamoottorien ylivirtareleet laukeamaan ympärilyönnin seurauksena (urani aikana). | ||||
|
10.02. 23:14 | Jorma Toivonen | ||
| Ledit puskinlyhdyissä, mutta valonheittäjässä vielä "vanha" valaistus? | ||||
|
10.02. 23:12 | Jorma Toivonen | ||
| Hieno tuo "kynttilä" valonheittimessä. | ||||
|
10.02. 23:11 | Jorma Toivonen | ||
| Onkohan muisteluissani taaskin unohdus (kuten yleensä), mutta vuokrasiko Go Rail jossain vaiheessa vetovoimaa hetkeksi ulkomailta saadakseen liikenteen sujumaan? | ||||
|
07.02. 23:30 | Jorma Toivonen | ||
| Näinhän se on kuten Mikko kertoili. | ||||
|
|
07.02. 00:26 | Jorma Toivonen | ||
| Petri mainitsee kommentissaan kestotehorajan? Mitähän tuo määre merkinnee?? (Luulen tietäväni.., entä toiset?). | ||||
|
|
04.02. 22:50 | Jorma Toivonen | ||
| Vr12 (Dr14) otettiin huomioon raskas (hidasvauhtinen) laskumäkityöskentely. Jäähdytinkomeroon oli lisätty muutama kenno vaihteiston öljyn jäähdytystä varten. Mikäli vaihteiston öljyn lämpö nousi yli +100°C, alkoi öljy kiertämään jäähdyttäjän kautta (muistaakseni...). | ||||
|
03.02. 22:46 | Jorma Toivonen | ||
| Voi pahus... vastaus tulikin näin nopeasti. Odotin hieman pidempää tutkimisaikaa... Plussat KR:lle. | ||||
|
|
03.02. 22:33 | Jorma Toivonen | ||
| Mitähän muuten ilmoitettiin kuljettajalle tuolla veturin vasemmalla puolella olevalla merkillä? | ||||
|
31.01. 23:31 | Jorma Toivonen | ||
| Mikähän vaivannee näitä Sr2-sarjan vetureita? Hinaillaan "talvivarmoilla" Sr1:llä, tai niitä sijoitettuina useampia IC-juniin etu-/takapäähän (virroitin alhaalla) ja junien sn:ää on pudotettu. Riittääkö Ilmalassa kaluston "sulatustila" - pakkaslumi pöllyää ja pakkanen kiristynee hieman myös etelässä. Mm. Hyknp:lla olisi valmista sulatustilaa - katkaisimesta kun kytkisi virrat päälle, niin hyrähtäisivät voimakkaat lämminilmapuhaltimet päälle (ylhäältä ja alhaalta). Ai, niin, ne bonukset ja VR:n imago - kerran lopetettu - ei uusiokäyttöä... Niin ja Korona - hyvä syy kätkeytyä maskien taakse. |
||||
|
27.01. 00:14 | Jorma Toivonen | ||
| Melkoista "taiteilijan vapautta" on käytetty myös noissa merinnöissä. "Kanassa" nuo merkinnät taisivat olla alekkain (sarja/nopeus). | ||||
|
24.01. 23:22 | Jorma Toivonen | ||
| Tunnelmaa? Kuljettaja saanut hieman nousemaan ohjaamon lämpöjä lähes siedettävälle tasolle. "Mummelin" oven aukaisulla katoavat viimeisetkin työpaikan lämmöt pakkasilmaan. "Nuoriso" ei ole liene koskaan kuullukkaan vet.kulj:an talvisesta työvarustuksesta: "villahousut", lämmin palttoo, "karvarukkaset", tarvittaessa "pitkävartiset nahkasaappaat" - myös Etelässä. | ||||
|
24.01. 22:56 | Jorma Toivonen | ||
| Kuinka tuo jatkokuljetus Ilr:sta toteutuu? | ||||
|
21.01. 23:40 | Jorma Toivonen | ||
| 1970-luvun alkupuolella olin Ri:n päiv.vuorossa ka:na. Näitä elukkavaunuja liikkui vielä jonkin verran. Pyrkimyksenä oli poimia joukosta saattajalliset vaunut r.30 etelä-päähän, josta oli lyhyt matka täydentämään vesivarastoja. | ||||
|
20.01. 23:30 | Jorma Toivonen | ||
| Älä Esa vielä lähde luomaan paskaa pellolle. Muistelen kuulleeni saman kriteerin Hr13:n valinnalle - helpohko muuttaa tulevaisuudessa sähköiseksi. | ||||
|
20.01. 00:30 | Jorma Toivonen | ||
| Älä sä nuorukainen (JP) puutu meidän aikuisten komenttiketjuun. En omaa "älyä" taskussani - loput vähäisestä älystäni on hieman ylempänä - välillä toimii, välillä ei... Lippujen osto "ärrältä" tai toimimattomasta automaatista ei ole palvelua - liput ostetaan lippuluukulta, eikä muualta... | ||||
|
19.01. 00:17 | Jorma Toivonen | ||
| Usein tuli silta ylitettyä "Hurulla" (Dr13, Dv12), mutta koskaan ei "miniä" raahautunut karja-auran mukaan. | ||||
|
17.01. 23:24 | Jorma Toivonen | ||
| En voi moittia Tuomaksen pakkaskuvia. | ||||
|
17.01. 22:45 | Jorma Toivonen | ||
| Hienoja dokumenttejä Leeviltä kylmettyneista Sameista Mommilassa ja Lappilassa. Oli toki ongelmia aiemminkin - ilmaongelmia - virroitin ei aina noussut ilman avustusta, helppo homma - nykyään kielletty? Sm2:n ratamoottorien jäätyneet tuuletukset - naseva potku tuuletuskanavaan saattoi herkistää tuuletuksen toimimaan, jäljistä päätellen joku muukin oli tuota kikkaa aiemmin käyttänyt. Sulakkeiden vaihdot - joillakin oli tapana heittää vaurioituneet sulakkeet ehjien sekaan kaapin pohjalle, muistelen useammankin kerran aikaa kuluneen ehjän sulakkeen etsintään. Onkohan ohjeistusta parannettu? Kuinkaha paljon teoriakoulutusta nykyään järjestetään uusille Sm2-kuljettajille? |
||||