Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.08. 00:30 | Jorma Toivonen | ||
| Nähtyäni kuvan ensiksi tuli mieleeni 50-luvun alkuvuodet. Tällaisella yhdistelmällä tyhjennettiin tuolloin ulkovessojen jätökset. Rauhallinen hevonen ja kuskille vielä "Klupi huuleen" ja matka jatkui kohti seuraavaa kohdetta. Vanhempieni neuvo: "Ellet opiskele, et pääse "Hu...elle edes pas.....kuksi". | ||||
|
08.08. 00:02 | Jorma Toivonen | ||
| Aamulla (07.08.2020) ei tainnut MUS1945:llä olla kyseessä Topin mainitsemasta esim. räikeästä ylinopeudesta Hki-Psl välillä. Hr1 1009 käytti matkaan 28min:a, tosin välillä saatettiin keitellä vettä (jäivätkö vet.miehistöltä aamuteet juomatta?). Melko ongelmallinen on tuon ison kattilan lämmitys tottumattomalle. Liekö kyse viranomaisten valvonnan puute pikemmin haluttomuudesta kuin resursseista? |
||||
|
|
06.08. 23:49 | Jorma Toivonen | ||
| + kauhistuttavat vaihtotyöt Pasilassa illalla (kahdelta eri tahoilta kuulemani). Eivät todellakaan sovellu rautatiekulttuuriin, eikä -turvallisuuteen. | ||||
|
29.07. 23:02 | Jorma Toivonen | ||
| Varsin jouhevasti siirryttiin tässä ketjussa Vv13:sta linja-autoihin. En pidä pahana - yleistietous lisääntyi.. kiitos. Muutaman kerran olin mukana (k.a.) veturin siirrossa Ri-Rm-Ri ja Ri-Hl-Ri. Muistiini jäi veturin erittäin voimakas "kiemurtelu". |
||||
|
26.07. 23:50 | Jorma Toivonen | ||
| "Höyryt" ovat minulle tuntemattomia. Ensiksi tuli mieleeni myös vesilasin rikkontuminen. Sen taitaa saada nopeasti suljettua ja ehjiä laseja oli ennen varalla mukana - matka ei katkennut, ehkä hieman hidastui. Tässä tapauksessa taisi syynä olla erään karan pettäminen. Eräs operaattori myy kalliita lippuja höyryveturin hyttiin matkan ajaksi. Entä jos.... |
||||
|
19.07. 23:54 | Jorma Toivonen | ||
| Nykyaikaa??? Ensiksi halutaan pilottaa historialliset (?) arvet tuon portaikon kehikosta. Samoin laituri III. Pommien jäljet piiloon, ettei muistella vanhoja aikoja. | ||||
|
19.07. 23:49 | Jorma Toivonen | ||
| Miksiköhän tässä Tve4:ssä on kuljettajan haliintalaitteet on siirretty vasemmalle? | ||||
|
19.07. 00:29 | Jorma Toivonen | ||
| Voisikohan Dm12 Savonlinnan tauollaan käväistä pesulla pesulassa http://vaunut.org/kuva/141226?a=1 , ehkä saisi otsansakin siistimpään kuntoon. | ||||
|
19.07. 00:20 | Jorma Toivonen | ||
| Kuva saattaisi kiinnostaa myös VR:n markkinointia. Todellakin onnistunut otos: "Juna + maisema". | ||||
|
18.07. 00:10 | Jorma Toivonen | ||
| Ken on saanut vihdoinkin VR:n "jäykät niskat" norjistumaan? Museo-operaattorien joukosta löytyy halukkaita ostajia ylimääräiselle kalustolle - ei kaikkea tarvi heti romuttaa... | ||||
|
16.07. 00:07 | Jorma Toivonen | ||
| Tuskin työvuorot niin kiireisiä olleet, etteikö välillä ehtinyt käväistä varastoja täydentämässä. Kovin heppoisesti ei höyryveturia päästetty kylmenemään taukojen ajaksi (pidemmäksikään ajaksi, jos käyttöä oli tiedossa). Johonkin tulipesän nurkkaan koottiin hehkuvat kekäleet kasalle, ns. "moppa", jota esim. huoltolämmittäjä käväisi kierroksellaan "ruokkimassa" (myös kattilan vedenkorkeus). Ajoon lähtiessä "mopan" levitys arinalle ja syttyvää poltto-ainetta (halkoja, hiiltä) päälle ja niin oli höyryhepo valmis palvelukseen (rasvauksen jälkeen). Höyrynpainekin oli jo ehtinyt kohota riittävästi. KOSKAAN ei lämmintä höyryveturia saanut jättää vailla valvontaa. |
||||
|
15.07. 00:03 | Jorma Toivonen | ||
| Ainakaan ennen niin viitseliätä kuljettajia en tavannut, että alkaisivat purkamaan ja udelleen kokoamaan valmista nippua. Ei tehonsäädön ohjaus, ei ehkä ilmastoinnin toimimattomuuskaan olisi johtanut moiseen toimenpiteeseen... A-P:n mainitsema RO-veturin asema, tai peräti veturin tehonsäädön ongelmat, varsin todennäköisimmät syyt vaihtoliikkeeseen. | ||||
|
11.07. 18:35 | Jorma Toivonen | ||
| Kuten Resiinan 3/2019 Tasoristeys-palstalla s. 44 kerrotaan, kyseessä on ulottumamittauskamera. Silloin kun se ei ole käytössä, se voidaan vetää yksikön sisälle suojaan. SKS |
||||
|
09.07. 23:37 | Jorma Toivonen | ||
| Tampereella oli Lohjan Kalkilla myös betonisiilo. Vetovoimasta päätellen juna on lähtenyt Tampereelta. Veturit luultavasti matkalla Hy knp:lle ainakin deeverit, oletettavasti hinauksessa. Tampereella on toimittu ohjeen mukaan - pajalle menevät veturit I-pää etelään, paitsi Dr12 II-pää etelään (joka on myös jo valmiina konepajalle menoa varten - haettu pois 02.06.1981.). Tuolloin Tpe:n tavaraliikenne hoitui jo sähköllä, näitä poikkeuksia lukuunottamatta. Hyvä kuva Ilkalta. |
||||
|
|
09.07. 00:19 | Jorma Toivonen | ||
| Kirkniemeen matkalla seuraavana aamuna lastattaviksi - nuo Silk'it. | ||||
|
08.07. 00:43 | Jorma Toivonen | ||
| Aapolla on näköjään hallussa Ylivieskan seudun kuvaaminen, sekä kuvatekstit. Mielestäni hyviä kuvia teksteineen... | ||||
|
08.07. 00:07 | Jorma Toivonen | ||
| http://vaunut.org/kuva/34318?tt=0&i1=Pr1&i2=776 | ||||
|
08.07. 00:02 | Jorma Toivonen | ||
| En muista nähneeni/edes kuulleeni koskaan tuon kulkuyhteyden avaamista yksitöstä toiseen - erittäin harvinaista. Kussakin junan yksikössä oli oma junahenkilökunnan edustaja (kond./rahastaja). Aikanani yhden yksikön junissa oli vielä molemmat. Mutta minua hieman ihmetyttää tuo 1500V:n kaapeli? |
||||
|
|
07.07. 00:12 | Jorma Toivonen | ||
| Kuvatekstissä mainitaan syksy, kuva otettu huhtikuussa? | ||||
|
02.07. 13:19 | Jorma Toivonen | ||
| Korjattu. | ||||
|
01.07. 00:48 | Jorma Toivonen | ||
| Tosiaan... Hienoa kommentointia Aapolta. | ||||
|
30.06. 00:25 | Jorma Toivonen | ||
| Tällaiset kuvat ovat mielestäni vorgin suola. Saadan kuvattua, kun jotain erikoista tapahtuu! Hienot kuvat ovat tosin katseltavia, mutta tapahtumat... +++ Aleksille. | ||||
|
29.06. 00:41 | Jorma Toivonen | ||
| Hyvin erottuu ajolangan "siksak", todella makea kuva. | ||||
|
28.06. 00:45 | Jorma Toivonen | ||
| Älähän Juhani hätäile... | ||||
|
27.06. 23:55 | Jorma Toivonen | ||
| Taitaa jäädä Dr18 palkintosijojen ulkopuolelle http://vaunut.org/kuva/113880?tag0=1%7CDr18%7C | ||||
|
26.06. 00:25 | Jorma Toivonen | ||
| Tuon G-junan myöhään jäännin syyksi on paljastunut "ratainfran laiteviat". | ||||
|
25.06. 23:31 | Jorma Toivonen | ||
| Sehän se minut hämäsi. | ||||
|
25.06. 00:52 | Jorma Toivonen | ||
| Liekö tuo ihan veristä kilpailua – resurssit huomioiden… | ||||
|
25.06. 00:22 | Jorma Toivonen | ||
| Eräällä omakotityömaalla eräs talkoolainen halusi hieman piristää talon tulevaa ulko-asua. Tuleva omistaja hieman kauhisteli ajankäyttöä ja kaverilla oli vastaus valmiina: "Nähtyään tuloksen, kukaan ei kysele kuinka kauan tuon pienen lisukkeen lisäys kesti vaan kuka sen teki !". | ||||
|
24.06. 00:46 | Jorma Toivonen | ||
| Onnittelut Jarille, olit ensimmäinen, joka sai kuvattua ensimmäiset Operailin veturit tälle sivustolle. Milloinkahan jatkavat matkaa ja minne? | ||||
|
20.06. 23:19 | Jorma Toivonen | ||
| Ei ole jälkeääkään itäisen naapurin puunkuormauksesta - kunhan vain viskelen nuo pöllit kyytiin, toivottavasti pysyvät kyydissä mukana... | ||||
|
18.06. 23:53 | Jorma Toivonen | ||
| Muistelen kuulleeni (?), että Riihimäen yksikkö (oliko ollut aikoinaan Paloheimo Oy) olisi ollut erittäin halukas jatkamaan tuoteidensa kuljeuksia rautateitse, mutta kulj.yritys (VR) oli neuvoteluissa erittäin "haluton" ja esitti erittäin korkeat kulj.maksut, joista ei ollut "tinkimistä" - niinpä kumiset pyörät tulivat lopulta halvemmiksi (useampi rekka kuljettajineen / vrk ). | ||||
|
17.06. 23:26 | Jorma Toivonen | ||
| Tässä tapauksessa ammattinsa hienoudet täysin taitava js. on sijottautunut aivan oikein. Kaarteen takaa pyhältävän junan kuljettaja havaitsee opasteen mahdollisimman aikaisin. Tottakai siirtyy hieman kauemmaksi laiturin reunasta vastaus-opasteen saatuaan. Kyseessä ei ole ilmoitusrenkaan anto. Muistan erään js-paikan (Kr-Hy), jossa suorittaja usein myöhästyi opasteen annossa. Kuljettaja ehti jo suorittaa "täysipainoisen käyttöjarrutuksen" ja juna pysähtyi.... "Piruuttaan" veturimiehistö ei vilkuillut taakseen, vaan rauhassa odotteli kunnes js. oli tapeertanut veturin vierelle ja antoi "lähtöluvan". Eivät mennet "opetukset" perille, vaan aika usein junat pysähtelivät tuolla asemalla. |
||||
|
Kuvasarja: Ekokemin metsäraide Riihimäellä |
15.06. 23:08 | Jorma Toivonen | ||
| "Olin vuorossa Riksun pöydässä (siis aikaisintaan 2007, mutta varmaan myöhemmin), kun päivystäjä lähti hakemaan sinne jääneen vaunun. Taisi olla päivysporukalla vesuri tai vastaava raivausväline mukana. Mielenkiintoinen episodi oli se, kun soitin firman porttivahdille. Ei meinannut millään ymmärtää, mistä heille voisi juna tulla. Kesti melko pitkään ennen kuin sai selville, että heillä ihan oikeasti on rautatieportti. Kyllä se sitten saatiin auki ja vaunukin tuotua pois." Erään vanhan js:n muisteluita. |
||||
|
14.06. 23:56 | Jorma Toivonen | ||
| Ehkä pientä oireilua (?) viasta kuljettaja on havainnut jo Kv-Lh välillä (myöhään jäänti), mutta sinnikkäästi on jatkettu matkaa kohti Loviisaa. Lapinjärvellä ilmeisesti aks.käyttölaitteen voitelun vähyys viimein katkaisi matkan jatkamisen? (Täysin oma näkemys). Merkkivalot saattavat joskus olla oikeasskin! | ||||
|
14.06. 00:54 | Jorma Toivonen | ||
| Onpa muuttunut Otalampikin sitten 1980-vuosien, ei enää sivrateita. Muistelen, että oli aikoinaan "Pv-paikka" etu-ajassa kulkeneelle T1833:lle (Lo-Ri). | ||||
|
14.06. 00:45 | Jorma Toivonen | ||
| On rautatiemaisema muuttunut täysin. Kerran, kaksi, viikoittain tuohon sivuraiteelle "nykäistiin" vaunuja Ri-Lo JK-junalla. Lähtevät vaunut rullasivat nätisti alamäkeen lähtevään junaan, mutta "nyki" tehtiin ylämäkeen - vauhtia lähdettiin keräilemään edeltävästä kurvista - pokkeuksetta onnistui. Konduktööri vahti tasoristeyksen liikennettä sekä käänsi vaihteen antaen käsiopasteita, junamies suoritti "poikkasun"ja saattoi vaunut oikeaan paikkaan. Vetureina Dv12, ehkä Dr12 - en muista. | ||||
|
13.06. 00:31 | Jorma Toivonen | ||
| Tottakai jäähdytys heikentyy, koska osa kennoista on "peitetty", onneksi kaikki "säleiköt" eivät ole auki. | ||||
|
12.06. 10:42 | Jorma Toivonen | ||
| Allakulkevan tunnelin katto on liian lähellä, ettei normaali reunaelementti tuohon mahdu. | ||||
|
12.06. 00:37 | Jorma Toivonen | ||
| Todella junaharrastaja - kesäsade kastelee "oranssin salaman" välähdystä odotellessa. Hieno tuo vesipuro kadun reunassa ja hyvin on kuvaaja saanut vangittua sateen kasteleman pinnan asfaltissa. | ||||
|
08.06. 23:56 | Jorma Toivonen | ||
| Näköjään Dm7-kalustokin uudistuu vanhoilla päivillään. Eroon on päästy ongelmia/huoltoa vaatineesta kulmavaihteesta ja parista kardaanista parilla (?) sähköjohdolla. Käynnistyvätkö kaikki tuulettajat kerralla vai onko niitä rytmitelty lämpötilan mukaan? | ||||
|
31.05. 23:59 | Jorma Toivonen | ||
| Ymmärtääkseni esilämmitys on suunniteltu sähköiseksi, kuten Dr12 2216:ssa. Pienen pienen ilonpilkahduksen toi sähkökomponenttien hyvä kunto - - mutta esim. MAN? Koska VR:n imagoon ei museokalusto oikein sovi (onkohan imagon luonut mainostoimisto lainkaan seurannut yleisön kiinnostusta muiden operaattoreiden liikennöintiin?), niin Hurua joudutaan kunnostamaan ERITTÄIN puutteellisissa tiloissa, museon "pimeimmässä nurkkauksessa" vailla mitään apuvälineitä - aikaa se viennee. VR:n hylkäämä konepaja olisi lähistöllä, jossa tilaa ja ehkä välineistöä, mutta, mutta.... | ||||
|
31.05. 00:47 | Jorma Toivonen | ||
| Näköjään yksi h.vet.asiantuntija on tunnustautunut. | ||||
|
28.05. 23:46 | Jorma Toivonen | ||
| Hieno kuva Ilkalta ent. Peltosaaren tasoristeyksestä. Kuvaa tarkastellessa huomaan ettei lättä ole tulossa Tampereen suunnasta, vaan on "idän tulevalla". Lienee vaihtamassa kulkusuuntaansa "silmien takana" - "tulppa" eteläpäässä, puomit ylhäällä, "puomivahti" vahtii tilannetta kopin nurkalla. Juna on saattanut tulla Tampereelta (tai Imatralta), liitevaunu(t) poikkaistu asemalle, päätetulppa nopeimmin lähinnä olevaan tyhjään "reikään" ja ympäriajolle. | ||||
|
28.05. 22:55 | Jorma Toivonen | ||
| Otanmäestä tulevan kolmion etelän sivun kiskot näyttivät kuitenkin 24.5.2020 kiiltäviltä. Liekö sitten käytöstä kiillottuneet vai käykö joku hämäysmielessä kiillottamassa…? SKS |
||||
|
25.05. 22:41 | Jorma Toivonen | ||
| 1980-luvulla näitä valettiin raudasta parisenkymmentä, tämä on ainut jäljelle jääny. Kokeilu päättyi kaikessa hiljaisuudessa. | ||||
|
|
25.05. 11:35 | Jorma Toivonen | ||
| Tämä on MGO:n mäntä, kuten Lari tiesi. Mutta miksiköhän se kannatti kuvata? | ||||
|
21.05. 00:45 | Jorma Toivonen | ||
| Niila, Niila lopeta tuo teoreettinen opetus... Eikö tuo nopeus aikoinaan määritelty, milloi käytetään taaimmaisia virroittimia ja milloin kauimmaisia virroittimia? Sm1/-2 kalusto aikoinaan - useampi runko sn 100/110 | ||||
|
20.05. 22:24 | Jorma Toivonen | ||
| Makuuvaunu kulki todella Helsingistä Ensoon; nimenomaan Helsingistä klo 23.20 lähteneessä yöjunassa nro 5. Tuo yöjuna oli tuolloin vaunustoltaan varsin mielenkiintoinen, päivävaunuja siinä oli vain Helsingistä Riihimäelle (tulo klo 0.52). Makuuvaunuja olikin sitten eri määräasemille: Helsingistä 1., 2. ja 3. lk Kotkaan (junassa 751 Kouvola–Kotka) Helsingistä 1. ja 2. lk Ensoon (junassa 851 Simola–Virasoja, junassa 820 Virasoja–Enso) Helsingistä 1., 2. ja 3. lk Sortavalaan (junassa 851 Simola–Sortavala) Helsingistä 1., 2. ja 3. lk Viipuriin Helsingistä 1., 2. ja 3. lk Hiitolaan 15.5.–15.9. (junassa 801 Viipuri–Hiitola) Helsingistä 1. ja 2. lk Leningradiin (junassa 7 Viipuri – Rajajoki, venäläisessä junassa Rajajoki–Leningrad) Tampereelta 1., 2. ja 3. lk Viipuriin (junassa 50 Tampere–Riihimäki) SKS |
||||
|
19.05. 00:31 | Jorma Toivonen | ||
| Muistaakseni ??? adapterissa olisi luotavissa myös paineilmayhteys. | ||||
|
18.05. 16:32 | Jorma Toivonen | ||
| Ilmeisesti traktori on osunut vaunun akustoon ja oikosulkuun menneet akut olisivat palon alkusysäys. | ||||