Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.07. 00:17 | Jorma Toivonen | ||
| Tosi on! Riihimäellä toimivat ensimmäiset Vr12-sarjat veturit 1851 ja 1852. Myöhemmin varalla oli laskumäkivarustuksen saanut Dv15 1995. Kun Kouvola napsi omakseen kaikki Dr14-sarjan veturit, Riihimäellä varusteltiin laskumäkeen sopiviksi Dv12:t 2565 - 2568. | ||||
|
Kuvasarja: Dr12 vierailu Joensuussa 8.7.2019. |
09.07. 00:21 | Jorma Toivonen | ||
| Hienoa, että Perttu malttoi käydä kuvaamassa VETURIN vierailua Joensuussa. | ||||
|
08.07. 23:10 | Jorma Toivonen | ||
| Neuvostoliiton/Venäjän rautatiet ovat jakautuneet lukuisiin alueellisiin rautateihin. OK tarkoittaa Lokakuun Rautateitä (Октя́брьская желе́зная доро́га). Vaunu on siis Lokakuun Rautatien (salonki)vaunu nro 1. Se on sama kuin linkitetyssä aiemmassa kuvassa, mutta käynyt peruskorjauksessa modernisoitavana. Kuvasin vaunua 23.9.1974 ja kuvista selviävät erot aiempaan mm. teleissä, ylimenosuojuksissa ja savutorvissa. Niittauksista ei löytynyt muutoksia. Tuolloin vaunu lähti kotimaahansa 27.9. junassa P 1 Hki–Kv/P 9 Kv–Vna. SKS |
||||
|
Kuvasarja: Mukkulan radalla |
08.07. 00:57 | Jorma Toivonen | ||
| Ajettiinkohan noita Silk-junia perille Mukkulaan, vai hoitelikohan Lh:n päivystäjä siirrot? Dr12 ainakin toi 900tn:n/1200tn:n junat Lahteen. Dv15 nouti tyhjät vaunut Mukkulasta/Lahdesta Riihimäelle ja edelleen Kirkniemeen. | ||||
|
Kuvasarja: Mukkulan radalla |
07.07. 23:28 | Jorma Toivonen | ||
| Ilmeisesti aikataulun laadinnassa ei oltu huomioitu, että Mukkulan radalla on nykyään sn10, tuo osaltaan myös vaikutti myöhäänjääntiin. | ||||
|
07.07. 00:15 | Jorma Toivonen | ||
| Ida jaksoi / viitsi lähteä kuvailemaan harvinaista vierasta niillä seuduilla. Melko oivallisen kuvankin sait otetuksi! | ||||
|
06.07. 23:45 | Jorma Toivonen | ||
| Tarkoittikohan Petri "Likralla" tällaista kuljettajan salkussa aina mukana ollutta pahvista lehdykäistä http://vaunut.org/kuva/34368 ? | ||||
|
Kuvasarja: T3645 Kirkniemellä |
04.07. 11:24 | Jorma Toivonen | ||
| Tallipäivystäjä oli hyvin selvillä veturitilanteesta ja pystyi ehdottamaan miehistölle veturisarjan vaihtoa. 1970-luvun puolessa välissä ei ollut liikennettä enää Virkkalaan (sivuraiteet tosin olivat vielä hetken jäljellä). | ||||
|
Kuvasarja: T3645 Kirkniemellä |
02.07. 23:40 | Jorma Toivonen | ||
| Silk:t jatkoivat yleensä Tampereelle ja Lahteen Dr12:n voimin. Maanataisin juna jatkoi Hämeenlinnaan normaalisti 2xDv15 (tai Dr12). En tiedä kuinka yleinen oli ip:n juna Kirkniemeen (1824/1829). Paluujunan junapaino oli lähes aina 800tn:a, joten vetovoimaksi riitti 1xDv15 (mikäli ylimääräisiä raskaampia vetureita sattui tallissa maleksimaan myös Dr12 tai Dr13). | ||||
|
Kuvasarja: T3645 Kirkniemellä |
01.07. 23:57 | Jorma Toivonen | ||
| Hyvä kuvasarja Hannulta. 50v. aiemmin (1970-luku) aamuisin jo piipahdettiin Kirkniemellä, tosin silloin ei useinkaan vierailtu paperitehtaalla vaan tuolla toisella suunalla (Krn:n oma vaihtotyö henk.kunta hoiteli nuo tehtaan vähäiset työt). Ri:ltä tullut T1806 (2xDv15) (tulo n. klo 06;30) keskittyi vain Silk-vaunujen vaihtoon - T1813 pääsi lähtemään takaisin klo 10;00:n jälkeen junansa kanssa (1300 - 1500 tn:a). Muistaakseni ip:n "Karjaalaisen" mukaan nuo paperivaunut ympättiin. | ||||
|
29.06. 23:53 | Jorma Toivonen | ||
| Paljonkohan on pelkästään tuon vasemmalla olevan nosturin vuokra koko ajalta? Varmaan myös nuo torninosturit ovat hinnoiteltu? Ei taida riittää omakotirakentajan budjetti. | ||||
|
23.06. 23:23 | Jorma Toivonen | ||
| Tarkkaavainen lukija on varmaan havainnut, että myös Dr13 2349:ssä on "Virve" asennettuna http://vaunut.org/kuva/132619 . | ||||
|
22.06. 23:05 | Jorma Toivonen | ||
| Kaarteesa (km 134) törmäsivät yhteen Torniosta Helsinkiin matkannut P64 (Hr1 1005) ja Helsingistä Poriin kiiruhtanut MP41 (Dm4 1607). http://hyvarinen.blogspot.com/2007/03/50-vuotta-kuurilan-rautatieonnettomuude.html | ||||
|
21.06. 22:53 | Jorma Toivonen | ||
| Hannu: Ei ammattilaiselle voi tuntua varsinaiselta sekamelskalta nuo annetut lippuopasteet ja vastaukst, mutta kuljettajan selkäpiihin olivat iskostuneet vastausopasteet heti nähtyään suorittajan ensimmäisen lipun värin ja mitä olisi odottevissa... helppoa kun sen osasi. | ||||
|
17.06. 23:36 | Jorma Toivonen | ||
| Junan peräpäätä osoittava "loppuopastin" on laitettu ohjeiden mukaisesti paikoilleen (vasem. puskinlyhdyn viereen), pelkät punavalot eivät riittäne. | ||||
|
|
17.06. 23:25 | Jorma Toivonen | ||
| Olikohan ensimmäisiä reissuja Hy-Kr välillä, kun havaitsin tuon valkoisen lipun - mutta kuljettaja viestin ymmärsi. Ei tuiki harvinainen väri tuolla rataosalla 70-luvulla. | ||||
|
|
16.06. 22:49 | Jorma Toivonen | ||
| Yksi lippu tuosta telineestä puuttuu, mutta sitä tuskin Humppilassa tarvitaan... | ||||
|
16.06. 22:47 | Jorma Toivonen | ||
| Hieman on "patinoitunut" tuo veturin keula. "Puskinlyhty" tuossa oikea puskimen vieressä? | ||||
|
12.06. 09:24 | Jorma Toivonen | ||
| Kyllä Jorma näkee aivan oikein. Pyörästö on 2–10–2, sillä kuvassa ei ole henkilöjunaveturi ФДП20 (FDP20), vaan pienemmillä ja useammilla vetopyörillä varustettu tavarajunaveturi ФД20 (FD20). Teksti ei siis koske kuvassa olevaa veturia, vaan nimen omaan FDP20:tä. SKS |
||||
|
|
11.06. 23:28 | Jorma Toivonen | ||
| Näenkö harhoja, minusta tuossa näyttäisi olevan viisi vetävää akselia, eli pyöräjärjestys olisikin 2-10-2 ? | ||||
|
10.06. 17:36 | Jorma Toivonen | ||
| Miksi Sm5:llä pitäisi yleensäkään ajaa koeajoa siellä, missä sitä ei tulla käyttämään? SKS |
||||
|
07.06. 23:24 | Jorma Toivonen | ||
| Eipä tarvinnut kiskoa villatakkia päälle. Onneksi lättä kulki ns. tvj:na, joten tuollainenkin tuuletus oli mahdollista. | ||||
|
06.06. 00:17 | Jorma Toivonen | ||
| Vasta nyt tuli kiinnitettyä huomio noihin tenderin "lisälaitoihin". Montakohan mottia halkoja sopii tenderiin 13m³:n lisäksi? Entä ns. turvahäkki sähköistyksen alla? Sama lienee "lisälaidallisella" Hr1 1009:llä ( http://vaunut.org/kuva/132804 ), ei turvahäkkiä tenderin päällä - no, muutama lisätonni ei haitanne kulkemista (traficom on tarkistanut (?) akselipainot - olettaisin). | ||||
|
04.06. 00:32 | Jorma Toivonen | ||
| Veturihan ei ole ollut koskaan VR:n, vaan aikoinaan tuotiin museolle Turengista http://vaunut.org/kuva/133062 . | ||||
|
Kuvasarja: Kaskisten markkinajuna 25.5.2019 |
02.06. 01:09 | Jorma Toivonen | ||
| Sateisesta säästä huolimatta oivallinen kuvasarja Aleksilta hienosta veturista ( ja matkanteosta ). | ||||
|
28.05. 00:42 | Jorma Toivonen | ||
| Tka7 172 PMR:lle | ||||
|
27.05. 11:40 | Jorma Toivonen | ||
| Vasemmalla alhaalla oli John Rödlin tilketrasselitehdas. SKS |
||||
|
16.05. 20:15 | Jorma Toivonen | ||
| Postimuseon Pe-vaunun 1:76-mallissa vaakalaudoitus on vain toisella sivulla ja toisessa päädyssä. Toiset seinät ovat pystylaudoituksella. Näin malli valitettavasti tukee saman vaunun kummankinlaista laudoitusta. SKS |
||||
|
13.05. 14:10 | Jorma Toivonen | ||
| "Turha" oli yksi Karjaan ratapihan raiteista, http://vaunut.org/kuva/123000 . | ||||
|
13.05. 13:35 | Jorma Toivonen | ||
| ЧМЕ3:n numerosarjasta puuttuu tosiaan viisi uusinta veturia 7455–7459, jotka olivat alasarjaa ЧМЕ3T. Nämä viisi viimeistä oli alkuaan tilattu Ukrainaan, mutta sinne menivät vain veturit 7455 ja 7456, numero 7457 meni teollisuusveturiksi Venäjälle ja viimeiset kaksi myytiin Viroon. Translitterointi suomeksi (SFS 4900) on TšME3 tai TshME3, mutta kansainvälisesti (ISO 9) ČME3. Mm. Baltian maissa käytetään jälkimmäistä, jos sarja on kirjoitettu kansallisilla merkinnöillä – osassa vetureita merkintä on edelleen kyrillisin kirjaimin. Sarjan uusimman veturin ČME3 T-7459 omistaa virolainen AS Ühinenud Depood sijoitusvarikkona Tallin-Väike. SKS |
||||
|
|
12.05. 00:14 | Jorma Toivonen | ||
| Aikoinaan ei ollut linja-radiota Hy-Kr välillä, mutta Karjaalla oli ratapiha-kanava (6?) käytössä. Täältä kaveri huuteli Hyvinkään suunnasta saapuville tavarajunille usein: "Turhaan! saavutte Karjaalle, lupa ohittaa "ässä", kerron kun veto riittää". Ensimmäisen kerran tuon kuultuani tuli mieleen palata takaisin lähtöpisteeseen (Riihimäelle). | ||||
|
10.05. 00:01 | Jorma Toivonen | ||
| Kyllä, Dr13 2349:ssä on toimiva JKV. Tietääkseni muusta museokalustosta ei laitetta löydy, paitsi muutamalle operaattorille siirtyneille Tka7:ä: PMR Tka7 172, PoRha Tka7 231, ehkäpä (?) myös HVM Tka7 218. | ||||
|
|
08.05. 22:45 | Jorma Toivonen | ||
| Edelleen luo tunnelmaa ohjaamoon tikityksellään. | ||||
|
28.04. 23:55 | Jorma Toivonen | ||
| Alsthommit olivat alkujaan Kv:n varikon "omistuksessa" ja Hurut Tpe:n alaisuudessa. 70-luvulla (jonka muistan) käväistiin Hr13:lla Ri:ltä Hl:ssa, Vi:lla, joskus sorvissa Tpe:lla. Hr12:lla hoideltiin mm. Sld ja Hnk ja toki Tpe:n suunta, muutaman kerran käväistiin Kv:ssa. Hyvin hoitivat molemmat veturisarjat niille osoitetut tehtävänsä. | ||||
|
28.04. 23:41 | Jorma Toivonen | ||
| Voimalaitettahan näiden siirtelyyn tarvittiin. Talvella -79 liikuttelin moista valkoista "koppia" Ri:n ympäristössä mm. HMVY:n omistuksessa nykyään olevalla Dv15 1991:llä. | ||||
|
|
28.04. 00:31 | Jorma Toivonen | ||
| Upea kone tosiaan, mutta mitähän ominaisuuksia Topi on valinnassaan käyttänyt valitessaan veturin linjadieseleiden parhaimmistoon? Miehistön turvattomuus (montako veturimiestä on menetetty), ajo-ominaisuudet, ymp.löynti herkkyys, kahden koneiston vikaherkkyys, jne. Toki aina perille päästiin... painavallakin junalla. | ||||
|
26.04. 00:26 | Jorma Toivonen | ||
| Ehkä vielä pieniä toiveita olisi nähdä Tr1 1082 "höyryssä". 46-vuotta sitten (30.03.1973.) nuori lämmittäjä kapusi virallisesti ensimmäiselle reissulleen juuri tämän yksilön hyttiin ja aloitti veturin voitelun. Seuraava kohde, Tr1 1051, taitaa olla hylätty? HVM 1009?. | ||||
|
24.04. 23:24 | Jorma Toivonen | ||
| Lyhennetyistä ja lyhentämättömistä Porkkanoista löytyy aika paljon tietoa Kimmo Pyrhösen kirjasta "PORKKANA – Kiitojunan tarina". Teosta saa esim. Kustantaja Laaksoselta http://www.kustantajalaaksonen.fi/ hintaan 49 €/kpl. SKS |
||||
|
23.04. 12:40 | Jorma Toivonen | ||
| Veturi uuvahti matkan tekoon hetken kuluttua, jättäen HMVY:n MUS1926:n mottiin Valkeakoskelle. Apua löytyi Tampareelta parin tunnin odottelun jälkeen (vet 11890, lähtö Tpe:lt klo 18;11). Vastuullisena Operaattorina HMVY järjesti jumiin jääneille matkustajilleen kumipyörillä kuljetuksen Toijalaan. Linjan vihdoin avauduttua pääsi MUS1926 lähtemään Valkeakoskelta 137min. myöhässä alkuperäisestä suunnitelmasta (klo 19;17). | ||||
|
21.04. 00:03 | Jorma Toivonen | ||
| :) | ||||
|
|
20.04. 23:25 | Jorma Toivonen | ||
| Käynnistyikö kolmikko yhdellä kertaa, vaiko täytyikö veturit käynnistää yksitellen? | ||||
|
16.04. 23:58 | Jorma Toivonen | ||
| Alsthomien vierailut Tampereelle taisivat tuolloin liittyä pyörien sorvaukseen, joten varsin harvakseen niitä seudulla näkyi. Kuinkahan tarkkoja nykyään pyörien mitoutuksien suhteen ollaan? | ||||
|
13.04. 21:28 | Jorma Toivonen | ||
| Pitäessään paikkansa kuvatekstissä mainitut P 63:n, P 51:n ja P 61:n tarkat saapumisajat rajaavat kuvanottoajaksi lauantaiaamun 21.2.–25.4.1987 (+ 24.12.1987) tai 27.2.–30.4.1988 (+ 24.12.1988). P 85 Kouvolasta saapui Rovaniemelle ao. jaksoina lauantaisin tietyin juhlapyhäpoikkeuksin. SKS |
||||
|
11.04. 00:02 | Jorma Toivonen | ||
| Isot plussat!!! Roopelle ja Teemulle ( http://vaunut.org/kuva/132079 ) ja melkein myös Pertulle ( http://vaunut.org/kuva/132073 ) dokumentoistanne - VR:llä ei päivisin todellakaan "tanssita ruusuila". Myös ed. sun. (07.04.2019) näytti H429:llä ( Tpe- Sk )( https://juliadata.fi/timetables?s=429&d=7.4.2019 ) olleen pienoisia ongelmia alkumatkalla. | ||||
|
10.04. 00:24 | Jorma Toivonen | ||
| Hieman taukoa suotu myös vaihdemiehelle. | ||||
|
08.04. 11:25 | Jorma Toivonen | ||
| http://vaunut.org/kuva/99608 Vaunu on DE 522, ei E 622. Näin ”mustan kirjan” vaunusta olisi piirustus nro 180 (2-aks.), mutta kuitenkin 181 (3-aks.) täsmäisi paremmin. Suomen Valtionrautateiden liikkuva kalusto joulukuun 31 p:nä 1914 väittää vaunun edelleen olleen 2-akselinen… SKS |
||||
|
07.04. 00:02 | Jorma Toivonen | ||
| Kiitokset Tapiolle hienosta Riihimäki-kuvasta! | ||||
|
07.04. 00:00 | Jorma Toivonen | ||
| Pari "lisä-akselia" (6-akselinen) ja n. 40tn:a (120tn) lisää painoa auttaa huomattavasti vetokykyyn (vrt. Dr16, Sr1, -2, -3). | ||||
|
04.04. 23:06 | Jorma Toivonen | ||
| Tässä tuon 28.2.2019 D-junaan 9701 menneen vedon kokoonpano: 6283/6083+6269/6069+6285/6085+6296/6096. | ||||
|
31.03. 01:08 | Jorma Toivonen | ||
| Ei vielä ole tullut selkeää vastausta operaattorin , eikä valvovan viranomaisen taholta, onko Hr1 liikennöintikelpoisessa kunnossa? Ken uskaltaa ottaa vastuun? | ||||
|
|
28.03. 00:00 | Jorma Toivonen | ||
| Resiina 1/2019 tasoristeyspalstalla s.58 oli pieni uutinen, että näiden ajeluiden jälkeen Hr1 1009:llä olisi vuorossa pyörien sorvaus. Ilmeisesti tuo on jo tehty (mutta missä?), koska ajelut jatkuvat Porin suunnalla 18.04.2019. alkaen. Valvonneeko joku taho raideliikenteen turvallista liikennöintiä, vaiko riittääkö vain ns. "oma valvonta"? | ||||