Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 20.04. 00:08 Jorma Toivonen  
  Toki suorittajan toiminta tuli tutuksi varsin nopeasti. Eleillään piti huolen, että heilaitus osui aina oikeaan kohteeseen. Ei kiirehtinyt junan lähdettyä sisätiloihin, vaan tervehti aina ohitustilanteessa.
Kuvasarja:
Destian kiskotyömaan tukikohta Kirkkonummella kesällä 2018
 
19.04. 00:01 Jorma Toivonen  
  Hannulta perinpohjainen katselmus kalustosta. Kuinka suomalainen tiukka byrokatia kohteli kaluston saamista työmaalle? Tuotiinko ajamalla/hinaamalla Vainikkalan kautta?
kuva 18.04. 00:27 Jorma Toivonen  
  Tilannekuvana tämä miellyttää (jotenkin?) katsojan silmissä - muutaman +:n ansaitsee.
kuva 17.04. 23:12 Jorma Toivonen  
  Luotettavaan "vanhukseen" jouduttiin taas turvautumaan, kun "nuoriso" alkoi rettelöimään ja jätti työnsä tekemättä.
kuva 12.04. 23:28 Jorma Toivonen  
  Hienoa, että varasulakkeet ovat vihdoinviimein saatu täydennyttyä asianmukaisesti. Aikoinaan "käytetyt" sulakkeet jokut heittivät komeron lattialle ja huolto täydensi kiireissään uudet sulakkeet samaan kasaan. Etsintään uuden toimivan sulakkeen saattoi hetki tärvääntyä.
Eipä noita Sameja tarvinnut aina sulakkeenvaihdon ajaksi "pimentää", kunhan tiesi mitä teki ja teki työnsä määrätietoisesti nopeasti ja päättäväisesti.
kuva 11.04. 23:11 Jorma Toivonen  
  http://vaunut.org/keskustelut/index.php/​topic,12955.0.htm toivottavasti matkustajat tuudittuivat rauhaiseen uneen pienestä ongelmasta huolimatta. VR on varmaan tutkinut mahdollisen ongelaman syyn? (tiedottamatta kuitenkaan). OTKES tuskin vaivautuu tutkimaan vähäpätöistä tapahtumaa - vasta kun tapahtuu linjalla ja "ruumiita" saattaa tulla - myöhäistä....
kuva 11.04. 22:56 Jorma Toivonen  
  Avain kehiteltiin aikoinaan sähköliitännän kannen avaamis-/sulkeutumis-tapahtuman turvaamiseen käyttäjän sormille kotelon sivulla olevan karan toiminnan ohjaamiselle. Aikoinaan taitamaton käyttäjä saattoi "saada sormileen" sähköliitäntäkotelon avaus-/sulkemispuuhissa - taisipa joku menettää sormistaan jonkun nivelen kotelon kannen leikatessa.
kuva 11.04. 14:48 Jorma Toivonen  
  Epäilen, että tässä kuvassa ei olekaan 658, vaan 668. Vaikka numeroiden jäljet näyttävät kovasti 658:lta, saattaa keskimmäinen numero silti olla 6. Sen puolesta puhuvat lisäksi seikat, että 658:ssa ei loppuaikoina (jos koskaan?) ollut hiilisavutorvea. Lisäksi irrotetun valmistajalaatan jättämä jälki on Hanomagin laatan muotoinen (668) eikä Tampereen Pellava- ja Rautateollisuuden (658). Tämä laatta on lisäksi Hanomagin laatan tapaan ollut korkeammalla, lähempänä ikkunaa, kuin Tampellan laatat olivat.
SKS
kuva 04.04. 23:25 Jorma Toivonen  
  Hienon kuvauspaikan olet Tuomas löytänyt! Ilmeisesti olet tullut paikalle Torholan suunnasta?
Kuvasarja:
Viljajunien paluu Naantaliin
 
04.04. 00:20 Jorma Toivonen  
  Hieno ja tapahtumarikas AT:n kuvasarja.
kuva 03.04. 23:18 Jorma Toivonen  
  Onnistuihan Jukaltakin kuvata Operailin pyttyjuna. Hienoa, että näistäkin junista alkaa kuvia ilmaantumaan. Kuljettajiakin tuntuu olevan Operaililla riittävästi junien kulkuun nähden.
kuva 02.04. 23:18 Jorma Toivonen  
  Samaa mieltä Esan ja Erkin kanssa hienosti toteutetusta videosta.
kuva 27.03. 22:39 Jorma Toivonen  
  Ensimäinen kuva Operailin pyttyjunasta?
kuva 09.03. 23:44 Jorma Toivonen  
  Kiitokset Jari. Näitä ammattilaisten kokemuksia on mukava lueskella.
kuva 09.03. 23:14 Jorma Toivonen  
  Olen ennenkin kommentoinut Edk 1000/4 raidenosturin koeajoista. 10.-11.03.1981 käväisimme yöpymässä Turussa Paimio-Salo välillä suoritettujen ajeluiden tauolla. Vetopelimme Dr13 2323 oli melkoinen kummajainen Turun varikolla - pienen opastuksen jälkeen saimme polttoainetta tankkiin ja yksi vet.lämm. löytyi kirjanpidosta huolehtimaan Alstomin yöpymisestä.
kuva 08.03. 23:47 Jorma Toivonen  
  Nuo "koivuhalot" kuormaan on varmaan heitellyt kokematon lämmittäjä kuin Tk3:n pesään - sikinsokin (kuin allekirj.). Vrt. venäläiseen järjestälmisyyteen.
kuva 08.03. 23:37 Jorma Toivonen  
  Ei ole vielä näkynyt kuvia Operailin "pyttyjunista" Vna-Mss.
kuva 28.02. 22:55 Jorma Toivonen  
  Kuinkahan korkea lienee tuo taustan ylväs radiomasto(?)?
kuva 28.02. 22:53 Jorma Toivonen  
  Niinpähän näkyy, kun vanhoilla silmillä tihrustaa tarkemmin... Kiitokset korjauksesta Topin "nuoremmille silmille".
kuva 27.02. 22:21 Jorma Toivonen  
  Ei kai A 17 aivan ainokainen SA-3 -kytkimellinen vaunu VR:llä ole? Taitaa kuitenkin tavaravaunuja löytyä siihen nähden melkoinen liuta.
SKS
kuva 26.02. 23:17 Jorma Toivonen  
  Melkoisen nokeentunut on Dv:n yläpuoli - vieläkö pesu auttaa?
kuva 26.02. 23:15 Jorma Toivonen  
  Onko Sm2 6069:n yksi ovi jäänyt lukitsematta? Tuostako eteisen katosta runko maadoitettiin?
kuva 25.02. 22:08 Jorma Toivonen  
  Ei ollut tehdasalueella "silmukoita". Olin 60-luvun loppupuolella tuolla "sahalla töissä" - kesätöissä höyläämöllä.
kuva 23.02. 22:14 Jorma Toivonen  
  Niiralan junan H 880 lähtöaika tuolloin oli klo 7.55.
SKS
kuva 19.02. 23:12 Jorma Toivonen  
  Lymyävä tekari ei ole Tka4, vaan Tka3, ja se oli Mäntyharjun oma päivystyskone.
SKS
kuva 19.02. 22:05 Jorma Toivonen  
  P 1:n pysähdysaika Imatra T:llä tuolloin oli 17.00–17.10. Sopiva aika kärhentelijöille ja koirien kanssa matkustaville. Asemalaiturin kupeessa olleelle kioskille myyntipiikki. Kun veturinvaihdot sähköistyksen jatkon myötä loppuivat, loppui myös kioskin toiminta.
SKS
Kuvasarja:
Kemin sellupendelin loppu
 
17.02. 23:34 Jorma Toivonen  
  Eivätkös nämä tyhjät vaunut kulkeneet aikoinaan http://vaunut.org/kuva/23492?tag0=2%7CSr​1%7C3086 numerolla T3041 Hnk-Kem? Muistaakseni sn100.
kuva 15.02. 23:04 Jorma Toivonen  
  OHO... kiitokset Topi selvennyksestä. Täytyi olla väh. ins.,tai peräti di, ken on tuon systeemin loihtinut.
kuva 14.02. 23:30 Jorma Toivonen  
  Kenenkä vastuulle nykyään on sälytetty junan matkakuntoisuuden tarkastus?
kuva 14.02. 23:08 Jorma Toivonen  
  Ok, kiitos Jimi, mutta mitenkähän toimivat?
kuva 14.02. 22:56 Jorma Toivonen  
  Miksiköhän monessa Sr3-kuvassa näyttäisi loistavan myös punavalot puskinlyhdyissä (?), välillä kirkkaina, välillä punaisina...
kuva 12.02. 23:24 Jorma Toivonen  
  Todella hieno kuva... olkoonkin naapurista.
kuva 12.02. 23:22 Jorma Toivonen  
  http://vaunut.org/kuva/43384 Nikkilässähän on ollut pieni ratapiha. "Huru" oli aikoinaan kovilla, kun ratapihaa (1 raide) "paranneltiin" ja junat kulkivat raiteen 2 kautta. Sköldvikistä tulevat raskaat (1500tn) öljyjunat kiersivät sn35-vaihteiden kautta ylämäkeen kohti Keravaa. Korkealla Hurun päällä istuessa tuntui, että tuo 2-raide huojui puolelta toiselle ja saattaisi pettää hetkellä millä hyvänsä - ainut kerta, kun "hätähinen" kuljettaja sai ratamoottorien ylivirtareleet laukeamaan ympärilyönnin seurauksena (urani aikana).
kuva 10.02. 23:14 Jorma Toivonen  
  Ledit puskinlyhdyissä, mutta valonheittäjässä vielä "vanha" valaistus?
kuva 10.02. 23:12 Jorma Toivonen  
  Hieno tuo "kynttilä" valonheittimessä.
kuva 10.02. 23:11 Jorma Toivonen  
  Onkohan muisteluissani taaskin unohdus (kuten yleensä), mutta vuokrasiko Go Rail jossain vaiheessa vetovoimaa hetkeksi ulkomailta saadakseen liikenteen sujumaan?
kuva 07.02. 23:30 Jorma Toivonen  
  Näinhän se on kuten Mikko kertoili.
kuva 07.02. 00:26 Jorma Toivonen  
  Petri mainitsee kommentissaan kestotehorajan? Mitähän tuo määre merkinnee?? (Luulen tietäväni.., entä toiset?).
kuva 04.02. 22:50 Jorma Toivonen  
  Vr12 (Dr14) otettiin huomioon raskas (hidasvauhtinen) laskumäkityöskentely. Jäähdytinkomeroon oli lisätty muutama kenno vaihteiston öljyn jäähdytystä varten. Mikäli vaihteiston öljyn lämpö nousi yli +100°C, alkoi öljy kiertämään jäähdyttäjän kautta (muistaakseni...).
kuva 03.02. 22:46 Jorma Toivonen  
  Voi pahus... vastaus tulikin näin nopeasti. Odotin hieman pidempää tutkimisaikaa... Plussat KR:lle.
kuva 03.02. 22:33 Jorma Toivonen  
  Mitähän muuten ilmoitettiin kuljettajalle tuolla veturin vasemmalla puolella olevalla merkillä?
kuva 31.01. 23:31 Jorma Toivonen  
  Mikähän vaivannee näitä Sr2-sarjan vetureita? Hinaillaan "talvivarmoilla" Sr1:llä, tai niitä sijoitettuina useampia IC-juniin etu-/takapäähän (virroitin alhaalla) ja junien sn:ää on pudotettu.

Riittääkö Ilmalassa kaluston "sulatustila" - pakkaslumi pöllyää ja pakkanen kiristynee hieman myös etelässä. Mm. Hyknp:lla olisi valmista sulatustilaa - katkaisimesta kun kytkisi virrat päälle, niin hyrähtäisivät voimakkaat lämminilmapuhaltimet päälle (ylhäältä ja alhaalta). Ai, niin, ne bonukset ja VR:n imago - kerran lopetettu - ei uusiokäyttöä... Niin ja Korona - hyvä syy kätkeytyä maskien taakse.
kuva 27.01. 00:14 Jorma Toivonen  
  Melkoista "taiteilijan vapautta" on käytetty myös noissa merinnöissä. "Kanassa" nuo merkinnät taisivat olla alekkain (sarja/nopeus).
kuva 24.01. 23:22 Jorma Toivonen  
  Tunnelmaa? Kuljettaja saanut hieman nousemaan ohjaamon lämpöjä lähes siedettävälle tasolle. "Mummelin" oven aukaisulla katoavat viimeisetkin työpaikan lämmöt pakkasilmaan. "Nuoriso" ei ole liene koskaan kuullukkaan vet.kulj:an talvisesta työvarustuksesta: "villahousut", lämmin palttoo, "karvarukkaset", tarvittaessa "pitkävartiset nahkasaappaat" - myös Etelässä.
kuva 24.01. 22:56 Jorma Toivonen  
  Kuinka tuo jatkokuljetus Ilr:sta toteutuu?
kuva 21.01. 23:40 Jorma Toivonen  
  1970-luvun alkupuolella olin Ri:n päiv.vuorossa ka:na. Näitä elukkavaunuja liikkui vielä jonkin verran. Pyrkimyksenä oli poimia joukosta saattajalliset vaunut r.30 etelä-päähän, josta oli lyhyt matka täydentämään vesivarastoja.
kuva 20.01. 23:30 Jorma Toivonen  
  Älä Esa vielä lähde luomaan paskaa pellolle. Muistelen kuulleeni saman kriteerin Hr13:n valinnalle - helpohko muuttaa tulevaisuudessa sähköiseksi.
kuva 20.01. 00:30 Jorma Toivonen  
  Älä sä nuorukainen (JP) puutu meidän aikuisten komenttiketjuun. En omaa "älyä" taskussani - loput vähäisestä älystäni on hieman ylempänä - välillä toimii, välillä ei... Lippujen osto "ärrältä" tai toimimattomasta automaatista ei ole palvelua - liput ostetaan lippuluukulta, eikä muualta...
kuva 19.01. 00:17 Jorma Toivonen  
  Usein tuli silta ylitettyä "Hurulla" (Dr13, Dv12), mutta koskaan ei "miniä" raahautunut karja-auran mukaan.
kuva 17.01. 23:24 Jorma Toivonen  
  En voi moittia Tuomaksen pakkaskuvia.
kuva 17.01. 22:45 Jorma Toivonen  
  Hienoja dokumenttejä Leeviltä kylmettyneista Sameista Mommilassa ja Lappilassa.

Oli toki ongelmia aiemminkin - ilmaongelmia - virroitin ei aina noussut ilman avustusta, helppo homma - nykyään kielletty?
Sm2:n ratamoottorien jäätyneet tuuletukset - naseva potku tuuletuskanavaan saattoi herkistää tuuletuksen toimimaan, jäljistä päätellen joku muukin oli tuota kikkaa aiemmin käyttänyt.
Sulakkeiden vaihdot - joillakin oli tapana heittää vaurioituneet sulakkeet ehjien sekaan kaapin pohjalle, muistelen useammankin kerran aikaa kuluneen ehjän sulakkeen etsintään. Onkohan ohjeistusta parannettu?
Kuinkaha paljon teoriakoulutusta nykyään järjestetään uusille Sm2-kuljettajille?