Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 18.07. 00:17 Jorma Toivonen  
  Tosi on! Riihimäellä toimivat ensimmäiset Vr12-sarjat veturit 1851 ja 1852. Myöhemmin varalla oli laskumäkivarustuksen saanut Dv15 1995. Kun Kouvola napsi omakseen kaikki Dr14-sarjan veturit, Riihimäellä varusteltiin laskumäkeen sopiviksi Dv12:t 2565 - 2568.
Kuvasarja:
Dr12 vierailu Joensuussa 8.7.2019.
 
09.07. 00:21 Jorma Toivonen  
  Hienoa, että Perttu malttoi käydä kuvaamassa VETURIN vierailua Joensuussa.
kuva 08.07. 23:10 Jorma Toivonen  
  Neuvostoliiton/Venäjän rautatiet ovat jakautuneet lukuisiin alueellisiin rautateihin. OK tarkoittaa Lokakuun Rautateitä (Октя́брьская желе́зная доро́га). Vaunu on siis Lokakuun Rautatien (salonki)vaunu nro 1. Se on sama kuin linkitetyssä aiemmassa kuvassa, mutta käynyt peruskorjauksessa modernisoitavana. Kuvasin vaunua 23.9.1974 ja kuvista selviävät erot aiempaan mm. teleissä, ylimenosuojuksissa ja savutorvissa. Niittauksista ei löytynyt muutoksia. Tuolloin vaunu lähti kotimaahansa 27.9. junassa P 1 Hki–Kv/P 9 Kv–Vna.
SKS
Kuvasarja:
Mukkulan radalla
 
08.07. 00:57 Jorma Toivonen  
  Ajettiinkohan noita Silk-junia perille Mukkulaan, vai hoitelikohan Lh:n päivystäjä siirrot? Dr12 ainakin toi 900tn:n/1200tn:n junat Lahteen. Dv15 nouti tyhjät vaunut Mukkulasta/Lahdesta Riihimäelle ja edelleen Kirkniemeen.
Kuvasarja:
Mukkulan radalla
 
07.07. 23:28 Jorma Toivonen  
  Ilmeisesti aikataulun laadinnassa ei oltu huomioitu, että Mukkulan radalla on nykyään sn10, tuo osaltaan myös vaikutti myöhäänjääntiin.
kuva 07.07. 00:15 Jorma Toivonen  
  Ida jaksoi / viitsi lähteä kuvailemaan harvinaista vierasta niillä seuduilla. Melko oivallisen kuvankin sait otetuksi!
kuva 06.07. 23:45 Jorma Toivonen  
  Tarkoittikohan Petri "Likralla" tällaista kuljettajan salkussa aina mukana ollutta pahvista lehdykäistä http://vaunut.org/kuva/34368 ?
Kuvasarja:
T3645 Kirkniemellä
 
04.07. 11:24 Jorma Toivonen  
  Tallipäivystäjä oli hyvin selvillä veturitilanteesta ja pystyi ehdottamaan miehistölle veturisarjan vaihtoa. 1970-luvun puolessa välissä ei ollut liikennettä enää Virkkalaan (sivuraiteet tosin olivat vielä hetken jäljellä).
Kuvasarja:
T3645 Kirkniemellä
 
02.07. 23:40 Jorma Toivonen  
  Silk:t jatkoivat yleensä Tampereelle ja Lahteen Dr12:n voimin. Maanataisin juna jatkoi Hämeenlinnaan normaalisti 2xDv15 (tai Dr12). En tiedä kuinka yleinen oli ip:n juna Kirkniemeen (1824/1829). Paluujunan junapaino oli lähes aina 800tn:a, joten vetovoimaksi riitti 1xDv15 (mikäli ylimääräisiä raskaampia vetureita sattui tallissa maleksimaan myös Dr12 tai Dr13).
Kuvasarja:
T3645 Kirkniemellä
 
01.07. 23:57 Jorma Toivonen  
  Hyvä kuvasarja Hannulta. 50v. aiemmin (1970-luku) aamuisin jo piipahdettiin Kirkniemellä, tosin silloin ei useinkaan vierailtu paperitehtaalla vaan tuolla toisella suunalla (Krn:n oma vaihtotyö henk.kunta hoiteli nuo tehtaan vähäiset työt). Ri:ltä tullut T1806 (2xDv15) (tulo n. klo 06;30) keskittyi vain Silk-vaunujen vaihtoon - T1813 pääsi lähtemään takaisin klo 10;00:n jälkeen junansa kanssa (1300 - 1500 tn:a). Muistaakseni ip:n "Karjaalaisen" mukaan nuo paperivaunut ympättiin.
kuva 29.06. 23:53 Jorma Toivonen  
  Paljonkohan on pelkästään tuon vasemmalla olevan nosturin vuokra koko ajalta? Varmaan myös nuo torninosturit ovat hinnoiteltu? Ei taida riittää omakotirakentajan budjetti.
kuva 23.06. 23:23 Jorma Toivonen  
  Tarkkaavainen lukija on varmaan havainnut, että myös Dr13 2349:ssä on "Virve" asennettuna http://vaunut.org/kuva/132619 .
kuva 22.06. 23:05 Jorma Toivonen  
  Kaarteesa (km 134) törmäsivät yhteen Torniosta Helsinkiin matkannut P64 (Hr1 1005) ja Helsingistä Poriin kiiruhtanut MP41 (Dm4 1607). http://hyvarinen.blogspot.com/2007/03/50​-vuotta-kuurilan-rautatieonnettomuude.ht​ml
kuva 21.06. 22:53 Jorma Toivonen  
  Hannu: Ei ammattilaiselle voi tuntua varsinaiselta sekamelskalta nuo annetut lippuopasteet ja vastaukst, mutta kuljettajan selkäpiihin olivat iskostuneet vastausopasteet heti nähtyään suorittajan ensimmäisen lipun värin ja mitä olisi odottevissa... helppoa kun sen osasi.
kuva 17.06. 23:36 Jorma Toivonen  
  Junan peräpäätä osoittava "loppuopastin" on laitettu ohjeiden mukaisesti paikoilleen (vasem. puskinlyhdyn viereen), pelkät punavalot eivät riittäne.
kuva 17.06. 23:25 Jorma Toivonen  
  Olikohan ensimmäisiä reissuja Hy-Kr välillä, kun havaitsin tuon valkoisen lipun - mutta kuljettaja viestin ymmärsi. Ei tuiki harvinainen väri tuolla rataosalla 70-luvulla.
kuva 16.06. 22:49 Jorma Toivonen  
  Yksi lippu tuosta telineestä puuttuu, mutta sitä tuskin Humppilassa tarvitaan...
kuva 16.06. 22:47 Jorma Toivonen  
  Hieman on "patinoitunut" tuo veturin keula. "Puskinlyhty" tuossa oikea puskimen vieressä?
kuva 12.06. 09:24 Jorma Toivonen  
  Kyllä Jorma näkee aivan oikein. Pyörästö on 2–10–2, sillä kuvassa ei ole henkilöjunaveturi ФДП20 (FDP20), vaan pienemmillä ja useammilla vetopyörillä varustettu tavarajunaveturi ФД20 (FD20). Teksti ei siis koske kuvassa olevaa veturia, vaan nimen omaan FDP20:tä.
SKS
kuva 11.06. 23:28 Jorma Toivonen  
  Näenkö harhoja, minusta tuossa näyttäisi olevan viisi vetävää akselia, eli pyöräjärjestys olisikin 2-10-2 ?
kuva 10.06. 17:36 Jorma Toivonen  
  Miksi Sm5:llä pitäisi yleensäkään ajaa koeajoa siellä, missä sitä ei tulla käyttämään?
SKS
kuva 07.06. 23:24 Jorma Toivonen  
  Eipä tarvinnut kiskoa villatakkia päälle. Onneksi lättä kulki ns. tvj:na, joten tuollainenkin tuuletus oli mahdollista.
kuva 06.06. 00:17 Jorma Toivonen  
  Vasta nyt tuli kiinnitettyä huomio noihin tenderin "lisälaitoihin". Montakohan mottia halkoja sopii tenderiin 13m³:n lisäksi? Entä ns. turvahäkki sähköistyksen alla? Sama lienee "lisälaidallisella" Hr1 1009:llä ( http://vaunut.org/kuva/132804 ), ei turvahäkkiä tenderin päällä - no, muutama lisätonni ei haitanne kulkemista (traficom on tarkistanut (?) akselipainot - olettaisin).
kuva 04.06. 00:32 Jorma Toivonen  
  Veturihan ei ole ollut koskaan VR:n, vaan aikoinaan tuotiin museolle Turengista http://vaunut.org/kuva/133062 .
Kuvasarja:
Kaskisten markkinajuna 25.5.2019
 
02.06. 01:09 Jorma Toivonen  
  Sateisesta säästä huolimatta oivallinen kuvasarja Aleksilta hienosta veturista ( ja matkanteosta ).
kuva 28.05. 00:42 Jorma Toivonen  
  Tka7 172 PMR:lle
kuva 27.05. 11:40 Jorma Toivonen  
  Vasemmalla alhaalla oli John Rödlin tilketrasselitehdas.
SKS
kuva 16.05. 20:15 Jorma Toivonen  
  Postimuseon Pe-vaunun 1:76-mallissa vaakalaudoitus on vain toisella sivulla ja toisessa päädyssä. Toiset seinät ovat pystylaudoituksella. Näin malli valitettavasti tukee saman vaunun kummankinlaista laudoitusta.
SKS
kuva 13.05. 14:10 Jorma Toivonen  
  "Turha" oli yksi Karjaan ratapihan raiteista, http://vaunut.org/kuva/123000 .
kuva 13.05. 13:35 Jorma Toivonen  
  ЧМЕ3:n numerosarjasta puuttuu tosiaan viisi uusinta veturia 7455–7459, jotka olivat alasarjaa ЧМЕ3T. Nämä viisi viimeistä oli alkuaan tilattu Ukrainaan, mutta sinne menivät vain veturit 7455 ja 7456, numero 7457 meni teollisuusveturiksi Venäjälle ja viimeiset kaksi myytiin Viroon. Translitterointi suomeksi (SFS 4900) on TšME3 tai TshME3, mutta kansainvälisesti (ISO 9) ČME3. Mm. Baltian maissa käytetään jälkimmäistä, jos sarja on kirjoitettu kansallisilla merkinnöillä – osassa vetureita merkintä on edelleen kyrillisin kirjaimin. Sarjan uusimman veturin ČME3 T-7459 omistaa virolainen AS Ühinenud Depood sijoitusvarikkona Tallin-Väike.
SKS
kuva 12.05. 00:14 Jorma Toivonen  
  Aikoinaan ei ollut linja-radiota Hy-Kr välillä, mutta Karjaalla oli ratapiha-kanava (6?) käytössä. Täältä kaveri huuteli Hyvinkään suunnasta saapuville tavarajunille usein: "Turhaan! saavutte Karjaalle, lupa ohittaa "ässä", kerron kun veto riittää". Ensimmäisen kerran tuon kuultuani tuli mieleen palata takaisin lähtöpisteeseen (Riihimäelle).
kuva 10.05. 00:01 Jorma Toivonen  
  Kyllä, Dr13 2349:ssä on toimiva JKV. Tietääkseni muusta museokalustosta ei laitetta löydy, paitsi muutamalle operaattorille siirtyneille Tka7:ä: PMR Tka7 172, PoRha Tka7 231, ehkäpä (?) myös HVM Tka7 218.
kuva 08.05. 22:45 Jorma Toivonen  
  Edelleen luo tunnelmaa ohjaamoon tikityksellään.
kuva 28.04. 23:55 Jorma Toivonen  
  Alsthommit olivat alkujaan Kv:n varikon "omistuksessa" ja Hurut Tpe:n alaisuudessa. 70-luvulla (jonka muistan) käväistiin Hr13:lla Ri:ltä Hl:ssa, Vi:lla, joskus sorvissa Tpe:lla. Hr12:lla hoideltiin mm. Sld ja Hnk ja toki Tpe:n suunta, muutaman kerran käväistiin Kv:ssa. Hyvin hoitivat molemmat veturisarjat niille osoitetut tehtävänsä.
kuva 28.04. 23:41 Jorma Toivonen  
  Voimalaitettahan näiden siirtelyyn tarvittiin. Talvella -79 liikuttelin moista valkoista "koppia" Ri:n ympäristössä mm. HMVY:n omistuksessa nykyään olevalla Dv15 1991:llä.
kuva 28.04. 00:31 Jorma Toivonen  
  Upea kone tosiaan, mutta mitähän ominaisuuksia Topi on valinnassaan käyttänyt valitessaan veturin linjadieseleiden parhaimmistoon? Miehistön turvattomuus (montako veturimiestä on menetetty), ajo-ominaisuudet, ymp.löynti herkkyys, kahden koneiston vikaherkkyys, jne. Toki aina perille päästiin... painavallakin junalla.
kuva 26.04. 00:26 Jorma Toivonen  
  Ehkä vielä pieniä toiveita olisi nähdä Tr1 1082 "höyryssä". 46-vuotta sitten (30.03.1973.) nuori lämmittäjä kapusi virallisesti ensimmäiselle reissulleen juuri tämän yksilön hyttiin ja aloitti veturin voitelun. Seuraava kohde, Tr1 1051, taitaa olla hylätty? HVM 1009?.
kuva 24.04. 23:24 Jorma Toivonen  
  Lyhennetyistä ja lyhentämättömistä Porkkanoista löytyy aika paljon tietoa Kimmo Pyrhösen kirjasta "PORKKANA – Kiitojunan tarina". Teosta saa esim. Kustantaja Laaksoselta http://www.kustantajalaaksonen.fi/ hintaan 49 €/kpl.
SKS
kuva 23.04. 12:40 Jorma Toivonen  
  Veturi uuvahti matkan tekoon hetken kuluttua, jättäen HMVY:n MUS1926:n mottiin Valkeakoskelle. Apua löytyi Tampareelta parin tunnin odottelun jälkeen (vet 11890, lähtö Tpe:lt klo 18;11). Vastuullisena Operaattorina HMVY järjesti jumiin jääneille matkustajilleen kumipyörillä kuljetuksen Toijalaan. Linjan vihdoin avauduttua pääsi MUS1926 lähtemään Valkeakoskelta 137min. myöhässä alkuperäisestä suunnitelmasta (klo 19;17).
kuva 21.04. 00:03 Jorma Toivonen  
  :)
kuva 20.04. 23:25 Jorma Toivonen  
  Käynnistyikö kolmikko yhdellä kertaa, vaiko täytyikö veturit käynnistää yksitellen?
kuva 16.04. 23:58 Jorma Toivonen  
  Alsthomien vierailut Tampereelle taisivat tuolloin liittyä pyörien sorvaukseen, joten varsin harvakseen niitä seudulla näkyi. Kuinkahan tarkkoja nykyään pyörien mitoutuksien suhteen ollaan?
kuva 13.04. 21:28 Jorma Toivonen  
  Pitäessään paikkansa kuvatekstissä mainitut P 63:n, P 51:n ja P 61:n tarkat saapumisajat rajaavat kuvanottoajaksi lauantaiaamun 21.2.–25.4.1987 (+ 24.12.1987) tai 27.2.–30.4.1988 (+ 24.12.1988). P 85 Kouvolasta saapui Rovaniemelle ao. jaksoina lauantaisin tietyin juhlapyhäpoikkeuksin.
SKS
kuva 11.04. 00:02 Jorma Toivonen  
  Isot plussat!!! Roopelle ja Teemulle ( http://vaunut.org/kuva/132079 ) ja melkein myös Pertulle ( http://vaunut.org/kuva/132073 ) dokumentoistanne - VR:llä ei päivisin todellakaan "tanssita ruusuila". Myös ed. sun. (07.04.2019) näytti H429:llä ( Tpe- Sk )( https://juliadata.fi/timetables?s=429&d=​7.4.2019 ) olleen pienoisia ongelmia alkumatkalla.
kuva 10.04. 00:24 Jorma Toivonen  
  Hieman taukoa suotu myös vaihdemiehelle.
kuva 08.04. 11:25 Jorma Toivonen  
  http://vaunut.org/kuva/99608



Vaunu on DE 522, ei E 622. Näin ”mustan kirjan” vaunusta olisi piirustus nro 180 (2-aks.), mutta kuitenkin 181 (3-aks.) täsmäisi paremmin. Suomen Valtionrautateiden liikkuva kalusto joulukuun 31 p:nä 1914 väittää vaunun edelleen olleen 2-akselinen…
SKS
kuva 07.04. 00:02 Jorma Toivonen  
  Kiitokset Tapiolle hienosta Riihimäki-kuvasta!
kuva 07.04. 00:00 Jorma Toivonen  
  Pari "lisä-akselia" (6-akselinen) ja n. 40tn:a (120tn) lisää painoa auttaa huomattavasti vetokykyyn (vrt. Dr16, Sr1, -2, -3).
kuva 04.04. 23:06 Jorma Toivonen  
  Tässä tuon 28.2.2019 D-junaan 9701 menneen vedon kokoonpano: 6283/6083+6269/6069+6285/6085+6296/6096.
kuva 31.03. 01:08 Jorma Toivonen  
  Ei vielä ole tullut selkeää vastausta operaattorin , eikä valvovan viranomaisen taholta, onko Hr1 liikennöintikelpoisessa kunnossa? Ken uskaltaa ottaa vastuun?
kuva 28.03. 00:00 Jorma Toivonen  
  Resiina 1/2019 tasoristeyspalstalla s.58 oli pieni uutinen, että näiden ajeluiden jälkeen Hr1 1009:llä olisi vuorossa pyörien sorvaus. Ilmeisesti tuo on jo tehty (mutta missä?), koska ajelut jatkuvat Porin suunnalla 18.04.2019. alkaen. Valvonneeko joku taho raideliikenteen turvallista liikennöintiä, vaiko riittääkö vain ns. "oma valvonta"?