Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.04.2009 19:35 | Lasse Härkönen | ||
| Jotenkin tulee mieleen Kesälahden ja Kiteen asemarakennukset. Tässä on arkkitehtina tainnut toimia tunnettu rakennussuunnittelija P. Arakki | ||||
|
03.03.2009 19:50 | Lasse Härkönen | ||
| Maisema oli tosiaan melkoisen avara ja parin viikon päästä on vielä avarampaa, kun kaikki katokset on saatu purettua. Uusista katoksistahan on tulossa samanmalliset Museoviraston toivomuksesta. Juttua aiheesta: http://www.kouvolansanomat.fi/page.php?page_id=5&news_id=200926636732 | ||||
|
23.02.2009 23:16 | Lasse Härkönen | ||
| Karvalakki mieskuskin päässä? | ||||
|
22.02.2009 23:13 | Lasse Härkönen | ||
| Tässä on melkoinen määrä ratatekniikka lyhyellä matkalla. Tunneli, kallioleikkaus, erotusjako, sähkönsyöttöasema ja selän takaa ( http://www.saunalahti.fi/lasseh/jkp/touko2005/paksuniemi2.jpg ) löytyy vielä tasoristeys, kuumakäynti-ilmaisimet sekä maantiesilta. | ||||
|
05.01.2009 22:53 | Lasse Härkönen | ||
| Lykkäystä tuli joo. Korjuuketjut yms. toiminnot ehditty kuitenkin sopeuttaa tullien mukaan ja yleinen taloustilanne vähentänyt lopputuotteiden kysyntää. | ||||
|
05.01.2009 20:08 | Lasse Härkönen | ||
| Etelä-Karjalan maakuntaportaalista löytyy kuva vuodelta 1885 http://saimaa.etela-karjala.fi/julkinenkuvapankki/Default.asp?KansioID=216&Auki=0 | ||||
|
28.12.2008 18:11 | Lasse Härkönen | ||
| RC-asennusten vuoksi ilmeisesti Pieksässä? Portaikot näyttää ainakin uudistuneen jo. | ||||
|
05.12.2008 12:47 | Lasse Härkönen | ||
| Mikkeliin mänijöiden tilanne parantuu reilun viikon päästä hitusen "Kuopion ja Helsingin välillä kaksi vaihdollista junayhteyttä muuttuvat suoriksi InterCity-yhteyksiksi." http://www.vr-konserni.fi/vakiolinkit/VR-konsernitiedottaa/news_533.html | ||||
|
25.11.2008 21:40 | Lasse Härkönen | ||
| Matkustaja-/lipputyyppilaskentaa ainakin helppo toteuttaa konnarirahastuksella. Yksi erikoisuus tässä lähiliikenteessä on myös 7 ja 8 vyöhykkeiden lippujen hintaeron suuruus. Hintaeroa on melkoisesti kun vertaillaan Lahden ja Pukinmäen (9,8e) sekä Lahden ja Oulunkylän (13,2e) välisiä matkoja. Pukinmäen ja Oulunkylän välimatka taas ei kovinkaan kummoinen ole. http://www.vr.fi/heo/lahi/vyohykeliput.htm | ||||
|
25.11.2008 13:18 | Lasse Härkönen | ||
| Torkkuvaunuja on nykyäänkin muutamissa junissa, kts. seuraavan sivun alalaita: http://www.vr.fi/heo/tyomatkat/tyomatkatdoku.htm (Käyttäjä muokannut 25.11.2008 13:19) | ||||
|
25.10.2008 16:04 | Lasse Härkönen | ||
| Havainnosta http://vaunut.org/havainto.php/4845 lötyy linkki kuviin josta tuo uusi numerointitapakin näkyy: http://rikste85.kuvat.fi/kuvat/ | ||||
|
23.10.2008 23:41 | Lasse Härkönen | ||
| Ja lisää tarkkuutta, tilläggsavgift on ylemmässä määräisessä muodossa :) | ||||
|
23.10.2008 23:32 | Lasse Härkönen | ||
| Käytettiin jos matka tehtiin samalla junalla (tai sillä junan matkan osalla jolla lipun myynyt konnari työskenteli) Tällöin riitti kun katsoi loppusumman taulukosta ja repi näitä rahastuslipukkeita ko. summan edestä. Ei tarvinnut kirjoitella käsin konduktöörinlippua. Ja konnarinlippujen kopioista taas jossain konttorilla laskettiin käsin summat joita verrattiin tilityksiin jne. Helpommalla siis päästiin kun konnari osti/kuittasi rahastuslipukevihkoja itselleen joiden sisältöjä sitten myi. (Käyttäjä muokannut 23.10.2008 23:35) | ||||
|
30.09.2008 21:44 | Lasse Härkönen | ||
| Kykenee, mutta varsin laiskahkosti. | ||||
|
27.09.2008 22:58 | Lasse Härkönen | ||
| Mainio kuva, höyrykuvia ei tältä sillalta ole hirveästi näkynytkään ja vähissä taitaa olla tämän sillan ylitykset höyryjen osalta. Etualalla näkyy kanavan vanhaa linjausta, käytössä oleva kanava on tuossa oikealla näkyvän saaren toisella puolella. | ||||
|
26.09.2008 23:31 | Lasse Härkönen | ||
| Hmm, mihin on jäänyt RHK:n logo? Tai mitä VR-Yhtymä Oy tekee rakennuttajatiedoissa? (Käyttäjä muokannut 26.09.2008 23:32) | ||||
|
17.09.2008 12:14 | Lasse Härkönen | ||
| Saviolle suunnitellun logistiikkakeskuksen pihalle on ainakin kolmioraidetta suunniteltu. | ||||
|
16.09.2008 20:48 | Lasse Härkönen | ||
| Autovaunu kulkee kerran viikossa, lähtö hesasta pe-iltana ja kjä:ltä la-iltana. | ||||
|
03.09.2008 17:59 | Lasse Härkönen | ||
| Itse itselleni vastaten: "Seisakkeen rakennuskustannukset ovat olleet noin 450 000 euroa." http://www.rhk.fi/rhk/sidosryhmat/uutiskirje/uutiskirje_3_9_2008/ | ||||
|
29.08.2008 16:05 | Lasse Härkönen | ||
| Lappeenrannassa Kaukaan ratapihalla pääsee myös ajamaan rinkiä. Lahden Vesijärvellä on kanssa aikoinaan tainnut olla ympyräraide. (Käyttäjä muokannut 29.08.2008 16:09) | ||||
|
23.08.2008 00:38 | Lasse Härkönen | ||
| Lipunmyyntikyltti on kohta täälläkin historiaa: http://www.vr-konserni.fi/vakiolinkit/VR-konsernitiedottaa/news_471.html | ||||
|
22.08.2008 22:38 | Lasse Härkönen | ||
| Ylen Elävästä arkistosta löytyy video 50-luvulta "Kouvolan miesten kyydissä", missä näkyy myös ko. operaatio noin 9:30 kohdalla http://www.yle.fi/elavaarkisto/?s=s&g=1&ag=7&t=508&a=2718 | ||||
|
22.08.2008 21:31 | Lasse Härkönen | ||
| Luhdanjokilaakso oikoradalla on kanssa luontoarvokohde, mutta oliko se Natura-aluetta... | ||||
|
|
21.08.2008 00:38 | Lasse Härkönen | ||
| Paljonkohan tämän seisakkeen rakentamiskustannukset ovat? Laituripituutta kertynee kuitenkin jonkin verran yöjunien pituuden vuoksi. Tämä olisi mielenkiintoista tietää nyt kun esillä on useitakin paikallisliikennesuunnitelmia (Tku yms.). Tornion kaupungin sivuilta löytyy rakentamissoppari, mutta kokonaishintaa ei ole mainittu http://212.50.147.150/d5web/kokous/KOKOUS-853-35.HTM Turvallisuus (konnarin tähystäminen) ja palvelutaso korkealla ja suoralla laiturilla ovat kyllä huomattavasti paremmat entiseen matalaan ulkokaarrelaituriin verrattuna http://vaunut.org/kuvasivu.php/23738 | ||||
|
20.08.2008 00:02 | Lasse Härkönen | ||
| Komeassa kunnossa kyllä, töhrijöitä tosin näköjään tuollakin :( | ||||
|
05.08.2008 19:36 | Lasse Härkönen | ||
| Liikennetiedotteet saa myös RSS-syötteenä joten jos kone on aina päällä niin ei muuta kuin RSS-lukija seuraamaan syötettä. http://www.vr.fi/heo/liikennetilanne/rss.htm | ||||
|
03.08.2008 14:49 | Lasse Härkönen | ||
| Uusia sähköistettyjen baanojen linjauksia ainakin Lempäälän Hollossa, Mäntyharun Kiepinsalmella ja savonradalla taidettiin muutenkin kaarteita linjata hieman uusiksi Mäntyharjun tienoon pikataivalta tehdessä. | ||||
|
02.08.2008 11:19 | Lasse Härkönen | ||
| Mäntyharjun laituripolkuhan on sivuraiteella, joten se ei hidasta pääraiteen menoa. | ||||
|
30.07.2008 23:22 | Lasse Härkönen | ||
| Itse olisin veikannut MVH:ta Kaukaan koneiden uudeksi kodiksi. Hieman yllättävää että myyty kilpailijan palvelukseen / kilpailijan tuotteiden kuljetukseen. | ||||
|
29.07.2008 20:43 | Lasse Härkönen | ||
| Talonkin on joku pölkyistä tehnyt: http://vaunut.org/kuvasivu.php/31755 | ||||
|
22.07.2008 13:36 | Lasse Härkönen | ||
| Hahmot liittyvät kustannusosakeyhtiö Tammen kanssa tehtävään yhteistyöhön: http://www.vr.fi/news/uutta/uutta.htm#n46 Kotimaisuutta edustaa Risto Räppääjä. |
||||
|
22.07.2008 11:46 | Lasse Härkönen | ||
| Laiturille on pitkästä aikaa käyttöä lauantaina kun Ylikkälän siltatyömaan vuoksi kahden junan matkustajat vaihtavat täällä junasta bussiin (Ic 11) ja bussista junaan (ic 12) http://www.vr-konserni.fi/vakiolinkit/VR-konsernitiedottaa/news_457.html Tämän jälkeen laiturit saavat mitä todennäköisemmin kyytiä, jotta eivät häiritse perusparannastöitä. |
||||
|
21.07.2008 23:44 | Lasse Härkönen | ||
| Tämä kuva on otettu noin klo 23:30 ja lähdin tämän jälkeen pois. Ennakkotietojen mukaan Ic 4 korvattiin busseilla imr-lr eli ainakin matkustajajunista S 1 olisi sitten ollut ensimmäinen. | ||||
|
19.07.2008 12:45 | Lasse Härkönen | ||
| Tällä hetkellä tien sulkeminen liittyi muistaakseni uuden tieyhteyden rakentamistöihin. Kevyen liikenteen ylitysmahdollisuus taisi olla käytössä töidenkin ajan. | ||||
|
18.07.2008 18:51 | Lasse Härkönen | ||
| Tosimies mitään apuvälineitä kaipaa ;) http://vaunut.org/kuvasivu.php/472 http://vaunut.org/kuvasivu.php/471 | ||||
|
12.07.2008 16:22 | Lasse Härkönen | ||
| Mainio ja ilmeisen harvinainen tilannekuva. Joskus vuosia sitten olen kerran itse nähnyt pelkän vaunun tuolla raiteella. | ||||
|
12.07.2008 13:44 | Lasse Härkönen | ||
| Vaunutiedot lisätty myös kuvatekstiin, kiitoksia. | ||||
|
01.07.2008 21:02 | Lasse Härkönen | ||
| Itse kytkimet ja jarrujohto näyttivät kytkeytyneen tässä hyvin eli syyt olivat ilmeisesti muualla. | ||||
|
02.06.2008 01:12 | Lasse Härkönen | ||
| Tämän ratkaisun etu on esteettömyydessä, sisälle pääsee ilman portaiden kapuamista. | ||||
|
23.05.2008 21:24 | Lasse Härkönen | ||
| Kyltit olivat jo Karjaan aikoihinkin. Tosin Karjaalla yksi kylteistä oli töhritty. http://www.onnettomuustutkinta.fi/22457.htm tuolta läytyvän pdf:n sivu 15 ja kuva 7. |
||||
|
09.05.2008 22:50 | Lasse Härkönen | ||
| Eiköhän autojenkuormausraiteetkin saa sähköt jahka kuormaus siirtyy Pasilaan. Tpe, Ol ja Roi on ainakin sähköistetty autojenkuormausraiteiden osalta. Mutta maailma pyörii dieselillä eli toki niitä dieseleitä tarvitaan jatkossakin monessa paikkaa mutta tarve huomattavasti pienempi optimoidumman liikenteen ansiosta. Es. täällä vus:ssa riittää siirto kuormausraiteelta vieressä olevalle lähtöratapihalle eikä tarvitse ajella useita kilometrejä ratapihalle. | ||||
|
07.05.2008 21:44 | Lasse Härkönen | ||
| Nuppulinna-Purola -väli? | ||||
|
04.05.2008 23:08 | Lasse Härkönen | ||
| Lipunmyyntiä on ilmeisestikin hoitanut junasuorittaja ja suoritus on asemalla jatkunut hlö-junien pysähdysten lakkautuksen jälkeenkin. Nykyäänkin lippuja myydään mm. Pietarsaaressa ja Torniossa http://service.vr.fi/asemantiedot/asemaHaku.do?asemanTunnus=TOR | ||||
|
04.05.2008 00:52 | Lasse Härkönen | ||
| Tämä on kyllä mainio kuvakulma, selventää hyvin eri liikenneväylien kulkusuuntia ja korkeusasemia. | ||||
|
02.05.2008 21:14 | Lasse Härkönen | ||
| Vai olisiko tuo juttu tehty jo viime viikonloppuna jolloin vikat sellut keitettiin ja toimittaja unohti ilmestymispäivän? Eli vikat vaunut meni jo tämän viikon maanantaina... (Käyttäjä muokannut 02.05.2008 21:14) | ||||
|
02.05.2008 16:39 | Lasse Härkönen | ||
| Jotenkin olettaisi että putkeen olisi siirrytty myös turvallisuussyistä. Tr-onnettomuudessa kun auto lentää aurausmerkkiä päin niin vauriot jäävät ehkä hieman lievemmeksi jos tolppa on helposti periksi antavaa putkea. Ja onhan tuo putki kevyempää käsitellä ja näin helpompi asentaa jne. | ||||
|
02.05.2008 13:42 | Lasse Härkönen | ||
| Tästä ohituksesta ei hirveästi kuvia olekaan vaikka onkin ihan säännöllinen tapahtuma. | ||||
|
|
25.04.2008 18:04 | Lasse Härkönen | ||
| Koillis-Lappi arvelee viimeisen sellupaalin olevan kuljetuskunnossa maanantaina. http://www.koillislappi.fi/ Eli vähissä taitavat tämän junan kulkupäivät tosiaan olla. Paljonko sitten lie vielä lähettämön varastossa tavaraa... | ||||
|
13.04.2008 22:25 | Lasse Härkönen | ||
| Riihimäen vanhoissa näytöissä oli fonttikoko kohdillaan, matkustaja sai tiedon tahtomattaankin eli tieto tuli perille ilman erillistä etsimistä. http://vaunut.org/kuvasivu.php/6235 | ||||
|
|
13.04.2008 21:26 | Lasse Härkönen | ||
| Mikkelissä oli ainakin myöhästymiskuulutukset uusittu. Ennen myöhästymiskuulutus ei eronnut normaalista kuulutuksesta mitenkään muuten kuin että loppuun lisättiin "lähtee kello xx.xx" -pätkä josta piti sitten kelloa katsomalla keksiä että juna ei tulekaan vielä. Nyt ovat muodossa "...saapumisaika on muuttunut, arvioitu saapumisaika on kello... Pahoittelemme..." Tämä uusi versio on huomattavasti entistä parempi, nyt poikkeustilanne erottuu selkeämmin. Voisi sen silti suoraankin sanoa että juna on myöhässä, kyllä sen jokainen matkustaja näistä kiertoilmauksistakin tajuaa. (Käyttäjä muokannut 13.04.2008 21:32) | ||||
|
|
13.04.2008 20:56 | Lasse Härkönen | ||
| Tuo vanha versio oli huomattavasti paremmin erottuva suuremman fonttikoon ja suuremman kontrastin ansiosta. Mikkelissä tällainen uusi esitystapa on ollut käytössä matkakeskuksen valmistumisesta asti ja näyttöä täytyy katsomalla katsoa jos siitä jotain haluaa nähdä. Tästä uudestakin saa erittäin käyttökelpoisen fonttikokoa suurentamalla. Marginaalissa ja rivivälissä on pienentämisen varaa eli tilaa fonttikoon kasvattamiselle kyllä on. | ||||