Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.10.2011 06:26 | Juha Nieminen | ||
| Mielenkiintoisia maisemia, on saanut kuvata ihan maastopukuisten toimintaa... Eipä sitä monesti tule ajatelleeksi, että nykyisinkin Jäämeri on lähimmillään vain 12 km päässä Suomen rajasta. | ||||
|
12.10.2011 20:47 | Juha Nieminen | ||
| Nyt kun innostuin näitä kuvia lätkimään kartalle, niin taisi tämäkin ratketa... Eli 95 % varmuudella kyseessä on Tomortei (eli Tumu'ertaizhen). Vähän saisi Google Earthin kuva olla tarkempi, että olisi 100 % varmuus... | ||||
|
12.10.2011 08:32 | Juha Nieminen | ||
| Jos lippua oikein tulkitsen (kyrillisillä kirjaimilla), niin junanumero on 51. | ||||
|
12.10.2011 08:07 | Juha Nieminen | ||
| En kyllä muista... Räpsin paljon kuvia, ettei olisi vain muistin varassa. Sitten kun jostain ei kuvaa ole, niin se on sitten pahempi juttu... | ||||
|
04.09.2011 09:40 | Juha Nieminen | ||
| Hienoja kuvia! | ||||
|
10.08.2011 20:25 | Juha Nieminen | ||
| 3 jalkaa (914 mm). | ||||
|
08.08.2011 22:13 | Juha Nieminen | ||
| Jeps, Wikipediassa verkostosuunnitelmat näyttivät aika kunnianhimoisilta (http://en.wikipedia.org/wiki/Seattle_Streetcar_Network), mutta voi tosiaan olla, että homma ei ihan kauheaa vauhtia etene kuitenkaan... Nuo johtohommat muuten voi selittyä silläkin, että Seattle kuuluu maanjäristysvyöhykkeeseen, kuten koko USA:n länsirannikko. Japanissakin taitaa johdot enimmäkseen kulkea ilmassa, niin ei tarvi sitten järinän jälkeen katkenneita kaapeleita maasta etsiä... | ||||
|
06.08.2011 11:49 | Juha Nieminen | ||
| En vielä kahden USA:n matkan jälkeen tunnustaudu Jenkki-spesialistiksi, mutta tosiaan ainakin mukaan tarttuneiden aikataulujen mukaan kaikilla Amtrakin junilla näyttäisi olevan tuo viiden minuutin porrastus Los Angelesissa. Metrolinkin junilla on runsaasti tästä poikkeuksia, mutta näköjään näin lauantai-päivänä sattuu nuokin olemaan viiden minuutin portailla... Myös muilla isoilla asemilla (Chicago, Dallas, New Orleans...) tuo viiden minuutin porrastus näyttäisi olevan vallitseva. Onhan tuollaiset ehkä helpompi muistaa... Ja 30 tunnin junamatkan jälkeen se ei varmaan niin haittaa, jos aikataulussa määräaseman saapumisaika esim. 08:32 muutetaan 08:35... Isossa maassa isot toleranssit, vai miten se nyt meni... En kyllä tiedä millä tarkkuudella aikataulut suunnitellaan, tavaraliikenteellähän ei käsittääkseeni edes ole aikatauluja siinä mielessä mitä Euroopassa asialla käsitetään. | ||||
|
14.07.2011 17:55 | Juha Nieminen | ||
| Se iso meri, joka säilyy jäättömänä talvetkin... | ||||
|
|
13.07.2011 07:47 | Juha Nieminen | ||
| Tässä on vain S-togin liikenteenohjaus. Ainoa(?) tieto joka näkyi muusta liikenteestä, oli sen täsmällisyysprosentti. Näin saatiin leikkimielistä kisaa siitä, kuka saa pidettyä junat paremmin aikataulussa. Kuvaushetkellä S-togin 73 junasta 100 % kulki aikataulussaan, mutta 126 kaukojunasta vain 92,9 %. Eturivin ihmiset olivat varsinaisia liikenteenohjaajia, kullakin jokin tietty alue/osuus. Heidän takanaan taisi olla sitten jonkinlainen pomo tai yleiskoordinaattori. Henkilöstön- ja kaluston käytöllekin taisi olla oma väkensä (kuvan etualalla?). Takavasemmalle jäi vielä jokunen heppu kuvan ulkopuolelle... En muista oliko esim. infojärjestelmät liikenteenohjauksen vastuulla. | ||||
|
|
12.07.2011 21:07 | Juha Nieminen | ||
| Toiveena taisi olla, että kuvat otetaan takaviistosta, ettei ihmisten naamat leviä nettiin... | ||||
|
04.04.2011 00:00 | Juha Nieminen | ||
| Ei käy rajavartioita tai mitään tullin henkilökuntaa junassa. Juna ei myöskään rajalla pysähdy. Koska juna ei Slovakian puolella edes aja kuin pari kilometriä (sillä puolella on vain pääteasema), ei edes junahenkilökunta taida vaihtua. Ei tuolla Keski-Euroopan rajoilla nykyään sen kummempaa kontrollia ole kuin Suomen ja Ruotsin rajalla. | ||||
|
21.03.2011 20:12 | Juha Nieminen | ||
| Käytävä, mutta lämmittämätön sellainen. | ||||
|
20.03.2011 16:12 | Juha Nieminen | ||
| No jopas, enpäs niin tarkkaan katsonutkaan... Pitänee ensi kerralla katsoa ne muutkin ilmansuunnat. | ||||
|
24.02.2011 22:02 | Juha Nieminen | ||
| Jos muistelen oikein, niin myös Fribourgissa Sveitsissä on vedellä toimiva funikulaari. | ||||
|
07.02.2011 20:40 | Juha Nieminen | ||
| Saa nähdä mitä on tulevaisuus, sillä Kiina on suunnitellut rahoittavansa ja rakentavansa monia rautateitä Afrikassa. Keniassa tarkoitus olisi rakentaa uusi rata (1435 mm) Mombasasta Ugandaan ja Sudaniin. Päätöksiä voinee tulla jo tänä vuonna. Tässäkin Kiinalla on (tietenkin) oma lehmä ojassa, sillä Etelä-Sudanin öljylle on hyvä saada vaihtoehtoinen reitti Kiinan jalostamoille... | ||||
|
20.01.2011 22:34 | Juha Nieminen | ||
| Ne ovet kun pamahtaa kiinni vähän kovemmin kuin useimmissa "länsimetroissa". Ei tee mieli kokeilla tunkea jalkaa väliin, jos juoksee paikalle viime tingassa... | ||||
|
16.01.2011 13:26 | Juha Nieminen | ||
| Linkin takaa näkyvä kuva on otettu vasemmalta kohti asemaa n. 90 asteen kulmasta tähän verrattuna. Eli tuo lasijulkisivu on tässä kuvassa itse asiassa aavistuksen tornin oikealla puolella, rakennusmassan takana... Eli tornin kellotaulun tässä näkyvä sivu ei näy toisessa kuvassa. | ||||
|
15.01.2011 22:44 | Juha Nieminen | ||
| Eipä täällä taida mikään kuva-arvoitus jäädä ratkaisematta. :) Itse olisin veikannut jotain DDR:n aikaista, joten hyvä kun en edes veikannut... | ||||
|
15.01.2011 11:40 | Juha Nieminen | ||
| Korjattu kuvatekstiin. Enpäs tosiaan arvannut edes ajatella tuota, kun ei ole mitään muistikuvaa junan kallistelusta. | ||||
|
03.01.2011 06:28 | Juha Nieminen | ||
| Lisäys: yhdessä kuvassa kyllä näkyy oven avaukseen tarkoitettu nappi, joten kyllä vaunujen välissä todennäköisesti jotkut ovet on. Mutta olivat rikki tai tarkoituksella pois käytöstä. Voisiko esim. ilmastoinnin hajoaminen yhdestä vaunusta johtaa siihen, että ovia ei suljeta...? | ||||
|
|
03.01.2011 06:19 | Juha Nieminen | ||
| Jos oli, niin ainakaan eivät olleet jostain syystä käytössä. Ei nimittäin ole mitään muistikuvaa siitä, että ovet olisivat liukuneet "näköesteeksi"... | ||||
|
28.12.2010 21:53 | Juha Nieminen | ||
| Sitähän se yrittää havainnollistaa. | ||||
|
13.12.2010 18:52 | Juha Nieminen | ||
| Eipä tullut katsottua, eikä taida missään kuvassakaan tuota näkyä... | ||||
|
30.11.2010 23:38 | Juha Nieminen | ||
| Kuva on tosiaan otettu DMC-TZ8:lla, ja ainoa kuvankäsittely on ollut kuvan pienennys... :) Kyllä rakennuksen seinät pystysuoria olivat, ja nyt kun muista kuvista tarkemmin katsoo, niin nuo ikkunalasit sen sijaan ovat hieman "salmiakkikuvion" mallisia, eivät neliöitä, koska niiden "vaakalinja" kuten rakennuksen lattiakin menee rinteen mukaan... | ||||
|
11.09.2010 11:27 | Juha Nieminen | ||
| Malmiradan korkein kohta on Jällivaaran ja Kiirunan välisellä rataosuudella, n. 550 m merenpinnan yläpuolella... | ||||
|
10.09.2010 22:20 | Juha Nieminen | ||
| Luultavasti... | ||||
|
11.08.2010 07:21 | Juha Nieminen | ||
| Tämä on kyllä hieno silta. | ||||
|
05.08.2010 18:26 | Juha Nieminen | ||
| Kyllähän tässä tosiaan kolme makuupaikkaa saisi tähän hyttiin, joka oli tasoltaan "medium". Karvalakkiosastossa oli max kuusi makuupaikkaa hytissä eikä vesihanaa tai ilmastointia (ns. lepovaunu) ja sitten yhtä paremmassa luokassa oli kai 1-2 makuupaikkaa ja oma wc + suihku, aamupala, lounge-oikeudet asemalla jne. | ||||
|
22.07.2010 20:17 | Juha Nieminen | ||
| Ei kyllä mitään muistikuvaa siitä, että olisi ollut jotain muuta näiden lisäksi... | ||||
|
21.07.2010 08:29 | Juha Nieminen | ||
| Onhan Norjassakin pohjoisempi malmirata 1435 mm raideleveydellä toiminnassa, Kirkenes–Bjørnevatnbanen nimittäin. Kävin siellä tuossa vähän aikaa sitten ja jokunen kuvakin on, pitänee lisätä tänne kun ehtii... | ||||
|
14.05.2010 20:04 | Juha Nieminen | ||
| Sehän se on. | ||||
|
|
14.05.2010 14:38 | Juha Nieminen | ||
| Ei ole Hanko... | ||||
|
13.05.2010 09:39 | Juha Nieminen | ||
| Saattoihan siitä jotain puhetta olla, mutta en kyllä enää muista... | ||||
|
12.05.2010 22:51 | Juha Nieminen | ||
| Tieto lisätty. :) | ||||
|
09.05.2010 17:37 | Juha Nieminen | ||
| Jukka tiesi, Jyskylässä ollaan. | ||||
|
26.04.2010 20:47 | Juha Nieminen | ||
| Riihimäellä lienee sitä Bochumin kiskoa: http://vaunut.org/kuva/60098 | ||||
|
18.01.2010 22:07 | Juha Nieminen | ||
| En minä vaan muista, on niin pitkä aika tästäkin... | ||||
|
18.01.2010 21:19 | Juha Nieminen | ||
| No mutta näitähän taitaa olla ainakin kaksi: http://vaunut.org/kuva/57917 :) | ||||
|
10.01.2010 19:27 | Juha Nieminen | ||
| Jämsähän tämä. | ||||
|
22.12.2009 20:20 | Juha Nieminen | ||
| No se taisi olla liian helppo. Kaipolahan se. | ||||
|
19.12.2009 11:55 | Juha Nieminen | ||
| Pieksämäki on oikea veikkaus... tai tieto. | ||||
|
16.12.2009 20:17 | Juha Nieminen | ||
| Kyllä, Riihimäellä ollaan. | ||||
|
|
16.12.2009 07:51 | Juha Nieminen | ||
| Ei ole vielä oikeaa vastausta tullut... | ||||
|
29.11.2009 23:02 | Juha Nieminen | ||
| No tuoltapa en osannutkaan katsoa. Ajattelin aluksi että olisi AM 78/79, mutta sitten huomasin että nuo belgialaisten sarjat ovat erehdyttävän samannäköisiä, ja numerohaarukoita en löytänyt heti googlettamalla... | ||||
|
26.08.2009 08:07 | Juha Nieminen | ||
| Kyllä ja ei. En tiedä onko asiasta jotain liittovaltiotason lakeja, ilmeisesti kukin yhtiö saa itse päättää politiikastaan. Esim. Amtrakin osalta uudet viime helmikuussa voimaan tulleet tiukemmat ohjeet löytyy täältä: http://tinyurl.com/bq5c9j . Eli laitureilta ei saa kuvata, ellei ole lipullinen matkustaja ja nousemassa/poistumassa junasta. Tämä on herättänyt aika paljon närää paikallisissa harrastajissa, koska ohje koskee periaatteessa ihan seisakkeitakin keskellä ei mitään, isojen asemien osalta politiikka lienee ollut tuo jo pidempään. Miten tuota sitten valvotaan...? Enpä tiedä. Jonkun verran on ilmeisesti uhkailtu ihmisiä jopa pidätyksillä, jos lehtiä on uskominen, mutta viime kädessä se on aina katsojasta kiinni, mikä nähdään "epäillyttävänä" kuvaamisena. Kesäkuun Trains-lehdessä Amtrakin junapoliisi ainakin tuskailee, että säännöt ovat ylitiukat ja sanoo käyttävänsä omaa järkeään sen mitä lakimiesten uhan edessä uskaltaa. Laitureilta kuvaaminenhan on jenkeissä sikäli ollut ennen turvallinen vaihtoehto, että jokamiehen oikeuksia siellä ei tunneta - radan varrelle pääsykin vaatisi siis periaatteessa maanomistajan luvan. Mitä tähän kuvaan tulee, en tiedä. Metrossa saa kuvata ilman erikoisvarusteita (jalusta jne.). Metro-North Railroadilla on sama omistaja kuin metrolla, mutta se on eri yhtiö. Joka tapauksessa huomasin itsekin pälyilevät katseet ja ajattelin kuvata vain "ihan nopeasti"... | ||||
|
20.08.2009 08:30 | Juha Nieminen | ||
| Ainakin tuo kuvassa näkyvä muistaakseeni oli samalla(?) tekniikalla kuin esim. Helsingissä, eli ei kuulunut fläpäti-fläpätiä. | ||||
|
16.08.2009 10:03 | Juha Nieminen | ||
| No niinpä sitten, itsellä oli pari vuotta vanha Pietarin esite, jonka mukaan museo oli auki ma-pe ja suljettu la-su. Mutta hyvä tietää jatkossa. | ||||
|
|
04.08.2009 20:15 | Juha Nieminen | ||
| Ei ollut lipunmyyntikään auki, vaikka kyltin mukaan olisi pitänyt... | ||||
|
17.07.2009 06:28 | Juha Nieminen | ||
| No niin, napsahtihan se. Kemijärven kolmiossahan tässä ollaan, sen eteläisellä sivulla. Koskahan tästä on viimeksi kulkenut junia? Aika hyvinhän sitä osattiin tätä pohjoiseen sijoitella, ja jo ensimmäisessä vastauksessa arvattiin että on kyse kolmioraiteesta. :) | ||||
|
|
16.07.2009 23:02 | Juha Nieminen | ||
| Ei ole Äkäsjoki. Toimiva ratapiha on lähes kivenheiton päässä, ei ehkä kirjaimellisesti mutta melkein... | ||||