Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.12.2006 10:49 | Timo Laukkarinen | ||
| Kas, Keitele-museon ikioma lättä ja melkein juuri maalattuna. Huomatkaa Ilkan ja Mikon taitava käden jälki merkintöjen maalauksessa, ne siis eivät ole teippejä, vaan maalattu silkkipainotekniikalla. Tuo vaunuhan hiekkapuhallettiin ja maalattiin siskonsa 4200:n kera Pieksämäen talleilla huhti- toukukuun vaihteessa -91. | ||||
|
22.11.2006 00:09 | Timo Laukkarinen | ||
| Kelepaiskos Keuruu ?? | ||||
|
02.11.2006 22:04 | Timo Laukkarinen | ||
| Eipä tuossa ainakaan rekisterikilpiä ole, Saksan muistona näkyy nopeuskyltissä 65 km/h. Toisaalta kalustohan käy vaan värikkäämmäksi, kun kotoisa VR romuttaa kiireesti hylkäämänsä kaluston, pelätessään sen joutuvan vihollisen käsiin. Näkyypä tuota rautaa kuitenkin olevan maailmalla tarjolla. | ||||
|
02.11.2006 21:52 | Timo Laukkarinen | ||
| Eiköhän tuo Unimog ole, ainakin mersun merkki on nokalla. Taitanee olla herra Hyyryläisen omaisuutta. | ||||
|
02.11.2006 21:50 | Timo Laukkarinen | ||
| Olisiko Isonmäentien tasoristeys Viitasaaren pitäjässä, Jyväskylä-Haapajärvi osuudella, Kannonkosken ja Kutemaisen välillä? | ||||
|
23.09.2006 13:21 | Timo Laukkarinen | ||
| Kas, siinähän on melkein lätän kone kertaa kaksi. Lätässähän on 8 pyttyinen, 12 litran kone. Vähän lähteestä riippuen tehoksi ilmoitetaan noin 180 hummaa. Dm7:n noin 18 tonnia liikkuu yhdellä 180 hv koneella, Dm12 55 tonnia siis liikkuu 818 hv:lla. Lätässä tonnia kohti on 10 hevosta, tässä uutuudessa noin 15. No vanhaan hyvään aikaan lätän vetovaunuun liitettiin lisäksi yksi liitevaunu hinattavaksi, paino taitaa olla 12 tonnia, jolloin tonnia kohti jäi vain noin kuusi hummaa. Silläkin sentään kuljetettiin runsaasti matkustajia aikoinaan. Vaan kulkeehan tuo vankka kohtuullisesti pelkästään yhdellä koneellakin, kuten mm. tällä viikolla Jy-Sj eräällä vuorolla (taisi tosin kulkea vähän myöhässä). | ||||
|
03.09.2006 21:46 | Timo Laukkarinen | ||
| Taitaa tuon toppakoneen numero olla Ttk2-857? http://vaunut.org/kuvasivu/29071 | ||||
|
07.08.2006 21:35 | Timo Laukkarinen | ||
| Harmi kun ei saa vastata vaikka tietää. No sen verran voi varmaan vihjata, että tuo on jollonkin ollut oikein suosittu seuramatka-asema... | ||||
|
27.06.2006 19:59 | Timo Laukkarinen | ||
| Käviskös tämä vertailukuvaksi? Eipä ole vanhasta mitään jäljellä: http://vaunut.org/kuvasivu/26728 | ||||
|
22.06.2006 10:31 | Timo Laukkarinen | ||
| Ja täällä aiheesta muutama kuva lisää: http://vaunut.org/kuvasivu/2451 http://vaunut.org/kuvasivu/2452 http://vaunut.org/kuvasivu/2453 |
||||
|
28.05.2006 15:16 | Timo Laukkarinen | ||
| Uusiokyltin pystytyspäivä oli 9.6.1994 ja tuolla paikalla siis on ollut myös se vanha valkomusta kyltti ja laituri, mutta niistähän ei ole mitään jäljellä. Pysäkkipolku kuitenkin löytyy edelleen. | ||||
|
|
28.05.2006 14:29 | Timo Laukkarinen | ||
| Huhujen mukaan Piilolan pysäkki on nimetty erään saman nimisen talon mukaan. Itse kyltti on kyllä uusiotuotantoa. Mutta raaka-aineet on aitoja; pohja on entisestä Tuohimutkan kyltistä Jyväskylästä ja teipit on oikeaoppista Scotchin materiaalia. Myös fontti on oikea. Kyltin valmisti eräs kylttimaakari Jyväskylästä ja teipit leikattiin oikein tietokoneella ohjatulla leikkurilla. Kyltin pystytyspäiväkin löytyy, lisään sen tänne kohta. | ||||
|
11.03.2006 21:42 | Timo Laukkarinen | ||
| No eihän noista saippuarasioista oikeesti muuten tiijä kuin valmistajan mallinumeron perusteella. Mutta kyllähän hubit on nykyään museoharvinaisuuksia, kytkimiähän vain käytettään. | ||||
|
|
11.03.2006 21:22 | Timo Laukkarinen | ||
| Jo jopas tuli kommentteja katinpennusta, täytyy jollonkin katella arkistoja, josko olisi lisää ehokkaita katti ja juna kisaan. Maisema on mun (tai oikeasti rhk:n) ikkunasta, siis aseman sisältä, asunnosta. Kytkin on klassinen HP:n svitsi, kai sen moni tuntee. Tuo HP:n näytön lämpö tekee hyvää digikuville, joista työkopiot on tuossa yläpuolisella hyllyllä, mikron kovalevyllä. Filmit on ihan eri rakennuksessa, bunkkerivarastossa. | ||||
|
28.01.2006 17:00 | Timo Laukkarinen | ||
| Kovasti kalentereita kaiveltiin, vaan kyllä se -95 hoyryfestari näyttäisi olleen 14.-16.07.1995, siis juuri seuraavana viikonloppuna. Ja silloin kaikki oli niiiin suurta, joten kyllä tuokin vaunu oli varmasti liikenteessä. Sattuneesta syystä mun vaunujen ajopäiväkirjanpito loppuu just tuon vuoden heinäkuun alkuun. | ||||
|
|
28.01.2006 11:14 | Timo Laukkarinen | ||
| Onhan tuo sävy sävyyn ja vähän vitsiäkin. Vaan originaali on värinegaa jota louskutan digijärkkärillä tiedostoiksi, tuppaa vähän sävyt elämään. Itsekin muistan, että tuon liiderin siirto oli jotenkin kitkerä juttu. Mutta jos tästä horisontista ajatellaan, niin nyt tuo vaunu kuitenkin on kunnossa ja katon alla, mikä lienee tärkeintä. Vielä kun saataisiin loput Suolahden vaunut jonnekin päin Suomea sisätiloihin. | ||||
|
15.01.2006 19:08 | Timo Laukkarinen | ||
| Seinäjokihan tuolla on osoitteena, minnekä sieltä sitten meneneekään. Harvoinhan noita ylimääräisiä on, joitakin kuukaudessa ja aina vain puuta. Tuossa kolmosella on parhaillaan kuormattavana yksi runko, hakevat pois varmaan huomenna. | ||||
|
|
15.01.2006 18:08 | Timo Laukkarinen | ||
| Kas kehveliä, tulikin junan numero veturin numeron kohalle. Ei meinaa vanhat silmät löytää suttulapusta oikeata numeroa. Vaan nyt lienee kohillaan. Ja kiitoksia huomiosta. | ||||
|
20.12.2005 00:03 | Timo Laukkarinen | ||
| Huomattavan suorituksen hoiti käytännössä yksi ihminen. Muistaakseni aikaa kului vain kaksi vuotta (saattoi olla kolmekin, asianomainen korjatkoon jos voittaa ujoutensa). Rojektiin kuului muun muuassa venäläisen veturinkuljettajan lättäkoulutusta Suomessa. Kuvia reissusta löytyy, kunhan vain joskus kerkeäisi skannailemaan. | ||||
|
19.12.2005 23:35 | Timo Laukkarinen | ||
| Taitaapa nimensä olla Kinnunen, ellen aivan erehy. | ||||
|
11.09.2005 21:13 | Timo Laukkarinen | ||
| Lisäfakta no2: Kuvasta puuttuu Dm7 4117, joka seisoo edelleen odottelemassa moottorin vaihtoa Suo-satamassa. Ennenhän 4117 oli useasti suunta keskellä liitevaununa mukana, vaikka olikin moottorivammainen, kun vetokalustoa oli enemmän (4142, 4204). Moottorissa on jäähdytysnesteet ja öljyt sekaisin, mutta kunnostettu konekin on olemassa lämpimässä tilassa ja moottorin vaihto tehdään kunhan syyskynnöiltä keretään (kyseessä voi olla myös ensi vuoden syyskynnöt). | ||||
|
11.09.2005 21:00 | Timo Laukkarinen | ||
| Ja tärkein lisäfakta: Eeva-Liisa katsoo tomerana lätän ohitusta infotaulun ja odotuskatoksen välissä, Pekka-merkkinen ponteva kollikissa paineli häntä suorana aseman taakse, liekö raukka allerginen lätille. | ||||
|
|
10.09.2005 16:53 | Timo Laukkarinen | ||
| Maksavia matkustajia Suo/Jy:stä viettämään päivää Ähtärin eläinpuistoon. Kuulemma täysi juna. | ||||
|
31.12.2004 11:39 | Timo Laukkarinen | ||
| Kevään routavaurioiden vuoksi on yleensä joka kevät tuo sn 40. | ||||