Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.05.2014 13:41 | Simo Haavisto | ||
| Tämähän on ULF-vaunu, rakennettu nimenomaan Wienissä ja Wieniä varten. Nykyään vaunuja on kyllä hiukan muuallekin toimitettu. Keski-Euroopassa on valitettavan usein lumetonta pakkasta, kylmyys menee lumetta hukkaan. | ||||
|
|
17.05.2014 13:40 | Simo Haavisto | ||
| Mikähän estää testaamasta tällaista vaunutyyppiä meillä? | ||||
|
16.05.2014 23:25 | Simo Haavisto | ||
| Fogáskerekű vasút, joka sai ratikoitten linjanumeron 60 muutamia vuosia sitten. Kohtaamispaikaksi veikkaan asemaa Svábhegy, eli Schwaabimäki - schwab / sváb on Unkarissa yleisnimike saksankielisille, ei tarkoita vain Saksan maakuntaa. Junat on valmistettu Itävallassa ja hankittu sosialismin aikana, ties miten pikkuserkut saivat hankkia kalustoa lännestä! Rata sijaitsee kyllä nimeomaan Budassa, Pestin korkein kohta ei taida olla edes 20 metriä merenpinnan yläpuolella. Tämän aseman lähellä on kerrassaan vastustamaton Számos marsipaanikahvila. | ||||
|
25.02.2014 22:54 | Simo Haavisto | ||
| Miten pian meidän 1524mm kapenee aikoinaan tasamitoitettuun 1520mm:in? | ||||
|
25.02.2014 22:09 | Simo Haavisto | ||
| Yksinkertainen, mutta aina varmasti toimiva tiedotusjärjestelmä. | ||||
|
08.12.2013 22:21 | Simo Haavisto | ||
| Nuo kulmikkaat Tatrat ovat tavattoman massiivisen näköisiä, vanhat "sämpylät" miellyttävät silmää enemmän. | ||||
|
08.12.2013 22:18 | Simo Haavisto | ||
| Tässä ollaan Novi Beogradin alueella jossa sijaitsee GSP:n varikko, ainakin yksi niistä. | ||||
|
06.11.2013 18:52 | Simo Haavisto | ||
| Tämä on entinen tupakoivien osasto. | ||||
|
28.09.2013 18:17 | Simo Haavisto | ||
| Nämä ovet ja ikkunat muistuttavat suuresti Tukkisaaren C-sarjaa, erityisesti C6 eteenpäin. | ||||
|
24.09.2013 23:35 | Simo Haavisto | ||
| Baltia sana on täysin oppitekoinen, se on johdettu kreikan suota merkitsevästä sanasta valtós (erasmialaisittain baltos), kuvaa siis maastotyyppiä tuolla alueella, mutta on yhtä luonnollinen kuin valistusajan keksintö Bysantti. | ||||
|
03.09.2013 21:32 | Simo Haavisto | ||
| Minä ihmettelen miksei näitä vaunuja ole aiemmin hankittu ja miksi ihmeessä vilkasta rantarataa ei saada kaksiraiteistetuksi! | ||||
|
13.01.2013 21:10 | Simo Haavisto | ||
| Yllättävän suojaamaton ja avonainen. | ||||
|
13.01.2013 21:08 | Simo Haavisto | ||
| Tässä vaunussa on mielestäni tarjolla sellaista ylevyyttä, jota ei nykyään kyllä saa missään VR:n vaunussa. | ||||
|
13.01.2013 21:06 | Simo Haavisto | ||
| On kyllä mahtavan kokoinen suojapellitys vesikiertoputkiston ympärille rakennettu, puoli seinää kuumenee. | ||||
|
29.07.2012 15:48 | Simo Haavisto | ||
| Täällä on liityntäliikenne kyllä tehty niin sujuvaksi ettei kukaan pääse valittamaan päinvastaista! | ||||
|
29.07.2012 15:46 | Simo Haavisto | ||
| Mutkaa mutkan perään... näissä kaarteissa joita Lapinlahdenkadullakin piisaa, kun suoraa rataa ei pyhien autokaistojen tähden voi tehdä, tullaan kuulemaan kirskuntaa ja pyöränkulumaa oikein Porvoon mitalla. | ||||
|
08.05.2012 00:05 | Simo Haavisto | ||
| Lienee totuus, sillä eihän kiskotustakaan ole kuin toispuoleisesti ja perin lyhyellä matkalla sitäkin. | ||||
|
07.05.2012 22:42 | Simo Haavisto | ||
| Korit näihin juniin on valmistanut Ellinikón Nafpijíon, eli Helleeniset Merikulkuneuvot. Junia käytettiin Ateena - Halkída lähilinjalla, samoin Thessaloniki - Édessa linjalla. Alkuperäiseen sisustukseen kuuluivat kammottavat kovamuoviset sohvanomaiset penkit. Kiihtyvyys näillä kulkimilla oli täin luokkaa, mutta kulku silti tasaista. Näitä ehdittiin kunnostaa ja uudistaa ennen Kreikan rautateitten tämänhetkistä liki alasajoa. | ||||
|
04.05.2012 23:37 | Simo Haavisto | ||
| Mutta mikä osa näissäkään vaunuissa enää on alkuperäistä kun eri uudistuksissa on vaihdettu kait kaikki mahdollinen jo kertaalleen. Vaunun runko lienee enää ainoa täysin alkuperäinen isompi kokonaisuus. Men i alla fall, jätte snygga och otroligt långlivande vagnar! | ||||
|
16.04.2012 22:41 | Simo Haavisto | ||
| Onko kyse ihan ihkaensimmäisestä Lätän ajosta itänaapurissa? | ||||
|
15.04.2012 01:27 | Simo Haavisto | ||
| On tässäkin maisema muuttunut radikaalisti! | ||||
|
14.04.2012 17:03 | Simo Haavisto | ||
| Ja tätä sama vaunutyyppiähän testattiin Helsingissäkin, mutta ei valittu sitten tätä rakennetta tänne. | ||||
|
06.04.2012 23:38 | Simo Haavisto | ||
| Junat ovat nytkytelleet hädin tuskin neljääkymppiä Nikolainkaupungin ja Östermyran väliä, välipysähdyksiä on ollut enemmän kuin nykyään mutta silti vauhti ei ole päätä huimannut. | ||||
|
06.04.2012 22:23 | Simo Haavisto | ||
| Junan alimman portaan ja laiturikorkeuden kohtaamista ei näköjään ole edes ajateltukaan kohtaavan toisiansa. | ||||
|
06.04.2012 21:51 | Simo Haavisto | ||
| Museo on todella käymisen arvoinen paikka. Aikaa kannattaa varata useita tunteja. Museon kauppa ei tosin valitettavasti ole kovin kummoinen, mutta tässä Anhalterin läheltä löytyy erinomainen liikennekirjallisuutta myyvä kirjakauppa Flügelrad. Suosittelen lämpimästi. | ||||
|
06.04.2012 12:48 | Simo Haavisto | ||
| Lähtevien vuorojen määrä on kyllä liki uskomaton! Amsterdamiin näyttää pääsevän vartin välein ja muuallekin suomalaisittain ottaen tuhkatiheään. Toki väestöä jota liikutella on paljon enemmän kuin meillä, mutta silti. | ||||
|
02.04.2012 17:36 | Simo Haavisto | ||
| Ja itseasiassa melko tyypillinen rajakaupungin asema, kokoa ja näköä on niin, että naapurikin huomaa! :) | ||||
|
28.03.2012 16:25 | Simo Haavisto | ||
| Olen kanssanne täsmälleen samaa mieltä englannin kielen nykyisestä asemasta. Vaikka itse kielestä pidänkin ja sitä mielellään käytän, en kuitenkaan jaksa ymmärtää sen ujuttamista Suomessakin yleiseksi apukieleksi. Toki rautatiemaailmassa pitänee muistaa, että sosialismin aikana Keski-Euroopassa englanti oli imperialistisen ja kapitalistisen pahan lännen kieli ja siksi hyljeksitty virallisissa yhteyksissä. | ||||
|
|
22.03.2012 22:08 | Simo Haavisto | ||
| Makuu -ja ravintolavaunujen kylkiin on ollut Keski-, Itä - ja Etelä-Euroopassa tapana laittaa tieto vaunun luonteesta monella kielellä. Yllättävän harvoin tosin englanniksi. | ||||
|
20.03.2012 22:50 | Simo Haavisto | ||
| Pysäkkien kuuluttaminen on kunnoitettava palvelu joka on helppo toteuttaa mutta meillä aina paitsioon jäänyt. | ||||
|
18.03.2012 20:54 | Simo Haavisto | ||
| Pitkästä välimatkasta huolimatta on "nimismiehen kiharaa" melkoisesti. | ||||
|
15.03.2012 22:47 | Simo Haavisto | ||
| Olisi pitänyt olla tarkempi sanoissansa.... Vaunuja nyt ainakin oli ruskehtavan vihreinä. Punaista väriä nyt lähinnä tarkensin lisämääreellä DB, hehän sitä nyt tunnetusti käyttävät. Toki moni muukin. Mutta sen nyt tiedän omin silmin nähdyksi, että entisiä Silberlingejä on ostettu käytettynä ja niitä on käytetty Unkarissa entisen omistajan punaisessa värissä. Nuo vaunut nyt olivat kuitenkin uudempi hankinta kuin siniset lähiliikennevaunut. Ja viilataanpa hiukan kielioppia, vain tunteita voi omata. | ||||
|
13.03.2012 17:52 | Simo Haavisto | ||
| Johtuen vaunujen kapeudesta on ulkoasu oikeastaan sopusuhtaisempi kuin Helsingissä, vaikkeivat ne meidänkään vaunut rumia ole. | ||||
|
13.03.2012 17:50 | Simo Haavisto | ||
| Suunnitelmat metropäivityksestä ovat olleet olemassa jo vuosikymmeniä. | ||||
|
09.03.2012 02:32 | Simo Haavisto | ||
| Erittäin suositeltava kohde pikkuserkkujemme muutenkin upeassa pääkaupungissa. Hienoin joukkoliikennemonipuolisuuden kokemus on mennä Szél Kálmán tériltä ratikalla Fogaskerekűn, eli hammasratajunan asemalle, ajaa sillä ylös Széchényille ja Lasten rautatielle. Lasten rautatiellä on kesällä lähtöjä usein, myös museovaunuajoa. Talvellakin ajoa on, mutta ei välttämättä päivittäin. Rautatie tosiaan kiemurtelee vuorilla ja näkymät alas kaupunkiin ovat upeat. Toisesa päätepisteessä Hűvösvölgyissä on kauppa ja museokin. Siellä on myös upea ratikan ja liityntälinjureitten pääteasema ja erittäin tiuhatahtinen ratikkayhteys takaisin Szél Kálmán térille halki kauniitten puutarhakaupunginosien. Lisämausteena: Fogaskerekűllä jäädäänkin kahville tokavikalla asemalla Svábhegyillä, siinä on piparkakkutalossa Számos marsipaanitehtaan upea ja varmasti jokaisen makuhermoja hellivä kahvila. Ja sitten jatketaan matkaa :) | ||||
|
09.03.2012 01:56 | Simo Haavisto | ||
| Enpä ole tiennytkään, että Silberlingejä on myös vihreinä! Vai onko tuo vaunu itäinen kopio? | ||||
|
07.03.2012 22:38 | Simo Haavisto | ||
| Ja mikä estää nykyisinkin vastaavanlaisten pysäkkien olemassaolon? Kun kerran maantienvarressakaan ei tuon kummoisempaa ole. | ||||
|
07.03.2012 16:49 | Simo Haavisto | ||
| Kilvityshän vaatisi äärettömän vanhanaikaisesti jonkun ihmispolon kävelemään, kantamaan kilpiä ja vielä sujauttelemaan niitä telineisiinsä! Eihän semmoinen sovi. | ||||
|
|
07.03.2012 16:40 | Simo Haavisto | ||
| Alunperin sosialistisena aikana Unkarin kalusto oli epämääräisen ei-minkään-väristä, semmoista ruskehtavan vihreää. Nykyinen sinineen, siniharmaa keltaisin päädyin on myöhempää perua. Tosin nyt aivan uusissa hankinnoissa on DB:n punaistakin runsaasti. Vieressä loikoo muuten Tsekin rautateitten vaunu. | ||||
|
07.03.2012 01:59 | Simo Haavisto | ||
| Onko säännöstöissä oleellisia eroja? Olisi kyllä hienoa jos tuolla(kin) seudulla henkilöliikenne taas joskus alkaisi. | ||||
|
07.03.2012 01:55 | Simo Haavisto | ||
| Göteborgin Mustangeja, moottorivaunussa on ovien puoli vaihdettu kun taas perävaunussa ei, vaunu kulkee nykyään "takaperin". | ||||
|
07.03.2012 01:53 | Simo Haavisto | ||
| Äkkiseltään tulee mielleyhtymä venytetystä Lätästä :D Olen jäärä mutta alkuperäinen vihreä oli kyllä paljon enemmän mieleeni. | ||||
|
07.03.2012 01:52 | Simo Haavisto | ||
| Vihreän linjan tunneliasemathan rakennettiin kaiva ja kata menetelmällä, eli heti katutason alapuolelle. | ||||
|
05.03.2012 22:29 | Simo Haavisto | ||
| Ja aukion nimihän on taas palautettu Szél Kálmán tériksi. Tuolla noita nimenvaihdoksia piisaa. | ||||
|
05.03.2012 15:25 | Simo Haavisto | ||
| Kuuluisan arkkitehti Gustav Eiffelin luomus. Täältä on museojunayhteyksiä veturipuistoon. Ja tärkeä liikennesolmu kaikenkaikkiaan, tässä kohtaavat rautatiet, kolmosmetro ja 4 - 6 ratikka. | ||||
|
02.03.2012 22:04 | Simo Haavisto | ||
| Onko koko Sami mahtunut tuonne vai onko tuotu vain toinen puolisko? Ja ennenkaikkea, miksi se on tuonne tuotu? | ||||
|
02.03.2012 12:14 | Simo Haavisto | ||
| Nythän nämä on kaikki vedetty tarkastukseen ja korjauksiin. Ikävää, että jopa sveitsiläinen tekniikka pettää. | ||||
|
06.01.2012 18:33 | Simo Haavisto | ||
| Kallioleikkauksien syyvydestä päätellen tunnelikatetta voisi mielihyvin jatkaa, joka olisi itseasiassa ihan suotavaa. Olen aina ihmetellyt miksi tehdä syviä ja pitkiä kalliokaivantoja tunnelien sijaan, ei noissa kuruissa mitään nähtävää ole. | ||||
|
06.01.2012 15:39 | Simo Haavisto | ||
| Juna on tunnelmallisen näköinen, pitkä kiskobussi. Valokuvaamisesta sen verra, että kuvassa oleva ihmisjoukko on sitä ikäluokkaa joka on tottunut neuvostoajan kieltoihin ja rajoituksiin, rautatiet olivat nekin valtion "sotasalaisuutta", niitä ei sopinut urkkia ja kuvailla kuka tahansa. | ||||
|
05.01.2012 21:25 | Simo Haavisto | ||
| Sähköttömällä aikakaudella kyllä, nythän niitä ei enää käytetä. | ||||
|
04.01.2012 21:32 | Simo Haavisto | ||
| Nämä olisivat herkkua sähköistetylle Vaasanradallekin, olisivat erittäin käteviä jos niihin olisi teetetty sopivat ohjausvaunusarjat myös. Mikä muuten syynä ettei kotoinen VR:ämme ohjausvaunuja käytä? | ||||