Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.04.2019 23:57 | Heikki Piirainen | ||
| Kyllä vain: ”Käytettyään hallitusmuodon 27 §:n mukaista oikeuttaan hajottaa eduskunta määräsi Tasavallan presidentti 29 päivänä lokakuuta 1971 antamallaan avoimella kirjeellä ja käskyllä toimitettaviksi uudet vaalit. Ennakkoäänestys alkoi joulukuun 13 päivänä ja päättyi joulukuun 29 päivänä 1971. Vaalit toimitettiin kansanedustajain vaaleista 13 päivänä kesäkuuta 1969 annetun lain (391/69) 46 §:n 2 momentin mukaan 2 ja 3 päivänä tammikuuta 1972.” Ehdokas 52 näyttäisi olleen Kansallisen Kokoomuksen Juha Vikatmaa. Patsastelu ei mennyt hukkaan, sillä hän sai Turun läänin eteläisessä vaalipiirissä 14 115 ääntä ja tuli valituksi eduskuntaan. Kansanedustajuus tosin päättyi itsemurhaan jo 2. joulukuuta 1974. http://www.doria.fi/bitstream/handle/10024/104347/xevaa_197200_1973_dig.pdf https://fi.wikipedia.org/wiki/Juha_Vikatmaa |
||||
|
19.03.2019 17:12 | Heikki Piirainen | ||
| Tämä vuonna 1887 valmistunut silta onkin kestänyt huomattavasti paremmin kuin edeltäjänsä, joka ehti olla käytössä vain puolitoista vuotta ennen sortumistaan. Noin 75 ihmistä sai surmansa 28.12.1879, kun sillan keskiosa putosi jokeen ja matkustajajuna sen mukana. Paikoilleen jätetyt alkuperäisen sillan pilareiden tyngät näkyvät hyvin tässäkin kuvassa. https://fi.wikipedia.org/wiki/Tayn_rautatiesilta https://en.wikipedia.org/wiki/Tay_Bridge_disaster |
||||
|
03.02.2019 16:22 | Heikki Piirainen | ||
| Kuvassa ei näy ajolankoja, koska sähköistystyöt alkoivat vasta seuraavana vuonna. ☺ https://de.wikipedia.org/wiki/G%C3%B6ltzschtalbr%C3%BCcke#Aktuelles |
||||
|
18.01.2019 19:26 | Heikki Piirainen | ||
| Hillitympää on tämän ääntely. Liikkeellelähdön ääniä voi kuunnella esimerkiksi tässä: https://youtu.be/zVpVupI_bc0?t=40 | ||||
|
19.07.2018 15:02 | Heikki Piirainen | ||
| https://xn--d1ad1c.xn--p1ai/%D1%8D%D0%BA14 kertoo, että Tbilisin sähköveturitehdas valmisti noita kaiken kaikkiaan 391 kappaletta vuosina 1973–2005. Jännite 380 V / 50 Hz, huippunopeus 25 km/h, teho 190 kW, massa 38 t, pituus 8 m. | ||||
|
|
19.07.2018 14:53 | Heikki Piirainen | ||
| Sähköveturiksi sen voinee halutessaan luokitella. Näistä kuvista päätellen virta tulee yläpuolella olevasta sivuvirtakiskosta: http://parovoz.com/newgallery/?DESCR=%D0%AD%D0%9A14 | ||||
|
13.07.2018 10:51 | Heikki Piirainen | ||
| Nyt näkyy kun latasin uudestaan, helle oli varmaan jonkun bitin sulattanut. | ||||
|
|
13.07.2018 01:03 | Heikki Piirainen | ||
| Huomasin. Ehkäpä asia selviää, kunhan ylläpito herää yöuniltaan. ☺ | ||||
|
11.07.2018 15:34 | Heikki Piirainen | ||
| Olen aika varma, että laitoin tähän alun perin oikean päivämäärän; kuka tai mikä lie mennyt vaihtamaan? Nyt on kuitenkin korjattu. ☺ | ||||
|
06.04.2018 23:04 | Heikki Piirainen | ||
| Saattaisi olla ”DB-Abnahme 5.78” eli kutakuinkin ”DB:n hyväksyntä”. | ||||
|
24.12.2017 21:28 | Heikki Piirainen | ||
| Tuntemattomaksi jäänyt lienee TE5: https://fotki.yandex.ru/next/users/ag-ma/album/174595/view/730027 | ||||
|
22.12.2017 22:21 | Heikki Piirainen | ||
| Makasiinien paikalle on kovaa vauhtia kohoamassa Opiskelija-asunnot Oy Joensuun Ellin kerrostalo. Kuvassa näkyvästä osasta tulee nelikerroksinen, tästä hieman vasemmalle tulee kuusikerroksinen osa aivan radan viereen. Kaavaselostuksessa on pari havainnekuvaakin: http://webdynasty.jns.fi/djulkaisu/kokous/20171248-3-1.PDF#page=208 |
||||
|
23.09.2017 14:12 | Heikki Piirainen | ||
| Laitoshan näkyy junan ikkunasta nykyäänkin, Pieksämäelle päin mentäessä heti Huutokosken aseman jälkeen vasemmalla. | ||||
|
02.06.2017 19:17 | Heikki Piirainen | ||
| Laakerivikaa veturissa kuulemma. Matkustajat siirrettiin bussiin, juna seisoo yhä Joensuun aseman raiteella 1. | ||||
|
11.05.2017 23:18 | Heikki Piirainen | ||
| http://www.junablogi.fi/fi/junablogi/?article=testaamalla-kohti-parempaa-tyomatkakokemusta ei kerro paljon mitään, mutta kuvasta päätellen siellä on ainakin uudet penkit ja pöydät. Pitäähän niiden kulkuominaisuuksia testata. | ||||
|
31.12.2016 15:07 | Heikki Piirainen | ||
| Todellisen H 723:n lähestyessä automaattikuulutukset kilpailivat toistensa kanssa: ”Taajamajuna Pieksämäeltä on peruttu.” ”Taajamajuna Pieksämäeltä saapuu raiteelle 1.” ”Taajamajuna Pieksämäeltä saapuu raiteelle 1.” (Junan saapuessa raiteelle 1:) ”Taajamajuna Pieksämäeltä on peruttu.” |
||||
|
11.07.2016 22:53 | Heikki Piirainen | ||
| Ja nyt se on saatu valmiiksi! http://www.railwaygazette.com/news/urban/single-view/view/bratislava-trams-cross-the-danube.html | ||||
|
08.03.2016 19:54 | Heikki Piirainen | ||
| 200 metrin pituinen rajoitusalue, rajoitus alkoi 2.3.: http://www.liikennevirasto.fi/documents/20473/23410/Liikennevirasto_rataverkon_routatilanne_06.03.2016.pdf/90d33da9-56e2-4cc4-8c29-17defe187cf2 | ||||
|
04.03.2016 19:34 | Heikki Piirainen | ||
| Katselin tuota, kun se seisoskeli Joensuun aseman edustalla, mutta en ehtinyt ottamaan kuvaa, kun se lähtikin liikkeelle sillä välin kun menin hakemaan kameraani läheisestä kahvilasta… Koodia en muista, mutta kaikissa Vgoboissa (15 kpl) luki ”гидроксид натрия” eli natriumhydroksidi. |
||||
|
03.03.2016 18:48 | Heikki Piirainen | ||
| Kimmo: Ei poistunut; nykyään yleensä torstaisin osa Pieksämäen taajamajunista ajetaan Dm12:lla, jolloin siis samalla saadaan Nurmeksen (ja välillä myös Savonlinnan?) kiskobussit huollosta ja huoltoon. Tuon tämänpäiväisen kolminaisuuden selittänee ainakin osittain se, että eilinen veturivetoinen H 724 hyytyi Viinijärvelle ja H 725 ajettiin tämän takia poikkeuksellisesti Dm12:lla. Timo: Pari kertaa olen nähnyt. Ihan hyvää lisäinformaatiota matkustajille, jotka ovat tottuneet siihen, että Pieksämäelle mennään sinisillä. (Panu ehtikin kertomaan samat asiat minua nopeammin… ☺) |
||||
|
|
03.03.2016 16:44 | Heikki Piirainen | ||
| Taisivat olla. | ||||
|
24.01.2016 00:30 | Heikki Piirainen | ||
| Jouni: ilmeisesti haittasi, kun tuona päivänä myös taajamajunat 761 ja 762 oli peruttu Lieksan ja Nurmeksen väliltä. | ||||
|
08.12.2015 00:16 | Heikki Piirainen | ||
| Sama ilmiö Joensuussa viitisen vuotta sitten: http://vaunut.org/kuva/68136 | ||||
|
21.07.2015 23:16 | Heikki Piirainen | ||
| Tässä vaiheessa vaunusto ei ole siirtynyt vielä senttiäkään, juna oli siis pysähtynyt tuon ylikulun päälle. Pyörätuolimatkustajat saattajineen joutuivat odottamaan laiturilta pääsyä noin vartin verran. | ||||
|
16.07.2015 01:24 | Heikki Piirainen | ||
| Lienee sama kaveri(pari) kuin tässä kuvassa: http://vaunut.org/kuva/35281 | ||||
|
11.07.2015 22:08 | Heikki Piirainen | ||
| Toinen puoli on maalattu tummansiniseksi, toinen vielä maalaamatta? | ||||
|
17.03.2015 19:57 | Heikki Piirainen | ||
| Tuossa oli kourallinen jotain säiliövaunuja ja pari Hkba:ta, veikkaisin kokoonpanon olleen menossa Onttolan polttoainevarastolle. | ||||
|
15.03.2015 20:21 | Heikki Piirainen | ||
| Saattaisi olla 23266: http://vaunut.org/kuva/99770 | ||||
|
06.03.2015 17:23 | Heikki Piirainen | ||
| Se pulttivikainen taisi jäädä muualle kuin Joensuuhun; kuvassa lienee Joensuussa muutaman päivän yksikseen seisoskellut Ep 23254. http://vaunut.org/keskustelut/index.php/topic,7975.msg61164.html#msg61164 | ||||
|
26.02.2015 20:20 | Heikki Piirainen | ||
| Liittynee siis tähän: http://vaunut.org/keskustelut/index.php/topic,5714.msg61127.html#msg61127 | ||||
|
13.02.2015 00:21 | Heikki Piirainen | ||
| Kuvan ulkopuolelta, aseman odotussalin lämmöstä, tuli vielä muutama matkustaja lisää. https://www.facebook.com/VRyhteisellamatkalla/posts/10153013554776278 sanoo matkustajia olleen 80, mikä vastaa hyvin omaa havaintoani, että jokunen määrä joutui tyytymään seisomapaikkoihin. | ||||
|
30.01.2015 20:55 | Heikki Piirainen | ||
| VR: ”Joensuun aseman vaaka viettää eläkepäiviä ja on ainoastaan koristekäytössä.” https://twitter.com/VRpalvelu/status/561158862976196609 ☺ | ||||
|
27.07.2014 08:05 | Heikki Piirainen | ||
| Ratapölkkysieni lienee. Tunnetaan englanniksi myös nimellä train wrecker, kertoo https://en.wikipedia.org/wiki/Neolentinus_lepideus. | ||||
|
16.07.2014 21:43 | Heikki Piirainen | ||
| Hieno kommentti. | ||||
|
15.07.2014 18:12 | Heikki Piirainen | ||
| Sisäkuvia: http://macos.livejournal.com/927770.html. Kuvien 29 ja 30 ”luksus”vaunu on vanhempaa sarjaa, kuvatekstin mukaan myös sen tilalle on joskus tulossa uusi Siemensin valmistama vaunu. | ||||
|
09.05.2014 09:19 | Heikki Piirainen | ||
| Kesäkuussa 2012 kaikki Dm12:t vedettiin liikenteestä (http://vaunut.org/keskustelut/index.php/topic,4874.0.html); muille rataosuuksille palasivat melko pian, mutta Joensuun ja Nurmeksen väliä ovat siitä lähtien hoitaneet Dv12:t ja siniset. Aikatauluihin asti tämä muutos pääsi vasta joulukuussa 2013 (http://vaunut.org/keskustelut/index.php/topic,6594.msg46678.html#msg46678). |
||||
|
26.04.2014 09:24 | Heikki Piirainen | ||
| Korjaus aiempaan: nykyisenä routa-aikataulukautena H 762 tosiaan saapuu ykkösraiteelle ja H 783 kakkoselle. Junien lähtöraiteet ovat kuitenkin ennallaan (ykköseltä Pieksämäelle, kakkoselta Nurmekseen), joten 762:n runko kääntyy nykyään 786:ksi ja 783:n 763:ksi. | ||||
|
|
06.04.2014 16:31 | Heikki Piirainen | ||
| Normaalisti 762 saapuu kakkosraiteelle ja kääntyy saman tien 763:ksi. Tässä lienee siis jostain syystä päädytty vaihtamaan runkoa. | ||||
|
|
06.04.2014 15:12 | Heikki Piirainen | ||
| Taitaa kuitenkin olla H 783 Pieksämäeltä? | ||||
|
30.03.2014 00:52 | Heikki Piirainen | ||
| Liekö Move-tekstin maalaajalle irlantilainen mallasjuoma maistunut, kun on tuommoisen kelttifontin valinnut? | ||||
|
|
10.02.2014 18:31 | Heikki Piirainen | ||
| Jotain näyttäisi vihdoin olevan tapahtumassa: http://www.globalrailnews.com/2014/02/10/funds-released-for-reconstruction-of-bratislavas-old-bridge/ | ||||
|
13.01.2014 18:36 | Heikki Piirainen | ||
| NG LI:n G-kirjainten kärjet on teipattu ikkunoiden päälle, vaikka muuten ikkunoita on osattu varoa… | ||||
|
31.12.2013 15:11 | Heikki Piirainen | ||
| Kuvassa näkyvät rakennukset kellaria myöten ovat yhä paikoillaan. Uimaharjun aseman ympäristö on muutenkin säilynyt aika hienosti tähän päivään. | ||||
|
19.12.2013 22:04 | Heikki Piirainen | ||
| ”DU=TTOPLUS”? | ||||
|
06.12.2013 15:52 | Heikki Piirainen | ||
| ”Ilkka Juhani Uotila (nimimerkki Stig Framåt, 31. maaliskuuta 1937 Muurla – 16. lokakuuta 2002 Helsinki) oli Yleisradion pitkäaikainen musiikkitoimittaja. Uotila aloitti uransa Yleisradiossa 1969, ja ura jatkui 2000-luvulle asti, jolloin hän jäi eläkkeelle ja kuoli pian sen jälkeen”, kertoo https://fi.wikipedia.org/wiki/Ilkka_Uotila. | ||||
|
10.11.2013 09:32 | Heikki Piirainen | ||
| Jotain tällaista arvelinkin. Onhan se erittäin loogista, että matkustajat pannaan käyttämään matalaa ja lyhyttä (ja ainakin eilen myös hieman liukasta) puulaituria, vaikka pitkä, korkeampi kivilaituri olisi olemassa (ja vieläpä lähempänä kaupunkia). ☺ | ||||
|
|
09.11.2013 20:07 | Heikki Piirainen | ||
| Miksi moinen määrä vaunuja, matkustajien määrä ei kuitenkaan liene kauheasti kasvanut? Ja jos tämä on pysyvä käytäntö, niin miksi ei käytetä etualalla olevaa ”oikealla” laiturilla varustettua raidetta? |
||||
|
24.10.2013 11:47 | Heikki Piirainen | ||
| Ilmeisesti kyseessä on radan korjaukseen ja tarkastukseen suunniteltu moottorivaunu, jossa on tavanomaista suuremmat tilat sekä henkilökunnalle (48 henkeä) että tarvikkeille: http://www.rempm.ru/production/travelingcars/avtomotrisyi-motovozyi-i-avtodrezinyi/as-01.html | ||||
|
23.10.2013 19:40 | Heikki Piirainen | ||
| Самоходный универсальный путеизмерительно-дефектоскопический комплекс “Север”. Itsekseen kulkeva yleiskäyttöinen radanmittaus- ja vianpaikannusyhdistelmä ”Pohjola” (tai jotain sinne päin). |
||||
|
19.10.2013 14:41 | Heikki Piirainen | ||
| Sampo: kiitos vinkistä! http://vaunut.org/kuva/87174 | ||||
|
16.10.2013 16:17 | Heikki Piirainen | ||
| Takavuosina olivat viikonloppuisin yleinen näky Joensuun ja Pieksämäen välillä: http://vaunut.org/kuva/33848 | ||||