13.02.2023 17:17 | Pasi Utriainen | |||
Sehän se. Toisella puolella siltaa eli kevyen liikenteen väylällä on kaiteessa suojalevy ja sen yläpuolella pleksi kosketussuojana. | ||||
10.01.2023 20:51 | Pasi Utriainen | |||
Onko täällä Pieksämäen Teollisuuskylässä vielä paljon toimintaa? Aikoinaan lähes joka kuntaan kaavoitettiin Teollisuuskylä ja radanvarsikunnissa sinne vedettiin kiskot. Useat Teollisuuskylät ovat sittemmin hiljenneet. | ||||
10.01.2023 18:09 | Pasi Utriainen | |||
GWS valmisti metallikalusteita kuten kaappeja ja hyllyjä. Tehtaan toiminta alkoi 1976 ja hiipui 1990-luvulla. | ||||
01.01.2023 15:53 | Pasi Utriainen | |||
Näissä kuvissa on paljon mielenkiintoisia yksityiskohtia, kuten tuo valkoinen suomenhevonen, joka olisi nykyään todella harvinainen yksilö. 1900-luvun alussa hevosten värit olivat kirjavampia. Toki kuvassa voi olla väritysvirhe. | ||||
27.12.2022 17:30 | Pasi Utriainen | |||
Kuopion pohjoispuolella raskaiden höyryvetureiden käyttöaika varsinkin matkustajajunissa jäi verrattain lyhyeksi, jopa muutamaan vuoteen. Jos niitä edes ehdittiinkään käyttää, koska 1970-luvulle tultaessa dieselit olivat jo vetojuhtina. | ||||
27.12.2022 15:32 | Pasi Utriainen | |||
Pellot on metsitetty 10-15 vuotta sitten. Osa kuusista on jäänyt kitukasvuisiksi, mutta koivut näyttävät menestyvän maaperässä paremmin. Pitäs jo harventaa ettei kasva pitkiä ja ohuita lipputankoja. | ||||
20.12.2022 20:34 | Pasi Utriainen | |||
Yhdysliikennesopimus tuli voimaan 20.1.1948. "Pakollinen" liikenne itään eli esim. sotasaaliin palautus toki alkoi jo sitä ennen eli heti välirauhan solmisen jälkeen 19.9.1944. Henkilöliikenne alkoi vuoden 1953 alusta. | ||||
11.12.2022 13:36 | Pasi Utriainen | |||
Niin vain tämä yli 50 vuotta kestänyt ammoniakkijunien aikakausi päättyy ja Vnj-Sij rata hiljenee melkoisesti. 1970-luvun alussa junia vedettiin vielä höyryllä, sittemmin itselle tutuksi tulivat Dr13, Dv12 ja Dr16. Ja olihan ne 1980-luvun ryskyvät ryssävaunut melkoisia ilmestyksiä pikkupojalle. | ||||
17.11.2022 18:14 | Pasi Utriainen | |||
V- ja W-kirjainten käytössä ei liene ollut mitään logiikkaa. Vanhassa kirjasinlajissa eli fraktuurassa, joka oli käytössä 1900-luvun alkupuolelle saakka, w oli selvyyden takia käytetympi. Fraktuurassa v muistutti liikaa u:ta. | ||||
02.11.2022 21:41 | Pasi Utriainen | |||
Tasoristeysmerkki selventäisi asiaa paljon. Seikka, joka aina nähdessä vähän häiritsee, on väärin asennettu suojatiemerkki. Hahmon pitää kulkea suojatien suuntaan eli tässä tapauksessa kadulle. | ||||
25.10.2022 18:31 | Pasi Utriainen | |||
Käännetty paraabelisilta on varmaan valittu tähän jännevälin takia ja maisemallisista syistä. Kannatinrakenteet ylöspäin sillasta olisi pitänyt tehdä massiivisempi ns. katkaistu paraabelisilta, kuten tuo Aulangon silta. Toki tämä silta kantaisi myös käännettynä, muttei olisi liikennöitävissä rakenteen vuoksi (kulkuaukko junalle). 110 vuotta kestänyt niitattu teräsrakenteinen taidonnäyte tämäkin on. | ||||
11.10.2022 17:40 | Pasi Utriainen | |||
Ei taida olla vaihtoehtoja, mikäli Siilinjärven tehdas halutaan pitää käynnissä. Ammoniakkia voisi toimittaa laivalla Kokkolaan, mutta junakuljetusta rajoittaa sopivien vaunujen puute. | ||||
Kuvasarja: DIESELEITÄ KONTIOMÄKI-VUOKATTI RADALLA. |
10.10.2022 17:36 | Pasi Utriainen | ||
Perusparannuksien myötä palakiskon kolke on jo erittäin uhanalaista katoavaa kansanperinnettä. Vieläkö Lieksa-Nurmes välillä on palakiskot? | ||||
09.10.2022 16:46 | Pasi Utriainen | |||
Sanotaan sitten, että muitakin läpikulkevia tavarajunia kuin tyhjien vaunujen palautusjuna. Viime vuodet sekin on lähtenyt suoraan Ruokosuolta. | ||||
09.10.2022 15:16 | Pasi Utriainen | |||
Jimi: koska se on yaralainen tai ex-kemiralainen. | ||||
08.10.2022 22:15 | Pasi Utriainen | |||
Jos nämä satunnaiset ja yaralaiset jätetään pois, niin vakituisia junia ei ole kulkenut 10 vuoteen. T4081 ja T4430 lienevät viimeiset säännöllisen liikenteen junat. | ||||
02.10.2022 10:10 | Pasi Utriainen | |||
Tällä Sänkimäen puunhakijalla on 15 km sähköistämätöntä rataa. | ||||
02.10.2022 09:02 | Pasi Utriainen | |||
24 Sp vaunua niin tonneja on n. 2000. Etummainen 2523 lienee käynyt mäessä liian kuumana, kun konehuoneen sivuluukkuja oli avattu. Tämä on ihan mutua, mutta vaikuttaa, että 25-sarjalaiset ovat useimmin ongelmissa tai epäkunnossa. Jospa muutaman vuoden sisään tämäkin juna voidaan vetää uudella Dr19 veturilla. | ||||
25.09.2022 21:53 | Pasi Utriainen | |||
100 prosenttia meistä harrastajista on liikkunut radalla asiattomasti ja liikkuu jatkossakin. Sama kuin puhelimen käyttö ajaessa, ei saa käyttää, mutta kaikki käyttävät. | ||||
Kuvasarja: Syysretki Savoon |
25.09.2022 10:33 | Pasi Utriainen | ||
Mukavia kuvia tutuista maisemista. Puuta riittää ja rapujunia on siksi paljon, koska niitä kerääntyy Savon solomuun eli Pieksämäelle laajalta alueelta, mm. Kontiomäeltä useita, samoin useita Iisalmesta ja lisäksi Varkaudesta, Suonenjoelta, Kurkimäestä, Sänkimäestä sekä joskus Rantasalmelta ja Joensuun suunnalta. Iisalmesta on tässä syksyn aikaan jokunen rapujuna kulkenut Pieksämäelle harvinaisesti Dr16-vedolla. | ||||
18.09.2022 11:25 | Pasi Utriainen | |||
Ei näitä kuvan opasteita ymmärrä täyssavolainenkaan. | ||||
15.09.2022 16:59 | Pasi Utriainen | |||
Mitähän Vtadeissa on kulkenut ja minne? | ||||
13.09.2022 20:40 | Pasi Utriainen | |||
Pariisin rauhansopimus vuodelta 1947 lienee väljästi voimassa eikä rataa ole lakkautettu. Mutta ei sitä kunnossakaan pidetä vuoden 2008 linjauksen mukaisesti. https://www.suomenmaa.fi/uutiset/pariisin-rauha-velvoitti-pitamaan-ylla-hylattya-korpirataa-mutta-olisiko-f-35-tayttanyt-ehdot-sopimus-paasti-suomen-ehdonalaisesta-75-vuotta-sitten/ | ||||
04.09.2022 15:38 | Pasi Utriainen | |||
Muutamia vuosia sitten tätä yritettiin myydä (Senaatti-kiinteistöt?) purettavaksi. Asemarakennus joutaisi kyllä purkaa pois ennen kuin palaa, sillä mm. yläkerrassa on kuivaa herkästi syttyvää purua. | ||||
26.07.2022 10:13 | Pasi Utriainen | |||
Sivuräppänät auki. | ||||
26.07.2022 10:11 | Pasi Utriainen | |||
Ensi vuonna päässevät oikeisiin töihin linja-ajoon, mutta mihin. Luulisi, että ainakin Joensuu, Kontiomäki ja Pieksämäki ovat vahvoilla. | ||||
10.07.2022 20:14 | Pasi Utriainen | |||
Eipä näillä Ilomants, Kontiolax, Lapinlax, Idensalmi jne. ole mitään tekemistä ruotsin kielen kanssa. Ne vain ovat ko. paikkojen nimiä 1800-luvun vanhoissa kartoissa. En tiedä, miksi ne ovat jääneet elämään ruotsinnoksina, joita ei käytetä missään. | ||||
27.06.2022 21:01 | Pasi Utriainen | |||
Nätti on. Aiemmin en ole miettinyt tarkoittaako pudas mitään erityistä, mutta sehän meinaa takaisin pääjokeen yhtyvää joen haaraa. Pihtipudas, Pudasjärvi, Jolmanpudas jne. Taas kuvan myötä oppi jotain uutta, vaikkei se liitykään rautateihin. | ||||
26.06.2022 20:27 | Pasi Utriainen | |||
Kreate Oy urakoi tätä siltaa. Toisaalta olipa urakoitsija kuka tahansa niin aikataulut ovat liian tiukkoja. Vain 48 tuntia varattu vanhan sillan purkamiseen ja uuden paikalleen tunkkaamiseen. Ei kärsi tulla yllätyksiä eteen. | ||||
26.06.2022 20:18 | Pasi Utriainen | |||
Deeverivanhuksille taitaa +30 olla liikaa, kun jompikumpi tämänpäiväisistä vetojuhdista pyörtyi Kurkimäen asemalle ja eilen veturit horjuivat tajuttomuuden partaalla. Muuten ihmeen vilkasta on ollut rapu-junien liikennöinti näin juhannuspyhien aikaan. | ||||
26.05.2022 17:11 | Pasi Utriainen | |||
En tiedä onko väylävirastossa/ELY-keskuksissa tietämättömyyttä vai ylimielisyyttä näihin pieniin kansalaisten tekemiin parannusehdotuksiin. Itse ehdotin erään tienristeyksen kainalon leventämistä parilla metrillä, jottei kääntyvien rekkojen tarvitsisi mahtuakseen koukata vastaantulevien kaistan kautta. Tuli pitkä varmaan automaattivastaus, jonka pääsanoma oli ettei ole rahaa. Vastaavasti useita risteyksiä on "parannettu" huonompaan suuntaan ja rakennettu lisää v-mäisiä reunakiveyksiä. | ||||
16.05.2022 10:14 | Pasi Utriainen | |||
Vieläköhän junat kiinnostaa 20-vuotiasta Leeviä? | ||||
13.05.2022 16:55 | Pasi Utriainen | |||
Hyvä ajankuva pulisonkien kulta-ajalta. Kaikki kuitenkin kulkevat pää pystyssä toisin kuin vuonna 2022. | ||||
10.05.2022 16:50 | Pasi Utriainen | |||
Ei ole ollut vuosikausiin, mutta Google Mapsissa silta näköjään vielä on https://tinyurl.com/3x5xdcvb. | ||||
07.05.2022 18:16 | Pasi Utriainen | |||
Alaikäinen on itse korvausvelvollinen aiheuttamistaan vahingoista. Yleensä summat nousee kohtuullistamisen jälkeenkin sellaisiksi, ettei tekijällä ole varaa maksaa korvauksia. Joitain roposia voi saada ja siinä se, vaikka tuloista menisikin tietty osa korvauksiin. Tai sitten tekijä todetaan syyntakeettomaksi. | ||||
28.03.2022 17:17 | Pasi Utriainen | |||
Heittolaatikko sanomalehtiä varten. | ||||
30.01.2022 13:36 | Pasi Utriainen | |||
Alkavat jo olla menneen maailman hajuja pakokaasut, kuuma asfaltti ja ratapölkyt. Tehtaatkaan eivät enää haise kuten ennen. | ||||
30.01.2022 13:24 | Pasi Utriainen | |||
Paljon on kuljetusliikkeiden kotimaisuusaste pudonnut 25 vuodessa. Suomen Kiitoautot Oy on sulautunut saksalaiseen Schenkeriin ja viime syksynä myös Vähälä Yhtiöt myytiin Schenkerille. Transpoint/Pohjolan liikenne on niin ikään hävinnyt historian kirjoihin. | ||||
24.01.2022 17:27 | Pasi Utriainen | |||
Mm. Pyhäsalmen kaivoksen liikenteessä käytettiin sekä sinisiä että ruskeita Omeja. Esimerkiksi kuvassa http://vaunut.org/kuva/127836 suurin osa vaunuista on sinisiä. | ||||
02.01.2022 16:27 | Pasi Utriainen | |||
Voisiko olla rautatieläisten virkistysmatka tms. kyseessä, kun lähes kaikilla on nuo laput rinnoissa. Etualan herraksi veikkaan tulevaa ylijohtajaa Vilhelm Janssonia, aikanaan kova yhdistys-/toimikuntamies Wikipedian mukaan. | ||||
31.12.2021 13:24 | Pasi Utriainen | |||
Ylin pistoraide meni Osuuskaupan myllylle. Sorakuopan raiteita olivat 2. ja 4. ja välissä oleva pistoraide oli ainakin Tarvaisen sahan käytössä. Aseman vesiviskuri halkokatoksineen purettiin 1974 ja soraraiteisto pian sen jälkeen. | ||||
28.12.2021 13:24 | Pasi Utriainen | |||
Melko erikoisia, ensisilmäykseltä ostoskärryiltä näyttäviä istuimia. Mutta saikohan se Hans aseman kuppilan kuntoon? | ||||
22.12.2021 18:10 | Pasi Utriainen | |||
Tai ensin oli Tenetti kauempana, sitten Jäätiö lähempänä Vuokattia? Google Mapsissahan tuo vaihde näkyy edelleen ja Suokone Oy:n takapihalla on vielä jäljellä kuormausnosturin kehikko. https://www.google.fi/maps/@64.1519811,28.2974601,17.25z | ||||
14.12.2021 19:56 | Pasi Utriainen | |||
Satamarata rakennettiin 1907 ja vaihde oli 46 m pohjoisen tulovaihteen pohjoispuolella. Jossain muistelen nähneeni vanhan kuvan/kartan, jossa satamaraide sivuutti veturitallin aivan vierestä. | ||||
14.12.2021 19:52 | Pasi Utriainen | |||
Nättiä on. Mitähän ovat nuo liput, jotka liehuvat aseman katolla? | ||||
05.12.2021 12:39 | Pasi Utriainen | |||
Kuopiolta vaikuttaa. Tuosta Erkin mainitsemasta sokeain koulun alueesta onkin nyt käynnissä jähäkkä, kun kaupunki rakennusliikkeiden ohjaamana haluaisi rakentaa sekaan kerrostaloja ja väljästi rakennetun Linnanpellon historialliset rakennukset jäisivät niiden katveeseen. | ||||
10.11.2021 18:14 | Pasi Utriainen | |||
Laskettelurinteen päältä otettu. Tie tuo perille saakka eli ei tarvitse kavuta rinnettä ylös. Lisäsin koordinaatit kuvaan, kun näköjään puuttuivat. | ||||
31.10.2021 18:05 | Pasi Utriainen | |||
Tähän on lausuttava ne legendaariset kaksi sanaa. Hieno kuva! | ||||
27.10.2021 20:52 | Pasi Utriainen | |||
Nyt menee jo itsekin sekaisin. Siis Suosaaressa oli 2 kpl tällaisia kiinteitä 35 m siltoja ja samoin Tikkalansaaressa. Kahden "hävinneen" sillan kohtalosta ei ole tietoa, mutta vahva veikkaus on, että ne ovat olleet tässä lähiseudulla maantieliikenteen käytössä. Muistaakseni Riistavedellä oli vanha rautatiesilta yleisellä maantiellä vielä 10 v sitten. | ||||
27.10.2021 20:33 | Pasi Utriainen | |||
Alunperin Kallaveden ylityksessä oli 5 siltaa ja näitä 35 metrin jännevälin kiinteitä Schwedler-siltoja oli vain nämä kaksi. Loput kolme olivat kääntösiltoja, joista kaksi oli yhdistetty kiinteään siltaan, joiden jännevälit olivat 15 m. Nämä kuvan 3,7 m leveät sillat toimivat maantieliikenteen siltoina Suosaaressa ja Tikkalansaaressa 1932-65. Sorsasaloon ja Virtasalmeen rakennettiin 5 m leveät ristikkosillat. | ||||
02.09.2021 18:15 | Pasi Utriainen | |||
Sähköttömyys on todennäköistä, koska kunnan eli Suomussalmen maatiloistakin kolmasosa oli vielä 70-luvun puolessa välin ilman sähköä. Tässä ei ole ollut edes asutusta kovin lähellä, yksi maatila muutaman kilometrin säteellä. |