Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.08.2006 21:36 | Teemu Vehkaoja | ||
| Salamasta saatava hyöty junakuvauksessa on liian pieni (kuljettajalle) aiheutettuun harmiin nähden. Itse en käytä salamaa muulloin kuin kuvatessani paikallaan seisovaa kalustoa. Ei tulisi mieleenikään räiskiä kuskia salamalla. Salaman valaisema aluekin on yleensä loppujen lopuksi niin suppea, ettei sillä tavoita kunnollista hyötyä kuvan kannalta. | ||||
|
15.08.2006 15:41 | Teemu Vehkaoja | ||
| Niinno, turha kai tätä on tämän pidemmälle jatkaa. Kuten Teppo arvasikin, kyseessä on yhdelle Oulujoen voimalaitokselle johtaneen pistoraiteen pohjaa. Tämä on kuvattu Montan patosillalta päärataa kohti: autotie kulkee juuri kuvan vasemman laidan ulkopuolella. Penkka on nykyisin moottorikelkka-/ratsastusreittinä ja kuljettavissa koko matkaltaan. Haarautumispaikka on ollut Lehtoselässä (Mh-Utj) jossa on edelleen muuntajansiirtoraide. | ||||
|
|
15.08.2006 11:49 | Teemu Vehkaoja | ||
| Ei nämäkään oo kysseessä. | ||||
|
|
14.08.2006 18:35 | Teemu Vehkaoja | ||
| Ei näistäkään kumpikaan oikein. Helpotetaan jotta raideleveys ollut 1524mm niin ei kaikkia tarvi käydä läpi. :-) | ||||
|
|
14.08.2006 13:57 | Teemu Vehkaoja | ||
| Ei osunut kumpikaan oikeaan. | ||||
|
14.08.2006 11:49 | Teemu Vehkaoja | ||
| Suustani taisi äsken päästä pienimuotoinen "Hiivatti!" | ||||
|
|
13.08.2006 15:17 | Teemu Vehkaoja | ||
| Ei Eskolassakaan olla. | ||||
|
13.08.2006 12:20 | Teemu Vehkaoja | ||
| Päätellen Vartius-Kontiomäki-Oulu-Raahe -välille kasaantuneitten Vokeista varisseitten pellettien määrästä ei tällaiset lävet ainakaan itänaapurissa bulk-tavaran kuormaamista tunnu haittaavan. :-) | ||||
|
|
12.08.2006 13:12 | Teemu Vehkaoja | ||
| Eipä olla Jormuan suunnalla. | ||||
|
11.08.2006 19:31 | Teemu Vehkaoja | ||
| Kovin vaan vähenemään päin ovat nämä pienet välipaikat, joilla liputusta (vielä) voi nähdä. Kunhan Ilm-Kon ja Kon-Vus ensi kuun alusta lähtien siirtyvät kauko-ohjaukseen, ei jäljelle enää monta suorittajavälitteistä rataosaa jää. | ||||
|
04.08.2006 16:58 | Teemu Vehkaoja | ||
| Kuivaniemen alkuperäinen asemahan tämä. | ||||
|
31.07.2006 15:06 | Teemu Vehkaoja | ||
| Infonäytön omistaa RHK mutta taulun tiedot kyllä edelleen (viimeisimmän tiedon mukaan) päivittää VR:n henkilökunta. :) | ||||
|
10.07.2006 17:26 | Teemu Vehkaoja | ||
| Jukka on oikeassa, Madekoskella ollaan, km-lukema n. 766+150. Kuva on otettu Juurussuon tasoristeyksestä, ja junan perä on kuumakäynti-ilmaisimen kohdalla. "Knoppia" tässä nimenomaan oli tuo taskuaikataulun kilometrisarakkeen tuijottelu: kilometrit luonnossa kun eivät mene "taskarin" mukaan. | ||||
|
25.06.2006 21:51 | Teemu Vehkaoja | ||
| Kyllä, raideleveys on 900mm. En ole mitannut mittanauhalla mutta silmämääräisesti kylläkin. | ||||
|
12.06.2006 23:20 | Teemu Vehkaoja | ||
| Jos tämä lienee kuitenkin "liikennepaikkamerkki" vanhan Jt:n mukaan... :-) | ||||
|
09.06.2006 19:01 | Teemu Vehkaoja | ||
| Murtomäjestähän tämä näyttäis olevan (vaihde johtaa kolmioraiteen kautta Otanmäkeen), jotta kuva-alalla seisovasta henkilöstä ei liene epäselvyyttä. :-) | ||||
|
03.06.2006 11:28 | Teemu Vehkaoja | ||
| On myös tämä: http://www.hoyryfestivaali.fi/ | ||||
|
01.06.2006 20:36 | Teemu Vehkaoja | ||
| Varmaan aika lailla vastaavanlainen tapaus kyseessä kuin http://www.onnettomuustutkinta.fi/uploads/6c39hof6221.pdf eli oletettavasti menty punaisen ohitse. Kulkutietähän ei voi muodostaa jos vaihteet eivät ole oikein, ja silloin vihreääkään ei saa opastimeen. Väärään vihreään en oikein jaksa uskoa, mutta varsinaisen syyn saamme lukea noin vuoden kuluttua. Opastimelta P154 tuohon turvavaihteeseen on matkaa semmoiset 450 metriä, jotta hivenen liian tehoton on ollut JKV-jarrutus, jos sellainen on tapahtunut. | ||||
|
31.05.2006 16:31 | Teemu Vehkaoja | ||
| Siinä sentään on risteysmerkki ja stop-merkki, puhumattakaan että paikalla on pitkä suora (näkyvyys yli 1,5 km) molempiin suuntiin... | ||||
|
11.05.2006 22:20 | Teemu Vehkaoja | ||
| Tuleehan noita viivoja kolme 5501:tä vastaan, mutta vaunuston perusteella voisi olla esim. ei-vakinainen T5028. | ||||
|
01.05.2006 13:49 | Teemu Vehkaoja | ||
| Kartalta mitattuna semmoiset 1400-1500 metriä. | ||||
|
24.04.2006 10:10 | Teemu Vehkaoja | ||
| Postikortti/kalenterimateriaalia. :-) | ||||
|
14.04.2006 19:18 | Teemu Vehkaoja | ||
| Kiitoksia varsin yksityiskohtaisista kuvista. On jokunen vuosi vierähtänyt kun Roin tornissa kävin, eikä silloin ollut kameraa mukana (harmi sinänsä koska siivet olivat silloin viimeisiä vuosiaan käytössä). | ||||
|
13.04.2006 13:05 | Teemu Vehkaoja | ||
| Jos muistini minua oikein palvelee, kolme kuitenkin taitaa olla maksimi. Korjatkaa toki jos olen väärässä. | ||||
|
11.04.2006 15:34 | Teemu Vehkaoja | ||
| Sattumalta kuvaa katsoessani tulvahti huoneeseen palavien koivuhalkojen tuoksu... :-) | ||||
|
05.04.2006 10:48 | Teemu Vehkaoja | ||
| Vanhoista aurausmerkeistäkin oli käytössä montaa eri kokoa, joten kyseessä ei suinkaan ole merkin koosta/raiteiden väliin sopimisesta johtuva muutos. Tässä on takana ihan toiset syyt... | ||||
|
04.04.2006 17:02 | Teemu Vehkaoja | ||
| Arvauksen puolelle menee, mutta ovatko nuo heijastavapintaista teippiä? | ||||
|
31.03.2006 19:47 | Teemu Vehkaoja | ||
| Kun Mika kyseli tuota opastimenrähjää: se on Paltamon länsipään alkuperäinen esiopastinmasto. Uusi esiopastin sijaitsee nykyisin noin 200 metriä vanhasta opastimesta Kontiomäen suuntaan. Ehkäpä siirto oli toteutettu jo ennen kesää 1994 pystyttämällä uusi esiopastin ja riisumalla vanha. Opastinjärjestelmä Paltamossa vaihtui vasta 19.11.1998 kun releasetinlaite otettiin käyttöön. | ||||
|
|
31.03.2006 19:39 | Teemu Vehkaoja | ||
| Kyllä! Kiitoksia tuhannesti näinkin täydellisestä kuvasarjasta. Maisemat ovat muuttuneet niin perhanasti 12 vuodessa, joten nämä ovat kyllä todellisia hiivattikuvia! | ||||
|
29.03.2006 18:43 | Teemu Vehkaoja | ||
| Tuon norjalaisen tilausjunan matkustajien määräasema oli turistikohde nimeltä Riksgränsen, joka sijaitsee Vassijauresta länteen, lähellä Ruotsin ja Norjan rajaa. Riksgränsen on vain seisake ilman sivuraidetta, joten tuon tilausjunan veturi jouduttiin ajamaan ympäri Vassijauren asemalla. | ||||
|
04.03.2006 18:52 | Teemu Vehkaoja | ||
| Kieltämättä kuvasta tulee mieleen Aku Ankasta tuttu idealamppu, mutta kummalla tällä kertaa välähti: kuskilla vai veturilla? ;-) | ||||
|
04.03.2006 18:50 | Teemu Vehkaoja | ||
| Hitsi että onki soma varotusmerkki. :-) | ||||
|
03.03.2006 10:23 | Teemu Vehkaoja | ||
| Niinhän mie Olavi kuulin että olit ollu jossain sielläpäin. Kiitoksia veturin numerosta, me vaan tuijoteltiin tuota saneeraamatonta ja kokonaan sivuutettiin tuo 2600-sarjalainen triviaalina tietona. Tosin eipä sillon aateltu että nippu lähtee tähän junaan. | ||||
|
01.03.2006 19:10 | Teemu Vehkaoja | ||
| Erikoinen väite tuo "JKV vaatii toimiakseen esiopastimen". JKV nimittäin ei tarvitse näkyviä (optisia) opastimia laisinkaan. | ||||
|
|
27.02.2006 18:42 | Teemu Vehkaoja | ||
| Henkilöratapihan A1/2:n mastossa on ollut esiopastin siitä lähtien kun JKV Ouluun rantautui. Siksi aloin miettimään, miksi vasta nyt noin 10 vuotta myöhemmin aletaan lisäilemään esiopastimia. EoA sijaitsee tosiaan hieman Kiskotien eteläpuolella, noin kilometrin tästä pohjoiseen. Se, että JKV vaatii esiopastimen toimiakseen on taas hieman kaksipiippuisen oloinen juttu: eihän Oulu-Kemi -välilläkään ole ns. 'suojatolpissa' (ei saa sanoa 'suojastusopastimissa') ole esiopastimia, eikä Oulu-Kontiomäki -välin lähtöopastimissakaan sen puoleen. | ||||
|
28.01.2006 23:34 | Teemu Vehkaoja | ||
| Pehtoorin kanssa olen täysin samaa mieltä siitä, että kyseinen piletinmyyjä on kyllä eräs miellyttävimpiä tapaamiani asiakaspalvelijoita. | ||||
|
|
28.01.2006 22:48 | Teemu Vehkaoja | ||
| Ehkäpäs pehtooria jonkivverran lohduttaa se, että yöjunan tilalle tulee kuulemma nopeampia ja suorempia yhteyksiä. Niin se tuo pilettiluukun takana majaileva miekkonen esitteli syssymmällä koittavaa aikatauluremonttia. Mutta oli tosiaan sääli, kun ei enää ollut kampea jota jututtaa, heiltä sitä tarinaa kyllä löytyi. Täytyi vain tyytyä mietiskelemään, että monetkohan kulkutiet näilläkin kammilla on tehty... | ||||
|
27.01.2006 19:10 | Teemu Vehkaoja | ||
| Vähän vanha vastaus, mutta muuntajan kuormaus/purkuraide on kylläkin siellä Lehtoselässä eikä Hyrkkäällä. Hyrkkäällä ei ole ollenkaan minkäänlaisia sivuraiteita. | ||||
|
24.01.2006 21:19 | Teemu Vehkaoja | ||
| Vek89: täysin perinteinen Hiivatti laakerinlehdillä! | ||||
|
21.01.2006 16:59 | Teemu Vehkaoja | ||
| Pellossa on sähkövaihteet, mutta eri asia onko niissä lämmittimiä, tai että ovatko lämmittimet päällä (kuvista päätellen eivät ole). Muita kauko-ohjattuja kohtauspaikkoja ei taida olla. Aikataulut on suunniteltu peräkkäinajoa varten. | ||||
|
11.01.2006 17:25 | Teemu Vehkaoja | ||
| Eieiei tästä tuu mitään... joka kerta kun Olavi laittaa jotain nettiin niin taustakuvaa on IHAN ehdottoman pakko vaihtaa...! Saisko ens kerralla nämä sun upeat kuvat saman tien 1024x768 -kokoisina, niin tarkkuus ei kärsisi? Ja saispa tän tosiaan postikorttina! Lähettäisin välittömästi ympär'mualimaa. :-) | ||||
|
29.12.2005 15:20 | Teemu Vehkaoja | ||
| Kuvauspaikankin voisi helpommin sanoa, paikka on Kiskotie, ja tässä on ollut jopa sen niminen seisake. | ||||
|
09.12.2005 21:12 | Teemu Vehkaoja | ||
| Lari, en tietenkään kyseenalaista mitä liikenteenohjaaja on kertonut, mutta minulle liikenteenohjaaja on kertonut seuraavaa: tuossa kyseisessä esiopastimessa EoY pitäisi palaa jokin opaste aina kun lähtkulkutie Tuomiojalta Raahen suuntaan on varmistettu. Opastin Y on noin 800 metriä kolmioraiteen vaihteelta Raahen päin, ja ratapihalta voidaan ottaa juna opastimelle Y odottelemaan välin Tuomioja-Raahe vapautumista. Tällöin esiopastimessa täytyy tietenkin olla "odota seis"-opaste. Muulloin esiopastin on sekaannuksien välttämiseksi pimeänä. | ||||
|
30.11.2005 21:42 | Teemu Vehkaoja | ||
| Eipä muuten ole raidat toisteppäi. Veturihan on toisin päin kuin 2809 ja 2820. Punaviivat menevät aina kaikissa Dr16-vetureissa sivulta katsoessa noin, olipa veturi kummin päin tahansa, sillä ne natsaavat yhteen noiden "VR"-maalausten kanssa. | ||||
|
29.11.2005 23:21 | Teemu Vehkaoja | ||
| KMT:n kysymykseen vastauksena olettaisin, että opasteen "aja sn35" yhteydessä esiopastintietona annetaan vain joko "odota seis" tai "odota jotain muuta kuin seis". Eli opasteet olisivat "Aja Sn35 odota Seis" sekä "Aja Sn 35 odota Aja" jossa odota aja olisi vain tieto siitä, että seuraava opastin näyttää jotain ajon sallivaa opastetta. | ||||
|
10.11.2005 18:20 | Teemu Vehkaoja | ||
| Ja tämähän lävähti suoraan taustakuvaksi. :-) | ||||
|
06.11.2005 13:56 | Teemu Vehkaoja | ||
| Siis ilmeisesti kuvaaja tarkoittaa viimeistä junaa, jonka Parikkala on suorittanut ja jolle Parikkalan suorittaja on antanut lähtöluvan, ennenkuin Par meni kauko-ohjaukseen (jos oikein ymmärsin). | ||||
|
06.11.2005 13:53 | Teemu Vehkaoja | ||
| Punainen = osuudella on juna, vihreä = osuudelle on turvattu kulkutie, valkoinen = vapaa osuus (ei junaa eikä kulkutietä asetettuna) | ||||
|
02.11.2005 23:13 | Teemu Vehkaoja | ||
| "Pakollinen ajosuunta" tuo on: nuolen suuntaan saat siis ajaa mutta takaisin ei oo tulemista samaa tietä. Merkeistä voi sitten kukin rakennella mielessään yhdistelmiä... ;-) | ||||
|
01.11.2005 21:50 | Teemu Vehkaoja | ||
| Tuohon laiturin päähän tuskin tulee raidetta, olisihan siinä tapauksessa vaihdekin jo asennettu rataan. Ja kaapelikourun olemassaolo raiteen paikalla kielisi vähän sitä, että raidetta siihen kohtaan ei tule (olisihan kaapelinmetsästys sitten jopa ylihankalaa). Mutta tuota kummallista ässämutkaa en ymmärrä, sehän olisi (kai) voitu välttää asentamalla etualan kaksi vaihdetta toiseen järjestyksen, jolloin takimmaisille raiteille olisi tullut lisää pituutta... | ||||
|
27.10.2005 19:30 | Teemu Vehkaoja | ||
| Junan veturi oli Sr1 3056, ja vaunut olivat CEmt 24044, Eit 23119, Eift 23416, Eit 23256, Eit 23170, Rt 23703, sekä vaunu 2380 joka jäi hämäräksi (viittaisi Rkt:hen mutta voineeko olla?). Vaunujärjestys ei ehkä ole oikein, mutta CEmt oli heti veturin jälkeen ja toiseksi viimeinen oli Rt. Tiedot onnettomuustutkintaraportista. | ||||