Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.06.2006 18:08 | Otto Vesterinen | ||
| Loppui vuonna 1967. | ||||
|
01.06.2006 17:48 | Otto Vesterinen | ||
| Jouni: olet oikeassa. T: eräs Tampereella asuva. | ||||
|
24.05.2006 15:55 | Otto Vesterinen | ||
| Kokemäenjoki=Kumo älv? | ||||
|
24.05.2006 14:30 | Otto Vesterinen | ||
| Mutta eikös päätös olla myymättä tätä perusteltu nimenomaan "kilpailu- ja ympäristösyillä" eikä harrastajien mahdollinen riitaisuus kai tässä tapauksessa mitään vaikuttanut? Tuo Em-vaunujen tapaushan taisi itse asiassa olla ensimmäinen kerta, kun toisten kateus esti kaupat, vaikka en kyllä ymmärrä, miksi näin käytännössä kävi. Onhan VR kuitenkin monissa muissa asioissa toiminut soraäänistä piittaamatta oman tahtonsa mukaisesti. | ||||
|
24.05.2006 12:43 | Otto Vesterinen | ||
| Ruotsalainen matkustajajunaliikenne Tornioon jatkui vuoteen 1992. | ||||
|
23.05.2006 16:05 | Otto Vesterinen | ||
| Mainiota. Kiitokset! | ||||
|
|
23.05.2006 13:47 | Otto Vesterinen | ||
| Tuota tuota. Olisiko jollakulla tietoa mihin aikoihin noita lättiä olisi täällä Tampereella torstaina ja perjantaina nähtävissä? | ||||
|
16.05.2006 11:34 | Otto Vesterinen | ||
| Ruukki? | ||||
|
14.05.2006 11:03 | Otto Vesterinen | ||
| Tuo nyt voisi olla vaikka Jsk-Jy väliltä, tai sitten esim. vähän Ylöjärven pohjoispuolelta. Nämä nyt vain tällaisena äkkinäisenä heittona... | ||||
|
01.05.2006 11:38 | Otto Vesterinen | ||
| Hpk | ||||
|
22.04.2006 13:13 | Otto Vesterinen | ||
| Paljonkohan muuten tulisi akselipainoa, jos pistäisi kuorman "piripintaan"? 50 tonnia? :) Eikös joku Rautuvaaran lastaaja aikoinaan moisen tempun tehnyt? | ||||
|
22.04.2006 13:09 | Otto Vesterinen | ||
| Ja vajaa tunti sitten tuli nähtyä, kun kyseinen marsu lähti vetämään junaa 811 Tampereelta Jyväskylään. | ||||
|
21.04.2006 15:13 | Otto Vesterinen | ||
| Vehmainen | ||||
|
14.04.2006 10:56 | Otto Vesterinen | ||
| Mielenkiintoinen tieto. Kiitokset. | ||||
|
|
12.04.2006 16:16 | Otto Vesterinen | ||
| Kukas tuota ajoi? Saako Kaukaan kuskit ajaa linjalla, vai tarvitaanko VR:n kuljettaja? Vai onko kellään VR:n kuljettajalla yleensä korttia ko. veturityyppiin? Ja kiitokset tästä ainutlaatuisesta kuvasta! Harvemmin tulee tuollainen tilanne vastaan... | ||||
|
10.04.2006 19:07 | Otto Vesterinen | ||
| Yppis: Kannatan ehdotustasi ehdottomasti. Oma suosikkini olisi 65-kesäturisti. Joskus olen unelmoinut siitäkin, että saataisiin laajamittaisesti nettiin vanhoja aikatauluja esim. skannattuina. Löytyyhän jo nyt verkosta mitä moninaisempia historiallisia tekstejä. Nuo tekijänoikeusjutut olisi kyllä syytä selvittää ensin. Tuo nettipalvelu saisi kyllä olla maksullinenkin, ainakin minun puolestani. | ||||
|
10.04.2006 12:26 | Otto Vesterinen | ||
| Ahaa. Noita "epävirallisia" puutavara-ajoja on siis ollut noinkin myöhään!? | ||||
|
09.04.2006 11:02 | Otto Vesterinen | ||
| Heh, istunpa tällä hetkellä noin 100 metrin päässä kuvanottopaikasta. :) | ||||
|
09.04.2006 10:39 | Otto Vesterinen | ||
| Onhan se seisake jäljellä laitureineen ja juuri ennen lakkautusta (kevät 2004) uusittuine valopylväineen. Tornion aseman lähellä on vielä oikein iso kylttikin, joka opastaa Tornio-Pohjoisen seisakkeelle. Junat vaan tosiaan eivät ole enää kahteen vuoteen pysähtyneet. Syyksi lakkautukselle olen kuullut, että kaarteessa sijainnut laiturirakenne olisi todettu vaaralliseksi. Asiasta on keskusteltu täällä: http://vaunut.org/kuvasivu/6833 | ||||
|
06.04.2006 13:22 | Otto Vesterinen | ||
| Äh, tuo kyseinen Hangon matka olikin jo 2004 eikä 2005. No joka tapauksessa x-pysähdykset olivat tuolloin jo virallisesti historiaa. | ||||
|
|
06.04.2006 13:20 | Otto Vesterinen | ||
| Ei sen puoleen... Muistan kyllä itsekin kesältä 2005, että Dragsvik ja Santala jätettiin väliin, kun Hangon juna oli myöhässä. Tilanne vaan oli siitä mielenkiintoinen, että junassa oli myös paljon lomapassimatkustajia, ja heistähän konduktööri ei voi etukäteen tietää, mille asemalle ovat jäämässä. Vielä 2002, kun oli x-pysähdykset käytössä, konduktööri varmuuden vuoksi kysyi Savolinnan junassa lomapassimatkustajilta minne nämä olivat menossa. Tosin kyllähän se oli matkustajan velvollisuus itse ilmoittaa jos oli jäämässä "X-asemalle". | ||||
|
|
06.04.2006 13:13 | Otto Vesterinen | ||
| Täh? Mitenkäs tuollainen on mahdollista? Nykysääntöjen mukaanhan on pakko pysähtyä oli sitten nousevia/poistuvia matkustajia tai ei. :) Tyhmäähän sellainen toiminta tietysti on, mutta olen ymmärtänyt, että VR:llä pidetään tiukasti säännöistä kiinni, kun konnaritkin on pakotettu joka asemalla viheltämään pilliinsä. | ||||
|
29.03.2006 16:17 | Otto Vesterinen | ||
| Jokseenkin mahtava kuva, ei pelkästään vuoren vaan myös veturin, vaunujen ja asemarakennuksen vuoksi. | ||||
|
27.03.2006 12:08 | Otto Vesterinen | ||
| Ulvila alkoi näivettyä Porin perustamisen yhteydessä 1558. Tosin virallisesti se lakkasi olemasta kaupunki vasta vuonna 1592, kun uusi kuningas jätti kaupunkioikeudet vahvistamatta. http://www.ulvila.fi/ulvila.asp?lang=fi&url=ulvilanhistoria.xml Ja sori, mentiin vähän rautatieaiheesta sivuun, mutta onhan niin käynyt tällä sivustolla usein ennenkin. :) | ||||
|
27.03.2006 11:06 | Otto Vesterinen | ||
| Nämäkin penteleet on nyt sitten kaikki saneerattu. | ||||
|
27.03.2006 11:06 | Otto Vesterinen | ||
| Suurkiitokset näistä kuvista T: Dm4 fani. | ||||
|
24.03.2006 14:50 | Otto Vesterinen | ||
| Jos onkin Turuun puolesta? | ||||
|
17.03.2006 13:55 | Otto Vesterinen | ||
| Kevyen näköistä kiskoa. Onko peräti K22/25? | ||||
|
11.03.2006 12:34 | Otto Vesterinen | ||
| No heitetään vaikka Harvialan tai Evon metsärautatie. Metsässä ollaan kumminkin. :) | ||||
|
10.03.2006 18:17 | Otto Vesterinen | ||
| Olikos sen alkukohdan nimi Markkula? | ||||
|
04.03.2006 10:35 | Otto Vesterinen | ||
| Josko olis Haminasta? | ||||
|
28.02.2006 16:13 | Otto Vesterinen | ||
| Jaha. Jos noin monta Vaikeeta lähtee Kouvolaan, niin sitten niitä ei riitä edes kaikkiin Kolarin juniin. Kuinkas käy autovaunujen lämmityksen? Vai lainaako Kouvola talvisesongin ajaksi Ouluun pari Dr16:ta lisäkoneiksi? | ||||
|
|
20.02.2006 12:27 | Otto Vesterinen | ||
| Saattaa muuten olla, että Sibbessä ei ole Eifettiä tällä hetkellä. Mutta ainakin 90-luvun alkupuolella oli sellainen tilanne, että kolmekin Eifettiä oli aktiivikäytössä ja vain yksi varalla. Eli nytkin voisi ehkä riittää yksi Rovaniemelle noiden Seinäjoen ja Sibben vaunujen lisäksi. En tiedä, josko sitten vaihtokierto muodostuisi ongelmaksi ja alkavathan nuo aggret olla melkoisen iäkkäitä, eli uusiin olisi investoitava. Mutta jos Kemijärven liikenne kerran on kannattavaa, niin ei kai uuteen aggregaattiin investointi sitten mahdotonta ole? | ||||
|
20.02.2006 12:20 | Otto Vesterinen | ||
| Ja kun Nivalan naiset ihmettelivät paikalle tuotuja tykkejä, totesi Pärmi: - Duoda duoda, niillä ammutaan deidän miehet. | ||||
|
19.02.2006 12:02 | Otto Vesterinen | ||
| Siis kaikilla Helsinki-Tampere pendovuoroilla :) | ||||
|
|
19.02.2006 12:01 | Otto Vesterinen | ||
| Kyllä kaikilla Helsinki-Tampere -vuoroilla ajetaan 200 km/h. | ||||
|
|
19.02.2006 11:35 | Otto Vesterinen | ||
| Ahaa, täällä on ollut puhetta, ettei Kemijärvelle voisi aggrea ajaa, kun kiskonjatkoksista puuttuu lenkitykset ja lisäksi vaunujakin on sanottu olevan liian vähän tuota liikennettä varten. Onkos tässä nyt sitten lenkitetty itse juna, joka tämän kuvan http://vaunut.org/kuvasivu/15792.html kommenteissa mainitun mukaan on mahdollista? Eli näyttää siltä, että mitään teknistä estettä ei Kemijärven yöjunaliikenteelle olisi ensi syksyn jälkeenkään. | ||||
|
14.02.2006 18:13 | Otto Vesterinen | ||
| RHK:han kaavailee Murtomäki-Otanmäki -osuudesta Talgon yksityisraidetta. Näemmekö siis tulevaisuudessa tämän pikku veturin Murtomäellä saakka? | ||||
|
14.02.2006 18:09 | Otto Vesterinen | ||
| Samat sanat. Loistavaa työtä! | ||||
|
13.02.2006 14:20 | Otto Vesterinen | ||
| Saadankos muuten Savonlinna - Pieksämäki -välliläkin mahdollisuus mottien bongaamiseen siirtoajojen myötä? | ||||
|
12.02.2006 10:24 | Otto Vesterinen | ||
| Heh, eikä ole tainnut DB:llä ollla koskaan tuollaista kalustoa. No mitä pienistä... | ||||
|
10.02.2006 10:59 | Otto Vesterinen | ||
| Äh, useamman kirjoitusvirheen kera ilmaisin itseäni... | ||||
|
|
10.02.2006 10:57 | Otto Vesterinen | ||
| Voipi olla, ettei tuota Säkylän rataa noin vähäisen liikenteen vuoksi kannata uusia. Eri asia sitten, jos Säkylän tehtaan tuotanto nousee paljonkin nyt, kun kaikki Suomen sokerinjalostus tapahtuu siellä. Tosin sokerijuurikkaan viljelyhän vähetynee aika lailla lähivuosina eli tuskinpa on enenpää junaliikennettä odotettavissa. | ||||
|
|
09.02.2006 18:31 | Otto Vesterinen | ||
| Siinä tapauksessa rataa olisi syytä alkaa pikapuoliin uusia. On meinaan aika surkeassa kunnossa. Epäilen kyllä, että RHK:ssa nyt harmitellaan, kun ei saatukaan helppoa perustetta radan sulkemiselle. | ||||
|
08.02.2006 12:49 | Otto Vesterinen | ||
| Kiitokset tiedosta. Olen ollut väärässä luulossa. | ||||
|
|
08.02.2006 12:31 | Otto Vesterinen | ||
| Onkos tuo sähkönsyöttö käytössä myös Kolarin radalla? | ||||
|
07.02.2006 18:09 | Otto Vesterinen | ||
| Onkos tämä juuri se suora, jolla on tehty erilaisia junien jarrutestejä ym.? | ||||
|
04.02.2006 11:52 | Otto Vesterinen | ||
| Tämä yksi vain. | ||||
|
04.02.2006 11:08 | Otto Vesterinen | ||
| Myös Jämsästä löytyy sangen kapea välilaituri. Näkyy tässä kuvassa: http://vaunut.org/kuvasivu/1318 Kovin paljon ei jää tilaa turvaraitojen väliin. Tosin eipä tuo laiturikaan ole nykyään käytössä, ellei jokin poikkeustilanne sitten joskus pakota järjestämään matkustajajunien kohtausta Jämsään. |
||||
|
02.02.2006 16:57 | Otto Vesterinen | ||
| OK | ||||
|
|
02.02.2006 13:50 | Otto Vesterinen | ||
| Missäs tuo 2033 on kirjoilla? | ||||