Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.12.2023 07:28 | Jari Välimaa | ||
| Taisivat pettää neukkuvaunut vaihteessa ja vetää veturinkin mukaansa ? | ||||
|
22.11.2023 06:53 | Jari Välimaa | ||
| Kuva jatkosta, sähkö korvaa dieselin. | ||||
|
07.11.2023 08:31 | Jari Välimaa | ||
| Mikähän näiden arvo on kun ei-tieliikenne kelpoisesta sähköautosta joutuu maksamaan 5000 € ? https://www.nettiauto.com/think/city/13869088 | ||||
|
07.11.2023 08:25 | Jari Välimaa | ||
| Oiva kuva nyky Suomesta: Dieselit poistuvat, sähköveturit jatkavat : Suomi jatkaa sähköistymistään. | ||||
|
03.11.2023 07:45 | Jari Välimaa | ||
| Mikä rautatie johtaa Niinisalosta Poriin ? | ||||
|
|
02.11.2023 16:09 | Jari Välimaa | ||
| Niinisalo vain mainittiin aamutv lähetyksessä. Ja silloin tarvitsevat rautatie yhteyden satamaan. | ||||
|
|
02.11.2023 07:42 | Jari Välimaa | ||
| Taitaa DCA sopimuksen myötä muuttua Amerikkalaiseksi sotilasalueeksi ? ja rautatie yhteys Poriin palautettava takaisin käyttöön. | ||||
|
27.10.2023 07:25 | Jari Välimaa | ||
| tainnut jäädä mutkat rasvaamatta kuten Tampereella tapahtui aluksi. | ||||
|
27.10.2023 07:20 | Jari Välimaa | ||
| " Ainoat paikat, joista voin sanoa varmasti, että suhdanteesta huolimatta on uusia aloitettu ovat taas kantakaupungissa Jätkäsaari ja Kalasatama." Nämä kaikki ovat raitiotiekaupungin osia, joten rakentamisen jatkuminen on ymmärrettävää. |
||||
|
|
26.10.2023 07:11 | Jari Välimaa | ||
| Onko Raide-Jokerin lähettyvillä havaittavissa samaa ilmiötä kuin Tampereella eli kiihtyvää rakentamista ? | ||||
|
22.10.2023 09:26 | Jari Välimaa | ||
| tervetuloa Espoolaiset raitioliikenteen piiriin. | ||||
|
20.10.2023 07:12 | Jari Välimaa | ||
| kaluston tilanne on tietysti se joka estää vaunujen lisäämisen, mutta toisaalta uudet vaunut 8 kpl on jo tilattu. | ||||
|
04.10.2023 08:46 | Jari Välimaa | ||
| oho, julian mukaan ekalla kerralla kulki jo 200 km/t. | ||||
|
|
03.10.2023 17:00 | Jari Välimaa | ||
| salassa kulkenut ? | ||||
|
29.09.2023 08:34 | Jari Välimaa | ||
| käyttövoimamuutoksesta voi saada käsityksen mikä on muuttumassa on Neste: vanha öljy yhtiökin on alkanut vihertää https://www.neste.fi/yksityisasiakkaat/asemat/neste-my-uusiutuva-lataus | ||||
|
|
28.09.2023 08:14 | Jari Välimaa | ||
| TKL hankkii 7 akkubussia: "Tuomi Logistiikka Oy pyysi tarjouksia Linja-autohankinta 14:sta. Hankinta koskee uusia, akkusähkökäyttöisiä, 3-akselisia, niveltämättömiä LowEntry-kaupunkilinja-autoja. Sopimuskausi alkaa sopimuksen allekirjoituksesta ja on voimassa 31.12.2028 ast. Nyt hankittava kokonaisuus sisältää seitsemän (7) kaupunkilinja-autoa. Investoinnin arvonlisäveroton arvo on 3 745 000 euroa. Lisäksi hankitaan edellä mainittuihin seitsemään (7) kaupunkilinja-autoon huolenpitosopimukset 10 vuoden sopimuskaudelle. Hankinnan yhteenlaskettu arvonlisäveroton arvo on 4 753 000 euroa." |
||||
|
|
27.09.2023 07:46 | Jari Välimaa | ||
| Ajatukset muuttuvat silloin kun loppuosa liikenteestä siirtyy taakanjakosektoriilta päästökauppaan, viimeisempenä meriliikenne, käyttövoimien ekonomia muuttuu: diesel moottorin päästöoikeudet pitää ostaa päästökaupasta. Voi vähentää kaikkea polttamiseen liittyvää tuotantoa. | ||||
|
|
26.09.2023 08:02 | Jari Välimaa | ||
| Sähköautojen lithium akkuja kierrätetään jo nyt, niitähän on päätynyt romuksi . "Ajovoima-akkujen keräys- ja kierrätystoiminnan operaattoreina Suomessa toimivat tällä hetkellä Fortum Waste Solutions Oy, Kuusakoski Oy ja Stena Recycling Oy" https://autokierratys.fi/kiertotalouden_arkea/nain-sahkoautojen-ajovoima-akut-kierratetaan/ https://www.fortum.fi/media/2021/12/fortum-avannut-uuden-metallinkierratyslinjan-ikaalisiin autoteollisuuden lisäksi suuri akkujen käyttäjä on energiateollisuus ja suuntahan voi olla että hiipunut auton ajo akku päätyykin energian varastohin ja vasta sieltä kierrätykseen. vety voi mainiosti ja sähköautot korvaavat autoissa, linja-autoissa ja raskaassa liikenteessä polttomoottoripohjaiset ratkaisut. ja koska nähdään ensimmäinen Sr3 tyyppinen veturi, jossa diesel apumoottori on korvattu akulla ? |
||||
|
|
25.09.2023 17:02 | Jari Välimaa | ||
| Mielenkiitoisia poimintoja sähköisestä liiikenteestä https://emobility.teknologiateollisuus.fi/sites/emobility/files/inline-files/SuomiSa%CC%88hko%CC%88inenLiikenneEdella%CC%88ka%CC%88vija%CC%88%202030.pdf | ||||
|
|
25.09.2023 07:23 | Jari Välimaa | ||
| autoliikenne ja linja-auto liikenne sähköistyy nopeasti. johdinautoja ei kukaan suunnittele. ja sähköautot lisääntyvät Suomessa, heinäkuussa reisteröitiin jo enemmän kuin bensa-autoja. https://www.aamulehti.fi/autojaliikenne/art-2000009729724.html |
||||
|
24.09.2023 18:52 | Jari Välimaa | ||
| Kannattaa tutkia gasgridin Nordic Hydrogen route hanke ja sen tekniset valinnat vety-putkiston rakentamiseen Pohjolaan ja Baltiaan https://gasgrid.fi/hankkeet/nordic-hydrogen-route/ | ||||
|
|
24.09.2023 15:33 | Jari Välimaa | ||
| Tulevaisuudessa akku ja vety muodostavat ratkaisut sähkön varastointiin, marraskuussa tiedämme enemmän vetyputkiston rakentamisesta kun se pystyy siiirtämään enemmän energiaa kuin 400 kV suurjännitelinja, joita Suomeenkin suunnitteilla/rakenteilla useita. Se mikä on varmaa on muutoksen vauhti joka on hirmuinen myös Fingridin ja Gasgridin siirtoverkoille, varsinkin kun Fingridin liityntäkyselyissä on saavutettu jo 200 000 MW tehotarve, joka haluaisi liittyä kantaverkkoon. Länsirannikollahan on vuoteen 2028 kestävä rajoitus tuulivoiman liittäisessä kantaverkkoon kunnes uusi siirtolinja valmistuu Kristiinankaupungista Nokialle. |
||||
|
|
24.09.2023 07:45 | Jari Välimaa | ||
| Säätövoimaa ovat kaikki muut energian tuotantomuodot vesi, hiililauhde, kaasu sekä ydinvoimalat sekä sähkön tuonti . Kannattaa katsoa Fingridin investointisuunnitelmat, joita uusiutuviin liittyvissä kantaverkon uudistamisessa on 4 miljardin euron edessä seuraavan 10 vuoden kuluessa. se voimajärjestelmä joka on 10 vuoden kuluttua näyttää ihan erilaiselta kuin nykyisin näkyvä. "Fingrid pyrkii varautumaan kantaverkon kehittämisessä vaikeasti ennustettavaan tulevaisuuteen skenaarioiden avulla. Verkon riittävyyttä testataan eri skenaarioissa ja pyritään löytämään erilaisiin tulevaisuuden tarpeisiin vastaavia verkkoratkaisuja. Muilta osin Fingrid seuraa erityisesti niiden hankkeiden ja tekijöiden kehittymistä, jotka laukaisevat sellaisenaan kantaverkon vahvistustarpeita. Tällä hetkellä kriittisimpiä seurattavia kohteita ovat tuulivoimahankkeet sekä sähköistymisestä aiheutuvien kulutuskeskittymien ja -investointien eteneminen, maantieteellinen sijoittuminen sekä teollisuuden ja liikenteen sähköistymisen https://www.fingrid.fi/globalassets/dokumentit/fi/kantaverkko/kantaverkon-kehittaminen/fingrid_kehittamissuunnitelma_luonnos_26.6.pdf nopeus." aurinkovoimasta esimerkiksi yksi "pikkuinen aurinkovoimala", joka on pienen ydinvoimalan tehoinen 500 MW. https://www.ox2.com/fi/suomi/hankkeet/aurinkonevat |
||||
|
|
23.09.2023 14:05 | Jari Välimaa | ||
| kannattaa tutustua tuulivoimaan, aurinkovoimaan joka melkoisessa kasvussa sekä akkuvoimaloihin esim. australiassa 350 MW/450MWh. tuulivoima Suomessa https://tuulivoimayhdistys.fi/media/tuulivoimahankkeet-06_2023.pdf ydinvoimalat luultavasti ajetaan 2040 luvulla alas koska niiden myrkylliset jätteet ja sähkön hinta on liian kallista. SMR voimaloista on puhuttu 10 vuotta mutta mitään konkretiaa ei ole havaittu |
||||
|
23.09.2023 08:17 | Jari Välimaa | ||
| Ukrainan värit veturin keulassa ? | ||||
|
|
23.09.2023 08:16 | Jari Välimaa | ||
| ydinvoimaa on tällä viikolla ajettu 1000 MW vajaana tuulivoiman lisääntymisen vuoksi. Ydinvoimasta on tulossa tuulivoiman säätövoima kuten vesivoima ja sähkön tuonti on ollut jo. Tuulivoima on ylittänyt ydinvoiman jo useana päivänä. ja ne jotka käyttävät pörssisähköä ovat huomanneet myös tämän: kun tuulee niin sähkön hinta on lähes 0. Ja Suomeen on suunnitteluvaiheissa 56000 MW tuulivoimaa (kaikki eivöt toteudu) ja 0 MW uutta ydinvoimaa. |
||||
|
|
22.09.2023 07:08 | Jari Välimaa | ||
| Tuulivoimaa on Suomessa Fingridin mukaan 5920 MW max ja lisää tuulivoimaa pitäisi vielä tämän vuoden aikana tulla n. 2000 MW. Aurinkovoimaa on 970 MW (laskennallinen teho) | ||||
|
|
21.09.2023 16:41 | Jari Välimaa | ||
| eivät kokonaan alas, mutta pistetty pienemmälle teholle hinnan vuoksi kuten tvo.fi näkee .OL1 ja OL2 pitäisi olla n.880 MW ja OL3 1600 MW. | ||||
|
|
21.09.2023 09:34 | Jari Välimaa | ||
| Taisi kulkea tuulivoimalla kun ydinvoimalat on ajettu alas kun niiden tuottama sähkö on liian kallista. | ||||
|
19.09.2023 08:24 | Jari Välimaa | ||
| VR ei tästä tykkää. | ||||
|
07.09.2023 08:07 | Jari Välimaa | ||
| spekulointi on kuitenkin kivaa | ||||
|
|
04.09.2023 09:08 | Jari Välimaa | ||
| Jos veturi menee 200 km/t niin vaunujenkin pitäisi mennä vaikka Tampere-Helsinki väli on nopeusrajoituksia täynnä. Lisäksi vaunujen pitäisi olla nykyaikaisia. | ||||
|
|
03.09.2023 16:13 | Jari Välimaa | ||
| Tästähän tulee mielenkiintoista jos Fenniarail hankkii vielä matkustajavaunuja, vaikkapa viaggio-vaunuja. Taitaa vain vaikeata saada kapasiteettia Helsinki-Tampere välille missä raha liikkuu. | ||||
|
01.09.2023 07:40 | Jari Välimaa | ||
| Jos on huoltomoottori. | ||||
|
01.09.2023 07:38 | Jari Välimaa | ||
| Hienoa että Helsinkiläiset ja Espoolaiset pääsevät käyttämään eurooppalaista pikaratikkaa. | ||||
|
|
28.08.2023 17:52 | Jari Välimaa | ||
| heti kun tiedätte oikean kuvaajan, niin kertokaa | ||||
|
|
28.08.2023 17:14 | Jari Välimaa | ||
| kukaan ei ole virallisesti sanonut mitään | ||||
|
|
28.08.2023 16:54 | Jari Välimaa | ||
| http://vaunut.org/keskustelut/index.php/topic,8165.msg110044.html#msg110044 | ||||
|
26.08.2023 07:36 | Jari Välimaa | ||
| "Jean-Luc Picard!" VR onnistunut hyvin rekrytoinnissa ja virkapuvuissa ? https://fi.wikipedia.org/wiki/Jean-Luc_Picard#/media/Tiedosto:Jean-Luc_Picard_2.jpg |
||||
|
|
25.08.2023 14:52 | Jari Välimaa | ||
| "Toivottavasti tuota videota kuvatessa oli vähintään huomioliivit päällä, kuvatessa on kuitenkin oltu rata-alueella." Blåkläder |
||||
|
|
25.08.2023 14:51 | Jari Välimaa | ||
| "Onko jokin syy sille, että et tarkemmin määritä kuvauspaikkaa näihin kuviin? Kyllä esim Helsingissä otetuissa ratikka kuvissa lukee paikkana vähän tarkemmin kuin vain "Helsinki"." Tämän järjestelmän hakuominaisuuksien vuoksi. |
||||
|
22.08.2023 09:34 | Jari Välimaa | ||
| Tämä näkymä on tulevaisuudessa nähtävissä 2025 ratikasta. | ||||
|
22.08.2023 09:31 | Jari Välimaa | ||
| Valtuusto päätti 21.8.2023 että kt65 ylittävä rautatiesilta puretaan pois ja tilalle tulee Engvistinkadun uusi liittymä. | ||||
|
17.08.2023 07:43 | Jari Välimaa | ||
| Ei ole kerrottu virallisesti ja ongelma oli että Pyynikintorille ei tullut vaunuja puoleen tuntiin jolloin ensimmäinen tullut vaunu 02 täyttyi ja kulki hitaasti. Ainoa ongelma minkä näin oli se että Sampolan risteyksessä ei liikennevalot toimineet. |
||||
|
12.08.2023 08:03 | Jari Välimaa | ||
| video ko.kohdasta ratikasta kuvattuna raitiotien sepeliradalla ja valtion rataverkolla kulkee puujuna. https://youtu.be/_jrkfkAQZrc |
||||
|
12.08.2023 07:44 | Jari Välimaa | ||
| Tämä muutos tehtiin viime tipassa 2019 kun Hatanpään yrittäjät halusivat pois häiritsevät rakennustyöt samaan aikaan Hämeenkadun kanssa. Ja tästä syksystähän on tulossa myös mielenkiitoinen kun uusi Raitiotieallianssi aloittaa kilpailutuksen jälkeen työstämään vaiheen 3 (Pirkkala-Koilliskeskus) toteutussuunnitelmaa ja uutta allianssin kehitysvaihetta joka sitten johtaa lokakuussa 2024 päätöksentekoon Tampereen ja Pirkkalan valtustoissa. |
||||
|
|
11.08.2023 07:55 | Jari Välimaa | ||
| Ei tuossa risteyksessä ollut toteutussuunnitelmassa vuodelta 2016 mitään vaihteita. Onneksi Raition www-sivut ovat niin vanhat, niin niitä voi käyttää: raidekaavio 2016 https://www.raitio.org/wp-content/uploads/2018/04/kaavio1.pdf | ||||
|
|
10.08.2023 14:58 | Jari Välimaa | ||
| Raitioallianssin tiedote asiasta, eli uuden kehitys vaiheen käynnistäminen "24.04.2019 | Keskusta, Hatanpään valtatie Tampereen kaupunginhallitus päätti 23.4. raitiotien suunnittelun jatkamisesta myös Hatanpään valtatielle ja linja-autoasemalle saakka. Nyt tehdyn päätöksen perusteella ryhdytään selvittämään, millä aikataululla rakentaminen olisi mahdollista ja mitkä sen kustannukset olisivat. Vasta tämän ns. kehitysvaiheen jälkeen voidaan päättää mahdollisesta rakentamisesta. Kaupunginhallitus hyväksyi suunnittelun jatkamisen, mutta edellyttää ulkopuolisen tahon välittömästi selvittävän, voiko raitiotien ykkösvaihetta muuttaa ilman kilpailutusta. Lisäksi kaupunginhallitus edellyttää, että raitiotien mahdollisiin rakentamismuutoksiin haetaan välittömästi yli kolmanneksen valtionosuutta. Nämä ponnet hyväksyttiin yksimielisesti. Tarkoitus on myös selvittää, voisiko Hatanpään valtatien raitiotien aloitusosuuden rakentaa raitiotien ensimmäisessä toteutusvaiheessa siten, että toinen linjoista liikennöisi alusta lähtien Hatanpään valtatielle Pyynikintorin sijaan. Tällöin vältyttäisiin väliaikaisen liikennöintimallin vaatimilta investoinneilta Pyynikintorilla" https://raitiotieallianssi.fi/tiedotteet/tampereen-kaupunginhallitus-paatti-raitiotien-suunnittelun-jatkamisesta-hatanpaan-valtatielle/ |
||||
|
|
10.08.2023 14:19 | Jari Välimaa | ||
| Alkuperäisissä suunnitelmissa piti Hervanta ja Tays hoitaa yhdellä linjalla | ||||
|
03.08.2023 20:33 | Jari Välimaa | ||
| Suunnitelmat jäivät komiteaan ja ensimmäinen maailmansota lopullisesti lopetti suunnittelut. | ||||
|
29.07.2023 07:14 | Jari Välimaa | ||
| Rataverkot vierekkäin, voi kuvata yhdellä kuvalla liikennettä kummassakin. | ||||