Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 25.11.2019 00:48 Reino Kalliomäki  
  Muisti tarjoaa 13:sta, mutta valokolmion suhteet ovat selvät: 12:sta.
kuva 23.11.2019 18:52 Reino Kalliomäki  
  Hyvän tuulen kuva!
kuva 21.11.2019 23:25 Reino Kalliomäki  
  Veturi lienee Montania H1, koska muita ei silloin ollut käytettävissä. Avomallisen veturin varustaminen kuljettajansuojuksella kävi timpurilta käden käänteessä. Takaseinän porras vastaa peltiseinän korkeutta antaen hiukan väljyyttä istujalle.
kuva 21.11.2019 23:13 Reino Kalliomäki  
  Ratalinjaa kai. Takana näkyy kellaria muistuttava "monttu", jossa erottuu muurausta. Tilapäiseltä soranottopaikalta tuskin olisi mitään purettu. Takimmaisessa kuupassa on kierrejarru.
kuva 21.11.2019 23:04 Reino Kalliomäki  
  Alhaalla, miesten takana näkyy kapearaiteisen Tampella-höyryveturin hytti. Varmaankin rakennusvetureita.
kuva 17.11.2019 11:06 Reino Kalliomäki  
  38 voisi olla myös tilavuus. Pankakosken tehtailla ei ollut omia leveitä raiteita. Silti Sokojoen varaston sivuraiteen päässä oli tämä ertaso, tuskin kertakäyttöön.
kuva 02.11.2019 01:50 Reino Kalliomäki  
  Näyttää, lohkeaa kuin graniitti. Harmaa graniitti on vaaleahkoa kuivana, kontrastin teko kehityksessä on vaikeaa. Miljöö mukaan ja majakkarakentaminen tuntuu mahdolliselta. Mantereella metsän jättäminen kuvasta on vaativaa :)
kuva 17.10.2019 02:06 Reino Kalliomäki  
  Hangon varikon vesiongelmasta kerrotaan SVR 1862-1912 kirjan II-osan sivulla 526: ”Tallin kahteen rautalevysäiliöön, joista kumpikin vetää 20 m³, nostettiin vesi vuoteen 1910 asti tallin läheisyyteen eri paikoille rakennettujen pumppukaivojen avulla, vaan kun täten järjestetty veden saanti osoittautui kaikista ponnistuksista huolimatta liian niukaksi, ja vesi sitä paitsi oli laadulleen vähemmän sopivaa … tehtiin mainittuna vuonna sopimus kaupungin vesilaitoksen kanssa …”
Rakennus liittynee vesiongelmaan, sijainti sopii Hangosta lähteville junille, tai kyseessä on vain pelkkä kaivo. Ohuet johdot sopivat mielestäni paremminkin puhelin-, kuin sähköverkkoon. Ulkosoittokellokin on
oven päällä.
kuva 10.10.2019 01:22 Reino Kalliomäki  
  Varjojen ja radan muodostama kulma kuvaajan puolella on selvästi vajaa suorakulma. Radan kääntyminen kohti länttä, ja ajan kuluminen pienentävät kulmaa. Arvioin käsivaralta tämän puolen jäävän varjoon Kulennoisten vaiheilla. 997 on innostanut kuvaamaan heti ensimmäisellä asemalla: Särkisalmi.
kuva 29.09.2019 19:43 Reino Kalliomäki  
  Kiitos, John, kaupunkimaiseman huomioimisesta! Kiintoisampaa ei heti tule mieleen. Kyseessä oli kolmen jono, muut selviävät kuvista:
http://vaunut.org/kuva/135150?a=1
http://vaunut.org/kuva/135151?a=1
http://vaunut.org/kuva/135152?a=1
kuva 19.09.2019 01:02 Reino Kalliomäki  
  Kiitos kommenteista!
kuva 17.09.2019 21:24 Reino Kalliomäki  
  Älvdalen/Njupån?
kuva 17.09.2019 20:55 Reino Kalliomäki  
  42‰ on paha. Kaukaksen tehdasrata korvattiin leveällä raiteella, joten kai 40‰ periytyi, tai ainakin melkein. Kapearaiteisten vanhoja tietoja löytyy m.m. VR:n sotilastoimiston jäljiltä. Jyrkin yleisen henkilöliikenteen nousu oli Lohjan sähköradalla (30‰). "Virattomilla" kapeilla teillä oli täysin uskomattomia mäkiä veturiliikenteessäkin. Joidenkin penger on vielä ehjä. Kunnon varusteita voi lainata.
kuva 17.09.2019 20:37 Reino Kalliomäki  
  Ehkä T-opastimia oli ennen miesmuistin alkua meilläkin? http://vaunut.org/kuva/135003
kuva 16.09.2019 20:23 Reino Kalliomäki  
  Arvelen "perinteisen" rataverkon merkitsevän yleistä liikennettä , erittyisesti henkilöliikennettä. Ensin tuli mieleen kuva: http://vaunut.org/kuva/94791?tag0=0%7CVr​2%7C961 Sitten Otavan satama - Otava 22,5‰. Jtt 1969 antaa Huopalahti - Martinlaakso 20‰ molempiin suuntiin. Siellä, niinkuin kehäradallakaan ei kai ole tarkoitus ollut harrastaa "perinteistä" veturiliikennettä. Onko vielä muita edes kakkosella alkavia?
kuva 15.09.2019 02:52 Reino Kalliomäki  
  Hauska näky!
kuva 11.09.2019 01:58 Reino Kalliomäki  
  TS-logo syylärissä jo tuo mieleen että tämä on ensimmäinen Veto-Jussi eli Otso 1. Lisäksi se kaiteita lukuun ottamatta sopii tarkasti yhteen valmistajan kuvan kanssa. Hieno kuvalöytö! Saalasti 14/57 valmistui lokakuussa. Kuvan paksut, jo sulavat kinokset taas tuovat mieleen huhtikuun. Siisti, puoli vuotta vanha veturi, jossa näkyy putsauksen jälkiä, arvaan kuvausajaksi 1958.
kuva 26.08.2019 21:01 Reino Kalliomäki  
  Kuljettaja Hirvonen kommentoi kirjeessä 1974: "Tytöt vahtikopin edustalla. He toimivat vaihteiden siirtäjinä 3-vuorotyössä. Kuvassa jokaisen vuoron edustaja. Oikeanpuoleinen oli rva, muut tyttöjä."
kuva 26.08.2019 20:23 Reino Kalliomäki  
  Löytyi kirje vuodelta 1975, jossa vek Hirvonen eläkepäivinään Imatralla kommentoi kuvaa: "Kuva on otettu Pankakoskella (varma asia). Kuljettaja Näsänen, lämmittäjänä Onni Muikku. Kuva noin v. 1930.
kuva 23.08.2019 01:11 Reino Kalliomäki  
  Etualan hahmot on lainattu kustantajan muista korteista. Ainakin pari löytyy sivuita.
Vanhojen postikorttien ajoituksessa toivoisi numeroinnista löytyvän apua. Ryhdyin siis tekemään taulukkkoa saadakseni paremman yleissilmäyksen. Valitsin kohteeksi tunnetun ”korttitalon” Hampurista, Knackstedt & Näther. Lähinnä saadakseni jonkinmoisen otoksen. Ei ihan etsimääni löytynyt, vaan: http://vaunut.org/kuva/108481?s=1 hyllyssäni on kaksi samanlaista, K&N numerot 57 ja 577. Varhaisempi on kulkenut 24.12.01, ja toinen 27.03.10. Eikä painettua sanaa mistään pappershandelista. Ainoa tuntemani samanlainen tapaus, jossa K&N on ilmeisesti myynyt kortin, löytyy Tampereelta. Kortissa lukee ”Isak Julin”. Wiipuri-kortin aseman edustalla odottavat vossikat ovat päässeet ”Helsingin uusi asema”-kortin vasempaan laitaan.. Jyrkin lisäämässä kuvassa näkyy niistä osa: http://vaunut.org/kuva/108339?ros=129&t=​lippu Korttini on K&N 443.
”Uusi asema”-korttini on K&N, serie 518, no 200. Korteistani noin puolet on kulkenut 1901 – 1905, ja loput 1910 – 1914. Poikkeus v. 1925, ja no 200 23.09.09. Saksassa korttien lukumäärä nousee 5-numeroisiin lukuihin. Kuvittelen (pahe), ettei ison talon kuvaaja eksynyt Kuloveden tai Suntin rannalle, vaan kuvia myös ostettiin, ja sarja kortteja tuli kerralla markkinoille. Korttini numerot ovat väliltä 56 – 733, sekä kolme nelinumeroista (?). Varmaan joku tietää asiasta enemmän, ja voi oikoa hämmentelyäni.
kuva 22.08.2019 01:14 Reino Kalliomäki  
  Hienoa nähdä juna tuossa! Vertailukuva ilman junaa: http://vaunut.org/kuva/134682?a=1
Kuvasarja:
Arkiliikennettä Skotlannin Ylämailla kesällä 2019
 
20.08.2019 22:10 Reino Kalliomäki  
  Nojatuolimatkailijan unelma!
kuva 16.08.2019 01:12 Reino Kalliomäki  
  Kertakaikkiaan!
kuva 13.08.2019 00:17 Reino Kalliomäki  
  Käännös sanasta "vagnhiss". Kuvaa en ole nähnyt. "Hissikori" on vaunu, jonka päälle ajettu vaunu ei kallistu mäessä. Puolet itsetoimivasta, eli toimii konevoimalla. Sellaista ehdotettiin myös Nokialla. Vaatii "ilmaista" energiaa. Onko termi väärä? Teollisuudessa on paljon hissejä, joilla voi kuljettaa vaunuja, esim. happotorneissa, mutta ei niitä vaunuhisseiksi sanottu.
kuva 28.07.2019 08:31 Reino Kalliomäki  
  Myös muotoilun kallioseinämään sopiva karuus tulee esiin.
kuva 25.07.2019 23:11 Reino Kalliomäki  
  Alikulku oli hieno juttu silloin. Länteen matkatessa ei ihan heti tainnut tula moista vastaan?
kuva 24.07.2019 23:46 Reino Kalliomäki  
  Kuin unta näkisi!
kuva 24.07.2019 23:43 Reino Kalliomäki  
  Linna näkyy junakuvassa tosi harvoin; junasta joka kerta!
kuva 08.07.2019 17:32 Reino Kalliomäki  
  Juna näkyy kuin unelma, vaan ollapa toinenkin! Lienee harvinaista.
kuva 08.07.2019 17:19 Reino Kalliomäki  
  Yhä löytyy pitkiäkin kapearaiteisia ratoja. Tämähän on yli puolet Loviisan radasta. Mikä on pisin kapearaidelinja Euroopassa nykyään?
kuva 08.07.2019 17:11 Reino Kalliomäki  
  En ole myöskään nähnyt kuin vihreitä VME ykkösiä. Tuona kesänä olin Haapajärvellä töissä, pvm on pahvisessa diakehyksessä IH:n tekemänä. SRS:n 1973 matkalla olin mukana, ja neuvostoaikana kävin Eestissä kerran - pari vuosittain. Nyt huomaan, että vanhimmissa kuvissa on tosiaan poikkeavia värityksiä. Yleensä vierailu siellä vanhan Tallinna-laivan aikaan oli juhlallinen: Passi ja viisumi tarkastettiin laivassa, laiturilla ja tullissa. Matkaa laivalta tulliin vartioi sotilas n. 10 metrin välein. Tunnelma oli ristiriitainen: Tervetullutko?
kuva 06.07.2019 16:12 Reino Kalliomäki  
  Kiitos kaikille vaivannäöstä! Ratkaisu löytyy varmaan näillä eväillä, tiedän mistä etsiä sisarkuvia. Etenkin mv-negojen taskuissa on merkintöjä.
kuva 06.07.2019 16:05 Reino Kalliomäki  
  En tunne SZD:n tapaa numeroida näitä vaunuja. Kuvan teksti puhuu Minskin piiristä, eikä Lokakuun. Eroja on muitakin kuin telit, m.m. savutorvet, sivupeltien niittaus... Onko vaunun kotipaikka vaihtunut, vai onko kyseessä eri vaunu?
kuva 03.07.2019 22:39 Reino Kalliomäki  
  Mielestäni tehtaan ratapiha on omistajan vaihdoksen jälkeen kasvanut. Muistelen suunnitellun aikataulutonta nopeatempoista liikennettä Hankoon. Kaksi runkoa, 25t akselipaino, mutta henkilöliikenne olisi pitänyt saada jaloista. Tämä ratapiha taitaa olla vaihtoehto B.
kuva 03.07.2019 22:30 Reino Kalliomäki  
  Marko paikansi jutun oikein! Kyseessä on palovaunu. Vanhat palokalut vietiin museoon, ja vaunu taisi mennä romuksi. Toivottavasti vaunusta varusteineen on kuva, sellaista en ole nähnyt. Vaunun on täytynyt olla sisätiloissa, piilossa kuvaajilta.
kuva 03.07.2019 17:12 Reino Kalliomäki  
  Jukka on puunjalostuksen suhteen oikeassa, pöllikin on pudonnut kuormasta. Tällä vaunulla oli erityinen käyttötarkoitus ennen kuvan ottoa. Lisävihje: kiskojen liitos.
kuva 30.06.2019 00:14 Reino Kalliomäki  
  Paras näkemäni tunnelmakuva Tallinnan satamaraiteistolta. Hoidettu kukkamaakin kojun takana! Hyvä on myös silloin Ilkalta saamani diakuva: http://vaunut.org/kuva/133670?a=1 Jotakin käsitystä sataman raiteistosta saa kartasta : http://vaunut.org/kuva/133669?a=1
kuva 29.06.2019 16:56 Reino Kalliomäki  
  Teemun linkkaamassa kuvassa näkyy savupiippu, ja sama Hannun kuvassa. Oletussijainnin itäpuolella ei piippuja näy vanhoissakaan kuvissa, joten kuva lienee Pðhja Puiesteen sataman puoleisessta päästä.
kuva 29.06.2019 00:04 Reino Kalliomäki  
  Tele tuo ihmeesti jännitettä, saa tutkimaan kuvaa.
kuva 26.06.2019 09:54 Reino Kalliomäki  
  Kiitos! Korjasin öisen haaveen. Kuva Kyttälän asemanseudusta löytyy myös täältä: http://vaunut.org/kuva/112813?u=3399&ros​=2
kuva 26.06.2019 01:01 Reino Kalliomäki  
  Muutamat eivät taida olla "rakentavia".
kuva 26.06.2019 00:18 Reino Kalliomäki  
  Kiitos, Miro tarkennuksesta. Tarkoitin kyllä, että "asemakaavaton" rakentaminen alueilla periytyy maalaiskunta-ajalta. Erohan on iso Pyynikin ja Pispalan rajalla. Kun Nokia muodostui, valitsi Etelä-Pirkkala nimekseen pelkän Pirkkalan. Muutamat henkilöt "kävivät kuumana", heidän mielestään siihen ei ollut oikeutusta. Nokia ei kuitenkaan muuttunut Pirkkalaksi.
kuva 23.06.2019 18:39 Reino Kalliomäki  
  Tuo "MP" tulee "Turistin" aikataulusta (1971 syys), jonka "merkkien selityksiä"-kohdassa mainitaan "MK", "MP" ja "P". Samoin v. 1968 kesä-turistissa. Itse taulussa "15":sta vuonna 1968 lukee "P 49", ja 1971 "MP 49". Olen ajatellut että "Turistin" aikataulut toimittaa VR, mutta ehkä ne ovatkin mainoksia? Mitä kertoo virka-aikataulu? Kyllä Sr12 oli jo säännöllinen veturi näissä Porin junissa.
kuva 23.06.2019 10:09 Reino Kalliomäki  
  Hyvä ! Tällainen muistomerkki onkin puuttunut.
kuva 16.06.2019 02:06 Reino Kalliomäki  
  Tästä kaivosveturityypistä on ollut aiemminkin kuvia ja kommentteja näillä sivuilla. Niissä mainitaan, ettei tämä ole ollut käytössä Pyhäsalmella, vaan on tuotu Outokummusta. Valmistaja Kone Oy Asean lisenssillä. Outokummun kuvassa veturiin on hitsattu no ”3”. Pyhäsalmen muistomerkissä on no ”8”. Perttu Karttusen kuva : http://vaunut.org/kuva/7524?tag0=2%7C%7C​&tag1=17%7CSekalaiset%7CKapearaiteinen
Pietu Tuovisen kuva: http://vaunut.org/kuva/83716?tag0=2%7C%7​C&tag1=17%7CSekalaiset%7CKapearaiteinen
Jorma Rauhalan kuva: http://vaunut.org/kuva/83158?tag0=2%7C%7​C&tag1=17%7CSekalaiset%7CKapearaiteinen
Jukka Voudinmäen kuvassa http://vaunut.org/kuva/50941?tag0=2%7C%7​C&tag1=17%7CSekalaiset%7CKapearaiteinen
näkyy kauimpana olevan lohkareen päällä outoja putkia. 1974 niiden tuelle oli puettu mainari. Samana vuonna mainittiin Pyhäkummussa olevan kaivosrataa. Aivan syvimmällä tasolla, sanottiinpa sen olevan syvin rata maassamme. Muistelen tasoksi 600, ja veturiksi Ruston, polttomoottorilla. Noin syvälle ei turisteja viety. Toki muitakin kuvia on, mutta niissä ei ole juurikaan kommentteja.
kuva 12.06.2019 03:47 Reino Kalliomäki  
  Vemput taisivat olla viimeiset jäykkäkehyksiset veturit VR:llä. Onhan niissä Beugniot-järjestelmä, joka tekee laitimmaisista akseleista eräänlaisen "telin", laakeripesien salliessa 22 mm:n sivuliikkeen. Kiinteä akseliväli on siis Beugniot-tukipisteiden väli, niin kauan kuin siirtymät riittävät. Höyryveturien aikaan termi "kiinteä akseliväli" oli tärkeä. Jumbo esim. on varustettu Kraussin telillä, joka vielä pidentää sitä. Automies sanoisi, että suuntavakavuus on hyvä. Vaihteissa meno on jäykkää. Laippoja ohentamalla ei selvitty, raideväliäkin piti suurentaa. Jäykkä akseliväli on vempuissa 5050mm, Jumboissa 6190 mm ja isossa FD:ssä 6500 mm. Telit kulkevat kauniisti tyköistuvissa vaihteissa. Pianaikaan pelkään museokalustolle tulevan uusia rajoituksia.
kuva 03.06.2019 23:12 Reino Kalliomäki  
  Koristeraitaa ei näy vanhoissakaan kuvissa VR:llä. Yksityisiä on monen värisinä, joissakin on raita konepellissä.
kuva 03.06.2019 10:27 Reino Kalliomäki  
  Kertakaikkiaan hieno!
kuva 23.05.2019 01:22 Reino Kalliomäki  
  Pave tuntee tienoon tarkasti, paha vastata. Ei ole siltaa, ei kiinteitä tikkaita. (Sivuilta löytyy kuvia). Etsin omistanikin, ja löysin vain yleisnäkymän: http://vaunut.org/kuva/132864 1980-luvulla taisi kuvauspaikan alla olla kumipyörät. Sama koskee 1004:n kuvaa: http://vaunut.org/kuva/121376?tag0=0%7CH​r1%7C1004
kuva 10.05.2019 10:14 Reino Kalliomäki  
  Tekstin lukemisessa tieliikennemerkkkeihin valittiin tutkimuksen perusteella valko-sininen.
kuva 06.05.2019 21:08 Reino Kalliomäki  
  Nykyään kaasuvoimala hallitsisi näköalaa raiteiden välissä. Mv-kuvaa zoomailtaessa Pasi vaikuttaa olevan oikeassa!