Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.02.2006 10:33 | Torbjörn Sandell | ||
| Vääristääköhän optiikkani (silmälasit :) vai onko tuossa mukana Rkt? Kaiken järjen (=tietämäni) mukaan sen pitäisi olla EFit, mutta kun tuossa ei näy lastausovia? | ||||
|
11.01.2006 12:37 | Torbjörn Sandell | ||
| Vai niin... :) Kiitoksia, OV. Onkohan tilanne edelleen sama? | ||||
|
|
11.01.2006 09:31 | Torbjörn Sandell | ||
| Ehkä tämän kuvan yhteyteen sopisi seuraava kysymys: Millä kalustolla ajetaan la/su H 605/606 Sk-Kok-Sk ja H 451/440 Sk-Vs-Sk? Ainoa vaihtoehto jonka minä keksin olisi että Kokkolan juna ajetaan Seinäjoella viikonloppuaan viettävällä Eil-rungolla (H 223 pe/430 su) ja Vaasan juna sillä tavallisella taajisrungolla - muuten eivät rungot tunnu oikein riittävän... _Tietääkö_ kukaan asiasta mitään? (Arvailujahan kuka tahansa voi esittää, mutta... :) | ||||
|
08.09.2005 11:06 | Torbjörn Sandell | ||
| Heh... Omista koordinaateista taitaa löytyä aiemmin mainitsematon veturisarja, sillä olihan 611 "Wilski"? Koordinaatit täten Tv1 (0)611/Dv15 1981. | ||||
|
01.09.2005 14:33 | Torbjörn Sandell | ||
| Korjataan nyt vielä sen verran, että P 972 kulkee Ol-Ilm... :) | ||||
|
08.06.2005 21:22 | Torbjörn Sandell | ||
| :D :D :D Erinomaista tekstiä, 6nen! Kyllähän tuossa kestikin ihan pari minuuttia ennen kuin selkisi. Kunpa itse asuisi vähän lähempänä kuin 10 km:n päässä rataosasta "P" (näin kesäisin), jotta ei aina tarvitsisi käyttää bensiinimoottorivaunua "M" tai "A" päästäkseen asemalle "K" tai sen ympäristöön havannoimaan... (kallistuvarunkoinen kulkuneuvo "P" olisi kieltämättä paljon halvempi vaihtoehto!) Onneksi harrastaja "H":lla on ollut tilaisuutta havannoida rataosan "Y" liikennettä työpaikaltaan! :) | ||||
|
26.05.2005 11:40 | Torbjörn Sandell | ||
| Perttu: Kyllä puumakuuvaunuja oli vielä 80-luvulla liikenteessä. Ainakin minä olen henk.koht. (tosin mitään muistamatta, olin runsaan vuoden ikäinen :P) matkustanut ensimmäisen makuuvaunumatkani vuoden 1982 alkutalvesta Em:ssä Tku-Tpe(Kok). Vanhempieni kertoman mukaan vaunussa oli kylmää ja vetoisaa ja telit ryskyttivät, ja viimein Tampereella vaunu päätettiin poistaa junasta ja jouduimme vaihtamaan toiseen vaunuun... | ||||
|
24.05.2005 13:26 | Torbjörn Sandell | ||
| Oispa osuvaa...vaan taitaapa siinä lukea Kajjaani eikä Kolari. | ||||
|
24.05.2005 13:16 | Torbjörn Sandell | ||
| Ehkä Kirkniemellä oli kiireellisiä vaihtotöitä eikä 2545:llä (muka) ollut aikaa jäädä tekemään niitä... Ehdotus tämäkin, ei tietoa! | ||||
|
23.05.2005 11:03 | Torbjörn Sandell | ||
| Ymmärtääkseni JT:ssä oli ennen 90-luvun puoliväliä sellainen määräys, ettei matkustajajuna saanut saapua liikennepaikalle enemmän kuin 3 minuuttia etuajassa, mutta ei enää moneen vuoteen. | ||||
|
19.05.2005 15:28 | Torbjörn Sandell | ||
| On se tarkoituksella vanhahtavaa, ainakin kun sitä käytetään museorautateiden nimissä (esim. Upsala-Lenna jernväg, joka tänä päivänä kirjoitettaisiin Uppsala-Länna järnväg - tuntuu kai jotenkin "hienommalta"... :P), mutta käytetäänkö sitä muutenkin? Ihmettelisin kyllä... | ||||
|
|
19.05.2005 10:02 | Torbjörn Sandell | ||
| On se "jernväg" (=järnväg) yhtä paljon ruotsia kuin esim. "Yliwieska" (=Ylivieska) on suomen kieltä - 1800/1900-lukujen vaihteen kielenkäytön mukaisia molemmat. | ||||
|
18.05.2005 12:42 | Torbjörn Sandell | ||
| Yppis: Sopiihan sekin. (Tietty nykyinenkin kierto kiinnostaa...!) | ||||
|
18.05.2005 12:09 | Torbjörn Sandell | ||
| Siirretään oma kommentti oikealle paikalleen: "Etelä-Englannissa on ainakin _ollut_ käytössä vetureita, joissa oli sekä sähkö- että dieselveto. En tiedä onko enää. (Niissä ei sitten virroitin ollut koskaan ylhäällä, kun virrat otettiin virtakiskosta eikä ilmajohdosta... :D)" | ||||
|
18.05.2005 12:09 | Torbjörn Sandell | ||
| Heh...taisi tuo kommenttini [18.05.05 10:41] joutua väärään keskusteluun. Ei siis kuulu tänne! | ||||
|
18.05.2005 10:44 | Torbjörn Sandell | ||
| Olihan Hurrikaanien numerot välillä 1900-1919(?), joten on tuo eittämättä Hr3-sarjalainen... :) Tai sitten ei. | ||||
|
|
18.05.2005 10:41 | Torbjörn Sandell | ||
| Etelä-Englannissa on ainakin _ollut_ käytössä vetureita, joissa oli sekä sähkö- että dieselveto. En tiedä onko enää. (Niissä ei sitten virroitin ollut koskaan ylhäällä, kun virrat otettiin virtakiskosta eikä ilmajohdosta... :D) | ||||
|
13.05.2005 09:27 | Torbjörn Sandell | ||
| JR: Rjp, Rio ja Mtv siis rakennettiin 80-luvulla? Muistatko minä vuonna/vuosina? Tulivatko Khg ja Hvn joskus samoihin aikoihin kohtauspaikoiksi (uudelleen?) vai olivatko jo käytössä? | ||||
|
|
11.05.2005 10:55 | Torbjörn Sandell | ||
| Lisäksi tämmöinen kysymys: "Arkistoidaanko" tiedot runkojen kierroista jotenkin, niin että niistä voisi saada tietoa jälkikäteen, vai meneekö tämä tieto ikuisiksi ajoiksi hukkaan kiertojen muuttuessa? | ||||
|
11.05.2005 10:52 | Torbjörn Sandell | ||
| Miksi sitten oli tarvetta muuttaa niin monta vaunua ns. yhdysliikennevaunuiksi, jos kerta "tavallisiakin" vaunuja voi käyttää miten vaan? Mjinä en vain jiymmärrä... :) | ||||
|
|
11.05.2005 10:47 | Torbjörn Sandell | ||
| Yppis: Jos jaksat/voit/haluat selvittää IC-kiertoa enemmän, meilini on torbjorn.sandell@-nospam-abo.fi. :) | ||||
|
|
10.05.2005 16:36 | Torbjörn Sandell | ||
| Täh? Olen aina ollut siinä uskossa, että Sibeliuksessa käytetään vain ja ainoastaan "y-vaunuja" (Chfy, Eity, Einy, Rky, Foty) sekä yhtä Eifet:iä, mutta olenpahan ollut väärässä aivan kunnolla! Vai onko tässä joku poikkeustilanne? Jollei, niin kuinka kauan Sibbessä on ollut Ein:in ja Rbkt:n kaltaisia "vierailijoita"? Vuosiako jo? | ||||
|
10.05.2005 13:51 | Torbjörn Sandell | ||
| Jeh. Ulkopaikkakuntalaisia vartenhan minä vain... Tiedän vain kokemuksesta että Kokkolalaisena (varsinkin ruåttalaisena) sitä saapi varoa ettei ihmiset usko kaikkea mitä sanoo...:) | ||||
|
|
10.05.2005 11:36 | Torbjörn Sandell | ||
| Yppis: Miten IC-runkojen kierrot oikein menevät nykyään? Aikatauluista kun ei oikein enää voi päätellä, miten rungot kiertävät... :o) | ||||
|
|
10.05.2005 11:30 | Torbjörn Sandell | ||
| Tästähän muuten pääsee vain koko ratapihan alitse, joten tämä ei ole asematunneli siinä mielessä että tätä kautta pääsisi välilaiturille. Tämä on oikeastaan osa Kirkonmäki-keskusta -pyörätietä. | ||||
|
04.05.2005 15:07 | Torbjörn Sandell | ||
| Nyt tulee taas pilkunviilausta, mutta antakaa herneitten olla aivan rauhassa... Rautatiepiireissä ainakin virallisena nimenä pitäisi käyttää "Alholma", onhan se liikennepaikan virallinen nimi. Maanmittauslaitoksen (virallisissa?) kartoissa paikka on Leppäluoto -nimellä, mutta kuitenkin "Alholmsvägen" Pietarsaaressa on suomeksi "Alholmintie", paikalliset käyttänevät Alholma -nimeä kuten myös UPM. (Pts:n kaupungista en tiedä.) Mikähän onkaan sitten "virallisin" nimi...? 8-P | ||||
|
|
03.05.2005 14:45 | Torbjörn Sandell | ||
| Oho. Olin kuullut tuon jutun Pnä-Pts -seisakkeiden nimistä vaariltani, joten päättelin asian olevan samoin Alholman/Leppäluodon kanssa (ja luulen edelleen näin olevan). Muistaakseni Resiinassa sanottiin (muutama vuosi takaperin) että liikennepaikan nimi muutettiin Alholmaksi kaupungin esityksestä, mutta näköjään tuo nimi on kuitenkin jäänyt käyttöön. Ei ollut minullakaan tarkoituksena ilkeillä (anteeksi!), tämä juridiikan opiskelu vain vetää väkisinkin pilkunviilaajien joukkoon... Enkä edes tiedä enää olenko oikeassa vai en. Olkoon. :) | ||||
|
28.04.2005 11:05 | Torbjörn Sandell | ||
| Tämä ei sittenkään taida olla sama kuin se toisessa kuvassa oleva juna, siinähän on Sim toisena vaununa kun tässä näyttäisi olevan Gbln-t. Joko jompikumpi teistä on väärässä, joko kuvauspäivän tai junanumeron suhteen, tai sitten objektiivi vääristää, virroitin on alhaalla, kuormana on talkkisäkkejä ja kuvaajan jalka on tulessa... ;) | ||||
|
|
27.04.2005 13:30 | Torbjörn Sandell | ||
| Tolla siis yritin sanoa että Davidstad ei ole virallinen nimi ruotsiksi, se tais' jäädä epäselväksi. :o) | ||||
|
|
27.04.2005 13:28 | Torbjörn Sandell | ||
| Davidstad... Kielilaki ei sanone siitä asiasta mitään, 33 §:ssä on vain ilmoitettu että valtioneuvosto (VN) voi päättää mm. julkisessa liikenteessä käytettävistä paikannimistä. VN:n päätöksessä (1052/1982 - en löytänyt uudempaa) sanotaan että suomenkielisessä kunnassa (jossa Davidstad on) sijaitsevasta paikasta käytetään suomenkielistä nimeä, jäljempänä mainittuja poikkeuksia (esim. Iisalmi => Idensalmi) lukuun ottamatta - eikä tämä paikannimi esiinny siinä. Edelleenkään paljastamatta mikä asema on kyseessä... Nimim. "Oikeustiede on kivaa!" | ||||
|
27.04.2005 10:47 | Torbjörn Sandell | ||
| Jokke: Vaunut lienevät olleet sarjaa Hkb/Hkba/Hkbar (pitkät sivupylväät) tai Kbp (lyhyet sivupylväät). Minäkin muuten näin Dv12 2501:n vekslailemassa Kokkolassa viime lauantaina. | ||||
|
|
27.04.2005 10:40 | Torbjörn Sandell | ||
| Heh, enpäs taida pilata Tervon tietovisaa ainakaan vielä... ;) | ||||
|
|
26.04.2005 13:51 | Torbjörn Sandell | ||
| OVE: Ei liene oikein korrektia kutsua Leppäluotoa Alholmenin "oikeaksi (suomenkieliseksi) nimeksi". Paikka sai ensimmäisen suomenkielisen nimensä kun VR keksi nimen "Leppäluoto" täysin tyhjästä joskus vuosikymmeniä sitten. (Samoin kävi Pnä-Pts -välin seisakkeiden nimille: Esim. Rosenlundin pappilan lähellä oleva seisake suomennettiin kylmästi "Ruusulehdoksi", vaikka kukaan paikkakuntalainen ei ollut sellaisesta nimestä koskaan kuullutkaan.) Osoittaa minun mielestäni piittaamattomuutta paikallista nimikäytäntöä kohtaan. Samoin olisi jos joku svekomaani keksisi kutsua Kokkolan Halkokarin kaupunginosaa joksikin "Klabbgrundet":ksi. Ei, Halkokari se on ruotsiksikin! | ||||
|
25.04.2005 13:07 | Torbjörn Sandell | ||
| Ville: Ei kai näissä koekäytetty Ex-tekniikkaa, koska ne valmistuivat muutostöistä vasta 1993 tai 1994, jolloin kaikki Cx/Ex/Rx -vaunut oli jo toimitettu. | ||||
|
25.04.2005 11:16 | Torbjörn Sandell | ||
| Nähtävästi Dv12:t jäävät Riihimäelle lepäämään vähäksi aikaa. (Ainoa) 3Dv12 -vetoinen juna Ri-Tpe nimittäin tietääkseni lähtee Riihimäeltä muutama kymmenen minuuttia _ennen_ T 3528:n tuloaikaa... | ||||
|
20.04.2005 10:52 | Torbjörn Sandell | ||
| "Kolmea muutakin Eiftiä"? Luulin ettei niitä ole kuin 23415-23417 enää ajossa. | ||||
|
20.04.2005 10:44 | Torbjörn Sandell | ||
| Jouko: Sr2 on luultavasti ollut vain läpikulkumatkalla. Tiistaista perjantaihin Oulusta saapuu T 5504 Ylivieskaan Sr2 -vetoisena mutta jatkaa Kokkolaan 2 Dv12 -vetoisena. Sr2 sitten jatkaa Kokkolaan junassa T 5552 muutamaa tuntia myöhemmin (ja Kokkolasta edelleen junassa T 5536 Tampereelle yön yli) - jollei nyt sitten vakkareita ole muutettu. | ||||
|
|
20.04.2005 10:37 | Torbjörn Sandell | ||
| Jokke: Org:laisten keski-ikä voisi hyvinkin olla 20 ja 30 välillä, jonka ikäisiä täällä melkein vilisee. Sitten on muutamia aivan nuoria (jopa 10-vuotiaita), ja sitten niitä "täyskasvuisia" (Juhani Katajisto, Jorma Rauhala ja Teppo Niemi ainakin ovat minulle rautatieharrastuksen "grand old man":iä, vaikken tiedäkään kuinka vanhoja ovat...). | ||||
|
20.04.2005 10:28 | Torbjörn Sandell | ||
| pjh: Tämä on MP-juna eikä MK-juna. Siihen aikaan kun tämä kuva otettiin, MK-junia ajettiin Dm8/9 -sarjoilla. Juuri nyt en muista tarkalleen milloin viimeinen Dm4+KEi+KEis+KCik -kalustolla (meniköhän järjestys oikein) ajettu MK-juna muutettiin Dm8/9:ksi, mutta taisi se olla juurikin 1960-luvulla. Ja muuten, JR tai muut, ajettiinko MK-junia koskaan Hr11:lla, vai käytettiinkö aina Dm4 -sarjaa? | ||||
|
|
19.04.2005 16:44 | Torbjörn Sandell | ||
| Heh. Luulitko Jokke paljonkin vanhemmaksi...? 8-) Olen Kokkolassa sekä ens' viikonloppuna että vappuna, mutta parien häiden takia silloin ei taida olla paljonkaan ylimääräistä aikaa. 14.-15.5. taitaa olla sitten seuraava mahdollisuus. | ||||
|
|
19.04.2005 16:01 | Torbjörn Sandell | ||
| Kuulostaa järkevältä. Kyllä pitäis onnistua... | ||||
|
19.04.2005 15:28 | Torbjörn Sandell | ||
| Muuten, Lari: Miten lipunmyyjäksi pääsee? Voiko käydä vain asemalta kysymässä, vai mites asia hoituisi...? Ja onko mahdollisuuksia osa-aikatyöhön? Rupeaa tuo juridiikan pänttääminen ottaa päähän sen verran, että pitäisi vastapainoksi saada tehdä jotain muuta. ;-P | ||||
|
|
19.04.2005 15:16 | Torbjörn Sandell | ||
| Nojuu, varmaankin, mutta en tiedä voivatko nämä heput antaa luvan liikkua tallialueella... Ainakin Joensuussa muutama vuosi sitten, kun pahaa aavistamatta lähestyin eteläisintä vaihdekojua, vaihdemies tuli ärhkäkkäänä ulos kysymään onko minulla lupaa liikkua rautatiealueella, eikä antanut luvan edes kuvata koppiansa, vaan lähetti minut johonkin toimistolle kysymään lupaa. Sielläkin sain odotella pitkään, enkä oikeastaan olisi saanut sitä lupaakaan, koska se ainoa(?) henkilö jolla olisi ollut oikeudet antaa se lupa olikin lomalla. Lopulta joku sijaisentapainen kuitenkin vei minut oikein autolla katsomaan nelosasetinlaitetta (kampiasetinlaite) ja jopa kyyditsi minut takaisin asemalle. No, oppiihan sitä... | ||||
|
19.04.2005 14:10 | Torbjörn Sandell | ||
| Onko Lari tullut tarkistettua? ;) | ||||
|
19.04.2005 13:20 | Torbjörn Sandell | ||
| Olisi tosi hyvä jos vanhoja aikatauluja löytyisi netistä vaikkapa pdf-muodossa! Itsellä kun niitä ei ole kuin vuodesta 1991 alkaen (lähijunat vasta 1994 alk.), ja Helsinki on kaukana... Mutta kukakohan jaksaisi skannailla jne.? En minä ainakaan (enkä välttämättä osaisikaan)! :) | ||||
|
|
19.04.2005 13:17 | Torbjörn Sandell | ||
| OVE: Hauska huomata että on muitakin aikatauluharrastajia kuin minä itse! Missäpäin Suomea vaikutat? (Ja onko meitä enemmänkin?) | ||||
|
|
19.04.2005 13:09 | Torbjörn Sandell | ||
| Ois varmaan hyvä soittaa ensi alkuun, sitten vois sopia lupa-ajasta jne. En nimittäin tiedä onko siellä ketään "luvanantajaa" virka-ajan ulkopuolella (iltaisin ja viikkonloppuisin). Ite en oo käynyt tallissa, enkä siihen aikaan kun pyörin kampiasteinlaitteita katsomassa ja kuvailemassa älynnyt kysyä keneltäkään lupaa. Kun viimeiset vuodet olen opiskelun takia asunut suurimman osan vuodesta "tääl Turuus" niin en ole kovin aktiivisesti ehtinyt seurata Kokkolan liikennettä tai juosta ympäri ratapihaa... :) Mielellään saatte Jukka ja Jokke ilmoitella minullekin, milloin menette, jospa sattuisin olemaan kotonapäin. Jos huolitte mukaan tällaisen 23-vuotiaan rantaruottalaisen, siis... ;P (torbjorn.sandell@NOSPAMabo.fi) | ||||
|
|
19.04.2005 12:32 | Torbjörn Sandell | ||
| P 814:ssa oli muuten eilen (sileäkattoinen) Eift 23417. Siinä oli jotenkin erilainen - leppoisampi - tunnelma kuin uudemmissa sinisissä, vaikka oli mm. samantyyppiset istuimet kuin uudemmissa vaunuissa. Eivät näyttäneet muut matkustajat arvostavan sileäkattoisuutta, vaan sain matkustaa yksin koko vaunussa koko Tpe-Tku -välin. | ||||
|
19.04.2005 12:13 | Torbjörn Sandell | ||
| Pilkunviilausta: P 601 eikä H 601. Junasta tuli pikajuna jo 27.5.1990. | ||||
|
19.04.2005 12:06 | Torbjörn Sandell | ||
| Niinpä. Ainakin matkustajajunien kokoonpanot olisivat aikatauluharrastajalle(kin) mannaa... Tavarajunissa harvemmin lienee vakiokokoonpanoja? | ||||
|
|
19.04.2005 11:31 | Torbjörn Sandell | ||
| Muuten, jatkokysymys: Vielä viime vuonnahan IC 603:n vaunusto kaiketi lähti paluumatkalle Oulusta Helsinkiin jo samana iltana P 64:ssä, eikö niin? Miten sitten nykyään tehdään, kun P 64 ei ole kulussa kuin sunnuntaisin (kevätsesonkia lukuunottamatta)? | ||||