377-49871 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 27.02.2013 09:06 Jukka-Pekka Manninen  
  Mielenkiintoista, Pohjolan Liikenne ajaa vain kaksi Savonlinna-Pieksämäki-välin viidestä pikavuorosta (Matkahuollon aikataulun mukaan), loput kolme ovat Savonlinjan hallussa. Eihän näin pienen markkinaosuuden suojelemiseksi kannata kalustoa romuttaa jos siitä saisi paremman hinnan myymällä tai vuokraamalla, eihän? ;-]
kuva 06.02.2013 10:13 Jukka-Pekka Manninen  
  Pienoisrautatiekurvi.
kuva 17.01.2013 12:01 Jukka-Pekka Manninen  
  Kun en tiedä niin saanko arvata? :-P Otanmäki, Transtechin 1000mm testirata.
kuva 03.12.2012 14:25 Jukka-Pekka Manninen  
  Kuvassa on muuten töhryjä, vieläpä legitiimin taideseinän päälle maalattuja. Pitäisikö sensuroida?
kuva 06.09.2012 09:10 Jukka-Pekka Manninen  
  Mä katsoin et onko nää deeverit höyrykäyttöisiä kun noin puhaltavat puhtaan valkoista... :)
kuva 06.09.2012 08:29 Jukka-Pekka Manninen  
  "Häkit" lienevät suojaamassa mahdollista tähystäjää vaikka isommilta linnuilta jos tätä joskus halutaan työntää junan ensimmäisenä vaununa suurella nopeudella pitkin linjaa. Teräsristikko lienee ollut halvempi/helpompi toteuttaa kuin erikoisvahva lasi-ikkuna. Vertaa Hr11:n kuljettajan kalteri-ikkunat.
kuva 04.09.2012 09:39 Jukka-Pekka Manninen  
  Kun ei tiedä, saa arvata. Veikkaukseni on että tätä on ajateltu maanalaisen rautatien vetokalustoksi, ja koneisto on haluttu saada mahdollisimman kapeaksi jotta ei tarvitsisi kaivaa niin leveää eli kallista tunnelia.
kuva 30.08.2012 14:31 Jukka-Pekka Manninen  
  Tästä kuvasta näkeekin että kyllä tuo kaapeli menee ajolankaan asti, ja kun kiskonjatkoskin on lenkitetty niin tietää että kyllä tällä radalla on tarkoitus sähköllä(kin) ajella.
kuva 30.08.2012 14:24 Jukka-Pekka Manninen  
  Vieläkö siellä noita autovaunuja tehdään, vai onko vanhaa varastoa vielä jäljellä? :-o Mutta jotain sähkökaapeleita ja kytkentä- tms. kaappi näkyy tuossa lähimmässä tolpassa olevan, enkä keksi mitä muuta käyttöä niille voisi tuossa olla kuin 750 voltin syöttäminen ajolankaan. Muutenhan Transtech joutuisi tekemään myös metrisen kapsuveturin kuljetellakseen uusia raitiovaunuja edestakaisin tuota testipätkää. :-) Kai rata on rakennettu tilaajan verkoston standardeilla, eli ilman siirtymäkaarteita ja siellä täällä kiskonjatkokset vähän sinnepäin suuntaa jatkaen?
kuva 01.06.2012 10:11 Jukka-Pekka Manninen  
  Kun ei osattu päättää halutaanko silta vai tunneli, niin tehtiin sitten puolet kumpaakin. Tanskalaiset... :b
kuva 27.01.2012 12:05 Jukka-Pekka Manninen  
  Seiskoja on voinut vierailla etelänaapurissa VRTrackin voittamien kunnostusprojektien työvoimana, ainakin. Samaan tapaan kuin länsinaapurissa, paitsi luultavasti pyöräkertoja ei ole tarvinnut säätää.
kuva 13.07.2011 13:43 Jukka-Pekka Manninen  
  1-3 kokivat samanlaisen valmistelun jo vähän aikaisemmin, joten uudet puskimet lienevät tulossa niillekin.
kuva 28.06.2011 10:27 Jukka-Pekka Manninen  
  Vantaalla on myös (jollakin virkamiehellä jos ei laajemminkin) kova hinku saada santaradan pohja katukäyttöön.
kuva 21.10.2010 12:38 Jukka-Pekka Manninen  
  @Ari voisihan se mennä Käpylästä autojuna-aseman kautta Haarakallion länsipuolelta vanhaan 5B:n liittyen. Maanrakennustöitähän se kyllä vaatisi, tiedä sitten paljonko kalliota Haarakalliossa olisi jäljellä tuollaisen linjauksen jäljiltä...
kuva 02.09.2010 15:01 Jukka-Pekka Manninen  
  Huomasitko että odottamasi lukemat ovat aika lähellä tuossa (A1A')(A1A')-malleille annettuja? Mitä se sitten tarkoittaa niin sitä minä en tiedä.
kuva 19.04.2010 11:29 Jukka-Pekka Manninen  
  Mikä kone tuolla kaikista takimmaisena piilottelee identiteettiään keltaisten koneiden avustuksella?
kuva 19.04.2010 11:24 Jukka-Pekka Manninen  
  Jaah... väritys ei täsmää http://vaunut.org/kuva/14486 tosin onhan maali keksitty. Toisaalta eihän tuossa koerungossa näytä olleen minkäänlaisia ikkunanreikiäkään http://vaunut.org/kuva/14335 Mutta liekö tällä tekemistä sen Edm-maketinkaan kanssa joka jonain vuonna oli esillä matkamessuilla?
kuva 14.04.2010 14:42 Jukka-Pekka Manninen  
  Voi myös olla paluusuuntaan tiedossa enemmän vedettävää.
kuva 01.04.2010 09:06 Jukka-Pekka Manninen  
  Surkeus, mähän en heti edes huomannut että ajolangat puuttuu kuvasta! :D Vasta kuvateksti herätteli epäilemään jotain päivämäärään liittyvää...
kuva 31.03.2010 07:52 Jukka-Pekka Manninen  
  Seitsemän oikein, kahdeksasta. Ei paha.
kuva 15.03.2010 11:58 Jukka-Pekka Manninen  
  Sittenkin mikähän-se-nyt-tänä-vuonna-sitten-onkaan-Virasto varmaan vaatii aina purkamaan matkustajat radan varteen siksi aikaa kun juna siirretään liikennepaikkojen rajan yli. (Tähän meinasin laittaa hymiön, mutta en osannut päättää pitäisikö sen nauraa vai itkeä.)
kuva 11.03.2010 10:52 Jukka-Pekka Manninen  
  Finnbet? (Vai ilmaantuiko kasinotalous vasta vähän myöhemmin..?)
kuva 05.03.2010 14:02 Jukka-Pekka Manninen  
  Sillähän auraa vaikka kulman takaa!
kuva 26.02.2010 15:26 Jukka-Pekka Manninen  
  Ainakin tuollainen löytyy: http://vaunut.org/kuva/31117?m=1&paik=Ko​uvola&t=Otso
kuva 12.02.2010 22:01 Jukka-Pekka Manninen  
  Proxionille voisivat kelvata myös nämä "hieman" modernisoidut versiot: http://en.wikipedia.org/wiki/PKP_class_S​T40 . Molemmat on hyväksytty Puolassa liikenteeseen 1524mm:n radalle, joten EU-säädöksistäkin saisi mukavasti vetovoimaa täkäläisten viranomaisten taivutteluun.
kuva 12.02.2010 21:51 Jukka-Pekka Manninen  
  Tässä on kuormaulottuma käytetty tarkkaan hyväksi.
kuva 12.02.2010 20:42 Jukka-Pekka Manninen  
  Olisiko riittävyysongelma, sama kuin meillä täytyy täyspitkissä venäläisjunissa olla kaksi veturia että paineilma riittää? Intiassa taitavat nuo junat olla aika pitkiä, montakohan akselia/vaunua/metriä/jalkaa tässä oli?
kuva 12.02.2010 20:23 Jukka-Pekka Manninen  
  Virtajärjestelmä sen sijaan on kaksihaarainen, paitsi jos tämä peto ei olekaan ETR 600, vaan ETR 610, ex Cisalpino Due, joka vaanii ravinnokseen kolmenlaista sähköä.
kuva 19.01.2010 10:00 Jukka-Pekka Manninen  
  "Raitiovaunut laiturin toisesta päästä"
kuva 11.01.2010 11:25 Jukka-Pekka Manninen  
  Kyllä siinä niitä ovia on, raiteen tasalla olevista taitaa olla kahvat poistettu jos ei ole sen kummemmin umpeen rakennettu, mutta alhaalla taksitolpan vieressä on ihan toiminnallista seinänläpikulkuteknologiaa. Jotain kuntosalilaitteita olen tuolla ollut joskus havaitsevinani junaa odotellessani.
kuva 08.01.2010 08:40 Jukka-Pekka Manninen  
  "Action area" jää jonnekin kuvaajan oikealle puolelle. Mitä äksöniä varten sitten lieneekään olemassa...
kuva 05.01.2010 09:35 Jukka-Pekka Manninen  
  Tälle BR 241 - sarjalle nimet ovat 001 “Kenobi”, 002 “Skywalker”, 003 “Organa”, 004 “R2D2”, 005 “Solo” ja 006 “Calrissian”. Tähtien sodista siis kaikki, mutta hyvisten puolelta. Paitsi että Darth Vaderhan oli myös Skywalker... Mutta takaisin aiheeseen: Hector Railin kotisivuilta http://www.hectorrail.com/ löytyy PDF-faktasivut kaikista yhtiön veturimalleista, mukana myös yksilöiden nimet. Elokuvista ne kaikki on poimittu. (Edit =>) Mutta hetki, tilaushan käsitti kymmenen veturia ja tässä on vasta kuusi! Ehkä Chewbaccaa ollaan vasta kokoamassa... Tai C3PO:ta, Imperiumin vastaiskun hengessä... ;)
kuva 05.01.2010 07:56 Jukka-Pekka Manninen  
  Mustaan aukkoon kadotaan, valkoisesta aukosta pöllähdetään esiin. :)
kuva 22.12.2009 21:57 Jukka-Pekka Manninen  
  Eikös se melkein sellainen olekin... mitä nyt taitaa olla eri tehtaasta kotoisin. Mutta samoihin töihin puolikkailla suoritusarvoilla tarkoitettu. :)
kuva 18.12.2009 07:30 Jukka-Pekka Manninen  
  Kai se siinä kuin Ex tai Edb:kin, ovathan nuo vielä yli viisi metriä pidempiä vaunuja.
kuva 27.11.2009 15:11 Jukka-Pekka Manninen  
  Ovatko nämäkin menossa MVH:n käyttöön, vai onko joku muukin jo alkanut keräilemään Suomesta saatavilla olevaa vetovoimaa?
kuva 18.11.2009 15:24 Jukka-Pekka Manninen  
  Ei taida sarkasmi olla vorgissa yleisesti tunnettu huumorin muoto... Minua kyllä Tuukan heitto nauratti. :)
kuva 01.11.2009 14:14 Jukka-Pekka Manninen  
  MTP on oikeassa, osia molemmista sarjoista modernisoidaan moniajoyhteensopiviksi. Lähde englanninkielinen Today's Railways Europe, en vaan muista missä numero(i)ssa tuosta on ollut pikku-uutista.
kuva 08.10.2009 19:28 Jukka-Pekka Manninen  
  Muistaakseni jonkin aiemman kuvan yhteydessä puhuttiin noilla kuljetettavan teräskeloja, mutta enpä tähän hätään nyt löydä lähdeviitettä. :/
kuva 08.10.2009 12:39 Jukka-Pekka Manninen  
  Aivojeni perspektiiviä tulkitseva keskus sanoi AUTS! Miten tämmöinen kuva onnistuu, juuri oikealla polttovälillä ja keskeltä kääntöpöytää?
kuva 04.10.2009 19:27 Jukka-Pekka Manninen  
  Ero on niinkin suuri kuin että EN71 on EN57 ylimääräisellä vetovaunulla. http://en.wikipedia.org/wiki/PKP_class_E​N71 kertoo lisää. :)
kuva 30.09.2009 16:20 Jukka-Pekka Manninen  
  Aikansa De siis.
kuva 28.09.2009 09:03 Jukka-Pekka Manninen  
  Kävipä aikojen muutosta osuvasti kuvaava lukihärö: "Netti on täynnä tupakkaa..."
kuva 24.09.2009 16:20 Jukka-Pekka Manninen  
  Puolan JKV tunnetaan lyhenteellä SHP, tarkoittaa ilmeisesti jotakuinkin samaa kuin JKV. Se on kyllä jotain sukua Indusille, mutta sama tai yhteensopiva järjestelmä se ei kuitenkaan ole.
kuva 23.09.2009 14:33 Jukka-Pekka Manninen  
  Näyttäisi että tässä on vanhaa vain tuo lähin tolppa, muut ovat hieman sivumpaan uuden katoksen kohdalle valettuja uusia. Raudoitukset kruunuina siinä odottelevat uutta katosta hatukseen.
kuva 02.09.2009 20:12 Jukka-Pekka Manninen  
  Turhaan kyselin jotakin; seuraava kuva selitti kaiken.
kuva 31.08.2009 19:57 Jukka-Pekka Manninen  
  Tämä onkin minulle nostalginen (jos nyt kolmikymppisellä on oikeus moista sanaa käyttää) ratamerkki. Nimittäin lapsena perheen kanssa autolla mummolaan matkatessa tämän kohdalla toivoin aina kovasti, että tästä etelään päin olevalla suoralla missä VT6 ja rata kulkevat jonkin matkaa rinnakkain tulisi juna vastaan. Harvoin jos koskaan niin kuitenkaan kävi, silloin en vielä ymmärtänyt miksi. Kotiin päin matkatessa taas tämä oli tärkeä maamerkki, milloin koti alkaa lähestyä ja autossa ei tarvitsisi enää kovin pitkään kärvistellä.
kuva 31.08.2009 13:56 Jukka-Pekka Manninen  
  Olisiko Valtimo-Maanselkä, noin suunnilleen http://bit.ly/mJLpP nuolen kohdalla? Ainakin tuossa kohdassa on pitkään ollut (tai oli pitkään, en ole vuosiin käynyt katsomassa) Sn40-rajoitus samoille veturisarjoille. Ja noilla kohdilla oli käsittääkseni myös se kevyemmän uudisrakentamisen koepätkä, testattiinkohan siinä betonipölkkyjen kestävyyttä soratukikerroksessa.
kuva 26.08.2009 20:16 Jukka-Pekka Manninen  
  Voisi olla kuvan http://vaunut.org/kuva/50394 pienempi silta toiselta puolelta.
kuva 25.08.2009 20:10 Jukka-Pekka Manninen  
  Ehdottomasti näin päin kuin olet laittanutkin! Jostain syystä kuitenkin äänekkäämpi osa vorgilaisista tuntuu kuvittelevan, että aikaisemmin lisätyt kuvat olisivat lähempänä loppua kuin juuri äsken lisätyt...
kuva 24.08.2009 20:58 Jukka-Pekka Manninen  
  Juu, eli slugin idea on juurikin tämä. Kun vaihtotyönopeuksilla ratamoottorit eivät pysty käyttämään kaikkea sitä sähkövirtaa mitä päägeneraattori pystyy antamaan, niin pistetään perään toinen rungollinen ratamoottoreita betonia painona. Yleensä slug on rakennettu vanhasta, käytöstä poistetusta veturista. Suomenkielistä termiä tuolle en tiedä, liekö sellaista edes olemassa.
<<   >>