Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.08.2022 04:06 | Lasse Reunanen | ||
| Finnasta löytyvissä vuona 1938 otetuissa valokuvissa on vielä satama-allas täyttämättä ja muutenkin sataman ulkoasu hyvin samankaltainen. | ||||
|
|
15.08.2022 02:36 | Lasse Reunanen | ||
| Vuosi 1929 on aikaisin mahdollinen ja 1939 viimeinen kuvausajankohta. Ehkä selvimmin tunnistettava laiva on kuvassa vasemmalla edessä, Anteron tuomien halkolotjien vasemmalla puolella, on surullisenkuuluisa valkokylkinen matkustajalaiva s/s Louhi. Suvasveden Höyrylaiva Oy osti sen vuonna 1929 ja toi Suvasveden-Kuopion reitille Mikkelin-Lappeenrannan reitiltä. Laiva vaihtoi omistajaa jo vuonna 1932, uusi omistaja oli Höyrylaiva Oy Louhi. Laiva joutui keväällä -34 Saimaan vakavimpaan laivaonnettomuuteen kaaduttuaan Suvasveden Enonlahdessa. Onnettomuudessa menehtyi eri tietojen mukaan 33 tai 34 ihmistä. Laiva nostettiin upoksista ja kunnostuksen jälkeen se jatkoi liikennöintiä Kuopiosta käsin aina vuoteen -39 saakka. Kahtena viimeisenä vuonna Suvasvesi -nimellä eri omistajan liikennöimänä. Eli kevään -34 ensimmäisillä matkoillaan 15.5. sattuneen onnettomuuden johdosta kuva tuskin on vuodelta -34 tai sitten aivan syksyä, kun laiva oli saatu kunnostettua. Kuva taas jotenkin näyttäisi otetun mielummin alku- tai keskikesästä, ainakin puiden lehtiä, ym. katsoen. |
||||
|
|
15.08.2022 01:54 | Lasse Reunanen | ||
| Noita valkokylkiä en uskalla alkaa tunnistamaan ilman lähdeteoksia. Ei nuo valkokyljet niin tuttuja ole, että ulkomuistista kaikkia tunnistaisin. Verrokkikuvia pitäis olla ja jonkunlainen lista Kuopion laituripaikoista kyllä auttaisi. Ajan kanssa varmasti jokaiselle laivalle löytyisi nimi ja melkoisen kattava historia. | ||||
|
|
15.08.2022 01:47 | Lasse Reunanen | ||
| Kuvassa keskialueella näkyy VR:n/RP:n höyryhinaaja Antero, joka on tuonut lotjaroikan veturihalkoja rantojen lansseilta satamaan lastattavaksi junaan. Antero on edelleen tallessa höyrykäyttöisenä ja entisöity upeaan kuntoon. Puumalassa pitää kotisatamaansa ja liikkuu alan tapahtumissa ahkerasti. | ||||
|
10.08.2022 15:29 | Lasse Reunanen | ||
| Santra päässy kyytiin. Mulla on tallessa yks tuollainen Santra, pihavaraston virkaa hoitaa tällä hetkellä. | ||||
|
09.08.2022 13:56 | Lasse Reunanen | ||
| Hino on Toyotan omistama yritys. Tämän vuoksi ei Hino valmista henkilöautoja. Toyota ei puolestaan valmista rasksita kuorma-autoja, eli käytännössä Hino on Toyotan raskaan kaluston tuotenimi. Joitain Hinon malleja myydään myös Toyotan brändillä, esim. Toyota Dyna. | ||||
|
02.08.2022 04:08 | Lasse Reunanen | ||
| Omat kokemukset on laivapuolelta, mutta samansuuntaisia. Tuollainen saunaklapi humahtaa hetkessä kovalla vedolla. Vetoa pitäisi pystyä säätämän huomattavasiti, mutta se veturikattilassa lienee vaikeasti toteutettavissa, eikä myöskään liikenteen hektisyyden takia ole mahdollista, voimaa ja nopeutta pitää tarvittaessa löytyä. Monessa laivassa huvikäytössä on asennettu vetopeltejä säätämään vetoa ja kun hitaalla vauhdilla ilman kuormaa risteillessä ei jurikaan suuria konetehoja tarvita, saadaan puun kulutus laskettua inhimilliselle tasolle harrastevoimin käytettäväksi. Useita isoja hinaajia tiedän, mitkä kattilan vedon optimoinnilla ja potkurivalinnoilla on saatu kulkemaan mukavaa 7-8 solmun matkanopeutta neljänneskuutiolla tunnissa. Täysi iso tukkilautta perässä ammattiliikenteessä veivät 1-2 kuutiota. | ||||
|
25.07.2022 21:56 | Lasse Reunanen | ||
| Kyrönsalmi Savonlinna? | ||||
|
25.07.2022 19:23 | Lasse Reunanen | ||
| Erikoista, että on kyllästämättömiä pylväitä kyydissä. Toki niitäkin toimitetaan varmasti, jos joku asiakas sellaisia haluaa. Oliko enemmänkin vai ainoastaan nuo pari vaunullista, mitä kuvassa näkyy? | ||||
|
|
25.07.2022 09:14 | Lasse Reunanen | ||
| Paljon mahdollista. | ||||
|
|
25.07.2022 03:11 | Lasse Reunanen | ||
| Rekisteröimättömiä katkaistuja vanhoja puuauton perävaunuja. Näyttäis olevan rakennettu jonkinlainen vetoaisa. Valmistaisko joku konepaja traktorin kärryjä käytetyistä kuorma-auton perävaunuista? Esim. alustoja paalikärryyn tai jonkunlaiseen puutavaran kiljetukseen, kun pankotkin on kyydissä. On toki mahdollista myös varustella monenlaisin päällirakentein, vaihtolavalaitteet, tms. | ||||
|
20.07.2022 21:31 | Lasse Reunanen | ||
| Yksi syy voi olla myös logistiikka. VR:lla/RP:lla/Vapolla on ollut omaa lotja- ja mahdollisesti myös hinaajakalustoa Oulujärvellä. Loogista on ollut kuljettaa veturihalot Vaalaan. | ||||
|
17.07.2022 14:00 | Lasse Reunanen | ||
| Ja se öljyä ja bensaa vuotavan moottorin tiivistevikaisen pakosarjan ympäriltä puhallettu pakokaasun ja öljykäryn sekainen ilma ei kyllä mikään miellyttävä elämys ollut. Ja ongelmahan oikein toimiessaankin oli kylmässä helmakotelossa kulkeva pitkä putki. Puhallusteho jäi olemattomaksi virtausvastuksen vuoksi ja pakkasilla ilma jäähtyi putkessa. Kesäkuumilla sieltä riitti kuumaa liiankin kanssa, mutta talvipakkasilla ei. Heikko puhallus ja läpituuletuksen puute vielä varmisti lasien ikijäässä pysymisen. Ai miten helppo olis kuplaan ollut toteuttaa tehokas huurteenpoisto. Olis vaan moottorin jäähdytyspuhaltimen imuilmanotosta murto-osa imetty sisältä takaikkunan ympäriltä. | ||||
|
16.07.2022 06:27 | Lasse Reunanen | ||
| Tuo on valkosavutusta eikä sinistä öljysavua. Mutta ei valkoinenkaan hyvästä ole, on joko kylmä kone tai vajaat puristukset. Eli jos on vasta liikkeelle lähtenyt kylmällä koneella, niin voi olla tervettäkin, mutta todennäköisesti venttiilivikaa tai männänrengas poikki. | ||||
|
07.07.2022 12:09 | Lasse Reunanen | ||
| Olosko tulipalo ollut takatelin seutuvilla ja tuo pöly olisi jauhesammuttimen jauhetta, kuten tuolla keskustelun puolella H.H. arveli. | ||||
|
28.06.2022 13:39 | Lasse Reunanen | ||
| Noista kertamuoveista ongelmallisempaa on kyllä lasilla lujitettu polyesterihartsi, mitä lasikuiduksi yleensä kutsutaan. Ongelmallisekdi aineen tekee sen suuri köyttö ja hankala kiertätys. | ||||
|
|
28.06.2022 04:12 | Lasse Reunanen | ||
| Bakeliitti on muovia, Erkin kirjoituksen ensimmäisessä lauseessakin näin mainitaan. | ||||
|
28.06.2022 01:25 | Lasse Reunanen | ||
| Kun Karttapaikkaan laittaa rinnevarjostuksen päälle, niin tuo muinaisjoki on hyvin havaittavissa. On muuten juuri Suomenselän itäkärjen eli Maanselän vedenjakajalla tuo järvi. Siitä lähtee joki pohjoiseen Oulujoen vesistöön Vuokatin reitille ja jonkunnäköinen puro etelään Vuoksen vesistöön Pieliseen. | ||||
|
24.06.2022 04:00 | Lasse Reunanen | ||
| Kuntaliikosten ja lakkauttamisten myötä monia useamman aseman pitäjiä on kadonnut. Vaikkapa Mikkelin mlk., Otava, Vuolinko, Hiirola, Kalvitsa. | ||||
|
|
23.06.2022 03:20 | Lasse Reunanen | ||
| Mikkeli oli... | ||||
|
21.06.2022 13:54 | Lasse Reunanen | ||
| Onko mitään osia tai osakokonaisuuksiakaan jäljellä DM 4:stä? Yhden moottori-vaihteistopaketin tiedän olevan ainakin. | ||||
|
25.05.2022 13:10 | Lasse Reunanen | ||
| Se on hyvä, että raakaan työhön tehty veturi näyttää yhä työkalulta, eikä joltain peräpuikolta, jota nämä nykyiset sähköveturit muistuttaa. | ||||
|
16.05.2022 12:51 | Lasse Reunanen | ||
| Tallinnan tunnelia parempana vaihtoehtona pitäisin raideleveyden muuttamista länsimaiseksi. Olisi pitänyt aloittaa heti Neuvostoliiton hajottua. | ||||
|
08.05.2022 02:36 | Lasse Reunanen | ||
| En aiemmin uutista lukenut, enkä tiedä onko uutista milloin päivitetty, mutta kyllä siinä nyt ainakin lukee, että poliisi otti kiinni 18-vuotiaan, joka myönsi teon. | ||||
|
06.05.2022 11:25 | Lasse Reunanen | ||
| Jostain olen lukenut uutisen, missä kerrottiin, että poliisi oli keskeyttänyt kuljetuksen, jossa lättää hinattiin tieliikenteessä traktorilla tai kuorma-autolla. Virityksessä ei akseli oltu kunnolla kiinnitetty lättään, eikä keksinnössä ollut valoja eikä muutakaan liikenteessä vaadittavia tarpeita, varoituskolmio oli paalinarulla perään ripustettu. Lunnollisesti ei tietenkään ollut jarruja. | ||||
|
15.04.2022 03:52 | Lasse Reunanen | ||
| Millä kuularuiskulla tuo hitsiasuma puskimeen oikein on hitsattu? Tuolla pintakuorrutuksella ei ole mitään tekemista metallikappaleiden liittämisen kanssa. Lisäksi kuvassa näkyy tyypilliseen maatilakorjaukseen kuuluvaa harjaterästä. Ei tuollaista jälkeä luulisi arvonsa tuntevan konepajan tekevän. | ||||
|
10.04.2022 00:15 | Lasse Reunanen | ||
| Hannu, edelleen tuohon Suomen suuruuteen ja eriaikaiseen kehittymiseen. Itse olen Itä-Suomesta. Meillä naapurissa oli suomenhevonen 80-90-lukujen vaihteeseen asti, ennen kuin ensimmäisen traktorin hankkivat. Toiseen naapuriin tuli vasta noihin aikoihin sähköt. Edelleenkin tuon naapurin liki 90-vuotias leskirouva kaivolta kantaa veden ja käy niinikään kantovedellä olevassa ulkosaunassa peseytymässä kesät talvet. | ||||
|
|
10.04.2022 00:08 | Lasse Reunanen | ||
| Nämä klapit, pilkkeet, halot, ym... on murreasioita. Kaikki tarkoittaa polttopuuta jossain muodossa. Kyllä minä ainakin käyn joka päivä liiteristä hakemassa halkoja pönttöuuniin ja hellaan, vaikka n. 35 cm pituisia ovatkin. Minulle pilkeet taas ovat niitä kymmensenttisiä, mitä pula-aikaan häkäpöntöissä käytettiin. Suomi on pitkä maa ja erilaiset murteet on sen rikkaus. Vaimoni on kotoisin n. 800 km pohjoisempaa kuin itse, niin tuli meilläkin useita väärinkäsityksiä arkisista asioista alkuaikana. | ||||
|
13.03.2022 21:55 | Lasse Reunanen | ||
| Onhan sitä vesistön ylitystä varten oltava silta. | ||||
|
13.03.2022 14:06 | Lasse Reunanen | ||
| Tulee mieleen lähinmä talviseen sodankäyntiin suunniteltu suojamaalaus. Saattaa sekin tosin tulevaisuudessa olla tarpeellinen. | ||||
|
21.02.2022 19:57 | Lasse Reunanen | ||
| Vai onkos tuo kiertoilmakamiina? Varsinainen kuuma pinta on ulomman peltikuoren sisällä ja noista alerei'istä pääsee ilma virtaamaan kuorten väliin ja lämmin nousee yläpäästä jostain raoista ylös. | ||||
|
16.02.2022 18:44 | Lasse Reunanen | ||
| Toisaalta, jos tarve 1500 v sähkölle on harvinaista tai tarpeen vain tietyillä rataosilla, on aggregaattivaunu järkevämpi vaihtoehto. | ||||
|
|
16.02.2022 12:50 | Lasse Reunanen | ||
| Ei sisäänajon tarve mihinkän ole kadonnut. Kuluttajatuotteissa markkinamiehet sen on keksineet tarpeettomaksi. Aiheuttaisi ylimääräistä vaivaa ja huoltoa kuluttajalle, mikä ei ole myyvää. Tuohan kuulostaa ihan järkevältä sisäänajokuormalta. Aivan perus sisäänajo tyhjillään koroteuin kierroksin on jo varmasti koekäyttöjen yhteydessä suoritettu. Normaalin sisäänajon aikana pitäisi moottoria kuormittaa vaihtelevasti ja välttää pitkäaikaista täyskuormitusta. Hetkittäinen ei haittaa. | ||||
|
16.02.2022 01:12 | Lasse Reunanen | ||
| Kauempana kadulla mielestäni menee pois päin Lada 2105. Sen valmistus alkoi 1979 ja kunnolla tuotanto pääsi vauhtiin 1980, ainakin wikipedian mukaan. Oletettavasti Suomeen maahantuonti alkoi siis vasta -80. | ||||
|
15.02.2022 19:18 | Lasse Reunanen | ||
| Isoisällä oli sellainen kaksituulilasinen Stutz, siis avomalli, missä oli takapenkille oma tuulilasi. Oli käynyt henkilökohtaista kirjeenvaihtoa auton hankinnasta Ettore Bugattin kanssa, mutta toimitusaika oli ollut liian pitkä. Oli hankkinut sitten Stutzin. Harmi kun nuo kirjeet on kadonneet sodan melskeissä. Se Stutz oli vielä 60-luvulla olemassa, ja renkaiden hinnalla myynnissä, mutta isä ei ymmärtänyt ostaa sitä, kun siihen oli vaihdettu Chevrolet-moottori. | ||||
|
|
15.02.2022 04:07 | Lasse Reunanen | ||
| Erkki, tuo Jordan-merkkinen auto on ollut tosi mega harvinaisuus Suomessa. Ei liene montaa tuotu. Mutta Suomi on ihmeellinen maa. Tänne on eksynyt yksittäiskappaleina mitä uskomattomimpia ajokkeja. Harmi kun nuo tuollaiset erikoisuudet on tuhoutuneet tai myyty ulkomaille. Et yhtään osaa arvioida auton mallia tai ikää? Jordania valmistettiin 1916-1931. | ||||
|
03.02.2022 14:08 | Lasse Reunanen | ||
| Onpa tyylikäs, ei ole peräpuikkoa muistuttava muovisukkula, kuten muut nykyiset veturit. | ||||
|
03.02.2022 14:00 | Lasse Reunanen | ||
| Hyvän näköinen asiallinen muotoilu. Henkii voimaa ja näyttää kunnon veturilta, toisin kuin nämä nykyaikaiset hauttomat ja mauttomat muovisukkulat. Onneksi ei ole muotoiltu samalla tyylillä kuin Vectronit tai muut uudet veturit, vaan on mietitty mikä laitteen käyttötarkoitus on. Voimasavuja tuskin tullaan näkemään, mutta jostain joutuu tinkimään ympäristön takia. | ||||
|
03.02.2022 05:03 | Lasse Reunanen | ||
| Väinö Paunu Oy:n auto lienee tuo onnikka. Ainakin tuolloin Paunu liikennöi Tampereelta Mänttään ja Paunun autot olivat harmaita, missä oli tumma yläosa. Joku bussitietäjä varmaan löytäisi tiedostoista auton numeron ja tiedot. Ei näytä Paunun hienoilta Sitikoilta, olisko Federal? | ||||
|
31.01.2022 20:42 | Lasse Reunanen | ||
| Minusta näyttäisi, että pultit eivät ole venyneet, vaan rungossa on selkeä taipuma. | ||||
|
30.01.2022 03:34 | Lasse Reunanen | ||
| On vielä 2000-luvulla Armiroa myyty. Keltainen aski, jossa oli sininen logo. | ||||
|
30.01.2022 03:25 | Lasse Reunanen | ||
| Näköjään vuonna -58 muuttui tuo peräpään muotoilu tulevaa ponttoonikoria muistuttavaksi. Omassa mielessä Adenauerin peräpään muotoilu muistuttaa vielä sotaa edeltänyttä muotoa pyöreine takakansineen ja erillisine lokasuojineen. | ||||
|
|
30.01.2022 01:47 | Lasse Reunanen | ||
| Eikä ole Ryppypeppu-Rellussa mielestäni tuollaista rekisterivaloa/takakannen kahvaa. Joku muu lienee, mutta mikä? Jotain tuttua kyllä on. Itselle ehkä uskottelisin tuon olevan jonkun tyyppinen Saab. Ehkä Saab 93, joita Oy Importer Ab melko runsaasti Suomeen sai tuotua. Ja kaikkien kajakkikaksikkojen äiti kyllä mielestäni on Saab 92, olihan 93 vain kehitysversio siitä. |
||||
|
|
30.01.2022 01:34 | Lasse Reunanen | ||
| Adenauer on korimalliltaan W186. Se ei ole ponttoonikoreja, vaan rungollinen ponttooneja edltänyt malli. Ponttooneja olivat W105, W120/121, W128 ja W180. Ponttoonissa on itsekantava kori. Perä ei ole W186 näköinen, eli tuskin se on. Mutta joku mättää, mielestäni konepelti on liian pitkä W180-koriseen kuutoskoneiseen 220S:n. Toisaalta juuri A-pilarin kohdalla kävelevä jalankulkija saattaa hämätä mittasuhteita. Muuten muodot sattuu kyllä W180-koriin. |
||||
|
29.01.2022 05:11 | Lasse Reunanen | ||
| Uto kotimainen OHO on kyllä oikeasti ollut, voi ....kele... | ||||
|
25.01.2022 04:30 | Lasse Reunanen | ||
| Ledvalottomuus | ||||
|
25.01.2022 03:23 | Lasse Reunanen | ||
| Dodge Power Wagon on sota ajan 3/4 ton truckiin perustuva siviiliversio, jonka valmistus alkoi 1945, eli ei voi olla sotahistoriaa. | ||||
|
15.01.2022 20:00 | Lasse Reunanen | ||
| Näköjään sisälukutaidossani on lieviä puutteita... | ||||
|
|
15.01.2022 19:45 | Lasse Reunanen | ||
| Laita kuvatekstihakuun sana Kyrönsalmen, niin osumia tulee enemmän. | ||||
|
06.01.2022 13:49 | Lasse Reunanen | ||
| Sooda ei oikein ruosteeseen tehoa. Lisäksi vaatii aina vesipesun ennen pintakäsittelyä. Sooda kyllä puree hyvin alustamassaan, ym. vaikeaan töhnään, mihin hiekka ei pysty. Hiilidioksidijää on monessa tapaukessa toimiva vaihtoehto myös. Siinä houkuttelee myös puhtaus, koska puhallusaine haihtuu ilmaan. | ||||
|
05.01.2022 10:08 | Lasse Reunanen | ||
| Tuo rattaiden täyttäminen riippuu paljon laitteen tulevasta käytöstä. Tiedään paljon laitteita, traktoreita, ym. mitkä on vähäisessä ajossa kevyessä käytössä, mistä on hammaspyöriä täytetty ihan kotikonstein mig/mag hitsaamalla ja hiomalla/viilaamalla hampaat muotoonsa, eikä mitään lämpökäsittelyitä ole tehty. Harvemmin kovettaa ratsata niin, että lohkeaisi, yleensä jää pehmeäksi ja kuluu nopeasti, mutta pienessä ajossa kestää kuitenkin riittävästi. | ||||