Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 09.02.2008 10:44 Pasi Kokkonen  
  Se valkoinen kasa ompi "kipsiä" joka on apatiittikaivoksen sivutuote. Eli puhtaasti siis jätekasa. Sitä osittain käytetään SasmoX-kipsilevyn tekemiseen mutta häviävän pieni määrä suhteessa siihen mitä sitä syntyy lannoitetuotannon myötä.
kuva 08.02.2008 23:29 Pasi Kokkonen  
  Mistäspäin Siilinjärveä Pia Eemeli löytää kalkkikaivoksen?
kuva 31.01.2008 18:06 Pasi Kokkonen  
  Kai ne litran vähittäismyyntierät pyrkii kuitenkin olemaan etanolia. Onnistumisprosentti taitaa kuitenkin vaihdella melko rankasti.
kuva 31.01.2008 09:37 Pasi Kokkonen  
  Jaaa... Minä jo luulin, että firmassa on ajateltu laittaa xenonit mutta sehän olisikin edistystä.
kuva 31.01.2008 08:42 Pasi Kokkonen  
  Monessakos sudessa on vielä tuo vanha valonheitin? Vai onko tuo joku uusi viritelmä?
kuva 28.01.2008 21:08 Pasi Kokkonen  
  Hmm. Vuolinko ei ole näin kaarteessa, Lelkola on suoralla. Lisäänpä vielä veikkauksen Mynttilästä.
kuva 28.01.2008 20:48 Pasi Kokkonen  
  Hietanen tai Varpanen.
kuva 20.01.2008 09:51 Pasi Kokkonen  
  Iisalmi aivan täysin.
kuva 01.01.2008 18:59 Pasi Kokkonen  
  Nyt taisi lähteä ennenaikaisesti. Ehkä kuitenkin vuosi on vielä 2007 tässä kuvassa?
kuva 27.12.2007 16:16 Pasi Kokkonen  
  Kannattaa tuon Lapinlahden kohdalla muistaa, ettei vesitorni ole enää alkuperäisella paikallaan joten siirron yhteydessä on saattanut tulla muutoksia.
kuva 27.12.2007 13:35 Pasi Kokkonen  
  Verryttelemässä näyttelyssä puutuneita telejä vai jotain muutakin asiaa entisille kotiseuduille?
kuva 27.12.2007 08:16 Pasi Kokkonen  
  Hyvää uutta vuotta? Tämä kuva edustaa mennyttä hiivattia ja osat 2 ja 3 sen lopullista päättymistä?
kuva 07.12.2007 18:45 Pasi Kokkonen  
  Ennen oli ennen ja nyt on nyt. On tukka päästä lähtenyt. Homma ok, jos alkuperäisessä oli noin, mutta nykyisin sitä ei muuten enää käytetä. Vaikka tusinatoimittajien sitä näkeekin keltaisessa lehdistössä viljelevän.
kuva 06.12.2007 23:43 Pasi Kokkonen  
  Se on sitten sivistyneessä maailmassa km/h ei km/t.
kuva 30.06.2007 16:22 Pasi Kokkonen  
  Asjaa! Mistä kohtaa kuva on otettu?
kuva 28.06.2007 21:44 Pasi Kokkonen  
  Een oikein jaksa uskoa, että tuossa olisi kilowatin paukkuja käytössä. Veikkaisin ennemminkin monimetallia tai kaasupurkausta luokkaan 150-200W. Ne vastaavat valovoimaltaan melko lähelle 1000W halogeeniä. Ledeillä ei vielä ihan päästä samoihin tehoihin, ja ennenkaikkea hinta on ihan hirveä. Yksi monimetallivalaisin saattaa maksaa 300 euroa ulkokäyttöön ja vastaavanlainen LEDi maksaa 4000 euroa.
kuva 28.06.2007 19:42 Pasi Kokkonen  
  Noita puoliksi linja-auto ja puoliksi kuorma-auto ratkaisuja on pääasiassa kiertävien teattereiden käytössä.
kuva 28.06.2007 19:40 Pasi Kokkonen  
  Vaunut ovat raiteenvaihtokone Veera, joka liittyy työmaahan. Juhannuksena oli parkissa Haapamäellä. Tietääkö joku tuon toisen portaalinosturin mukana ololle syytä?
kuva 28.06.2007 12:47 Pasi Kokkonen  
  Esim. Keuruu: http://vaunut.org/kuvasivu/4706
kuva 04.06.2007 19:23 Pasi Kokkonen  
  Jos nyt aletaan saivartelemaan niin Ukko-Pekka on 4-6-2 eikä 2-6-2...
kuva 01.06.2007 19:57 Pasi Kokkonen  
  Ainakin minä olen aina ymmärtänyt täystonnijunalla veturille täydet tonnit, eli 1200 tonnia yhdelle deeverille yms. Junassa on siis täydet tonnit, eikä yhtään enempää mahdu kyytiin.
kuva 30.05.2007 21:12 Pasi Kokkonen  
  Kannattaisi tuo ehdotus toimittaa perille asti, eli hotelliketjuun oikeille ihmisille. Silloin se jopa voi mennä läpikin.
kuva 26.05.2007 19:16 Pasi Kokkonen  
  Jaa että tälläkin osuudella minimoidaan muiden operaattoreiden toimintamahdollisuuksia. Hyvä Suomi, kyllä se tästä!
kuva 23.05.2007 19:28 Pasi Kokkonen  
  Komppaan JPL:ää. Konepaja / Siperia ja sähköosaston harjoitusraide.
kuva 22.05.2007 11:26 Pasi Kokkonen  
  Generaattori siinä jossain vaiheessa oli vähän sökönä, mutta ei mitään sen isompaa. Cmc on mallia ihan kiva, mutta laho. Vaatisi pikaisen kunnostuksen jotta siitä selviää vielä suht järkevin kustannuksin.
kuva 21.05.2007 15:22 Pasi Kokkonen  
  No, onneksi ihan kaikki kuvassa ei ole niin kirveellä veistetyn näköistä.
kuva 21.05.2007 10:59 Pasi Kokkonen  
  Lukutaito ruosteessa vai luetun ymmärtäminen? Siihen vaunuun lastattiin aikoinaan se lasti, jonka joukossa oli UPM:n miljoonas rautateitä pitkin kuljettama tonni. Eli 1 000 000 tonnia on tavaraa siinä vaiheessa kuskattu.
kuva 18.05.2007 22:06 Pasi Kokkonen  
  Ymmärrettävästi tuo mustalainen on vaarallinen tempaus. Jos pysähtyminen menee pitkäksi, välimatkaa ei ollut tarpeeksi tai suunnanvaihto ei tapahdu tarpeeksi nopeasti on törmäysvaara vastaan tuleviin vaunuihin ilmeinen. Myös vaihteen käännön myöhästyminen jossain kohti tuo oman lisäriskinsä.
kuva 18.05.2007 22:04 Pasi Kokkonen  
  Reijo: Nykäisy tehdään vastavaihteeseen. Ensin otetaan roikan kanssa vauhtia, veturi irti ja kiihdytys. Veturi menee esim. suoralle raiteelle ja heti veturin perästä käännetään vaihde jolloin vaunut menevät poikkeavalle raiteelle. Mustalainen taas tehdään toiseen suuntaan. Vedetään vauhtia, kone irti, vaihteen taaksa ja vaihteen kääntö, pysätys, suunnan vaihto ja kiihdytys, veturi menee suoralle raiteelle vaunujen vieriessä veturia vastaan poikkeavalta raiteelta. Veturin vaihteen yliajon jälkeen käännetään taas vaihde ja vaunut vierivät sieltä omalla painollaan.
kuva 17.05.2007 12:21 Pasi Kokkonen  
  Ei se taida olla, niin kauan kuin ajellaan yleisillä teillä. Suljetut alueet on asia erikseen.
kuva 17.05.2007 10:44 Pasi Kokkonen  
  Joukkueemme arvaa: Kustannuksien vuoksi. Johdinauto on halvempi kuin raitsikka. Ei erillisiä kiskoja ja kalustoksi käy periaatteessa normaalit bussit, joiden voimanlähde on muutettu sähköiseksi.
kuva 16.05.2007 21:03 Pasi Kokkonen  
  No ei tuo selitys ainakaan parantanut mitään. Puolen kilometrin suorallakaan ei paljoa saavuta tuollakaan nopeudella verrattuna järkevään ajamiseen. Mutta eipä se kellekkään yllätyksenä tule, että useammat pitää itseään todella hyvänä kuskina.
kuva 15.05.2007 21:55 Pasi Kokkonen  
  Siinähän on vain suomi - savo käännös.
kuva 15.05.2007 07:57 Pasi Kokkonen  
  Ei todennäköisesti, vaan varauksella jos ovat menossa suoraan työmaalle linjalle.
kuva 13.05.2007 16:56 Pasi Kokkonen  
  Äkkiä katsottuna voisi luulla trion ja seepran olevan törmäyskurssilla.
kuva 15.04.2007 20:09 Pasi Kokkonen  
  Hyvis: Junalle tulee AINA antaa esteetön kulku, ja tieliikennelaissa junalla tarkoitetaan mitä tahansa raiteilla liikkuvaa kalustoa. Jopa vartioitua tasoristeystä tulee lähestyä sellaisella nopeudella, että ajoneuvon voi turvallisesti pysäyttää ennen tasoristeystä. Samoin myös vartioidussakin tasoristeyksessä pitää kuljettajan varmistaa, ettei juna ole tulossa.
kuva 14.04.2007 10:26 Pasi Kokkonen  
  Onni katso koko kuvasarja, niin asia selviää.
kuva 14.04.2007 10:25 Pasi Kokkonen  
  Pjh: Rautatielaissa on selkeästi sanottu, että rata-alueella liikkuminen tai oleskelu on rangaistuksen uhalla kielletty sellaisissa paikoissa, jotka eivät ole avoinna yleisölle. Eli asemalaiturilla saa toki olla, ja virallselta ylikäytävältä ylittää, mutta kuvaamisen takia ei linjalla saa mennä lain mukaan toikkaroimaan. Käytäntö on sitten toinen tarina, mutta ei kannata itkeä jos ilkeä polisii räpsäyttää sakot.
kuva 11.04.2007 10:54 Pasi Kokkonen  
  Petri: Etkös sinä itse kirjoita kirjassasi, että se oli enemmänkin poliittinen päätös sähköistää radat eikä tilata Dr16:sia lisää? 5 vuotta protovaihetta ei ole mitenkään tavatonta jos verrataan esim. Pendoon.
kuva 11.04.2007 10:53 Pasi Kokkonen  
  Semmoinen pointti vielä, että jos Kemijärvelle tarvitaan kuitenkin veturi, niin kuinka paljon se voi maksaa, että ne samat vaunut jotka jäävät Rovaniemelle päiväksi seisomaan vedettäisiin Kemijärvelle seisomaan? Varsinkin, kun kyse on vain muutamasta vaunusta.
kuva 11.04.2007 10:14 Pasi Kokkonen  
  Tokihan uudessa veturissa aikoinaan oli paljonkin vikoja joita kyllä on saatu korjattuakin. Suurin syy sarjan pienuuteen taisi kuitenkin olla päätös rataverkon sähköistämisen puolesta. Ei enää nähty tarpeelliseksi ostaa suurta sarjaa dieseleitä kun radat piti sähköistää varsin nopeassa tahdissa. No tahti pääsi vaan laimenemaan vuosien varrella.
kuva 10.04.2007 22:20 Pasi Kokkonen  
  Eipä taida Eifettien olemassa olo perustua mitenkään Dr16:sen väitettyyn epäluotettavuuteen. Eifetithän kulkee paljolti siellä, missä Dr16 ei. Esim. Vaasan linjalla.
kuva 09.04.2007 23:41 Pasi Kokkonen  
  Kyllähän yksi suomalainen aina yhden ranskalaisen pähittää, mennen tullen.
kuva 09.04.2007 22:46 Pasi Kokkonen  
  Ainakin itse tulin kerran koneen päällä IC823:ssa, joka tuli noita aikoja Kuopioon. Sähkäri otettiin matkustaja-asemalla rungosta irti ja pohjoisesta tulleen pikurin matkakone nosti IC:n rungon varikolle. Josta taas sama kone aamupäivystäjänä tuuppasi sen takaisin langan alle Sr1:sen vedettäväksi.
kuva 07.04.2007 20:32 Pasi Kokkonen  
  Loimaa?
kuva 05.04.2007 22:41 Pasi Kokkonen  
  Niin no, pitäs jaksaa Juhan kanssa hieroa tuo kattokin kuntoon niin sieltä ei valu kalkit kyljille. Juha vaan taitaa olla varattuna kesän :)
kuva 30.03.2007 19:43 Pasi Kokkonen  
  64 kpl on Dv12, vissiin 25-sarja. 14 on Dr14 ja 19 on Dr16.
kuva 26.03.2007 22:06 Pasi Kokkonen  
  Joukkueemme arvaa: Taivaalla killuu ryhmäeristimien numerot, tolpissa on tolppien numerot kilometri ensin ja tolpan numero sitten: 0km tolppa nro. 59 ja maassa on sitten vaihteiden numerot?
kuva 24.03.2007 17:42 Pasi Kokkonen  
  No sinne pääsee pyytämällä nätisti.
kuva 24.03.2007 17:37 Pasi Kokkonen  
  No periaatteessa, mutta tällä hetkellähän rahat taitaa levätä kassassa jossa taisi olla lähemmä 300 miljoonaa. Käytännössähän VR:n hallitus päättää voitonjaosta. Tosin siellä sanavalta on liikenneministerillä joka taas saanee valtuutuksensa eduskunnalta...
kuva 24.03.2007 17:26 Pasi Kokkonen  
  Esimerkiksi siten, että kaluston kuoletus tehdään turhan nopealla tahdilla juuri tuloksen painamiseksi mahdollisimman pieneksi, jotta voidaan väittää liikenteen olevan monessa kohtaa tappiollista ja yhteiskunnan tuen tarpeessa.