Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
31.12.2023 16:48 | Jorma Rauhala | ||
| https://www.museodelferrocarril.org/permanente/pdf/ATRIL_Electrica_Locomotora_N3.pdf | ||||
|
31.12.2023 16:47 | Jorma Rauhala | ||
| https://www.museodelferrocarril.org/permanente/pdf/Diesel_maniobras_blindadaMZA.pdf | ||||
|
31.12.2023 16:46 | Jorma Rauhala | ||
| https://www.museodelferrocarril.org/permanente/pdf/Diesel_590.pdf | ||||
|
31.12.2023 15:47 | Jorma Rauhala | ||
| https://www.museodelferrocarril.org/permanente/pdf/ATRIL_Diesel_Talgo_II.pdf | ||||
|
31.12.2023 15:46 | Jorma Rauhala | ||
| https://www.museodelferrocarril.org/permanente/pdf/ATRIL_Diesel_TAF.pdf | ||||
|
31.12.2023 15:46 | Jorma Rauhala | ||
| https://www.museodelferrocarril.org/permanente/pdf/ATRIL_Diesel_Marilyn.pdf | ||||
|
31.12.2023 15:45 | Jorma Rauhala | ||
| https://www.museodelferrocarril.org/permanente/pdf/ATRIL_Diesel_Yorkshire.pdf | ||||
|
31.12.2023 15:45 | Jorma Rauhala | ||
| https://www.museodelferrocarril.org/permanente/pdf/Diesel_TER597.pdf | ||||
|
31.12.2023 15:24 | Jorma Rauhala | ||
| https://www.museodelferrocarril.org/permanente/pdf/ATRIL_Diesel_RENFE4020.pdf | ||||
|
Kuvasarja: Museo del Ferrocarril de Madrid |
30.12.2023 22:51 | Jorma Rauhala | ||
| Kiitos Jorma kiittämästä! Lisäsin kuvien kommentteihin kastilian ja englannin kieliset Portable Document Format -liitteet kuvatuksista, eli eiköhän niillä pärjätä ainakin jonkin aikaa. Museon sivuilla on myös kastiliaksi perustietoja vetureista ja joistain hieman enemmänkin tarinaa. https://www.museodelferrocarril.org/coleccion/locomotoras_diesel.asp |
||||
|
29.12.2023 20:41 | Jorma Rauhala | ||
| Veturin historian opastaulu kertoo mainitun veturitehtaan olevan ranskalainen - Société Autrichienne, Francia. | ||||
|
25.12.2023 18:43 | Jorma Rauhala | ||
| Kuului toki. Tammelassa oli mm. tuo 1898 liikenteen aloittanut varhainen sähkörautatie sekä Jokioisten Rautatieosakeyhtiön pääteasema. Myös Suomen ensimmäinen maaseudulle perustettu oppikoulu 1900. Sos.dem.-puolue piti tunnetun Forssan puoluekokouksensa Tammelassa 1903. Kaikki oli lähtenyt aikaisemmin liikkeelle siitä kun ruotsinmaalainen A.W.Wahren perusti Tammelaan Forssa AB:n nimellä toimineen kehräämön 1847 ja myöhemmin myös kutomon. Vuonna 1923 Wahrenin Forssa-yhtiön ympärille muodostunut Tammelan suurin taajaväkinen yhdyskunta erosi emäpitäjästä ja otti perustetun uuden kauppalan nimeksi tehtaan nimen. Onkin ainoa kerta maassamme kun näin on menetelty. Toisinpäin on toimittu useammin, eli tehtaan nimeksi on otettu paikkakunnan nimi, kuten Nokia, Valkeakoski, Raahe, Outokumpu jne... |
||||
|
24.12.2023 15:32 | Jorma Rauhala | ||
| Suomen Petrooli Oy, ja jotain muuta. | ||||
|
23.12.2023 23:10 | Jorma Rauhala | ||
| 1448/1974. Vaikka onkin erikoinen numero, ajattelin tuon tuolla itsekin kuvanneena, että se on jonkin sikäläisen Move 66:n kilpi. |
||||
|
22.12.2023 15:37 | Jorma Rauhala | ||
| Q13:sta seuraava vaunu on Q24 nro 22, ASEA vuodelta 1936. Myöhempi littera sen kyljessä on: Qea. Ja tuo Q13 on "självgående elrevisionsvagn". |
||||
|
22.12.2023 09:32 | Jorma Rauhala | ||
| Nämä seisoivat pääkadun eli Arcusvägenin eteläpuolella olevilla raiteilla. | ||||
|
22.12.2023 00:40 | Jorma Rauhala | ||
| Astinlauta oli tarpeen konduktöörille, ainakin, sillä kerrotaan että tässä peräti kolme matkustusluokkaa käsittäneessä lyhyehkössä vaunussa oli ensiluokkainen osasto vaunun keskellä ja sillä oli brittiläinen sivuovi ulos eli siis vaunussa sisällä sinällään ei ollut läpikulkua. Ykkösluokan ovea ei enää ole kun seinä on myöhemmin ummettu, mutta sen paikan voi kuvitella. Sitten vaunun toisessa päässä oli tietenkin se toisen luokan osasto ja vaunun kolmannessa, eikun toisessa päässä oli kolmannen luokan matkustajille sen hintaluokan mukainen soppi. Päätysillat ovat entisöinnin alla ja puutteelliset. | ||||
|
20.12.2023 22:55 | Jorma Rauhala | ||
| Eikös tuo "vaunujono" ole tuolla Pukinmäentiellä olevan talon pensasaita? Ja asemarakennus on toki samalla puolella kuin itse Boxbackan asujamistokin, eli radan länsipuolella, kuten oli sitten se myöhempi valtion asematalokin. Itäpuolella oli Paskalaakson vesijättö eli tuleva Savela/Lerstrand. | ||||
|
|
20.12.2023 16:45 | Jorma Rauhala | ||
| Boxbacka Villasamhällen mainos vuodelta 1910. Tuo kuvan talo oli yksityinen asemarakennus. Samoin yksityinen asematalo oli myös Mosabackassa, Ab Parkstad-Wanda-Puistokylä Oy:llä. Box ei tarkoittanut silloin vielä pukkia eli "bock", niinku se nimi sittemmin väännettiin. https://digi.kansalliskirjasto.fi/sanomalehti/binding/768291?page=3 |
||||
|
16.12.2023 01:25 | Jorma Rauhala | ||
| MWR:n vaunusta on tällainen kuvasarja: http://vaunut.org/sarja/5204 | ||||
|
16.12.2023 01:04 | Jorma Rauhala | ||
| Laura Linnanmäellä: https://www.nokkakivi.fi/huvipuistonet/img/peikkometsa/laura.jpg | ||||
|
|
16.12.2023 01:00 | Jorma Rauhala | ||
| Laurasta ottama kuvani Peikkometsässä 1971: https://www.nokkakivi.fi/huvipuistonet/img/peikkometsa/juna_iso.jpg | ||||
|
16.12.2023 00:59 | Jorma Rauhala | ||
| Emmasta ottamani kuva Peikkometsässä 1971: https://www.nokkakivi.fi/huvipuistonet/img/peikkometsa/juna1_iso.jpg | ||||
|
16.12.2023 00:54 | Jorma Rauhala | ||
| Pitää laittaa tähän oma ottama kuva siltä ajalta kun tämä oli rujona Tervakoskella: http://vaunut.org/kuva/31139 | ||||
|
15.12.2023 22:36 | Jorma Rauhala | ||
| Rainer S: 21.8.1956 Kuvapostin sivu 4 https://www.juvekim.fi/product.php?id=515375 https://helsinkipietari150.vayla.fi/virallisia-ja-epavirallisia-vierailuita-valtiomiesten-matkoja-rataa-pitkin/ |
||||
|
15.12.2023 16:31 | Jorma Rauhala | ||
| Hra Esa, myös kuorevetinen... | ||||
|
|
15.12.2023 16:28 | Jorma Rauhala | ||
| Odotetaanko Kliment Voroshilovia? | ||||
|
|
15.12.2023 08:31 | Jorma Rauhala | ||
| Oulaislainen, Laviassa, Uuteenkaarlepyyhyn jne., onhan noita pääte- ja välin taivutuserikoisuuksia paljon, mutta ne pitää vain tietää. Raumalla on se erikoisuus, että kun ollaan kaupungin UNESCO-alueella, ollaankin sisäolentona Vanhassa Raumassa. |
||||
|
07.12.2023 21:00 | Jorma Rauhala | ||
| Kovjoen Simplex-veturi on valmistunut vuonna 1953. Ei ole ole voinut olla Hämeenkylässä ja Ojakkalassa. Lienee ostettu suoraan Vapolle käytettäväksi firman eri turvesoilla vuonna 1953. | ||||
|
07.12.2023 20:20 | Jorma Rauhala | ||
| Kovjoen Simplex-veturi on valmistunut vuonna 1953. Ei ole ole voinut olla Hämeenkylässä ja Ojakkalassa. Lienee ostettu suoraan Vapolle käytettäväksi firman eri turvesoilla vuonna 1953. | ||||
|
06.12.2023 01:19 | Jorma Rauhala | ||
| Mä kävin ainakin kuvaamassa tätä vuonna 1974 kun oli HKL:n tapahtumaviikko: https://usercontent.one/wp/www.raitio.org/wp-content/uploads/2018/04/polle2.jpg | ||||
|
06.12.2023 00:30 | Jorma Rauhala | ||
| Tanskalaisessa valmistuslistassa mainitaan veturin #462 valmistusvuodeksi 1955. https://www.jernbanen.dk/materiel.php?bid=19665 |
||||
|
05.12.2023 21:19 | Jorma Rauhala | ||
| Tuossa ylempänä mainitaan (26.10.2010) että Simplex olisi ostettu ensiksi Hämeenkylän tiilitehtaalle ja sieltä siirtynyt Ojakkalan-Olkkalan rautatielle. Olkkalan radan painetussa historiikissa mainitaan Simplexin oston Hämeenkylästä tapahtuneen vuonna 1938 ja veturin käytön hiipuneen 1950, kun radalle saatiin uusi voimakkaampi O&K-moottoriveturi. Muuten hyvä tarina, mutta tuo Kovjoen Simplex-veturi on valmistunut vasta 9844/1953. Se ei siis ole ole voinut olla mitenkään Hämeenkylässä jo ennen vuotta 1938 ja Ojakkalassa sen jälkeen. Lienee ostettu suoraan Vapolle käytettäväksi firman eri turvesoilla ja siis vuonna 1953. |
||||
|
27.11.2023 17:48 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä entinen Kaukaan ja Juantehtaan veturi http://vaunut.org/kuva/52381 ja http://vaunut.org/kuva/20144 on nyt tuossa vasemmalla osiin purettuna. | ||||
|
27.11.2023 00:10 | Jorma Rauhala | ||
| Tuo outo ruotsalainen sähköveturitehdas Luth & Roséns Elektriska AB on rakennellut tällaisia käypäisiä vetureita jo ennen A.S.E.A:a, siis siihen aikaan kun Kummer sähköisti Hesan raitsikaa. https://sv.wikipedia.org/wiki/Luth_%26_Ros%C3%A9ns_Elektriska |
||||
|
Kuvasarja: Latvijas dzelzceļa vēstures muzejs |
26.11.2023 12:28 | Jorma Rauhala | ||
| Lentokentältä pääsee paikallisbussilla nro 22 melkein rautatiemuseon https://www.railwaymuseum.lv/ oven eteen, matka-aika on noin 20 minuuttia. Varmasti kiva kesäkohde olisi lisäksi tämä kaupungin välittömässä läheisyydessä oleva turverata https://www.kudrasbanitis.lv/lv/ Sinne vie Riian paikallisbussi nro 23 noin 50 minuutissa. Ajopäiviä on rajoitetusti. |
||||
|
26.11.2023 12:09 | Jorma Rauhala | ||
| Toppakone on merkiltään VPR-1200 ja sen numero on 259. On vuodelta 1986 ja oli käytössä vuoteen 2004 saakka. Valmistettu Kalugan konetehtaassa, kuten tuo kauimpana oleva vuoden 1973 autoresiina DMSu-803 ratakuorma-autokin, eli sikäläinen Ttv. Museon näyttelyesineenä on siis varsin "uuttakin" ratatyökalustoa, mitenkä Suomessa? |
||||
|
26.11.2023 11:25 | Jorma Rauhala | ||
| Aseman ja varikon esikuvana on Tukums. | ||||
|
24.11.2023 09:23 | Jorma Rauhala | ||
| Riian rautatiemuseossa laitoksen toiminta esitetään vierellä pyörivän videon avulla. Filmi on kansantajuinen ja se kertoo käytön perustoiminnot nykyajan museokävijälle, eli se ei ole vanha tekninen opetusfilmi. Filmi on kuvattu juurikin museokävijää ajatellen. (Rautatiemuseon lähettyvillä on lentokenttäbussin nro 22 pysäkki, joten nopea piipahduskin on siellä mahdollista.) | ||||
|
23.11.2023 01:12 | Jorma Rauhala | ||
| Kaveri Esa, Savon Pariisi on nimeltään Joroinen: http://vaunut.org/kuva/11915 | ||||
|
|
22.11.2023 21:08 | Jorma Rauhala | ||
| Kapula ("token" englanniksi) on tuo metallikappale, joka on nippusiteellä varmistettu kojeeseen paikalleen, ettei lähde nyt kenenkään matkaan museosta, ainakaan epähuomiossa. Kapula liitetään "haavin" rungon päähän, joka roikkuu hälyytyskellotaululla. Sillä on varmasti ollut komeampi säilytysnaulakko oikeassa junanlähettämössä. Tuo "haavi" toimitetaan vaikka vauhdilla aseman ohittavalle kuljettajalle käteen, eli tuo napataan hytistä kurottamalla käsivartta, kuten meille tutumpi ilmoitusrengas. Tätä ei vain viskata saman tien pois ratapihalle, kun ilmoitusrenkaasta on paperi-ilmoitus otettu talteen ja sanoma ymmärretty, vaan tämä token-kapula-kombinaatio viedään mukana seuraavalle junanlähetyspaikalle ja luovutetaan siellä junanlähettäjälle. Saattaa olla että itse kapulaa ei edes saa irti "haavista" ilman tuota pääkojetta. Hallussa oleva "token" on tae siitä että muita ei ole edessäolevalla yksiraiteisella osuudella tulossa täyttä höyryä mutkan takana itseä vastaan. | ||||
|
22.11.2023 10:49 | Jorma Rauhala | ||
| Riiassa museossa on vastaavanlainen Token-laite. http://vaunut.org/kuva/165576 | ||||
|
18.11.2023 22:43 | Jorma Rauhala | ||
| "Ikuisen vapun aukio", eli oikealta nimeltään Vaasanpuistikko, ei sijaitse Kalliossa vaan Alppiharjussa. Koko Helsinginkatukin sijaitsee Alppiharjussa. Kallion kaupunginosan raja kulkee nimittäin mainitun kadun etelänpuolisten talojen sokkelissa. Hesarin parillisnumeroiset talot ovat siis Kalliossa, mutta niiden jalkakäytävät ovat Alppiharjua. | ||||
|
18.11.2023 00:08 | Jorma Rauhala | ||
| Uusi termi, koskaan kuulutkaan 70 vuoteen - vaijerihissi. Onko se köysirata? | ||||
|
15.11.2023 22:30 | Jorma Rauhala | ||
| Oikealla oleva tiilitalo ja sen vierellä oleva puhelinkoppi ovat harvoja Jätkän alkuperäisiä rakennuksia. https://www.google.com/maps/@60.1583323,24.9127477,3a,43.4y,24.29h,95.91t/data=!3m6!1e1!3m4!1semp5YVRH1d9qfjYtM86MUw!2e0!7i16384!8i8192?authuser=0&entry=ttu | ||||
|
12.11.2023 14:56 | Jorma Rauhala | ||
| Takolta tämä Jung siirrettiin saman konsernin Kankaan tehtaalle Jyväskylään, kuten Eljas yllä vuosikymmen sitten kirjoitti. Nekalan varastoliikenne lieni vähentynyt tai Valtionrautatiet hoisi toiminnan. | ||||
|
|
11.11.2023 20:50 | Jorma Rauhala | ||
| G. A. Serlachius Oy osti J. W. Enqvist Oy:n Lielahden tehtaat vasta 1965. Joten vuonna 1953 ei ollut sekaantumisen vaaraa. Takolla on ollut rautatiemakasiinit Nekalassa, vaan osoite ei ole minulla tiedossa. | ||||
|
11.11.2023 16:51 | Jorma Rauhala | ||
| Jānis Rainisin muistomerkki: https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Rainis#/media/File:R%C4%ABga,_Rai%C5%86a_kapa_piemineklis._1999-11-20.jpg | ||||
|
10.11.2023 19:09 | Jorma Rauhala | ||
| CAF:n sähköjunat VR:lle: https://www.caf.net/en/soluciones/proyectos/proyecto-detalle.php?p=140 |
||||
|
|
10.11.2023 10:31 | Jorma Rauhala | ||
| Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles S.A. | ||||
|
|
09.11.2023 21:54 | Jorma Rauhala | ||
| Espanjalaisista vekottimista on VR:llä ollut ennenkin hyviä tai huonoja kokemuksia. Mañana - Dm11, Alstomin "Mandolinot". Olivat niin hyviä että kelpasivat lopulta Kuubaan. - Sm4, kymmenen ekaa Sm4:ää ovat CAF:ilta ja olleet siedettäviä. |
||||