Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	28.11.2006 22:58	Timo J Lindqvist
		Tyttö ja veturi?;)
	26.11.2006 18:11	Timo J Lindqvist
		Kannattaisikohan Pendoissa siirtyä varmempaan tekniikkaan mitä tulee vaunujen myyntinumeroiden ilmoittamiseen? Tässä valmis toimintamalli kopioitavaksi käyttöön: http://vaunut.org/kuvasivu/30756
	26.11.2006 16:04	Timo J Lindqvist
		Oli niitä sitten 4 tai 6 niin Venäläisittäin melko lyhyitä ovat pikajuniksi. 15-20 kun on siellä vielä aivan normaalia:)
	22.11.2006 00:19	Timo J Lindqvist
		Totta puhut, Jouni. Jos siellä siellä sinisiä suomalaisia, niin Murmanskissa taasen on runsaasti ruotsalaisia kaupunkibusseja, pää-asiallinen väritys Tukholmasta tuttu punainen. Paikallinen ystäväni kehui, että niissä pelaa lämmitys paremmin kuin muissa ja siksi soveltuvat hyvin seudun arktisiin oloihin.
	20.11.2006 20:34	Timo J Lindqvist
		Tarkoittaakohan vihreä kyltti Skodan tuulilasissa, että kuljettaja on konduktööri eli myy liput?
	20.11.2006 20:31	Timo J Lindqvist
		Ja Viipurissa voi matkustaa HKL:n sinisillä Wiima-korisilla "perusbusseilla" joissa löytyy sisältä kaikki vanhat suomenkieliset tarrat ja merkinnät. Almex tosin puuttui:)
	20.11.2006 20:30	Timo J Lindqvist
		Autokanta näyttää Latviassa uusiutuneen mutta samaa ei voine sanoa joukkoliikennevälineistä.
	20.11.2006 14:15	Timo J Lindqvist
		Aikaisempi kuva samasta vempeleestä löytyy täältä: http://vaunut.org/kuvasivu/30041. Tosin siinä on jotain muutakin katsottavaa kuin juna:)
	16.11.2006 02:45	Timo J Lindqvist
		Tyypillistä Italialaista laatua (tai oikeastaan sen puutetta). Olisihan tuokin nyt pitänyt jo arvata tekovaiheessa, ettei heppoinen lasikuidunkaistale jaksa kauaa ovea pidellä kiinni. Sm4-junissa aukeilee myös WC:n käsienpesualtaan alla oleva luukku melko tiheään puhumattakaan ohjaamoissa olevista kaapinovista. Ja vastavuoroisesti vaunujen välissä olevan ylikäytävän ovet on useimmiten poistettu käytöstä ja jätetty aukiasentoon kun ne eivät välttämättä enää napista aukea kun kerran menevät kiinni. Ilmeisesti Italiassa on yleisestikin kaikki luukut aina valmiiksi auki niin ei tarvitse sitten avata?;)
	12.11.2006 21:36	Timo J Lindqvist
		Kyseinen R-juna 9704 kulkee väliä Tpe-Hki siten, että Riihimäellä odottaa yksi yksikkö johon Tampereelta tuleva ajetaan kiinni. Ilmeisesti kytkennässä on ollut jonkinlaisia ongelmia ja siksi juna ajettiin vain yhdellä yksiköllä Helsinkiin asti. Kytkentä-aikaa Riihimäellä on vain 8 minuuttia ja jos juna on Tampereelta tullessaan on ollut vielä hieman myöhässä niin ei ole ollut kovin paljon aikaa kokeilla. Ottaen huomioon, että kyseessä on Perjantai-iltapäivä on täyttöaste helppo arvata kun matkustajia on jo Tpe-Ri väliltä noussut kyytiin useita kymmeniä. Nykyiset kytkentä/irroitus -ajat Riihimäellä edellyttävät kyllä sitä, että toimenpide onnistuu kertalaakista. Esimerkiksi eräästä R-junasta joka saapuu Helsingistä Riihimäelle 10 minuuttia yli tasatunnin lähtee etummainen yksikkö taajamajunana Riihimäeltä Lahteen 14 minuttia yli. Eli "peliaikaa" on vain 4 minuuttia.
	12.11.2006 17:54	Timo J Lindqvist
		Varsinainen idiotti tässäkin. Ehdotan, että tällaisille rataosille järjestetään muutamaksi viikoksi mahdollisimman paljon ylimääräistä junaliikennettä esimerkiksi työkoneilla ja katsotaan sitten, mikä on allejääneiden saldo kokeilujakson jälkeen.
	12.11.2006 17:50	Timo J Lindqvist
		Hieno kuva. Huolimatta viimeaikaisista lehtikirjoituksista tässäkin junavuorossa VR tarjoaa matkustajille korkeatasoista kuljetuspalvelua; uusi kalusto, nopea aikataulu ja aseman kellon mukaan vielä ajallaan.
	31.10.2006 10:42	Timo J Lindqvist
		Yleisesti ottaenhan suuri osa matkustajista ahtautuu aina Helsingin-pään ovista sisään.
	07.10.2006 10:25	Timo J Lindqvist
		Kyllä vaan, Ari. Täältä voit katsoa: http://www.ukraine.fi/en/consulate_visa.html. Ja tietoa junayhteyksistä löytynee UZ:n sivuilta www.uz.gov.ua
	06.10.2006 21:44	Timo J Lindqvist
		Kun Moskova-Kyiv juna saapui Ukrainan puolelle ja passintarkastus alkoi niin rajavartija lähti jonnekin, haki paksun kansion ja varmisti siitä, että Suomen passilla todellakin pääsee Ukrainaan ilman viisumia. Näin ei ole koskaan tapahtunut Kiovan kansainvälisellä lentoasemalla, mutta Ukrainan toisella puolella voi siis tuostakin asiasta olla epäilystä. No ohjekansiostahan se selvisi.
	06.10.2006 14:46	Timo J Lindqvist
		Terjuhassa ei tosiaankaan tarvitse olla yötä, vain tunnin verran. Matkustin tuolla asianomaisella Kiova-Pietari junalla Terjuhasta Homeliin, mutta vain sinne koska halusin edelleenkin Ukrainaan. Itse asiassa kyseinen juna jäi hieman myöhään koska Terjuhan suorittaja kirjoitteli lippuja minulle vielä kun oli lähtöaika. Maksuksi olisi pitänyt olla Valko-Venäjän valuuttaa, mutta Venäjän ruplatkin kävivät, tosin siinä taisi tulla hieman porolisää. Homelissa oli noin neljä tuntia aikaa ihailla paikallisia maisemia (=naisia) ennen jatkoyhteyttä ja myös Brjanskissa oli pari tuntia keskellä yötä vaihtoaikaa, käytin sen ruokailuun aseman kahvilassa. Pieni pizza lähti noin eurolla, eli aivan eri hinnat kuin Pietarissa tai Moskovassa. Ihan kiva pikkukaupunki. Muistan lopun ikääni Moskova-Kyiv expressjunan vaunuhoitajan naaman noin kello 4.30 aamulla Brjanskissa kun annoin käteen Suomen passin. Eli ilmeisesti meikäläisiä ei siellä liiku ihan samassa määrin kuin Viipurin torilla:)
	06.10.2006 14:33	Timo J Lindqvist
		Jouni on oikeassa. Itsekin odottelin, että koskas sieltä tulee venäläinen rajavartija lyömään passiin poistumisleiman, mutta juna menikin hyvän matkaa jo Valko-Venäjän puolella ja ensimmäinen tulija olikin Valko-Venäjän rajavartija. Otin tietoisen riskin, toki vaunuhoitaja huomautti asiasta ennen junaan nousua Pietarissa, mutta totesi, että hänen puolestaan voin junaan nousta koska olen lipun ostanut. Venäjällä siis matkustajia otetaan junaan, vaikka ei matkustusasiakirjat olekaan aivan kunnossa. Ajattelin selviäväni ruplilla, mutta kyseinen rajavartija olikin tunnollisempi kuin oletin:) Ukrainaanhan me EU-kansalaiset emme viisumia edes enää tarvitse lyhyillä turistimatkoilla. Noh, olihan tämä kokemus ihan hauska ja sai oleskella Valko-Venäjällä useammankin tunnin ilman viisumia. Tosin en tiedä jos tämän erehdyksen jälkeen sinne enää edes viisumia irtoaisi.
	02.10.2006 14:24	Timo J Lindqvist
		Kyllä se on sanottava, että tässä kuvassa on paljon muutakin huomionarvoista kuin tuo reittikartta seinällä :)
	04.09.2006 22:58	Timo J Lindqvist
		Tässä kuvassa tulee hyvin ilmi yhtäläisyys Helsinkiläisissä ja Pietarilaisissa lähijunamatkustajissa. Vaikka lähtöasemalla olisikin aikaa kävellä junan etuosaan väki pakkautuu kuitenkin junan takaosaan.
	12.07.2006 23:02	Timo J Lindqvist
		Jos vartalot todellakin ovat yleisesti tuota luokkaa Kajaanissa niin ei sinne sitten kannata mennä kuvaamaan muuta kuin junia. Onneksi pöytälaatikossa on odottamassa lippu junaan P35. Periltä löytyy kyllä...muutakin kuvattavaa kuin junat ja asemat;)
	12.07.2006 12:24	Timo J Lindqvist
		Kuva on tyylikäs - kuvattavasta voi olla montaa mieltä;)
	11.07.2006 23:01	Timo J Lindqvist
		Hieno kuva. Tässä raitiovaunussa ainakin riittää avattavia ikkunoita, toisin kuin HKL:n vehkeissä.
	04.07.2006 00:23	Timo J Lindqvist
		Mites tuosta alareunasta puuttuu osa lipun numerosta, tilausnumero, kellonaika, junan numero ym. oleellisia tietoja jotka tulostuvat joka lippuun? Ettei nyt vaan joku pelleilisi;)
	02.07.2006 17:08	Timo J Lindqvist
		Kime: Mitä yök? Mietippäs hieman kantaasi. Et kai voi rehellisesti väittää, että suomessa naiset olisivat jotenkin parempia kuin venäjällä? Vanaja: yhdyn kommenttiisi. Esimerkiksi Pietarin täydessä metrossa on tapana kysyä ruuhka-aikaan edessä seisovalta, että onko tämä poistumassa tai jotain vastaavaa kun taas suomessa vain tuupitaan sen kummemmin mitään sanomatta.
	02.07.2006 17:03	Timo J Lindqvist
		Tällä kuljettajalla on sentään ovi kiinni ja paita päällä. Pari viikkoa sitten jolloin lämpötila kohosi 30 asteen tienoille näkyi osa ajavan ilman paitaa ja veturin ovet auki. Sellaisessa yhdistelmässä saa sekä rusketuksen, että tuuletuksen. Valitettavasti naispuoliset vaununhoitajat eivät tuuletelleet sen kummemmin helteestä huolimatta:)
	13.06.2006 23:32	Timo J Lindqvist
		Samaan sarjaan kuuluu Kilo-Tsiilo:)
	13.06.2006 23:30	Timo J Lindqvist
		Ihan kivat kuvakulmat:)
	13.06.2006 23:29	Timo J Lindqvist
		Eli kyseessähän on Kouvolasta klo 13.22 joka päivä lähtevä juna, joka saapuu Helsinkiin 15.48. Ri-Hki väli ajetaan 2 yksiköllä R-junana.
	04.06.2006 12:24	Timo J Lindqvist
		Niinpä. Tosin sen kanssa on ollut sellaisia ongelmia, että kaikki eivät hoksaa tarpeilleen mennessä painaa sisäpuolella punaista lukituspainiketta ja jos jollain toisella sattuu olemaan samalla aikaa tarvetta tarpeilleen niin hauskaa on luvassa ainakin jos juna on täysi ja eteisessä paljon seisovia matkustajia naamat WC:n suuntaan:)
	04.06.2006 00:25	Timo J Lindqvist
		Ovat hyvänä lisänä ja informaatiotahan jaetaan myös kuulutuksin
	04.06.2006 00:24	Timo J Lindqvist
		Ovat muuten varmatoimiset ja hyvät väliovet. Teknisesti laadukkaampi ratkaisu kuin Sm4junien vastaavat (WC:n vieressä ja vaunun välissä, jotka ovat usein jumissa tai joudutaan pitämään auki lukittuna.
	01.06.2006 11:59	Timo J Lindqvist
		Punaisesta sävystä ja verhoista päätellen voisi luulla, että kyseessä on uusi palvelukonsepti, eli ns. "tuhmien poikien vaunu", jossa asialle vihkiytyneet suomalaisturistit saavat viihdykettä jo menomatkalla. Vaan ei niin ei.
	15.05.2006 14:33	Timo J Lindqvist
		Yksikkö on tullut R-junassa Hki-Ri välin, mutta junassa on ollut useita yksiköitä ja tuo kuvassa näkyvä reittikilpi on jäänyt yksiköiden väliin, jolloin sitä ei ole viitsitty veivata R-kirjaimeksi. Ja Ri-Lh välillä taas ei ole merkitystä kilvityksellä.
	15.05.2006 14:31	Timo J Lindqvist
		Ja veturin ilmastointi järjestetään pitämällä ovi auki ajon aikana.
	13.05.2006 18:57	Timo J Lindqvist
		Muutama ledi palanut.
	28.04.2006 23:07	Timo J Lindqvist
		Toimintavarmuuden kannalta näkisin mielelläni mekaanisen lukituksen myös Sm4-junissa. Erityisesti ensimmäisissä yksiköissä alkavat jo WC:n ovet olemaan kovia kokeneita eivätkä aina rullaa ihan kitisemättä. Sen verran niitä on potkittu, oiottu ja korjattu.
	23.04.2006 10:53	Timo J Lindqvist
		Hieno on! Ja laituritkin ovat sellaiset, että kulku Sm4-juniin tapahtuu sujuvasti ja viime kädessä vaikka konduktöörin asentamaa invaramppia pitkin jos sattuu pyörätuolilla liikkumaan. Toisin on esimerkiksi Riihimäellä, joissa on pieni "pudotus".
	23.04.2006 10:51	Timo J Lindqvist
		Se ainakin on varmaa, että Sm1/2 kalusto ei pääse Lahteen muuten kuin Riihimäen kautta kiertämällä.
	21.04.2006 10:31	Timo J Lindqvist
		Tai sitten joku raskassarjalainen on lakkalikööripullon tyhjennettyään ottanut tukea...
	21.04.2006 10:29	Timo J Lindqvist
		Minun mielestäni Rovaniemi-Kemijärvi liikenteen lopettamista puoltavat täysin järkisyyt, jos matkustajia on keskimäärin bussilastillinen niin silloin on oikea ratkaisu korvata junavuoro junabussilla. Itä-Lapin yrittäjien jotka TV-haastatteluissa ovat vaahdonneet olisi ollut syytä hoitaa jo vuosia sitten markkinointinsa siihen kuntoon, että junaan olisi matkustajia riittänyt. Tässä näkyy se lappalaisten vanhanaikaisuus: luullaan, että VR on joku virasto jolla on velvollisuus hoitaa kaikki kuviteltavissa oleva rautatieliikenne kannattavuudesta huolimatta. Mietitäänhän esimerkiksi pääkaupunkiseudun lähiliikenteessä Sm-yksiköiden määrätkin hyvin tarkkaan vastaamaan matkustajamääriä joten miksi pitäisi sitten ajaa puolityhjiä vaunuja kymmenia kilometrejä keskellä ei mitään.
	17.04.2006 21:45	Timo J Lindqvist
		Saattaa johtua P80 myöhään jäämisestä (routavaurioita ja paljon matkustajia pääsiäisen paluuliikenteessä)
	17.04.2006 21:43	Timo J Lindqvist
		Mielenkiintoisia nuo sarjalipun riveillä 1 ja 6 olevat "P"-kirjaimet, niiden ei kyllä kuuluisia olla siinä ainakaan nykyisten pihtiohjeiden mukaan.
	16.04.2006 11:50	Timo J Lindqvist
		Kyseinen Helsingin lähiliikenteen merkki herättää edelleenkin keskustelua melko usein, osa matkustajista kun kokee joutuneensa kaltoin kohdelluksi jos joutuu kävelemään yksikön sisällä lipunmyyntiosastoon vaikka on odottanut junaa merkin kohdalla. Ja tästähän muistetaan antaa varmasti palautetta konduktöörille.
	06.04.2006 11:28	Timo J Lindqvist
		Tyylikäs kello aseman seinässä.
	02.04.2006 21:01	Timo J Lindqvist
		Kirjaintunnuksella ei ole tässä tapauksessa mitään väliä, tämä junahan on varsinaisesti kaukoliikenteeeen kuuluva taajamajuna, vaikka ajetaankin Sm-kalustolla. Tosin yleensähän siihen jätetään se kirjain jolla juna kulkee Hki-Ri-Hki väliä.
	23.03.2006 15:20	Timo J Lindqvist
		Olisikohan kenties kyseessä erehtyneen matkustajan kyydistä jättö, jota ei kyllä yleensä tehdä. Jos kuuluttaa suunnassa Hki-Kr ennen Leppävaarasta lähtöä, että seuraava pysähdys on vasta Masalassa niin yleensä joku hyppää aina nopeasti laiturille. Joskus jopa useampi. Ja kun U- ja S-junilla puksuttaa Kirkkonummelta Helsinkiin päin niin melko usein on joku reissullansa junasta erehtynyt Masalassa odottamassa paluukyytiä esim. Espooseen tai Kauniaisiin. Mielestäni on täysin normaalia, että juna ei pysähdy Espoossa, esimerkiksi arkiaamuisin suunassa Kr-Hki on etenkin Siuntiosta, Kirkkonummelta ja Masalasta niin paljon kyytiin nousijoita, että juna on kyllä on kyllä melkoisen "loppuunmyyty" kun Masalasta kiihdytetään kohti Leppävaaraa.
	15.03.2006 22:48	Timo J Lindqvist
		Ja ikkunoiden avonaisuudesta päätellen lämmintä on piisannut tuona kesänä jolloin minkään valtakunnan ilmastoinneista ei vielä ollut tietoa suomen rautateillä.
	13.03.2006 00:05	Timo J Lindqvist
		Sakarille tiedoksi, että Sm4-junilla tullaan ajamaan pääosin kaikki Z-linjan vuorot (Hki-Lh-Hki), eli siellä Sm4:t pääsevät parhaiten oikeuksiinsa. Ja yyteeveehän (YTV) on nimenomaan vaatinut "omaan käyttöönsä" tietyn osuuden Sm4-kalustosta, joten sen takia niillä sitten ajellaan A/I/M-junia niinkin paljon kuin mitä nyt. Ja olipa allekirjoittanut konnaroimassa tänään Sm4 ajettavassa I-junassa Tkl-Hki, jossa oli 6 kpl lastenvaunuja kyydissä samassa eteisessä Tikkurilasta lähtiessä. Niiden sijoittaminen Sm1/2-kalustoon olisi ollut huomattavasti hankalampaa, mutta Sm4-junan isossa eteisessä kulkivat mukavasti. No ehkä tässä nyt oli hieman sattumaa että näin monet kerralla ja samassa junassa, mutta kyllä näillä Sm4-junillakin etunsa on myös kaupunkiradoilla. Miinuksensa sen sijaan voisi mainita hieman hitaahkot ovet verrattuna esim. saneeraamattomiin Sm2-juniin joissa luukut on kiinni hetkessä. Tosin ei ole pahemmin turvajärjestelmiäkään, mutta kyllähän ajoissa junalle tullut matkustaja pääsee niissäkin sisään jäämättä väliin. Ja viimehetkessä sulkeutuvien oven väliin ryyntäävällehän pienet kolhut (jos niitä nyt sattuu tulemaan) ovat mitä parhainta opetusta ja opastusta.
	12.03.2006 13:32	Timo J Lindqvist
		Yleisestä sivustosta en tiedä, itse katson töissä ollessa junan numeron raidejärjestyksestä tai työselitteestä, mutta nämä ko. julkaisut eivät taida olla tarkoitettu levitettäväksi kaikelle kansalle. Ehkäpä soitto VR:n yläkertaan (keskuksen puh. 030710) saattaa kuitenkin poikia hyvin asiansa perustelevalle junaharrastajalle raidejärjestyskirjasen.
	12.03.2006 10:15	Timo J Lindqvist
		Ei ole kovinkaan harvinaista, että Mankissa ei tarvitse pysähtyä muuta kuin aikataulun velvoittamana, sen verran ovat vähäiset matkustajamäärät etenkin ruuhkaliikenteen ulkopuolella. Viereinen Kauklahtihan sen sijaan kasvaa kuhisten ja isännöi ensi kesän asuntomessuja, jonka johdosta YTV:ssä ollaankin päätetty, että messujen aukioloaikoina kaikki S/U-junat ajetaan vähintään kahdella Sm-yksiköllä. Alunperinhän oli kai tarkoitus jatkaa E-junat Kauklahteen, mutta siitä luovuttiin ja tehtiin sitten tällainen ratkaisu tilalle.
	12.03.2006 10:10	Timo J Lindqvist
		Laiturinäytön kellosta päätelleen kyseessä on juna no. 8126 jonka lähtöaika on Lpv:stä 13.15 ja saapuminen Hki r.18 klo 13.32. Kesäkuun alusta saattaa tämäkin juna olla historiaa, sillä YTV:n hallitus päätti 17.02 kokouksessaan, että A-junien vuoroväli lauantaisin päivällä tulee olemaan 30 min. Nähtäväksi jää, että millaista purnausta se aiheuttaa esim. väliasemilla kuten Mäkkylä, Pitäjänmäki ja Valimo. Tästä kaikestahan luonnollisesti syytetään VR vaikka oikea osoite olisikin YTV. Itse olen jopa junassa kuullut matkustajalta teorian jonka mukaan kertaseutulipun vuosittainen n. 20 centin hinnan nousu johtuisi ennen kaikkea lippua myyvän konduktöörin palkan kehityksestä ylöspäin, mikä ei toki pidä paikkaansa.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset