Ajankohtaiset  |  Uutiset  |  Aihe: Sähköratavaurio pääradalla  |  << edellinen seuraava >>
Sivuja: [1] | Siirry alas Tulostusversio
Kimmo T. Lumirae
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 1296


« : Helmikuu 11, 2017, 20:27:06 »

Sähköratavaurio Tikkurilasta pohjoiseen, ennen Järvenpäätä. Junaliikenne alkaa nyt myöhästellä.

Löytyykö tarkempia tietoja tapahtumapaikasta tai raiteista?
tallennettu
Joonas Lindholm
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 71


« Vastaus #1 : Helmikuu 11, 2017, 21:17:58 »

Sähköratavaurio Tikkurilasta pohjoiseen, ennen Järvenpäätä. Junaliikenne alkaa nyt myöhästellä.

Löytyykö tarkempia tietoja tapahtumapaikasta tai raiteista?
Liikennepaikka Hanala, raide 2. Muitakin raiteita on ollut suljettuna.
tallennettu
Ari Palin
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 868


« Vastaus #2 : Helmikuu 11, 2017, 23:11:16 »

VR:n liikennetiedote klo 21.15 kertoo, että liikenne on (taas) poikki Tikkurilan ja Keravan välillä: https://www.vr.fi/cs/vr/fi/liikennetilanne. Olisiko kyseessä vian laajeneminen uudelleen Hanalan kohdalla? Yle taas uutisoi klo 21.45, että katko olisi Keravan ja Kytömaan välillä: http://yle.fi/uutiset/3-9455784. Julian mukaan monet junat ovat pysähtyneet klo 21:n jälkeen. Mm. P 269 Kolariin olisi edelleen Pasilan autojuna-asemalla, IC 184 Helsinkiin olisi seissyt jo tunnin Riihimäellä ja IC 70 Helsinkiin jäänyt Haarajoelle samoin tunti sitten. Kuinkahan laaja tämä pysähdys onkaan? Toki voi olla niinkin, että myös Liikenneviraston järjestelmä on mennyt nurin eikä välitä päivitettyä dataa tilanteesta.
tallennettu
Tapio Arvola
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 25


« Vastaus #3 : Helmikuu 11, 2017, 23:32:06 »

Julian mukaan mikään ei ole liikkunut Keravan pohjoispuolella pariin tuntiin. Esimerkiksi 265 olisi vielä Keravalla. Toisaalta Junat kartalla -palvelussa ei näy Keravan tienoilla kaukojunia lainkaan.
tallennettu
Ari Palin
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 868


« Vastaus #4 : Helmikuu 11, 2017, 23:51:27 »

N-junat näyttävät kulkevan peruutettuja lukuun ottamatta. Myös Järvenpäästä on lähtenyt R-juna Riihimäkeä kohti klo 21.37 ollen kuitenkin peruttu Helsingin ja Järvenpään väliltä. Ilmeisesti Riihimäeltä saapunut R-juna on päätetty kääntää siellä takaisin kohti pohjoista. Tämän perusteella katko on Keravan ja Järvenpään välillä. Kaukojunat lienevät pääosin jääneet kauemmaksi normaaleille pysähdysasemilleen odottamaan, jos on tiedossa, että korjaus kestää pitkään. P 269 näyttäisi nyt taas olevan liikkeessä.
tallennettu
Ari Palin
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 868


« Vastaus #5 : Helmikuu 12, 2017, 00:00:53 »

Nyt on Julian mukaan liikenne lähtenyt jälleen rullaamaan.
tallennettu
Jorma Toivonen
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 812


« Vastaus #6 : Helmikuu 12, 2017, 02:29:36 »

Varsin kohtuuttomalta tuntuu matkustajien pidättely pari tuntia ilmastoimattomassa yksikössä ennen avunsaamista paikalle täällä ruuhka-Suomessa (?) (tekstiviesti avunantaneesta R-junasta 9696 Rekola). Ennen liikelaitumistaan VR huolehti myös maksavista matkustajistaan - viikoittain mm. tarkastettiin pääradan ja rantaradan sähköistyksen toimivuus ja ilmenneet "heikkoudet" korjattiin jo ennakolta - ei vasta systeemin petettyä, kuten nykyään toimitaan. Välinpittämyys vaiko organisaation heikkous? 
tallennettu
Teemu Saukkonen
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 362


« Vastaus #7 : Helmikuu 12, 2017, 11:41:13 »

Asiaan suoraan liittymättömänä kommenttina: Onkohan muukin yhteiskunnan infrastruktuuri yhtä heikosti kunnossapidetty? Ainakin tärkein eli sähkön saanti vaikuttaa jo olevan...http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-2000001954767.html
tallennettu
Simo Virtanen
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 1072


« Vastaus #8 : Helmikuu 12, 2017, 18:54:00 »

Varsin kohtuuttomalta tuntuu matkustajien pidättely pari tuntia ilmastoimattomassa yksikössä ennen avunsaamista paikalle täällä ruuhka-Suomessa (?) (tekstiviesti avunantaneesta R-junasta 9696 Rekola). Ennen liikelaitumistaan VR huolehti myös maksavista matkustajistaan - viikoittain mm. tarkastettiin pääradan ja rantaradan sähköistyksen toimivuus ja ilmenneet "heikkoudet" korjattiin jo ennakolta - ei vasta systeemin petettyä, kuten nykyään toimitaan. Välinpittämyys vaiko organisaation heikkous? 

Kuten varmasti tiedät, radanpito on edelleen viranomaistoimintaa eli ei voi syyttää markkinavoimiakaan. Liikenneviraston virkakyöstit tekevät pyyteettömästi parhaansa vai miten se menikään?

Matkustajista huolehteminen on tietysti VR-osakeyhtiön vastuulla.
tallennettu
Ari Palin
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 868


« Vastaus #9 : Helmikuu 12, 2017, 20:14:50 »

Kuinka pitkään Sm4:ssä valaistus pysyy päällä akkuvirralla? Valaistus menee matkustamoissa puolivaloille jo parin minuutin jälkeen ja harvenee jonkin ajan päästä lisää. Eteisissä loisteputkivalaistus ei vähene ainakaan näissä kahdessa vaiheessa. Ilmeisesti kuitenkin tunnin sisällä valaistus sammuu kokonaan?

Sm1:ssä oli ainakin ennen saneerausta loisteputkivalaisimissa mukana pienet hehkulamput, jotka syttyivät, jos akkujen varaus laski riittävän alas. Samalla loisteputket sammuivat. Sm1:n kuljettajan ohjekirjan mukaan varausta riitti tällä tavalla viideksi tunniksi, jos muistan oikein.
tallennettu
Mikko Herpman
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 127


« Vastaus #10 : Helmikuu 12, 2017, 22:45:16 »

Asiaan suoraan liittymättömänä kommenttina: Onkohan muukin yhteiskunnan infrastruktuuri yhtä heikosti kunnossapidetty? Ainakin tärkein eli sähkön saanti vaikuttaa jo olevan...http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-2000001954767.html

"likaista" Sähköntuotantoa on ajettu vihreiden toimesta sujuvasti alas jo vuosia (venäläinen tuontiydinsähkö kun on puhdasta). Siinä samalla meni omavaraisuus. Itse sähkönsiirtoa kunnostetaan laajasti, toki sekin on mennyt melkein niin että kun on pakko niin sitten. Puhun nyt suurjännitelinjoista, samalla voisi todeta, että yhden 400KV muuntajan pimeneminen sopivasta kohtaa pistää puoli suomea kylmäksi ja varaosaa pitää hakea skandinaaviasta tai keski-Euroopasta.
tallennettu
Sivuja: [1] | Siirry ylös Tulostusversio 
Ajankohtaiset  |  Uutiset  |  Aihe: Sähköratavaurio pääradalla  |  << edellinen seuraava >>
Siirry:  
Powered by SMF | SMF © 2006-2008, Simple Machines | © 2017 Resiina