Ajankohtaiset  |  Uutiset  |  Aihe: Selvityshenkilö Pasi Holm esittää yöjunaa reitille Kajaani-Helsinki  |  << edellinen seuraava >>
Sivuja: [1] | Siirry alas Tulostusversio
Petri P. Pentikäinen
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 727


« : Maaliskuu 11, 2019, 16:41:58 »

Kainuusta ja Pohjois-Savosta ei ole nykyään sellaista junayhteyttä, jolla matkustajille jäisi koko päivä aikaa työskennellä Helsingissä. Holm ehdottaa yhteyden palauttamista.

– Liikenne- viestintäministeriön vuoden 2010 selvityksen mukaan Kainuun yöjunaliikenne vaatisi alle 1,5 miljoonan euron tuen vuodessa. Tuki Kainuun yöjunamatkaa kohden olisi noin 50 prosenttia – sama kuin esimerkiksi pääkaupunkiseudun joukkoliikenteen tuki nykyään, Holm vertaa.

– Itä- ja Pohjois-Suomessa vieraillessani rautatieliikenteen kehittäminen on noussut keskusteluissa avainkysymykseksi alueen elinvoiman kannalta. Saavutettavuudella on iso merkitys myös matkailulle. Olen erittäin ilahtunut siitä, että selvityksessä on löydetty useita, varsin konkreettisia kehittämisehdotuksia. Pidän ehdotusta Kainuun yöjunan uudesta aikataulusta erittäin kiinnostavana, kiittää elinkeinoministeri Mika Lintilä.

https://valtioneuvosto.fi/artikkeli/-/asset_publisher/1410877/selvityshenkilo-holm-myos-ita-ja-pohjois-suomen-rataosuuksia-on-kehitettava

...

Selvityksestä:

"Nykyisen aikataulun mukaan juna lähtee Kajaanista klo 3.40, Kuopiosta klo 5.35 ja saapuu Helsinkiin klo 9.40. Kuopiosta klo 4.35 lähtevä juna on Helsingissä klo 8.40.

Nämä yhteydet voidaan yhdistää seuraavasti: Kajaanista lähtee juna, jossa osa on makuuvaunuja, klo 22.00. Juna saapuu Kuopioon klo 24.00. Juna odottaa ja jatkaa eteenpäin Kuopiosta klo 4.00. ja saapuu Helsinkiin noin klo 7.45. Kuopiolaiset voivat nousta junaan klo 00.00–4.00, jolloin halukkaat kuopiolaiset matkustajat voisivat myös yöpyä junassa. Päinvastaisella järjestelyllä voidaan järjestää yöjuna Helsingistä Kajaaniin."

Lisäksi selvityksessä todetaan, että nopean henkilöliikenteen kehittäminen on Suomessa saanut liikaa painoarvoa, mikä rajoittaa tavaraliikenteen kehitystä. Raportissa on myös veikeää sanankäyttöä kustannusten suhteellisuudesta.

"Tuki Kainuun yöjunamatkaa kohden olisi noin 50 prosenttia. Pääkaupunkiseudun joukkoliikenteen tuki on nykyisin myös noin 50 prosenttia matkaa kohden. Länsimetron rakennuskustannusten määrärahaylityksillä Kainuun yöjuna voisi toimia 300 vuotta, Raide-Jokerin määrärahaylityksillä lähes 100 vuotta."
tallennettu

Rinnakkaisohjelma - olohuone järjestelmäharrastuksen ystäville https://www.youtube.com/user/rinnakkaisohjelma/videos
Topi Lajunen
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 2556


« Vastaus #1 : Maaliskuu 11, 2019, 16:47:18 »

Kun vertaa selvityksen matka-aikoja vaikkapa nykyisiin Pendolinojen matka-aikoihin samoilla väleillä, vaatinee ajat ehkä vielä tarkistamista.

Tokihan perille ehtii hitaamminkin.
tallennettu
Petri P. Pentikäinen
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 727


« Vastaus #2 : Maaliskuu 11, 2019, 16:48:07 »

Lisäksi selvityksessä kiinnittää huomiota se, että edes avoimen datan aikana siihen ei ole saatu kohtaan "täsmällisyys %" kuin tyhjiä ruutuja. Holm toteaakin:

"VR:n olisi julkaistava junien täsmällisyystiedot pääratakohtaisesti."
tallennettu

Rinnakkaisohjelma - olohuone järjestelmäharrastuksen ystäville https://www.youtube.com/user/rinnakkaisohjelma/videos
Juhani Pirttilahti
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 1688


« Vastaus #3 : Maaliskuu 11, 2019, 16:57:42 »

Lisäksi selvityksessä kiinnittää huomiota se, että edes avoimen datan aikana siihen ei ole saatu kohtaan "täsmällisyys %" kuin tyhjiä ruutuja. Holm toteaakin:

"VR:n olisi julkaistava junien täsmällisyystiedot pääratakohtaisesti."

En tiedä pitäisikö itkeä vaiko nauraa tätä maamme rautatiejärjestelmän surullista tilaa.
tallennettu
Veli-Matti Laitinen
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 76


« Vastaus #4 : Maaliskuu 11, 2019, 19:01:31 »

Onkohan tässä myös autovaunuja suunnitelmien mukaan, autojuna-reittinä Helsinki-Kajaani-Helsinki. Tämä kuitenkin edellyttäisi että Kajaanissa tulisi olla autojunien lastauspaikka.
Vielä vuonna 2006 kun reitillä kulki yöjuna oli siinä 3-4 Cemt-vaunua ja loppuvaunusto oli päivävaunustoa (noin puolet vaunuista oli päivä vaunuja,lisäksi myös Fots ja Rkt/Rbkt-vaunut, ei autovaunuja).                 http://vaunut.org/kuva/22484?tt=16&i1=P&i2=81
Toki P 81 jatkoi vielä Kajaanista Ouluun.
« Viimeksi muokattu: Maaliskuu 11, 2019, 19:15:53 kirjoittanut Veli-Matti Laitinen » tallennettu
Olli Aalto
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 252


« Vastaus #5 : Maaliskuu 11, 2019, 21:45:39 »

Kainuusta ja Pohjois-Savosta ei ole nykyään sellaista junayhteyttä, jolla matkustajille jäisi koko päivä aikaa työskennellä Helsingissä. Holm ehdottaa yhteyden palauttamista.

– Liikenne- viestintäministeriön vuoden 2010 selvityksen mukaan Kainuun yöjunaliikenne vaatisi alle 1,5 miljoonan euron tuen vuodessa. Tuki Kainuun yöjunamatkaa kohden olisi noin 50 prosenttia – sama kuin esimerkiksi pääkaupunkiseudun joukkoliikenteen tuki nykyään, Holm vertaa.

– Itä- ja Pohjois-Suomessa vieraillessani rautatieliikenteen kehittäminen on noussut keskusteluissa avainkysymykseksi alueen elinvoiman kannalta. Saavutettavuudella on iso merkitys myös matkailulle. Olen erittäin ilahtunut siitä, että selvityksessä on löydetty useita, varsin konkreettisia kehittämisehdotuksia. Pidän ehdotusta Kainuun yöjunan uudesta aikataulusta erittäin kiinnostavana, kiittää elinkeinoministeri Mika Lintilä.

https://valtioneuvosto.fi/artikkeli/-/asset_publisher/1410877/selvityshenkilo-holm-myos-ita-ja-pohjois-suomen-rataosuuksia-on-kehitettava

...

Selvityksestä:

"Nykyisen aikataulun mukaan juna lähtee Kajaanista klo 3.40, Kuopiosta klo 5.35 ja saapuu Helsinkiin klo 9.40. Kuopiosta klo 4.35 lähtevä juna on Helsingissä klo 8.40.

Nämä yhteydet voidaan yhdistää seuraavasti: Kajaanista lähtee juna, jossa osa on makuuvaunuja, klo 22.00. Juna saapuu Kuopioon klo 24.00. Juna odottaa ja jatkaa eteenpäin Kuopiosta klo 4.00. ja saapuu Helsinkiin noin klo 7.45. Kuopiolaiset voivat nousta junaan klo 00.00–4.00, jolloin halukkaat kuopiolaiset matkustajat voisivat myös yöpyä junassa. Päinvastaisella järjestelyllä voidaan järjestää yöjuna Helsingistä Kajaaniin."

Lisäksi selvityksessä todetaan, että nopean henkilöliikenteen kehittäminen on Suomessa saanut liikaa painoarvoa, mikä rajoittaa tavaraliikenteen kehitystä. Raportissa on myös veikeää sanankäyttöä kustannusten suhteellisuudesta.

"Tuki Kainuun yöjunamatkaa kohden olisi noin 50 prosenttia. Pääkaupunkiseudun joukkoliikenteen tuki on nykyisin myös noin 50 prosenttia matkaa kohden. Länsimetron rakennuskustannusten määrärahaylityksillä Kainuun yöjuna voisi toimia 300 vuotta, Raide-Jokerin määrärahaylityksillä lähes 100 vuotta."
Voi hyvänen aika minkälaista haipakkaa tuon yöjunan oletettaisiin paahtavan Kuo–Hki-välin, nykyisiä nopeimpia junavuorojakin nopeammin. Muistuttaa samanlaista hulluutta kuin EuroNight Wien–Zürich, joka alkumatkasta ajaa kahtasataa voidakseen sitten seisoa muutaman tunnin Salzburgissa odottaen tsekkiläisvaunuja siihen liitettäväksi. Löysällä sn140-yöjuna-aikataululla tuohon matka-aikaan voisi lisätä sellaiset puolitoista tuntia, joten Kuopiossa ei tarvitsisi seisoa läheskään niin kauaa kuin 4 h.
tallennettu
Sivuja: [1] | Siirry ylös Tulostusversio 
Ajankohtaiset  |  Uutiset  |  Aihe: Selvityshenkilö Pasi Holm esittää yöjunaa reitille Kajaani-Helsinki  |  << edellinen seuraava >>
Siirry:  
Powered by SMF | SMF © 2006-2008, Simple Machines | © 2019 Resiina