VR:n toimitusjohtaja visioi junamatkustuksen tulevaisuutta

[Ossi Rosten]

VR:n toimitusjohtaja visioi junamatkustuksen tulevaisuutta: Luotijunalla Moskovaan, Suomen lentoja rautateille ja matkustajamäärä tuplataan

https://yle.fi/uutiset/3-12153957?origin=rss

Hieman lennokkaita visioita, mutta toivottavasti edes osa noista realisoituisi!

Etenkin tuo Moskovan 6h reitti kiinostaisi allekirjoittanutta

[Juhani Pirttilahti]

VR:n toimitusjohtaja visioi junamatkustuksen tulevaisuutta ... ja matkustajamäärä tuplataan

Tuo matkustajamäärien tuplaaminen on erinomaisen hankala visio, jolla voi kyllä luvata kaikenlaista, vaikka sitä on käytännössä mahdotonta toteuttaa. Mahdottomuuden huomaa, jos sitä visiota alkaa purkamaan osiin esimerkiksi näin:
- reittien paikkaluku eli matkustajakapasiteetti
- reittien matkustajamäärät nykyisin
- käytettävissä oleva kalusto nykyisin
- käynnissä olevat kalustohankinnat
- kalustohankintojen aikataulu suunnittelusta käyttöönottoon

[Olli Aalto]

Moskovan luotijunan saanee unohtaa, sillä Venäjän raja on ja pysyy suljettuna maailman tappiin saakka. Näin mm. siksi, että maan rokotustilanne laahaa paikallaan eikä siellä käytetä Euroopassa hyväksyttyä rokotetta. On lisäksi otettava huomioon, että Suomihan olisi viimeisenä ja ainoana EU-maana pitänyt sisärajansakin kiinni ulkomaalaisilta, jollei paine EU:n, naapurimaiden ja oman maan elinkeinoelämän suunnasta olisi saanut sellaisia mittasuhteita kuin se nyt sai. Poliittinen riski suomalaisten isolationismitaipumuksen kanssa on kertakaikkisesti niin suuri, ettei tällaiseen kannata lähteä, vaikka Suomi rajan joskus avaisikin.

[Ossi Rosten]

Moskovan luotijunan saanee unohtaa, sillä Venäjän raja on ja pysyy suljettuna maailman tappiin saakka. Näin mm. siksi, että maan rokotustilanne laahaa paikallaan eikä siellä käytetä Euroopassa hyväksyttyä rokotetta. On lisäksi otettava huomioon, että Suomihan olisi viimeisenä ja ainoana EU-maana pitänyt sisärajansakin kiinni ulkomaalaisilta, jollei paine EU:n, naapurimaiden ja oman maan elinkeinoelämän suunnasta olisi saanut sellaisia mittasuhteita kuin se nyt sai. Poliittinen riski suomalaisten isolationismitaipumuksen kanssa on kertakaikkisesti niin suuri, ettei tällaiseen kannata lähteä, vaikka Suomi rajan joskus avaisikin.

No tällä menolla ne on siellä kohta saanu paremman suojan koronaa vastaan kun me muut kärsittyään sen luontaisesti siellä, kalliilla hinnalla... 

[John Lindroth]

Omasta mielestäni tämän uuden pääjohtajan visioinnissa on sellaista oikeata ,ripeätä dynaamista eteenpäin menemisen ja  tekemisen laajakatseista meininkiä jota on VRllä jo pitkään kaivattu! Nämä tietyt asiat myös hyvin korreloivat esim.Saksan vastaaviin omissa osissaan joista voi lukea Vaunut Orgin ulkomaan osastoilla..Näinollen toivotan menestystä valitulla tiellä!

[Lauri Rantala]

Omasta mielestäni tämän uuden pääjohtajan visioinnissa on sellaista oikeata ,ripeätä dynaamista eteenpäin menemisen ja  tekemisen laajakatseista meininkiä jota on VRllä jo pitkään kaivattu! Nämä tietyt asiat myös hyvin korreloivat esim.Saksan vastaaviin omissa osissaan joista voi lukea Vaunut Orgin ulkomaan osastoilla..Näinollen toivotan menestystä valitulla tiellä!

taitaa jäädä unelmaksi moskovan junat...

[Rainer Silfverberg]

Omasta mielestäni tämän uuden pääjohtajan visioinnissa on sellaista oikeata ,ripeätä dynaamista eteenpäin menemisen ja  tekemisen laajakatseista meininkiä jota on VRllä jo pitkään kaivattu! Nämä tietyt asiat myös hyvin korreloivat esim.Saksan vastaaviin omissa osissaan joista voi lukea Vaunut Orgin ulkomaan osastoilla..Näinollen toivotan menestystä valitulla tiellä!

taitaa jäädä unelmaksi moskovan junat...

Moskovaan pääsisi nykyisilläkin junilla n 8 tunnissa mutta varsin hankala matkustaa koska vaihto Allegron ja Sapsanin välillä ei tapahdu samalla asemalla.

Tolstoinkin matlka-ajasta voisi tiputtaa muutama tunti pois nopeammmilla rajamuodollisuuksilla ja käyttämällä sellaisia vaunuja jotka saisivat kulkea Suomenkin puolella 140-160 km/h. Nyt sen aikataulu on sama kuin 80-luvulla ennen oikorataa.

Vaikka raja avautuisi taas niin kynnys Suomen kansalaisille lähteä vapaa-ajanmatkalle Venäjälle on viisumipakon takia korkea.

[Ossi Rosten]

Omasta mielestäni tämän uuden pääjohtajan visioinnissa on sellaista oikeata ,ripeätä dynaamista eteenpäin menemisen ja  tekemisen laajakatseista meininkiä jota on VRllä jo pitkään kaivattu! Nämä tietyt asiat myös hyvin korreloivat esim.Saksan vastaaviin omissa osissaan joista voi lukea Vaunut Orgin ulkomaan osastoilla..Näinollen toivotan menestystä valitulla tiellä!

taitaa jäädä unelmaksi moskovan junat...

Moskovaan pääsisi nykyisilläkin junilla n 8 tunnissa mutta varsin hankala matkustaa koska vaihto Allegron ja Sapsanin välillä ei tapahdu samalla asemalla.

Tolstoinkin matlka-ajasta voisi tiputtaa muutama tunti pois nopeammmilla rajamuodollisuuksilla ja käyttämällä sellaisia vaunuja jotka saisivat kulkea Suomenkin puolella 140-160 km/h. Nyt sen aikataulu on sama kuin 80-luvulla ennen oikorataa.

Vaikka raja avautuisi taas niin kynnys Suomen kansalaisille lähteä vapaa-ajanmatkalle Venäjälle on viisumipakon takia korkea.

No tuo nyt ole kuin kaksi metroväliä vaihto, tai yksi taksin väli. Ja mitä tulee viisumiin niin kovin ne sitä e-viisumia väsäävät että jonain päivänä toimisi Allegrolla Pietariin matkustaessakin. Siellä perillä pitää vain tehdä vähän järjestelyjä että saa porukan kulkenaan tullitarkastuksen läpi elleivät saa tuota junassa toimivaksi.

Isompi este turismille suomalaisten on narratiiivin luoma mielikuva Venäjästä.

[Tuukka Ryyppö]

Omasta mielestäni tämän uuden pääjohtajan visioinnissa on sellaista oikeata ,ripeätä dynaamista eteenpäin menemisen ja  tekemisen laajakatseista meininkiä jota on VRllä jo pitkään kaivattu! Nämä tietyt asiat myös hyvin korreloivat esim.Saksan vastaaviin omissa osissaan joista voi lukea Vaunut Orgin ulkomaan osastoilla..Näinollen toivotan menestystä valitulla tiellä!

taitaa jäädä unelmaksi moskovan junat...

Moskovaan pääsisi nykyisilläkin junilla n 8 tunnissa mutta varsin hankala matkustaa koska vaihto Allegron ja Sapsanin välillä ei tapahdu samalla asemalla.

Tolstoinkin matlka-ajasta voisi tiputtaa muutama tunti pois nopeammmilla rajamuodollisuuksilla ja käyttämällä sellaisia vaunuja jotka saisivat kulkea Suomenkin puolella 140-160 km/h. Nyt sen aikataulu on sama kuin 80-luvulla ennen oikorataa.

Vaikka raja avautuisi taas niin kynnys Suomen kansalaisille lähteä vapaa-ajanmatkalle Venäjälle on viisumipakon takia korkea.

No tuo nyt ole kuin kaksi metroväliä vaihto, tai yksi taksin väli. Ja mitä tulee viisumiin niin kovin ne sitä e-viisumia väsäävät että jonain päivänä toimisi Allegrolla Pietariin matkustaessakin. Siellä perillä pitää vain tehdä vähän järjestelyjä että saa porukan kulkenaan tullitarkastuksen läpi elleivät saa tuota junassa toimivaksi.

Isompi este turismille suomalaisten on narratiiivin luoma mielikuva Venäjästä.

Joo, metrollahan tuon menee sutjakasti. Mutta yllättävän paljon on asioita, joissa tavallinen tumpelo panikoi metron suhteen. Eihän siinä tarvitse oikeasti tietää muuta kuin että lähtee suuntaan Prospekt Veteranov mennessään Moskovan suuntaan, ja sitten siihen toiseen suuntaan kun yrittää Suomeen päin. Ja Suomeen päin tullessa pitää vielä tietää, että punainen linja. Mutta punaisen värin tunnistaminen kyllä onnistuu mun käsittääkseni aika helposti, samoin kuin latinalaisilla aakkosilla kirjoitettun aseman nimen. Itse metrojunat ovat sinisiä, joten siitäkään ei voi tulla sekaannusta.
Ja siis: Siellä metroasemilla on metrokarttoja, joihin on merkattu myös, miltä miltä asemalta pääsee Suomen asemalle ja miltä Mosvovan asemalle. Laiturilla on kyltit 'tätä reittiä seuraamalla pääset asemalle', jne.

Ei tuossa mitään vaikeaa siis ole, eikä noin viiden minuutin metromatka nyt oikeasti kauhea asia ole. Mutta, kun ekaa kertaa on matkalla eikä tiedä miten helposta asiasta on kyse, kynnys lähteä kokeilemaan on kyllä korkea. Ja kun on valmiiksi turhan päiten paniikissa, sitten kyllä onnistuu sähläämäänkin, vaikka olisi miten helposta asiasta kyse. Jos ihminen saa vakuutettua itsensä siitä, ettei tiedä onko Vantaa Helsingin vai Tampereen suunnassa Hämeenlinnasta lähtiessä, hänellä on ihan hyvät mahdollisuudet päätyä Vantaan sijaan vaikkapa Raumalle

[Ossi Rosten]

Omasta mielestäni tämän uuden pääjohtajan visioinnissa on sellaista oikeata ,ripeätä dynaamista eteenpäin menemisen ja  tekemisen laajakatseista meininkiä jota on VRllä jo pitkään kaivattu! Nämä tietyt asiat myös hyvin korreloivat esim.Saksan vastaaviin omissa osissaan joista voi lukea Vaunut Orgin ulkomaan osastoilla..Näinollen toivotan menestystä valitulla tiellä!

taitaa jäädä unelmaksi moskovan junat...

Moskovaan pääsisi nykyisilläkin junilla n 8 tunnissa mutta varsin hankala matkustaa koska vaihto Allegron ja Sapsanin välillä ei tapahdu samalla asemalla.

Tolstoinkin matlka-ajasta voisi tiputtaa muutama tunti pois nopeammmilla rajamuodollisuuksilla ja käyttämällä sellaisia vaunuja jotka saisivat kulkea Suomenkin puolella 140-160 km/h. Nyt sen aikataulu on sama kuin 80-luvulla ennen oikorataa.

Vaikka raja avautuisi taas niin kynnys Suomen kansalaisille lähteä vapaa-ajanmatkalle Venäjälle on viisumipakon takia korkea.

No tuo nyt ole kuin kaksi metroväliä vaihto, tai yksi taksin väli. Ja mitä tulee viisumiin niin kovin ne sitä e-viisumia väsäävät että jonain päivänä toimisi Allegrolla Pietariin matkustaessakin. Siellä perillä pitää vain tehdä vähän järjestelyjä että saa porukan kulkenaan tullitarkastuksen läpi elleivät saa tuota junassa toimivaksi.

Isompi este turismille suomalaisten on narratiiivin luoma mielikuva Venäjästä.

Joo, metrollahan tuon menee sutjakasti. Mutta yllättävän paljon on asioita, joissa tavallinen tumpelo panikoi metron suhteen. Eihän siinä tarvitse oikeasti tietää muuta kuin että lähtee suuntaan Prospekt Veteranov mennessään Moskovan suuntaan, ja sitten siihen toiseen suuntaan kun yrittää Suomeen päin. Ja Suomeen päin tullessa pitää vielä tietää, että punainen linja. Mutta punaisen värin tunnistaminen kyllä onnistuu mun käsittääkseni aika helposti, samoin kuin latinalaisilla aakkosilla kirjoitettun aseman nimen. Itse metrojunat ovat sinisiä, joten siitäkään ei voi tulla sekaannusta.
Ja siis: Siellä metroasemilla on metrokarttoja, joihin on merkattu myös, miltä miltä asemalta pääsee Suomen asemalle ja miltä Mosvovan asemalle. Laiturilla on kyltit 'tätä reittiä seuraamalla pääset asemalle', jne.

Ei tuossa mitään vaikeaa siis ole, eikä noin viiden minuutin metromatka nyt oikeasti kauhea asia ole. Mutta, kun ekaa kertaa on matkalla eikä tiedä miten helposta asiasta on kyse, kynnys lähteä kokeilemaan on kyllä korkea. Ja kun on valmiiksi turhan päiten paniikissa, sitten kyllä onnistuu sähläämäänkin, vaikka olisi miten helposta asiasta kyse. Jos ihminen saa vakuutettua itsensä siitä, ettei tiedä onko Vantaa Helsingin vai Tampereen suunnassa Hämeenlinnasta lähtiessä, hänellä on ihan hyvät mahdollisuudet päätyä Vantaan sijaan vaikkapa Raumalle

Eipä se taxeilukaan hankalaa ole, Yango (aikaisemmin Yandex taxi) sovellus on ollut jo vuosia suomenkielinen ja maksaminen sujuu kortilla. Halapaa kuin saippua - tuo vaihtoväli lienee edelleen, isohkosta inflaatiosta huolimatta, alle 2€.

[Rainer Silfverberg]

No tuo nyt ole kuin kaksi metroväliä vaihto, tai yksi taksin väli. Ja mitä tulee viisumiin niin kovin ne sitä e-viisumia väsäävät että jonain päivänä toimisi Allegrolla Pietariin matkustaessakin. Siellä perillä pitää vain tehdä vähän järjestelyjä että saa porukan kulkenaan tullitarkastuksen läpi elleivät saa tuota junassa toimivaksi.

Helpompi markkinoida yhteyttä olisi kuitenkin jos junaa voisi  vaihtaa samalla asemalla. Moni joka on kokematon junamatkustukseen ulkomailla kammoksuu sellaisia järjestelyjä joissa ei pääse junalla suoraan kohteeseen tai vielä joutuu vaihtamaan asemaa vieraassa kaupungissa, maassa jossa jopa kirjaimisto eroaa länsimaisesta.  Kaikki eivät  ole syntyneet interrail-rinkka selässä tai ole jotain rosaliksomeja.

Isompi este turismille suomalaisten on narratiiivin luoma mielikuva Venäjästä.

Jos sen viisumin Venäjälle vielä onnistuu hankkimaan niin vielä vaikeampaa voi olla saada kotihengettäreltä eli  hellapoliisilta matkustuslupaa kyseiseen maahan. 

[Ossi Rosten]

No tuo nyt ole kuin kaksi metroväliä vaihto, tai yksi taksin väli. Ja mitä tulee viisumiin niin kovin ne sitä e-viisumia väsäävät että jonain päivänä toimisi Allegrolla Pietariin matkustaessakin. Siellä perillä pitää vain tehdä vähän järjestelyjä että saa porukan kulkenaan tullitarkastuksen läpi elleivät saa tuota junassa toimivaksi.

Helpompi markkinoida yhteyttä olisi kuitenkin jos junaa voisi  vaihtaa samalla asemalla. Moni joka on kokematon junamatkustukseen ulkomailla kammoksuu sellaisia järjestelyjä joissa ei pääse junalla suoraan kohteeseen tai vielä joutuu vaihtamaan asemaa vieraassa kaupungissa, maassa jossa jopa kirjaimisto eroaa länsimaisesta.  Kaikki eivät  ole syntyneet interrail-rinkka selässä tai ole jotain rosaliksomeja.

Isompi este turismille suomalaisten on narratiiivin luoma mielikuva Venäjästä.

Jos sen viisumin Venäjälle vielä onnistuu hankkimaan niin vielä vaikeampaa voi olla saada kotihengettäreltä eli  hellapoliisilta matkustuslupaa kyseiseen maahan. 

Onhan nuo oillu jo iät ja ajat kaikki opasteet turisteja ajatellen latinalaisilla ja ohjeistukset englanniksi. Tuota toista kohtaa ihmettelen enemmän, käykö ihmiset kaupunkilomilla ylipäätään yksinään ilman kotihengettäriä?    Vai oliko tässä joku viittaus 90-luvun vodkaturismiin? Vuosituhat vaihtui jo, ei se ole enää se syy miksi Venäjälle ylipäätän edes kannattaa mennä!

[Tuukka Ryyppö]

Eipä se taxeilukaan hankalaa ole, Yango (aikaisemmin Yandex taxi) sovellus on ollut jo vuosia suomenkielinen ja maksaminen sujuu kortilla. Halapaa kuin saippua - tuo vaihtoväli lienee edelleen, isohkosta inflaatiosta huolimatta, alle 2€.

Näinpä, mutta Moskovan aseman ympäristö on ehkä ruuhkaisin piste koko Pietarissa, ja Pietarin liikenne tällaista: http://vaunut.org/kuva/32866? . Jos yksi lähtee jalan ja toinen taksilla, se jalan kulkeva on hyvin helposti nopeammin perillä. 4,0 km on kävelymatkaa ovelta ovelle reittiä 'Tuosta lähintää siltaa myöten joen yli ja samaa tietä eteenpäin kunnes olet Nevskij Prospektilla. Käänny risteyksestä vasempaan ja etene Nevskiä, kunnes edessäsi on hillitön tolppa, jonka ympärillä on liikenneympyrä. Liikenneympyrän oikealla reunalla näet aseman.'

[Jukka Ahtiainen]

Toivottavasti tarjonta täydentyy myös DB Regio -tyylisillä junilla, joilla pääsee väliasemille /-asemilta.

http://vaunut.org/kuva/131447?u=2471&t=regio

http://vaunut.org/kuva/126804?u=2471&t=regio

http://vaunut.org/kuva/135500?u=2471&t=regio

[Simo Virtanen]

Omasta mielestäni tämän uuden pääjohtajan visioinnissa on sellaista oikeata ,ripeätä dynaamista eteenpäin menemisen ja  tekemisen laajakatseista meininkiä jota on VRllä jo pitkään kaivattu! Nämä tietyt asiat myös hyvin korreloivat esim.Saksan vastaaviin omissa osissaan joista voi lukea Vaunut Orgin ulkomaan osastoilla..Näinollen toivotan menestystä valitulla tiellä!

taitaa jäädä unelmaksi moskovan junat...

Moskovaan pääsisi nykyisilläkin junilla n 8 tunnissa mutta varsin hankala matkustaa koska vaihto Allegron ja Sapsanin välillä ei tapahdu samalla asemalla.

Tolstoinkin matlka-ajasta voisi tiputtaa muutama tunti pois nopeammmilla rajamuodollisuuksilla ja käyttämällä sellaisia vaunuja jotka saisivat kulkea Suomenkin puolella 140-160 km/h. Nyt sen aikataulu on sama kuin 80-luvulla ennen oikorataa.

Vaikka raja avautuisi taas niin kynnys Suomen kansalaisille lähteä vapaa-ajanmatkalle Venäjälle on viisumipakon takia korkea.

No tuo nyt ole kuin kaksi metroväliä vaihto, tai yksi taksin väli. Ja mitä tulee viisumiin niin kovin ne sitä e-viisumia väsäävät että jonain päivänä toimisi Allegrolla Pietariin matkustaessakin. Siellä perillä pitää vain tehdä vähän järjestelyjä että saa porukan kulkenaan tullitarkastuksen läpi elleivät saa tuota junassa toimivaksi.

Isompi este turismille suomalaisten on narratiiivin luoma mielikuva Venäjästä.

Joo, metrollahan tuon menee sutjakasti. Mutta yllättävän paljon on asioita, joissa tavallinen tumpelo panikoi metron suhteen. Eihän siinä tarvitse oikeasti tietää muuta kuin että lähtee suuntaan Prospekt Veteranov mennessään Moskovan suuntaan, ja sitten siihen toiseen suuntaan kun yrittää Suomeen päin. Ja Suomeen päin tullessa pitää vielä tietää, että punainen linja. Mutta punaisen värin tunnistaminen kyllä onnistuu mun käsittääkseni aika helposti, samoin kuin latinalaisilla aakkosilla kirjoitettun aseman nimen. Itse metrojunat ovat sinisiä, joten siitäkään ei voi tulla sekaannusta.
Ja siis: Siellä metroasemilla on metrokarttoja, joihin on merkattu myös, miltä miltä asemalta pääsee Suomen asemalle ja miltä Mosvovan asemalle. Laiturilla on kyltit 'tätä reittiä seuraamalla pääset asemalle', jne.

Ei tuossa mitään vaikeaa siis ole, eikä noin viiden minuutin metromatka nyt oikeasti kauhea asia ole. Mutta, kun ekaa kertaa on matkalla eikä tiedä miten helposta asiasta on kyse, kynnys lähteä kokeilemaan on kyllä korkea. Ja kun on valmiiksi turhan päiten paniikissa, sitten kyllä onnistuu sähläämäänkin, vaikka olisi miten helposta asiasta kyse. Jos ihminen saa vakuutettua itsensä siitä, ettei tiedä onko Vantaa Helsingin vai Tampereen suunnassa Hämeenlinnasta lähtiessä, hänellä on ihan hyvät mahdollisuudet päätyä Vantaan sijaan vaikkapa Raumalle

Yllättävän vaikeaa se tuntuu Suomessakin olevan kertoa ulkomaalaiselle, että mitä junaa pitäisi Hesassa etsiä päästäkseen Tampereelle.

Äkkiseltään laiturinäytöistä voi Tampereelle halajava joutua etsimään junaa jonka määräasemaksi on nimetty Tampere, Pori, Nokia, Jyväskylä, Vaasa, Oulu, Rovaniemi, Kemijärvi tai Kolari. Ei kovin helppoa, "kun minä vaan tamperatta etsin".

Tuo pähkäily sitten vieraassa maassa, vieraalla kielellä ja kenties vierailla aakkosilla ja vielä aikapaineessa kun kello käy.

[Ossi Rosten]

Yllättävän vaikeaa se tuntuu Suomessakin olevan kertoa ulkomaalaiselle, että mitä junaa pitäisi Hesassa etsiä päästäkseen Tampereelle.

Äkkiseltään laiturinäytöistä voi Tampereelle halajava joutua etsimään junaa jonka määräasemaksi on nimetty Tampere, Pori, Nokia, Jyväskylä, Vaasa, Oulu, Rovaniemi, Kemijärvi tai Kolari. Ei kovin helppoa, "kun minä vaan tamperatta etsin".

Tuo pähkäily sitten vieraassa maassa, vieraalla kielellä ja kenties vierailla aakkosilla ja vielä aikapaineessa kun kello käy.

No ihan tuota hukassa on monesti vierralla paikkakunnalla kotomaassakin, joskus jopa kotona jos puoliso poissa ollessa on päättänyt sisustaa sohvan toiseen nurkkaan mihin on tottunut. Mutta voiko moinen olla silti hyvä syy poistua kotoaan?  Mietin vain kun tuon yllämainitun pähkäilyn voi välttää vain olematta matkailematta ikinä yhtään missän...

[Simo Virtanen]

Yllättävän vaikeaa se tuntuu Suomessakin olevan kertoa ulkomaalaiselle, että mitä junaa pitäisi Hesassa etsiä päästäkseen Tampereelle.

Äkkiseltään laiturinäytöistä voi Tampereelle halajava joutua etsimään junaa jonka määräasemaksi on nimetty Tampere, Pori, Nokia, Jyväskylä, Vaasa, Oulu, Rovaniemi, Kemijärvi tai Kolari. Ei kovin helppoa, "kun minä vaan tamperatta etsin".

Tuo pähkäily sitten vieraassa maassa, vieraalla kielellä ja kenties vierailla aakkosilla ja vielä aikapaineessa kun kello käy.

No ihan tuota hukassa on monesti vierralla paikkakunnalla kotomaassakin, joskus jopa kotona jos puoliso poissa ollessa on päättänyt sisustaa sohvan toiseen nurkkaan mihin on tottunut. Mutta voiko moinen olla silti hyvä syy poistua kotoaan?  Mietin vain kun tuon yllämainitun pähkäilyn voi välttää vain olematta matkailematta ikinä yhtään missän...

Viisastele vaan, mutta jos lentoliikenteen kanssa aiotaan kilpailla niin "sujuva ja helppo vaihto Pietarissa asemalta toiselle" ei ole varsinainen kilpailuvaltti.

[Lauri Rantala]

ei taida saada Moskovan junaan enää matkustajia

"Vielä vuonna 2012 lähes kaksi kolmesta (63 %) suhtautui Venäjään suopeasti, mutta sittemmin myönteinen suhtautuminen Venäjää kohtaan on pudonnut noin 30 prosenttiyksikköä."

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/evan-tutkimus-suomalaiset-suhtautuvat-venajaan-yha-kriittisemmin-enemmisto-pitaa-maata-myos-sotilaallisena-uhkana/8272836

[Rainer Silfverberg]

Yllättävän vaikeaa se tuntuu Suomessakin olevan kertoa ulkomaalaiselle, että mitä junaa pitäisi Hesassa etsiä päästäkseen Tampereelle.

Äkkiseltään laiturinäytöistä voi Tampereelle halajava joutua etsimään junaa jonka määräasemaksi on nimetty Tampere, Pori, Nokia, Jyväskylä, Vaasa, Oulu, Rovaniemi, Kemijärvi tai Kolari. Ei kovin helppoa, "kun minä vaan tamperatta etsin".

Tuo pähkäily sitten vieraassa maassa, vieraalla kielellä ja kenties vierailla aakkosilla ja vielä aikapaineessa kun kello käy.

No ihan tuota hukassa on monesti vierralla paikkakunnalla kotomaassakin, joskus jopa kotona jos puoliso poissa ollessa on päättänyt sisustaa sohvan toiseen nurkkaan mihin on tottunut. Mutta voiko moinen olla silti hyvä syy poistua kotoaan?  Mietin vain kun tuon yllämainitun pähkäilyn voi välttää vain olematta matkailematta ikinä yhtään missän...

Viisastele vaan, mutta jos lentoliikenteen kanssa aiotaan kilpailla niin "sujuva ja helppo vaihto Pietarissa asemalta toiselle" ei ole varsinainen kilpailuvaltti.

Tämä on se pointti. Lisäksi on epävarmaa saako ulkomaalainen edes ostaa lippuja Venäjän kotimaan liikenteen juniin  muualta kuin venäläiseltä asemalta.

[Ossi Rosten]

ei taida saada Moskovan junaan enää matkustajia

"Vielä vuonna 2012 lähes kaksi kolmesta (63 %) suhtautui Venäjään suopeasti, mutta sittemmin myönteinen suhtautuminen Venäjää kohtaan on pudonnut noin 30 prosenttiyksikköä."

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/evan-tutkimus-suomalaiset-suhtautuvat-venajaan-yha-kriittisemmin-enemmisto-pitaa-maata-myos-sotilaallisena-uhkana/8272836

Jeps, tätä tarkoitin sanoessani "Isompi este turismille suomalaisten on narratiiivin luoma mielikuva Venäjästä."

Viisastele vaan, mutta jos lentoliikenteen kanssa aiotaan kilpailla niin "sujuva ja helppo vaihto Pietarissa asemalta toiselle" ei ole varsinainen kilpailuvaltti.

Tuo on totta ettei junamatkustaminen nopeudessa ihan äkkiä Moskovaan asti tule muutenkaan kilpailuvaltiksi, ei vaikka tuollainen suora luotijunayhteys toteutuisi. Mutta ihan samat haasteet se ulkomailla lentokentillä on - varsin meikäläisen tapaiselle matkailijoille jotka eivät juurikaan lennä... Moskovassakun suurimman osan lentomatkustajista pitäisi lentokentältä päästä vielä kaupunkiin jollain konstilla, enkä usko että tuo on ainakaan helpompaa kuin junan vaihto Pietarissa. Tosin sama Yango taksisovellus latinalaisin aakkosin kirjoitetulla suomen kielellä toimii niin Moskovassa kuin Pietarissakin.

[Rainer Silfverberg]

Tuo on totta ettei junamatkustaminen nopeudessa ihan äkkiä Moskovaan asti tule muutenkaan kilpailuvaltiksi, ei vaikka tuollainen suora luotijunayhteys toteutuisi. Mutta ihan samat haasteet se ulkomailla lentokentillä on - varsin meikäläisen tapaiselle matkailijoille jotka eivät juurikaan lennä... Moskovassakun suurimman osan lentomatkustajista pitäisi lentokentältä päästä vielä kaupunkiin jollain konstilla, enkä usko että tuo on ainakaan helpompaa kuin junan vaihto Pietarissa. Tosin sama Yango taksisovellus latinalaisin aakkosin kirjoitetulla suomen kielellä toimii niin Moskovassa kuin Pietarissakin.

Eipä sen puolen lentäminenkään helpppoa ole jos konetta pitää vaihtaa jollain isolla lentokentällä, mutta Moskovaan pääsee ymmärtääkseni yhdellä koneella. Ja kentältä menee joku airoport-express juna kaupunkiin. Ja pääsee moneen muuhunkin eurooppalaiseen suurkaupunkiin yhdellä koneella samaan hintaan kuin Moskovaan,  ja ilman viisumia.

Matkustavat ihmiset Helsingistä Ouluun,  Kuopioon ja Joensuuhunkin junalla vaikka lentoyhteys on. Juna joka kestäisi 7-8 tuntia Helsinki Moskova olisi kilpailukykyinen näiden muiden eurooppalaistten kohteiden kanssa  jos vaihto tapahtuisi samalla asemalla ja pääsisi yhdellä lipulla joka ei maksaisi hirveitä, ja lyhytaikaisen viisumin saisi vaikka netistä tai  rajalta ostettua ilman mitään "viisumipuoltoa" joka nyt on edellytys omatoimimatkoilla?

[Ossi Rosten]

Tuo on totta ettei junamatkustaminen nopeudessa ihan äkkiä Moskovaan asti tule muutenkaan kilpailuvaltiksi, ei vaikka tuollainen suora luotijunayhteys toteutuisi. Mutta ihan samat haasteet se ulkomailla lentokentillä on - varsin meikäläisen tapaiselle matkailijoille jotka eivät juurikaan lennä... Moskovassakun suurimman osan lentomatkustajista pitäisi lentokentältä päästä vielä kaupunkiin jollain konstilla, enkä usko että tuo on ainakaan helpompaa kuin junan vaihto Pietarissa. Tosin sama Yango taksisovellus latinalaisin aakkosin kirjoitetulla suomen kielellä toimii niin Moskovassa kuin Pietarissakin.

Eipä sen puolen lentäminenkään helpppoa ole jos konetta pitää vaihtaa jollain isolla lentokentällä, mutta Moskovaan pääsee ymmärtääkseni yhdellä koneella. Ja kentältä menee joku airoport-express juna kaupunkiin. Ja pääsee moneen muuhunkin eurooppalaiseen suurkaupunkiin yhdellä koneella samaan hintaan kuin Moskovaan,  ja ilman viisumia.

Matkustavat ihmiset Helsingistä Ouluun,  Kuopioon ja Joensuuhunkin junalla vaikka lentoyhteys on. Juna joka kestäisi 7-8 tuntia Helsinki Moskova olisi kilpailukykyinen näiden muiden eurooppalaistten kohteiden kanssa  jos vaihto tapahtuisi samalla asemalla ja pääsisi yhdellä lipulla joka ei maksaisi hirveitä, ja lyhytaikaisen viisumin saisi vaikka netistä tai  rajalta ostettua ilman mitään "viisumipuoltoa" joka nyt on edellytys omatoimimatkoilla?

Nykyinen e-viisumi, joka toimii noin kuin tuossa maalailet, on kyllä jollain aikataululla tarkoitus laajentaa koko Uuroopan puoleiselle Venäjälle, mutta korona-aikana tuo hanke ei ole laajentunut nyt mihinkään. Tällä hetkellä Allegrolla pääsee Viipuriin tuollaisella, mutta ei valitettavasti vielä Pietariin, saati sitten Moskovaan. Moskovaan ei pääse eViisumilla toistaiseksi kuin hankkimalla oikean viisumin.

[Tuukka Ryyppö]

Tuo on totta ettei junamatkustaminen nopeudessa ihan äkkiä Moskovaan asti tule muutenkaan kilpailuvaltiksi, ei vaikka tuollainen suora luotijunayhteys toteutuisi. Mutta ihan samat haasteet se ulkomailla lentokentillä on - varsin meikäläisen tapaiselle matkailijoille jotka eivät juurikaan lennä... Moskovassakun suurimman osan lentomatkustajista pitäisi lentokentältä päästä vielä kaupunkiin jollain konstilla, enkä usko että tuo on ainakaan helpompaa kuin junan vaihto Pietarissa. Tosin sama Yango taksisovellus latinalaisin aakkosin kirjoitetulla suomen kielellä toimii niin Moskovassa kuin Pietarissakin.

Eipä sen puolen lentäminenkään helpppoa ole jos konetta pitää vaihtaa jollain isolla lentokentällä, mutta Moskovaan pääsee ymmärtääkseni yhdellä koneella. Ja kentältä menee joku airoport-express juna kaupunkiin. Ja pääsee moneen muuhunkin eurooppalaiseen suurkaupunkiin yhdellä koneella samaan hintaan kuin Moskovaan,  ja ilman viisumia.

Matkustavat ihmiset Helsingistä Ouluun,  Kuopioon ja Joensuuhunkin junalla vaikka lentoyhteys on. Juna joka kestäisi 7-8 tuntia Helsinki Moskova olisi kilpailukykyinen näiden muiden eurooppalaistten kohteiden kanssa  jos vaihto tapahtuisi samalla asemalla ja pääsisi yhdellä lipulla joka ei maksaisi hirveitä, ja lyhytaikaisen viisumin saisi vaikka netistä tai  rajalta ostettua ilman mitään "viisumipuoltoa" joka nyt on edellytys omatoimimatkoilla?

Nykyinen e-viisumi, joka toimii noin kuin tuossa maalailet, on kyllä jollain aikataululla tarkoitus laajentaa koko Uuroopan puoleiselle Venäjälle, mutta korona-aikana tuo hanke ei ole laajentunut nyt mihinkään. Tällä hetkellä Allegrolla pääsee Viipuriin tuollaisella, mutta ei valitettavasti vielä Pietariin, saati sitten Moskovaan. Moskovaan ei pääse eViisumilla toistaiseksi kuin hankkimalla oikean viisumin.

Tuon laajentamisen myötä loppuu e-viisumien ilmaisuus. Hinnaksi e-viisumille tulee 40 €.

[Ossi Rosten]

Tuon laajentamisen myötä loppuu e-viisumien ilmaisuus. Hinnaksi e-viisumille tulee 40 €.

Jaa, ne on saanu hinnan tuolle. Hintahan ei ole paha sinänsä, mutta mitenkähän ovat kaavailleet tuon maksamisen?

[Simo Virtanen]

ei taida saada Moskovan junaan enää matkustajia

Pietarissa on meille useimmille ihan tarpeeksi Venäjää. En tiedä mitä Moskovasta kannattaisi hakea.

Pietari on upea kaupunki ja venäläisyyttäkin saa siellä kokea ihan niin paljon kuin haluaa. Toisaalta voi elää myös hyvin länsimaista elämää.

Eikä oikeaa Venäjää löydä kummastakaan miljoonakaupungista, jos sitä hakee.