Porin/Rauman radan havaintoja

[Joona Kärkkäinen]

Syväraumankadun rautatien tasoristeyksen liikennevalot pois käytöstä 14. ja 15. joulukuuta


Syväraumankadun tasoristeyksen ja Hakunintien liittymäalueen liikennevalot ovat pois käytöstä 14.–15. joulukuuta liikennevalokojeen ja -opastimien vaihtotöiden vuoksi. Valmistelevia töitä tehdään jo 9. joulukuuta alkaen.

Rauman kaupungin tiedotteen mukaan liikennevalojen huoltotöitä tehdään ajoratojen ja junaradan välittömässä läheisyydessä. Alueella ovat voimassa myös työnaikaiset liikennejärjestelyt. Lisäksi liikennettä saatetaan joutua pysäyttämään ajoittain muun muassa nostimien siirroista johtuen.

Rautatien tasoristeyksen valo-ohjaus toimii normaalisti.

Alueella liikkuvia kehotetaan noudattamaan erityistä varovaisuutta, ja mahdollisuuksien mukaan käyttämään vaihtoehtoisia reittejä.

Rauman kaupungin aluepalvelut pahoittelee työstä aiheutuvaa häiriötä.

https://ls24.fi/uutiset/syvaraumankadun-rautatien-tasoristeyksen-liikennevalot-pois-kaytosta-14-ja-15-joulukuuta

Tuossa tasoristeyksessä on muuten kummallista se, että sen oikea nimi on Valtakadun tasoristeys, vaikka Syväraumankatu tuon tosiaan ylittää. Valtakatu lähtee itäkaakkoon päin tuosta noin 150 metrin päästä. On tullut todistettua muutamankin kerran, ettei valot vaihdu radan ylittäjille ollenkaan ja on täytynyt ajaa punaisia liikennevaloja päin. Muutenkin tukkoisen oloinen paikka ruuhka-aikaan, kun takana alle 100 metrin päässä on liikenneympyrä keskustan suunnasta tullessa.

Tuo tasoristeys on myös veturin ohjaamosta katsottuna todella ongelmallinen. Puomit ovat monesti alhaalla minuuttikaupalla ennen junan/vaihtotyöyksikön tuloa, ja paikallisilla jalankulkijoilla ei ole mitään kunnioitusta tasoristeystä kohtaan vaan menevät puomien ali eivätkä välttämättä edes katso onko junaa tulossa. Tuohon pitäisi ehdottomasti saada eritasoratkaisu mutta haaveeksi taitaa jäädä.

[Teemu Salonen]

Syväraumankadun rautatien tasoristeyksen liikennevalot pois käytöstä 14. ja 15. joulukuuta


Syväraumankadun tasoristeyksen ja Hakunintien liittymäalueen liikennevalot ovat pois käytöstä 14.–15. joulukuuta liikennevalokojeen ja -opastimien vaihtotöiden vuoksi. Valmistelevia töitä tehdään jo 9. joulukuuta alkaen.

Rauman kaupungin tiedotteen mukaan liikennevalojen huoltotöitä tehdään ajoratojen ja junaradan välittömässä läheisyydessä. Alueella ovat voimassa myös työnaikaiset liikennejärjestelyt. Lisäksi liikennettä saatetaan joutua pysäyttämään ajoittain muun muassa nostimien siirroista johtuen.

Rautatien tasoristeyksen valo-ohjaus toimii normaalisti.

Alueella liikkuvia kehotetaan noudattamaan erityistä varovaisuutta, ja mahdollisuuksien mukaan käyttämään vaihtoehtoisia reittejä.

Rauman kaupungin aluepalvelut pahoittelee työstä aiheutuvaa häiriötä.

https://ls24.fi/uutiset/syvaraumankadun-rautatien-tasoristeyksen-liikennevalot-pois-kaytosta-14-ja-15-joulukuuta

Tuossa tasoristeyksessä on muuten kummallista se, että sen oikea nimi on Valtakadun tasoristeys, vaikka Syväraumankatu tuon tosiaan ylittää. Valtakatu lähtee itäkaakkoon päin tuosta noin 150 metrin päästä. On tullut todistettua muutamankin kerran, ettei valot vaihdu radan ylittäjille ollenkaan ja on täytynyt ajaa punaisia liikennevaloja päin. Muutenkin tukkoisen oloinen paikka ruuhka-aikaan, kun takana alle 100 metrin päässä on liikenneympyrä keskustan suunnasta tullessa.

Tuo tasoristeys on myös veturin ohjaamosta katsottuna todella ongelmallinen. Puomit ovat monesti alhaalla minuuttikaupalla ennen junan/vaihtotyöyksikön tuloa, ja paikallisilla jalankulkijoilla ei ole mitään kunnioitusta tasoristeystä kohtaan vaan menevät puomien ali eivätkä välttämättä edes katso onko junaa tulossa. Tuohon pitäisi ehdottomasti saada eritasoratkaisu mutta haaveeksi taitaa jäädä.

Risteys todellakin on ongelmallinen ja sitä on pohdittu ja suunniteltu pitkään. Radan alta ei pääse, koska merivesi on liian lähellä. Radan yli ei myöskään pääse, koska tila ei riitä.

[Ari-Pekka Lanne]

Tuo tasoristeys on myös veturin ohjaamosta katsottuna todella ongelmallinen. Puomit ovat monesti alhaalla minuuttikaupalla ennen junan/vaihtotyöyksikön tuloa, ja paikallisilla jalankulkijoilla ei ole mitään kunnioitusta tasoristeystä kohtaan vaan menevät puomien ali eivätkä välttämättä edes katso onko junaa tulossa.

»Valtkaru ylikäytvä» on kieltämättä hieman hankala moneltakin kantilta katsottuna. Kadunkäyttäjistä pahimpia ovat kuulemma rollaattorimummot ‒ itse en ole nähnyt, mutta ‒ heidän väitetään tosiaankin vaikka ryömivän puomien alta.

Autolla sompaileva pystyy kiertämään paikan muutamassa minuutissa Luoteisväylän alikulkusillan kautta. Toki jos on jo ehtinyt kääntyä liikenneympyrästä Syväraumankadun suuntaan, ei ylikäytävän valon vaihtuessa vilkkumaan punaista pääse enää eteen eikä taakse. Näin minulle on käynyt paikallisliikenteen linja-autoja ajellessa monta kertaa. Elävimmin mieleen on jäänyt kevätpäiväntasauksena 20/3-2018 sattunut tapaus. Olin turkulaisena komennusmiehenä Raumalla tekemässä kahta (maanantaina 19. ja tiistaina 20. maaliskuuta) Rauma-Huittinen -pikavuoroja sisältävää iltavuoroa. Maanantain 19/3-2018 iltavuoron ollessa lopuillaan sain puhelun ajomestarilta ‒, tarvittaisiin kipeästi tekijää huomiseen Syvärauma-Paroalho -paikkuripäivään ‒ on sattunut useita sairastapauksia. Entisenä raumalaisena tunsin toki Raumaa varsin hyvin, mutten nyt sentään kaikkia Syvärauman ja Paroalhon sokkeloisia pikkukatuja. Pienellä suostuttelulla jouduin kuitenkin myöntyä pyyntöön lähteä paikkuriin kylmiltään. Illalla ehdin sentään hieman plärätä puhelinluettelon karttoja. Ja niin vain lähdin aamulla muina miehinä sompailemaan ensimmäistä kertaa »numeroautoa». Ensimmäinen tunnin lenkki meni kommelluksitta. Mutta kun lähdin toista kertaa Syväraumaa kohti, jäin juuri tuohon ansaan ympyrän ja ylikäytävän väliin. Harmiksi ylikäytävälle tuli vieläpä vaihtotyöyksikkö, ilmeisesti Pv 6762. Päivystäjässä oli 2600-sarjalainen sekä kaksikymmentäneljä koivulla kuormattua Sp:tä, jotka olivat lähdössä myöhemmin aamupäivällä junana T 53718 Äänekoskelle. Deeveri oli noutanut puutavarajunan Repolasta sekä siirsi sen jollekin pohjoisen puolen raiteelle. Pahaksi onneksi liikenteenohjaaja piti puomit alhaalla mennen tullen, joten jäin siinä myöhään varttitunnin. Pysäkeillä odottelevilta asiakkailta ei ymmärrettävästikään tullut kiitosta. Lisäksi kaupungin kaikki muutkin paikkurit joutuivat vaihtomatkustajien takia odottelemaan Savilan paikallisliikenneterminaalissa jääden itsekin myöhään. Vasta parissa lenkissä sain kurottua myöhästymisen kiinni. Tämä on arkipäivää Rauman paikallisliikenteessä. Illansuussa aurinko laski horisontin taakse, ja raatihuoneen kellotorni näyttäytyi toisenlaisessa valossa. Kun päivän päätteeksi, kymmenen paikkurilenkin jälkeen ajoin auton Lensunkadun linja-autovarikolle, olin myyty mies. Siinä oivalsin, että kuulun Raumalle ‒ Valtakadun ylikäytävästä huolimattakin. Turussa tulikin eleltyä kymmenen vuotta. Enkä juurtunut sinne. Turku oli nähty.

Parannuksia tähän Valtakadun ylikäytävään on jo tehty. Muutama vuosi sitten Väylä pätkäisi ratapihalle raumalaisen vaihtotyönjohtajan tekemän aloitteen seurauksena raiteen R-323. Pikkupätkä vähentää junarunkojen edestä tai eteen siirtyvien päivystys- ja matkavetureiden käymisiä ylikäytävän takana.

[Jouni Ijäs]

Tuo tasoristeys on myös veturin ohjaamosta katsottuna todella ongelmallinen. Puomit ovat monesti alhaalla minuuttikaupalla ennen junan/vaihtotyöyksikön tuloa, ja paikallisilla jalankulkijoilla ei ole mitään kunnioitusta tasoristeystä kohtaan vaan menevät puomien ali eivätkä välttämättä edes katso onko junaa tulossa.

»Valtkaru ylikäytvä» on kieltämättä hieman hankala moneltakin kantilta katsottuna. Kadunkäyttäjistä pahimpia ovat kuulemma rollaattorimummot ‒ itse en ole nähnyt, mutta ‒ heidän väitetään tosiaankin vaikka ryömivän puomien alta.

Autolla sompaileva pystyy kiertämään paikan muutamassa minuutissa Luoteisväylän alikulkusillan kautta. Toki jos on jo ehtinyt kääntyä liikenneympyrästä Syväraumankadun suuntaan, ei ylikäytävän valon vaihtuessa vilkkumaan punaista pääse enää eteen eikä taakse. Näin minulle on käynyt paikallisliikenteen linja-autoja ajellessa monta kertaa. Elävimmin mieleen on jäänyt kevätpäiväntasauksena 20/3-2018 sattunut tapaus. Olin turkulaisena komennusmiehenä Raumalla tekemässä kahta (maanantaina 19. ja tiistaina 20. maaliskuuta) Rauma-Huittinen -pikavuoroja sisältävää iltavuoroa. Maanantain 19/3-2018 iltavuoron ollessa lopuillaan sain puhelun ajomestarilta ‒, tarvittaisiin kipeästi tekijää huomiseen Syvärauma-Paroalho -paikkuripäivään ‒ on sattunut useita sairastapauksia. Entisenä raumalaisena tunsin toki Raumaa varsin hyvin, mutten nyt sentään kaikkia Syvärauman ja Paroalhon sokkeloisia pikkukatuja. Pienellä suostuttelulla jouduin kuitenkin myöntyä pyyntöön lähteä paikkuriin kylmiltään. Illalla ehdin sentään hieman plärätä puhelinluettelon karttoja. Ja niin vain lähdin aamulla muina miehinä sompailemaan ensimmäistä kertaa »numeroautoa». Ensimmäinen tunnin lenkki meni kommelluksitta. Mutta kun lähdin toista kertaa Syväraumaa kohti, jäin juuri tuohon ansaan ympyrän ja ylikäytävän väliin. Harmiksi ylikäytävälle tuli vieläpä vaihtotyöyksikkö, ilmeisesti Pv 6762. Päivystäjässä oli 2600-sarjalainen sekä kaksikymmentäneljä koivulla kuormattua Sp:tä, jotka olivat lähdössä myöhemmin aamupäivällä junana T 53718 Äänekoskelle. Deeveri oli noutanut puutavarajunan Repolasta sekä siirsi sen jollekin pohjoisen puolen raiteelle. Pahaksi onneksi liikenteenohjaaja piti puomit alhaalla mennen tullen, joten jäin siinä myöhään varttitunnin. Pysäkeillä odottelevilta asiakkailta ei ymmärrettävästikään tullut kiitosta. Lisäksi kaupungin kaikki muutkin paikkurit joutuivat vaihtomatkustajien takia odottelemaan Savilan paikallisliikenneterminaalissa jääden itsekin myöhään. Vasta parissa lenkissä sain kurottua myöhästymisen kiinni. Tämä on arkipäivää Rauman paikallisliikenteessä. Illansuussa aurinko laski horisontin taakse, ja raatihuoneen kellotorni näyttäytyi toisenlaisessa valossa. Kun päivän päätteeksi, kymmenen paikkurilenkin jälkeen ajoin auton Lensunkadun linja-autovarikolle, olin myyty mies. Siinä oivalsin, että kuulun Raumalle ‒ Valtakadun ylikäytävästä huolimattakin. Turussa tulikin eleltyä kymmenen vuotta. Enkä juurtunut sinne. Turku oli nähty.

Parannuksia tähän Valtakadun ylikäytävään on jo tehty. Muutama vuosi sitten Väylä pätkäisi ratapihalle raumalaisen vaihtotyönjohtajan tekemän aloitteen seurauksena raiteen R-323. Pikkupätkä vähentää junarunkojen edestä tai eteen siirtyvien päivystys- ja matkavetureiden käymisiä ylikäytävän takana.

https://www.youtube.com/watch?v=pckw6TQ-aFw

[Jyrki Talvi]

Kaipolan tehtaan alasajo alkaa hiljalleen vaikuttamaan, eräs aikakausi päättyy.

[Kari Huuva]

Jäljelle jää enään 1 junapari Jämsänkosken ja Rauman välille, T 3430 ja T 3702.

Rauma saa metsä fibren tehtaasta lohtua. Varmaan raakapuun tuonti junillakin lisääntyy.
Porin satamissa aika paljonkin odotuksia hiiliterminaalin, uuden vanadium tehtaan ja valmituneiden remonttien ansiosta.

[Tero Korkeakoski]

Vanadiinitehdas tuskin rautatiekuljetuksia käyttää, ainakin jos raaka-aine tuodaan pitkälti ulkomailta tai Raahesta.

[Kari Huuva]

Vanadiinitehdas tuskin rautatiekuljetuksia käyttää, ainakin jos raaka-aine tuodaan pitkälti ulkomailta tai Raahesta.

Jää nähtäväksi miten käy, mutta uutisoinnissa kehuttiin lähellä olevia liikenneyhteyksiä satamaa, maantietä ja rautatietä.

Nyt näytti olevan uutinen jännitteen kytkemisestä tahkoöuotoon. Kaupallinen liikenne uutisen mukaan alkaa kuitenkin vasta helmikuussa ja sitä ennen tehdään testiajoja.

[Tero Korkeakoski]

https://www.satakunnankansa.fi/satakunta/art-2000007683504.html

Jutussa mainittiin että sähköisys palvelisi myös suunniteltua vanadiinin tuotantolaitosta

Tottakai se mainitaan, mutta jos nuo suunnitelmat mitä tuosta lukee pitävät paikkansa ei oikein ole järkeä rautatiekuljetuksille. Olishan se hienoa että tuonne tulisi juna Raahesta ja toinen Tornion kautta Luulajasta joka päivä mutta realismia siinä ei oikein ole. 

[Ari-Pekka Lanne]

https://www.youtube.com/watch?v=pckw6TQ-aFw

Kyl raumlaise semssi uuvatei ova.

[Tero Korkeakoski]

Katsoin tuon kaverin pari muuta videota niin kyllä varsinainen uuvatti saa sellainenkin olla joka "vasikoi" kaikki liikenteessä näkemänsä vaaratilanteet Youtubeen.

[Kari Huuva]

Koskahan alkaisi hiililiikenne uudelleen Poriin? Aikataulujen mukaan tällä hetkellä seuraava juna lähtee reilun vuorokauden päästä Vainikkalasta Poriin https://juliadata.fi/timetables?s=22054&d=1.1.2021 ellei sitten näitä peruuteta taas kuukaudella eteenpäin???

Peruttu, eipä siinä kauan kestänyt edellisen kirjottamisen jälkeen...

Juuri katselin samaa. No ehkä turhan kallis päivä aloittaa liikenne muutenkin. Eiköhän se siitä lähde, kun paikat kunnossa. Purkulaitteet kuitenkin koverharia paljon tehokkaammat.

[Kari Huuva]

Koskahan alkaisi hiililiikenne uudelleen Poriin? Aikataulujen mukaan tällä hetkellä seuraava juna lähtee reilun vuorokauden päästä Vainikkalasta Poriin https://juliadata.fi/timetables?s=22054&d=1.1.2021 ellei sitten näitä peruuteta taas kuukaudella eteenpäin???

Peruttu, eipä siinä kauan kestänyt edellisen kirjottamisen jälkeen...

Juuri katselin samaa. No ehkä turhan kallis päivä aloittaa liikenne muutenkin. Eiköhän se siitä lähde, kun paikat kunnossa. Purkulaitteet kuitenkin koverharia paljon tehokkaammat.

Onko liikenne todellakin alkamassa vuodenvaihteen jälkeen? Tämän vuoden puolella junia on peruttu kuukauden kerrallaan eteenpäin mutta nyt tammikuussa junissa on vain muutama yksittäinen peruutus toistaiseksi. 

Kylmää tulossa, eiköhän hiilikin tee kauppansa nyt. Ei ole tietoa minä päivänä liikenne alkaa, mutta alkamassa se on kyllä.

[Erno Pintinen]

Tänä iltana ainakin vielä yhden kerran suora tavarajuna Jämsästa Raumalle https://juliadata.fi/timetables?s=53438&d=8.1.2021

Meneehän tuolta vielä Jämsänkoskelta tavaraa?

[Jyrki Talvi]

Menee.

[Pertti Miettinen]

Mikähän tuon 3729:n  on tullut Nokialla? Veturivika? Ei ainakaan ole veturi palannut illalla Tampereelle.

[Kari Huuva]

Koskahan alkaisi hiililiikenne uudelleen Poriin? Aikataulujen mukaan tällä hetkellä seuraava juna lähtee reilun vuorokauden päästä Vainikkalasta Poriin https://juliadata.fi/timetables?s=22054&d=1.1.2021 ellei sitten näitä peruuteta taas kuukaudella eteenpäin???

Tällä hetkellä T 22054 Vainikkalasta Poriin peruttu kokonaan 28.2 asti.

Ei vissiin vaan kauppa sitten käy tai odottavat parempia hintoja. Olisi kuvitellut talvella kaupan käyvän.

[Ari-Pekka Lanne]

T 3716 ongelmia Ahvenuksessa? Ollut paikallaan n. 2 tuntia ja nyt näyttäisi jatkavan taas matkaa.
https://juliadata.fi/timetables?s=3716&d=26.1.2021

Julian mukaan myöhäänjäännin syynä vaunun vika. Olisko Peipohjan perunatehtaan kohtaalla olevassa kuumiksessa tullut häly. Ei liity suoraan tähän, mutta olen sanonut junakyttäjuttuja tekeville vekkiukkeleille, joita ei niinkään huvittaisi kokeilla vaunujen kässäreitten irtioloa, että voivat he ne Ahvenuksessakin vääntää auki.

[Tero Korkeakoski]

Viime yönäkin oli jo jotain viivästyksen tynkää ollut, tosin Tampereen suunnilla.

[Pertti Miettinen]

Tuohan olis mahtavaa. Hiilijunat Poriin ja viljaa Raumalle. Olisipa siinä liikkeellä mielenkiintoisia junia venäläisellä kalustolla.

  ;)uote author=Jani Keskinen link=topic=6392.msg97776#msg97776 date=1611929479]
Uutta liikennettä Satakuntaan, viljajunia Venäjältä Raumalle!
https://www.euroports.fi/news.php?sid=158&src=news&udpview=lue-uutinen
[/quote]

[Kari Huuva]

Uutta liikennettä Satakuntaan, viljajunia Venäjältä Raumalle!
https://www.euroports.fi/news.php?sid=158&src=news&udpview=lue-uutinen

Hyvä, että hakevat aktiivisesti korvaavaa liiketoimintaa. Negatiivisena mitä Naantalin liikennettä seurannut niin taitaa olla vielä hiililiikennettäkin epävarmempaa tämä vilja.

[Ari-Pekka Lanne]

Tänään on näemmä kulkenut "maakuntatavarajuna" Raumalta Poriin??!! Eilen Raumalta lähtenyt T 3706 on saapunut Viinikassa raiteelle VKA_224 ja ja kulkutietoviestien perusteella juna olisi kääntynyt tulosuuntaan junassa T 53803 Poriin.

Raideosuus VKA_224 varautui.   53803   ti 2.2.2021 0:18:25
Raideosuus VKA_224 varautui.   3706   ma 1.2.2021 18:45:42

Näköjään. Pläräsin ensin Juliassa muutaman tovin maanantain 1/2-2021 T 3716 junanjälkiä, kunnes vasta hokasin, että tässähän olikin kyse T 3706:sta, joka vaikuttaisi olevan uusi vakinainen juna. Jos miettii, kummosia junia Raumalta lähtee ja mitä Poriin saapuu, voisin melkein veikata kyseessä olevan tyhjän kaksnelosen pankkoroikan. Epäilemättä joskus aiemminkin on saattanut käydä niin, että tämänsorttisia maakuntajunia on tehnyt mutkan Viinikassa, mutta sellaiset ovat vain solahtaneet rautatieharrastajien haavista ohi tai läpi. Siksi standardikamaa 24 x Sp(s) on.

[Ari-Pekka Lanne]

Tällaisessa satunnaistapauksessa erikoismanööveristä koituva sähkönsäästö olisi ollut isossa kuvassa marginaalinen. Sen sijaan olisi tullut ylimääräisiä kuluja, kun työvuoroja ja ratakapasiteetteja olisi täytynyt rukkailla jälkikäteen. Mutta jos miettii sen kautta, että kun Rauma jatkuvasti suoltaa maailmalle tyhjiä kakkosnelosia pankkoroikkia, ja taitaa naapurikaupunki Pori melko säännöllisesti tarvita niitä, niin voisihan siinä olla ihan vakinaisen »maakuntapankkojunan» paikka ‒ vaikka parinakin päivänä viikossa. Uskon, että vekki suoriutuisi Kokemäellä itsenäisesti veturin ympäriajosta ja jarrujen osittaisesta testauksesta. Tällaisen maakuntajunan viiva tulisi tosin piirtää siten, ettei kuljettajan työpäivä veny kohtuuttoman pitkäksi. Jos pohjalla olisi vaikkapa varhainen aamuyön lähtö Viinikasta sekä sitä seurannut, koko päivän kestänyt ajan tappaminen länsisuomalaisessa kalastajakylässä vailla muuta tekemistä kuin vaunusomen kuumimpien viestiketjujen selailu omasta puhelimesta tunkkaisessa taukoputkassa, saattaisi illansuuhun ajoittuva pakettimatka Porista Tampereelle maistua jo melko kreosoottiselta. Janin täytyy tehdä asiasta aloite Valtionrautateitten liikennesuunnitteluosastolle; tiedä vaikka siitä saisi jonkin palkkion ‒ vuotuisilla miljoonasäästöillä luulisi heruvan pullakahveitten.

[Ari-Pekka Lanne]

jos miettii sen kautta, että kun Rauma jatkuvasti suoltaa maailmalle tyhjiä kakkosnelosia pankkoroikkia, ja taitaa naapurikaupunki Pori melko säännöllisesti tarvita niitä, niin voisihan siinä olla ihan vakinaisen »maakuntapankkojunan» paikka

Moinen juna olisi toki T 3724 eli »maakuntakakkosnelonen».

[Tero Korkeakoski]

Vgk tuli tiistaiaamuna ainoana vaununa 380X:n kyydissä Poriin (en muista onko X 5 vai 7).