Ajankohtaiset  |  Uutiset  |  Aihe: Junakalusto Oy hankkimassa lisää Sm5-junia  |  << edellinen seuraava >>
Sivuja: [1] | Siirry alas Tulostusversio
Olli Keski-Rahkonen
Ylläpito
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 264


« : Syyskuu 09, 2014, 21:04:46 »

Lainaus
Helsingin seudun junaradoilla kulkee 34 uutta matalalattiajunaa muutaman vuoden kuluttua. Helsingin seudun liikenne (HSL) hyväksyi tiistaina suunnitelman, jossa se vuokraa junat kuntien ja VR:n yhdessä omistamalta Junakalustoyhtiöltä. Nyt tehtävä kauppa nostaa Flirtien kokonaismäärän 75:een muutaman vuoden kuluttua.

Lähde: Helsingin Sanomat
tallennettu
Jimi Lappalainen
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 2584


« Vastaus #1 : Syyskuu 09, 2014, 22:36:58 »

Toivottavasti niissä junissa on muutettu sitä roskiksen paikkaa! Se ottaa tosi tylsästi kiinni polveen.
tallennettu

... hvilket alle dem, som vederbör, till kännedom och iakttagande härigenom meddelas.
Marko Vornanen
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 987


« Vastaus #2 : Syyskuu 09, 2014, 23:06:43 »

http://hsl01.hosting.documenta.fi/kokous/2014367-3.HTM
tallennettu

Kiskoviikko aina sunnuntaisin facebookin ryhmässä Yksinäinen junan pilli
Antti Havukainen
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 175


« Vastaus #3 : Syyskuu 09, 2014, 23:19:16 »

Uutisen perusteella voisi kai olettaa, että ensimmäiset Sm2:t päätyisivät Hyvinkään romujonoon jo 3-4 vuoden kuluttua?
tallennettu
Topi Lajunen
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 2909


« Vastaus #4 : Syyskuu 09, 2014, 23:21:19 »

Toivottavasti niissä junissa on muutettu sitä roskiksen paikkaa! Se ottaa tosi tylsästi kiinni polveen.

Käyttäjiltä on kysytty parannusehdotuksia. Olen lähes varma, että roskiksen muutospyyntö on päättävien tiedossa.
tallennettu
Mikko Nyman
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 1109


« Vastaus #5 : Syyskuu 10, 2014, 16:36:23 »

HSL:n tuoreessa tiedotteessa mainitaan Hesarin jutusta poiketen junien maksavan 220 mEUR:
https://www.hsl.fi/uutiset/2014/34-uutta-flirt-junaa-lahijunaliikenteeseen-5390

Junien "teknisistä uudistuksista" mainitaan tiedotteen viimeisessä lauseessa...  Iskee silmää
tallennettu
Hannu Heino
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 73


« Vastaus #6 : Syyskuu 10, 2014, 20:09:44 »

Uutisen perusteella voisi kai olettaa, että ensimmäiset Sm2:t päätyisivät Hyvinkään romujonoon jo 3-4 vuoden kuluttua?
Tai hiukan aijemmin, 3v jälkeen ehkä 2-30 sm2 jäljellä
tallennettu
Jari Välimaa
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 835


« Vastaus #7 : Syyskuu 10, 2014, 20:47:33 »

Uutisen perusteella voisi kai olettaa, että ensimmäiset Sm2:t päätyisivät Hyvinkään romujonoon jo 3-4 vuoden kuluttua?
Tai hiukan aijemmin, 3v jälkeen ehkä 2-30 sm2 jäljellä




Ei kai kukaan noita jää kaipaamaan, ei esteettömyyttä eikä ilmastointia ?  Hyvin sopivat museokäyttöön sekä paistinpannu tehtaan raakaaineeksi, eivät nykyaikaiseen lähiliikenteeseen. Kaikella on aikansa.
tallennettu
Tuukka Ryyppö
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 3078


« Vastaus #8 : Syyskuu 11, 2014, 16:59:23 »

Uutisen perusteella voisi kai olettaa, että ensimmäiset Sm2:t päätyisivät Hyvinkään romujonoon jo 3-4 vuoden kuluttua?
Tai hiukan aijemmin, 3v jälkeen ehkä 2-30 sm2 jäljellä




Ei kai kukaan noita jää kaipaamaan, ei esteettömyyttä eikä ilmastointia ?  Hyvin sopivat museokäyttöön sekä paistinpannu tehtaan raakaaineeksi, eivät nykyaikaiseen lähiliikenteeseen. Kaikella on aikansa.


Alumiininen paistinpannu?
tallennettu

Matkustaminen on kallista. Paitsi jos päättää olla maksamatta majoituksesta. Jee!
Topi Lajunen
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 2909


« Vastaus #9 : Syyskuu 11, 2014, 17:23:01 »

Alumiininen paistinpannu?

Kas tässä: http://www.mokkimies.com/tornwald_alumiininen_paistinpannu_28cm
tallennettu
Roope Prusila
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 1225


« Vastaus #10 : Syyskuu 11, 2014, 21:07:47 »


Virnistää
tallennettu

[Tunnus poistettu]
Vieras
« Vastaus #11 : Syyskuu 11, 2014, 21:26:42 »

Uutisen perusteella voisi kai olettaa, että ensimmäiset Sm2:t päätyisivät Hyvinkään romujonoon jo 3-4 vuoden kuluttua?
Tai hiukan aijemmin, 3v jälkeen ehkä 2-30 sm2 jäljellä




Ei kai kukaan noita jää kaipaamaan, ei esteettömyyttä eikä ilmastointia ?  Hyvin sopivat museokäyttöön sekä paistinpannu tehtaan raakaaineeksi, eivät nykyaikaiseen lähiliikenteeseen. Kaikella on aikansa.


Kerranki joku mun kanssa samaa mieltä!   Näyttää kieltä
tallennettu
Vesa Höijer
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 739


« Vastaus #12 : Syyskuu 13, 2014, 19:27:13 »

Uutisen perusteella voisi kai olettaa, että ensimmäiset Sm2:t päätyisivät Hyvinkään romujonoon jo 3-4 vuoden kuluttua?
Tai hiukan aijemmin, 3v jälkeen ehkä 2-30 sm2 jäljellä




Ei kai kukaan noita jää kaipaamaan, ei esteettömyyttä eikä ilmastointia ?  Hyvin sopivat museokäyttöön sekä paistinpannu tehtaan raakaaineeksi, eivät nykyaikaiseen lähiliikenteeseen. Kaikella on aikansa.


Wikipedian mukaan ne on peruskorjattu 2000-luvulla.

https://fi.wikipedia.org/wiki/Sm2
tallennettu
Milo Hilve
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 76


« Vastaus #13 : Lokakuu 14, 2014, 23:40:52 »

Tuossa Helsingin Sanomien jutussa sanotaan, että uudet Flirtit eivät enään olisi yhteensopivia nykyisten 2008-14 tilattujen kanssa. Onko näiden uusien junien littera silti Sm5, eikä esim Sm7?
tallennettu
Jimi Lappalainen
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 2584


« Vastaus #14 : Lokakuu 15, 2014, 00:31:58 »

Tuossa Helsingin Sanomien jutussa sanotaan, että uudet Flirtit eivät enään olisi yhteensopivia nykyisten 2008-14 tilattujen kanssa. Onko näiden uusien junien littera silti Sm5, eikä esim Sm7?
Mitä todennäköisimmin kyllä.
tallennettu

... hvilket alle dem, som vederbör, till kännedom och iakttagande härigenom meddelas.
Lauri Uusitalo
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 1078


« Vastaus #15 : Lokakuu 15, 2014, 07:30:26 »

Tuossa Helsingin Sanomien jutussa sanotaan, että uudet Flirtit eivät enään olisi yhteensopivia nykyisten 2008-14 tilattujen kanssa.

Näinhän jutussa ei kuitenkaan sanottu.

Lainaus
HSL:lle ja Junakalustoyhtiölle tuli kiire uusien junien ostoon, koska henkilöjunien eurooppalaiset tekniset määräykset tiukentuvat runsaan kahden vuoden kuluttua. Flirt-junat pitäisi käytännössä suunnitella uudelleen, eivätkä ne enää olisi yhteensopivia Helsingin seudulle jo hankittujen Flirtien kanssa.

edit: tietysti jos tarkoitit uusilla Flirteillä jotain tuntemattomassa tulevaisuudessa olevaa, niin pyörrän sanani takaisin.
« Viimeksi muokattu: Lokakuu 15, 2014, 07:50:00 kirjoittanut Lauri Uusitalo » tallennettu
Milo Hilve
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 76


« Vastaus #16 : Lokakuu 15, 2014, 09:47:02 »

Tuossa Helsingin Sanomien jutussa sanotaan, että uudet Flirtit eivät enään olisi yhteensopivia nykyisten 2008-14 tilattujen kanssa.

Näinhän jutussa ei kuitenkaan sanottu.

Lainaus
HSL:lle ja Junakalustoyhtiölle tuli kiire uusien junien ostoon, koska henkilöjunien eurooppalaiset tekniset määräykset tiukentuvat runsaan kahden vuoden kuluttua. Flirt-junat pitäisi käytännössä suunnitella uudelleen, eivätkä ne enää olisi yhteensopivia Helsingin seudulle jo hankittujen Flirtien kanssa.

edit: tietysti jos tarkoitit uusilla Flirteillä jotain tuntemattomassa tulevaisuudessa olevaa, niin pyörrän sanani takaisin.
Ymmärsin näköjään väärin. Mutta jos tämä lisätilaus olisi tehty vasta 2 vuotta myöhemmin, sopisivatko tämän hetkiset Flirtit enään yhteen niiden kanssa?
tallennettu
Topi Lajunen
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 2909


« Vastaus #17 : Lokakuu 15, 2014, 12:58:05 »

Ymmärsin näköjään väärin. Mutta jos tämä lisätilaus olisi tehty vasta 2 vuotta myöhemmin, sopisivatko tämän hetkiset Flirtit enään yhteen niiden kanssa?

Varmasti sopisivat, jos niin haluttaisiin.
tallennettu
Marko Manninen
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 134


« Vastaus #18 : Lokakuu 15, 2014, 13:24:02 »

Minun käsitykseni mukaan nämä nyt tilattavat ovat tyypiltään Sm5 ja ovat yhteensopivia edellisten kanssa. Jos tilausta oltaisiin venytetty pitempään 2-3 vuoden päähän niin silloin litteraksi olisi kaiketi tullut Sm7 tai Sm8. Kaiketi tässä on tullut vähän kiire myöskin tilata uusia junia, että oltaisiin mahdollisimman omavaraisia liikenteen vaupauduttua muutaman vuoden päästä. Pisara ja espoon projekti tarvii monta yksikkö lisää. Ei olla tämän  tilauksen jälkeen niin naimisissa VR:än kanssa.  Mikä on askel parempaan tulevaisuuteen. Tulevaisuuden operaattori voi olla joko VR, Veolia, Arriva, SJ tai ihan joku muu. Tulevaisuuden projektit Kirkkonummelle, Lohjalle, Klaukkalaan, Sipooseen ja Porvooseen tuo omat tilaukset aikanaan.
tallennettu
Tuukka Ryyppö
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 3078


« Vastaus #19 : Lokakuu 15, 2014, 15:35:40 »

Kahden rautatiekulkineen ei tarvitse olla keskenään samaa mallia voidakseen kulkea yhdessä moniajossa. Suomessa on tästä kevyt esimerkki, kun Sm1- ja Sm2-junia voi ajaa yhdessä. Sen sijaan muualla maailmassa jopa eri valmistajien sähkömoottorijunia voidaan ajaa moniajossa keskenään. Tai sähkömoottorijunaa ja dieselmoottorijunaa. Tai junan keulalla voi olla pari erityyppistä veturia. Tai tai tai.

Käytännössä tämä voidaan hoitaa esimerkiksi niin, että ohjauspiuhoja myöten kulkee vain tieto halutusta vetovoimasta ja veturin tietokone sitten pienessä mielessään pohtii, miten vaatimus olisi veturin ominaisuudet huomioiden parhaiden täytettävissä.
tallennettu

Matkustaminen on kallista. Paitsi jos päättää olla maksamatta majoituksesta. Jee!
[Tunnus poistettu]
Vieras
« Vastaus #20 : Lokakuu 15, 2014, 16:05:36 »

Tuukan kommetti oli hyvä. Mitä enemmän vetureissa on käytössä ns. älyä, sitä vähemmän tarvitaan piuhoja välille.
Esimerkiksi aikanaan printterin liittämiseksi tietokoneeseen tarvittiin niitä piikkejä vaikka kuinka, mutta kun tuli USB,
(joka taitaa jo olla kivikautta), piuhat vähenivät, ja sama johto voitiin jakaa välikappaleella monelle eri laitteelle.
Se "pienessä päässä" tehty päättely heitteli bittejä eri raiteille kuten ratapihalla ikään.
tallennettu
Mikko Nyman
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 1109


« Vastaus #21 : Lokakuu 15, 2014, 17:06:19 »

Kahden rautatiekulkineen ei tarvitse olla keskenään samaa mallia voidakseen kulkea yhdessä moniajossa. Suomessa on tästä kevyt esimerkki, kun Sm1- ja Sm2-junia voi ajaa yhdessä.

Just näin. Lisätään Tuukan listaan vielä Sr2+Edo-yhdistelmä.

Sen sijaan muualla maailmassa jopa eri valmistajien sähkömoottorijunia voidaan ajaa moniajossa keskenään. Tai sähkömoottorijunaa ja dieselmoottorijunaa. Tai junan keulalla voi olla pari erityyppistä veturia. Tai tai tai.

Vectronhan tulee niin ikään olemaan yhteisajokelpoinen myös Sr2:sten kanssa.
tallennettu
Timo Järvi
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 244


« Vastaus #22 : Lokakuu 18, 2014, 20:23:18 »

Ei kai kukaan noita jää kaipaamaan, ei esteettömyyttä eikä ilmastointia ?  Hyvin sopivat museokäyttöön sekä paistinpannu tehtaan raakaaineeksi, eivät nykyaikaiseen lähiliikenteeseen. Kaikella on aikansa.

No jaa. Ei kaikki uusi tarkoita aina välttämättä edistystä.

Junamatkustamisessa mulle on aina ollut se ja sama, millä kalustolla teen matkani. Pääasia on se, että matka on edullinen ja perillä ollaan aikataulun mukaisesti ja ajallaan, sekä aikatauluihin voi luottaa. Jos on pakko olla rehellinen, esimerkiksi vanhojen sinisten vaunujen istuinergonomia päihittää nykyisten IC2-vaunujen ergonomian 10-0. Muutenkin vanhoissa sinisissä vaunuissa tuntuu viihtyvän paremmin mitä pidempi matka on kyseessä.

70-luvulla syntyneenä en päässyt kulkemaan vanhoilla puuvaunuilla, kun nyt vasta viime vuosina - kiitos hyvin toimivan museoliikenteen.  Hymyilee Lättähatulla olen kulkenut vaahtosammuttimen kokoisena kerran (Sääksjärvi-Toijala). Iskee silmää Nyt jälkikäteen, sellaiset viisi kesäkauden pitkää avajaisreissua Keitele-Museon lätällä sekä lukuisia kertoja HMVY:n puuvaunuissa istuneena voin sanoa, että eipä nämäkään kulkumuodot kalpene nykykalustoon verrattuna. Toki, jos haluaa aina matkusta tuli hännän alla, kaipaa ylihintaista Duetto Plus -palvelua tai vaunun seinässä olevaa pistorasiaa, silloin vanhempi kalusto ei tietenkään sovi nykypäivän (kiireiselle ?) ihmiselle.

En tiedä, johtuuko näkemysero siitä, että kommentoimassa ovat ihmiset, jotka ovat VR:llä töissä. Usein vain matkustajilla voi olla hieman erilainen näkemys tai kokemus junalla matkustamisesta. By the way, kun on tullut käytettyä joukkoliikennettä päivittäin kohta melkein 40-vuotta, silloin on varaa jo hieman kommenoida ihan kokemuspohjalta...  Hymyilee leveästi

Tuossa muutama vuosi sitten tuli ajettua vanhalla Mierontiellä kolmipyörä- ja pumppuresiinalla välillä Niinisalo-Pomarkku. Todella ainutlaatuinen oli kokemus. Jos vertailukohdaksi ottaa sen, että pitäisi kävellä 10 tai 40 kilometriä kävellen, menisin matkan mieluummin resiinalla koko matkan...  Iskee silmää
tallennettu
Sivuja: [1] | Siirry ylös Tulostusversio 
Ajankohtaiset  |  Uutiset  |  Aihe: Junakalusto Oy hankkimassa lisää Sm5-junia  |  << edellinen seuraava >>
Siirry:  
Powered by SMF | SMF © 2006-2008, Simple Machines | © 2024 Resiina