Ajankohtaiset  |  Uutiset  |  Aihe: Viimeinen M-juna 30.6.2015 klo 23.39  |  << edellinen seuraava >>
Sivuja: [1] 2 | Siirry alas Tulostusversio
Ari Palin
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 892


« : Kesäkuu 24, 2015, 13:05:04 »

M-tunnuksella ajettavat junat jäävät historiaan, kun Kehärata avataan liikenteelle 1.7. Viimeinen M-juna lähtee Helsingistä 30.6. klo 23.39. Juna ajetaan huomattavasti normaalia pitempänä, koska viimeiselle lähdölle odotetaan runsaasti matkustajia.

Lähde: YLE maakuntauutiset Helsinki 24.6.2015 klo 12.30
tallennettu
Tuomas Savela
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 28


« Vastaus #1 : Kesäkuu 25, 2015, 21:25:38 »

3SM5 on kalustona.
tallennettu
Antti Havukainen
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 175


« Vastaus #2 : Kesäkuu 26, 2015, 01:45:12 »

Olisivat nyt edes raapineet kasaan neljän yksikön Sm1-rungon The Lopun kunniaksi. Todennäköisesti tuohon aikaan vuorokaudesta ei kuitenkaan ole niin merkittävästi pyörätuolin/lastenvaunujen/fillarin kanssa matkustavia, että korkealattiaisuus aiheuttaisi ylitsepääsemättömän merkittävää haittaa.
tallennettu
Lauri Uusitalo
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 1078


« Vastaus #3 : Kesäkuu 26, 2015, 08:51:09 »

Olisivat nyt edes raapineet kasaan neljän yksikön Sm1-rungon The Lopun kunniaksi. Todennäköisesti tuohon aikaan vuorokaudesta ei kuitenkaan ole niin merkittävästi pyörätuolin/lastenvaunujen/fillarin kanssa matkustavia, että korkealattiaisuus aiheuttaisi ylitsepääsemättömän merkittävää haittaa.

Mutta se yksikin pyörätuoliasiakas olisi Someteilannut tällaisen.
tallennettu
Roope Prusila
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 1225


« Vastaus #4 : Kesäkuu 26, 2015, 09:41:09 »

VR:lle pisteet siitä, että ajavat viimeisen M-junavuoron tavallista suuremmalla kapasiteetilla. (Jostain kumman syystä, kun vuorolla voi olla tavallista enemmän matkustajia. Mikäköhän tuo syy voisi olla?  Virnistää)

On sekin toki totta, että viimelle vuorolle voitas laittaa jokin normaalista poikkeava kalusto, mutta sekin on totta, että pyörätuolilla kulkevat ym on otettava huomioon. siksi esitänkin, että viimeinen junavuoro ajetaan kokoonpanolla Edo + Edfs + Ed + Ed + Ed + Ed + Ed + Sr3  Virnistää

TÄ.
tallennettu

Miko Rautiainen
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 161


« Vastaus #5 : Kesäkuu 26, 2015, 10:08:38 »

On sekin toki totta, että viimelle vuorolle voitas laittaa jokin normaalista poikkeava kalusto, mutta sekin on totta, että pyörätuolilla kulkevat ym on otettava huomioon. siksi esitänkin, että viimeinen junavuoro ajetaan kokoonpanolla Edo + Edfs + Ed + Ed + Ed + Ed + Ed + Sr3  Virnistää

TÄ.
Mielestäni ei. Vuoro on kummiskin historiallinen kun sen myötä M-juna lopettaa 40-vuotisen taipaleensa, niin en tiedä mitä sanoisin jos ajaisivat Edo-rungolla. En ainakaan arvostaisi tekoa yhtään. Mielestäni vikan vuoron kalustokin voisi olla historiaa, kuten Antti aiemmin ehdotti;
Olisivat nyt edes raapineet kasaan neljän yksikön Sm1-rungon The Lopun kunniaksi.



Mutta hienoa toimintaa VR:ltä että ymmärtävät ajon merkityksen!
tallennettu
Roope Prusila
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 1225


« Vastaus #6 : Kesäkuu 26, 2015, 10:13:20 »

On sekin toki totta, että viimelle vuorolle voitas laittaa jokin normaalista poikkeava kalusto, mutta sekin on totta, että pyörätuolilla kulkevat ym on otettava huomioon. siksi esitänkin, että viimeinen junavuoro ajetaan kokoonpanolla Edo + Edfs + Ed + Ed + Ed + Ed + Ed + Sr3  Virnistää

TÄ.
Mielestäni ei. Vuoro on kummiskin historiallinen kun sen myötä M-juna lopettaa 40-vuotisen taipaleensa, niin en tiedä mitä sanoisin jos ajaisivat Edo-rungolla. En ainakaan arvostaisi tekoa yhtään. Mielestäni vikan vuoron kalustokin voisi olla historiaa, kuten Antti aiemmin ehdotti;
Olisivat nyt edes raapineet kasaan neljän yksikön Sm1-rungon The Lopun kunniaksi.

Nyt on pakko sano että ei s****na sentään. Tuo edorunko oli puhdas vitsi. Et tainnut huomata "TÄ" merkintää viestin lopussa.
tallennettu

Mikko Nyman
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 1109


« Vastaus #7 : Kesäkuu 26, 2015, 10:13:25 »

Eikö Pyhän Martinlaakson radan viimeinen M-juna voitaisi ajaa Dv15+pönttövaunuyhdistelmällä? Siinä jos missä olisi historianhavinaa.
tallennettu
Roope Prusila
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 1225


« Vastaus #8 : Kesäkuu 26, 2015, 10:14:05 »

Eikö Pyhän Martinlaakson radan viimeinen M-juna voitaisi ajaa Dv15+pönttövaunuyhdistelmällä? Siinä jos missä olisi historianhavinaa.

Kannatan esitystä.
tallennettu

Jorma Rauhala
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 793


« Vastaus #9 : Kesäkuu 26, 2015, 12:19:16 »

VR:lle pisteet siitä, että ajavat viimeisen M-junavuoron tavallista suuremmalla kapasiteetilla.
Eikös kiitos kuulu oikeasti HSL:lle?
tallennettu
Ziggy Hulden
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 83


« Vastaus #10 : Kesäkuu 26, 2015, 12:45:42 »

VR:lle pisteet siitä, että ajavat viimeisen M-junavuoron tavallista suuremmalla kapasiteetilla.
Eikös kiitos kuulu oikeasti HSL:lle?
Kuuluu. Ilman HSL:ää, VR ajaisi junan 1xSm5. Ja en tiedä mistä toi 3xSm5 on lähtöisin kun HSL on sanonut että juna ajetaan mahdollisesti kahdella yksiköllä. HSL:llähän tuon lisäkaluston ja niihin tarvittavan henkilökunnan maksaa. Touhon aikaan yöstä pitää olla kaksi konduktööriä per yksikkö, joten vanhoilla ajettaessa tulisi vieläkin kalliimmaksi.

Saa nähä lisääkö HSL myös 453:lle autoja. Msrtinlaaksosta lähtee 00:12 453, johon moni on sanonu menevänsä. Eipä Vantaankoskelta muuten pois pääse.

Itteeni ei vois vähääkää kiinnostaa koko M-juna. Siitä tulee mieleen ainoastaan narkit ja juopot sekä Vantaankosken radan spurgu lähiöt. Lisäksi riittää yksi juna sille yölle, joka itelle on I 9011.
tallennettu
Timo Varshukov
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 180


« Vastaus #11 : Kesäkuu 26, 2015, 15:12:54 »

Saa nähä lisääkö HSL myös 453:lle autoja. Msrtinlaaksosta lähtee 00:12 453, johon moni on sanonu menevänsä. Eipä Vantaankoskelta muuten pois pääse.
Jos todella viilataan pilkkua, niin 20 minuuttia tuon 453:n jälkeen lähtee vielä 51 Myyrmäkeen (Hämeenkylään), missä onnistuu vaihto 452K:hon kohti Stadia...
tallennettu
Timo Järvi
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 244


« Vastaus #12 : Kesäkuu 26, 2015, 17:04:08 »

Touhon aikaan yöstä pitää olla kaksi konduktööriä per yksikkö, joten vanhoilla ajettaessa tulisi vieläkin kalliimmaksi.

Mitä, eikö Hesalaiset osaa käyttää iltaisin tai yöaikaan junaa ?

Eikös samaan aikaan toisaalla Helsingin ulkopuolella (eli periferiassa nimeltä muu-Suomi) olla jo kiireen vilkkaa poistamassa konduktöörejä kokonaan joistakin ajettavista vuoroista. Mielenkiintoista nähdä, miten liikuntarajoitteiset pärjäävät jatkossa omin päiten junissa, kun sitä avustusmahdollisuutta ei ole löytynyt aikoihin asemilta, eikä kohta osasta juniakaan.
tallennettu
Ziggy Hulden
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 83


« Vastaus #13 : Kesäkuu 27, 2015, 06:02:04 »

Touhon aikaan yöstä pitää olla kaksi konduktööriä per yksikkö, joten vanhoilla ajettaessa tulisi vieläkin kalliimmaksi.

Mitä, eikö Hesalaiset osaa käyttää iltaisin tai yöaikaan junaa ?

Eikös samaan aikaan toisaalla Helsingin ulkopuolella (eli periferiassa nimeltä muu-Suomi) olla jo kiireen vilkkaa poistamassa konduktöörejä kokonaan joistakin ajettavista vuoroista. Mielenkiintoista nähdä, miten liikuntarajoitteiset pärjäävät jatkossa omin päiten junissa, kun sitä avustusmahdollisuutta ei ole löytynyt aikoihin asemilta, eikä kohta osasta juniakaan.

Lähijunat on vähän eri asia kuin joku kaukojuna jossain hevonperseessä. Lähijunien parityöskentely sääntö klo 21 jälkeen on ihan turvallisuussyistä. Kyllä HSL:n lähijunaliikenteestä ollaan poistamassa konduktöörit päiväsaikaan klo 05-21 välillä ja muuttamassa ns. partiomalliksi jossa konduktööri on vain osan matkasta kyydissä ja olikohan arkisin joku 60% junista mitä nämä partiot yrittävät käydä läpi. Partio sisältäisi 1 konnari ja 1 järjestyksenvalvoja, tai 2 konnaria. Ilta/yö-aikaan sekä Kehäradalla olisi koko matkan konduktööri/-t. Liittyi siihen suorahankinta sopimukseen HSL:n ja VR:n välillä, löytyy jostain HSL:n tän vuoden helmi-toukokuun päätöksistä.
tallennettu
Lari Nylund
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 1439


« Vastaus #14 : Kesäkuu 27, 2015, 10:53:50 »

Jos HSL/VR haluaisivat, niin tyhjävaunujunan ajaminen Vantaankoskelta Helsinkiin asiakkaiden kanssa tuskin vaatisi kovin paljoa toteutuakseen. Nonstop Vantaankoski-Helsinki olisi erilainen kokemus...

Osallistuukohan Vantaankosken radan viuhahtaja, Sahanpolttaja, Kelohonka ja LaserSkater juhlallisuuksiin..?
tallennettu
Panu Breilin
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 414


« Vastaus #15 : Kesäkuu 27, 2015, 20:23:47 »

Eikös samaan aikaan toisaalla Helsingin ulkopuolella (eli periferiassa nimeltä muu-Suomi) olla jo kiireen vilkkaa poistamassa konduktöörejä kokonaan joistakin ajettavista vuoroista. Mielenkiintoista nähdä, miten liikuntarajoitteiset pärjäävät jatkossa omin päiten junissa, kun sitä avustusmahdollisuutta ei ole löytynyt aikoihin asemilta, eikä kohta osasta juniakaan.

Yhdellä Dm12-yksiköllä ajettavissa junissa joissa ei ole konduktööriä auttaa kuljettaja liikuntaesteisiä.
tallennettu
Ari Palin
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 892


« Vastaus #16 : Kesäkuu 27, 2015, 20:51:45 »

Jos HSL/VR haluaisivat, niin tyhjävaunujunan ajaminen Vantaankoskelta Helsinkiin asiakkaiden kanssa tuskin vaatisi kovin paljoa toteutuakseen. Nonstop Vantaankoski-Helsinki olisi erilainen kokemus...

Tuo kävi minullakin mielessä, mutta ajattelin matkustajien päätekohdaksi Pasilan raidetta 5B, jolloin vaihtoyhteys pääradan T-junaan toimisi. Mutta onko rantaradalta yhteys myös 5B:lle vai pääseekö suoraan vain 5B ja 6:n väliselle siirtoraiteelle? Raiteelle 5B tulon ajatuksena on, että siitä runko voitaisiin siirtää suoraan Ilmalaan. Tokihan olisi mahdollista myös tulla pysähtymättä Vantaankoskelta Pasilaan, jossa pysähdys raiteella 8, ja siitä jatko Helsinkiin.
« Viimeksi muokattu: Kesäkuu 27, 2015, 22:09:49 kirjoittanut Ari Palin » tallennettu
Mikko Kosonen
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 79


« Vastaus #17 : Kesäkuu 30, 2015, 17:43:41 »

The viimeinen M-juna kerää lähinnä harrastajien mielenkiinnon. Tavallinen pulliainen tuskin sen takia matkustaa huvikseen paikallisjunalla, jos ei ole todellista tarvetta. Varsinkin kun junat kulkevat samalla syklillä jatkossakin, eli vain tunnus muuttuu. Luultavasti tuo junavuoro kerää sen porukan mikä normaalistikin kyseistä vuoroa käyttää, plus satunnaiset hörhöt, sekä mahdollisesti kourallisen harrastajia (mikäli uskaltautuvat tuohon aikaan M-junaan). Luulen että varsin väljää on, mikäli useammalla yksiköllä ajetaan.
tallennettu
Nikolas Peippo
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 291


« Vastaus #18 : Kesäkuu 30, 2015, 19:11:43 »

Tiedä sitten moniko tulee paikalle, mutta fb-tapahtumassa taitaa olla lähemmäs 4000 ilmoittautunutta.
tallennettu
Timo Varshukov
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 180


« Vastaus #19 : Kesäkuu 30, 2015, 19:47:12 »

Tiedä sitten moniko tulee paikalle, mutta fb-tapahtumassa taitaa olla lähemmäs 4000 ilmoittautunutta.
Ootko sä Nikolas kuskina?
tallennettu
Nikolas Peippo
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 291


« Vastaus #20 : Kesäkuu 30, 2015, 20:00:53 »

Tiedä sitten moniko tulee paikalle, mutta fb-tapahtumassa taitaa olla lähemmäs 4000 ilmoittautunutta.
Ootko sä Nikolas kuskina?

En ole.
tallennettu
[Tunnus poistettu]
Vieras
« Vastaus #21 : Kesäkuu 30, 2015, 20:03:02 »

Jos HSL/VR haluaisivat, niin tyhjävaunujunan ajaminen Vantaankoskelta Helsinkiin asiakkaiden kanssa tuskin vaatisi kovin paljoa toteutuakseen. Nonstop Vantaankoski-Helsinki olisi erilainen kokemus...

Ja tänäänhän tämä oli mahdollista kutsuvieras- & lehdistöajolla...

http://junat.dy.fi/liikenne/juna/9063/2015-06-30

Toki erilainen, joskaan ei veret seisauttava, kokemus Hymyilee

Tuo kävi minullakin mielessä, mutta ajattelin matkustajien päätekohdaksi Pasilan raidetta 5B, jolloin vaihtoyhteys pääradan T-junaan toimisi. Mutta onko rantaradalta yhteys myös 5B:lle vai pääseekö suoraan vain 5B ja 6:n väliselle siirtoraiteelle?

Rantaradalta ei pääse raiteelle 5b. Helsinki Kivihaka -vaihteiden kautta pääsee 5b - 6 väliselle siirtoraiteelle, aivan kuten arvelitkin.
tallennettu
Ziggy Hulden
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 83


« Vastaus #22 : Kesäkuu 30, 2015, 23:28:24 »

Tiedä sitten moniko tulee paikalle, mutta fb-tapahtumassa taitaa olla lähemmäs 4000 ilmoittautunutta.

Kuvien ja kirjotusten perusteella hyvä jos oli ees tuhattakaan. Eihän läheskään kovin moni osallistu oikeasti tapahtumaan vaikka FB:ssä tapahtuman sivulle on ilmoittautunut.
tallennettu
Roope Prusila
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 1225


« Vastaus #23 : Heinäkuu 01, 2015, 00:12:08 »

On siellä sen verran porukkaa ollut, että Myyrmäessä joku veti hätäjarrusta. Siihen en ota kantaa oliko aiheellinen vai aiheeton, kun en itse paikalla ollut.
tallennettu

Antti Havukainen
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 175


« Vastaus #24 : Heinäkuu 01, 2015, 00:40:38 »

Kyllä sitä porukkaa vielä Vantaankoskellakin oli aivan riittävästi. Tarkkaa lukua en uskalla lähteä edes arvailemaan, mutta joka tapauksessa useista sadoista henkilöistä puhutaan. Ihan joka päivä vastaavaa väenpaljoutta ei siis pääse kyseisellä asemalla näkemään.
tallennettu
Sivuja: [1] 2 | Siirry ylös Tulostusversio 
Ajankohtaiset  |  Uutiset  |  Aihe: Viimeinen M-juna 30.6.2015 klo 23.39  |  << edellinen seuraava >>
Siirry:  
Powered by SMF | SMF © 2006-2008, Simple Machines | © 2024 Resiina