VR karsii taas omia lipunmyyntipisteitään

[Eljas Pölhö]

Ruotsissa taisi olla jäljellä enää Tukholma, Malmö ja Göteborg. Siellä tällainen massiivinen suurtenkin kaupunkien lipunmyyntien sulkeminen tapahtui jo 31.3.2014, jolloin jäi jäljelle kolmen yllämainitun lisäksi vielä Sundsvall ja Arlanda. 12.12.2015 alkaen ei myöskään junissa myydä enää lippuja laisinkaan. Tätä taidettiin kokeilla jo kerran aikaisemminkin, mutta silloin muutos jouduttiin perumaan ja lipunmyynti junissa jatkui. Nyt yritetään toisen kerran.

Suuri puute lipunmyynnin loppumisessa ainakin Norrköpingissä on poikkeustilanteissa oleva neuvonantajan puute. Tiedotuksia tulee ruotsiksi, mutta vieraskielisiä joutuvat muut matkustajat opastamaan. Malmön lipunmyynnissä on tänä syksynä ollut niin vilkasta, että ovella on ollut porttivahdit laskemassa sisään vain sitä mukaa kuin joku tulee ulos ja jonon vierellä on kulkenut vapaahtoisia opastajia (SJ+volunteer -lappu). Nyt on pari viikkoa ollut vähän normaalimpaa.

Skånetrafikenilla on Malmössä enemmän omia lipunmyyntipisteitä kuin SJ:llä koko maassa. Lisäksi poikkeustilanteissa Skånetrafiken saa hetkessä 3-6 opasta/neuvonantajaa asemahalliin.

[[Tunnus poistettu]]

Onkohan maailma parantunut paljonkin automaattien ja "älykännyköiden" aikaan?
Tätä kyselee entinen "nuori vihainen mies" jota vanhat eivät ymmärtäneet. Nyt olen vanha kärttyinen äijä jota kukaan ei ymmärrä. En sen puoleen ymmärrä minäkään enää juuri mitään.

[Mikko Nyman]

En tiedä sopiiko tämä tähän ketjuun, mutta oli miten oli, kyseessä on mielestäni erittäin hyvin kiteytetty mielipidekirjoitus tämän päivän Iltalehdestä. Mitäs raati tuumaa asiasta?
--

[Ville Mäki-Tuuri]

Mitäs raati tuumaa asiasta?
--

En juuri enempää voisi olla samaa mieltä.

[Heikki Kannosto]

Samoin.

Seuraava vaihe on meillä varmaankin se että lipunmyynti junissa lopetetaan - tällä kertaa meillä varmasti seurataan Ruotsin mallia.

[Tuukka Ryyppö]

Mitäs raati tuumaa asiasta?
--

En juuri enempää voisi olla samaa mieltä.

Mä olen sitä mieltä, että erittäin hyvä idea, mutta vaatisi laajan paradigmamuutoksen Suomen politiikassa (tai oikeastaan koko EU:n, nyt kun koko tämän tekstin kirjoitin...), eikä tiedossani ole tuolle paradigmamuutokselle erityisen isoja tarpeita VR:n ja Postin ulkopuolelta - vaikka se siis vaikuttaisi melkeinpä kaikkeen muuhunkin toimintaan Suomessa.
Kun otetaan huomioon EU:n sisäisen pitkän matkan raideliikenteen tila, jossa jäsenvaltioiden rajoja ylittävät yhteydet ovat heikot ja huonosti yhdistetty muuhun verkkoon, huomataan, että jos monopoli halutaan tehdä, se tulisi tehdä koko EU:n laajuiseksi. Muuten joudutaan vain ojasta allikkoon.

Vähän puhujasta riippuu, että katsooko tuollaisen monopolin heikentävän jäsenvaltioiden itsenäisyyttä liiaksi, mutta käytännössä pidän tuollaisen toteuttamista periaatteellisesta järkevyydestään huolimatta niin vaivalloiselta lähteä puskemaan läpi, että koen järkevämmäksi EU:n nykyisen linjan, jossa minkä tahansa valtion kansallinen rautatieyritys voi toimia minkä tahansa valtion alueella. Kun tähän on lähdetty, koen järkeväksi että toiminta sallitaan myös muille kuin kansallisille rautatieyrityksille. Suomen kannaltahan ei ole relevanttia, onko täällä toimiva ruotsalainen toimija kansallinen SJ vai yksityinen Veolia - Suomen yhteiskunnasta toimijana siinä ei ole kyse kummassakaan tapauksessa.

Eli, mä sanoisin, että ensisijaisesti kannattaisin EU:n laajuista liikelaitosmuotoista rautatiemonopolia, toissijaisesti rautatieliikenteen mahdollisimman laajaa vapauttamista, rajoitettuna vain niiltä osin kuin syrjäseutujen tuetun liikenteen, eli kilpailutusten, järjestäminen vaatii. Suomalainen rautatiemonopoli tuottaisi pitkällä tähtäimellä enemmän haittaa kuin hyötyä, koska kansallisten rautatiemonopolien joukko yhtenäisesti toimivan yksittäisten toimijoiden kokonaisuuden sijaan pirstoo rautatieverkkoa tarpeettomasti pieniin osiin.

Nykyisellään esim. Tukholma-Barcelona näyttäisi vaativan viisi vaihtoa, vaikka matkaa on vain parituhatta kilometriä. Tämä on kestämätön tilanne ja sille on tehtävä jotain. Ja tämä tilanne johtuu nimenomaisesti kansallisista monopoleista, kuten on nähtävissä esim. Liettuan ja Latvian välisessä sekä Ranskan ja Italian välisessä liikenteessä. Kummassakin valtioparissa on kansalliset monopolit käytössä molemmissa maissa, eivätkä ne ole kykeneväisiä sujuvan liikenteen toteuttamiseen välillään.

Kansallinen liikelaitosmuotoinen monopoli olisi siis nykytilannetta parempi tilanne, mutta käytännössä on muita ratkaisuja, jotka ovat parempia ja jotka vieläpä ovat jo toteutuksessakin! Muutosta tarvitaan, mutta miksi muuttaa vain kolmanneksi parhaaseen suuntaan, jos parhaaseenkin on pääsy?

[Petri Tuovinen]

Yle tänään:
http://yle.fi/uutiset/miksi_vr_lakkauttaa_lipunmyyntipisteen_suuresta_pasilasta_mutta_ei_pienesta_jarvenpaasta/8497057

[Heikki Kannosto]

Yle tänään:

http://yle.fi/uutiset/lapin_liitto_matkailijat_tarvitsevat_vrn_lippumyymalaa/8500460

[Joonas Jokinen]

Viimeksi kun lipunmyynnistä karsittiin, lopetettiin Riihimäeltä viikonloppuaukioloajat ja viikollakin sulkemisajaksi muutettiin 17.00.

Voitte varmaan ajatella, kuinka tuo palvelee työmatkailijoita. Itse kävin aina viikonloppuisin uusimassa kausilippuni kun ei tarvinnut kiirehtiä. Nyt on ollut kauhea kiire ehtiä IC55:lla Riihimäelle ennen kuin lipunmyynti menee kiinni. No miksi en ole ostanut lippuani esim. Helsingistä tai internetistä? Juurikin siksi, että olen pitänyt siitä, että kotikaupungissa on palveluita. Offtopicikkina todettakoon, että palvelut täältä on koko ajan häviämässä.

Riihimäen tapauksessa en sinällään usko, että vieressä oleva R-kioski on ollut järin suuri syy lipunmyynnin vähenemiseen, vaan pidän tuota aukioloaikojen muuttamista suurempana syynä. Todettakoon vielä, että koskaan ei ole yksin tarvinnut lipunmyynnissä olla asiakkaana.

[Vesa Höijer]

Sama kai mistä lipun ostaa tai pakettinsa hakee. Postipalveluja tarjoavat nykyään myös Siwat, ja niiden sekä S-marketeissa olevien Postin automaattien vuoksi lähipalveluja ei oikeastaan ole menetetty. Junalipun ostokaan ei välttämättä tarvitse erillistä junalippujen myymälää, kunhan niitä joku lähipalveluna myy.

[Joonas Jokinen]

Sama kai mistä lipun ostaa tai pakettinsa hakee. Postipalveluja tarjoavat nykyään myös Siwat, ja niiden sekä S-marketeissa olevien Postin automaattien vuoksi lähipalveluja ei oikeastaan ole menetetty. Junalipun ostokaan ei välttämättä tarvitse erillistä junalippujen myymälää, kunhan niitä joku lähipalveluna myy.

Sinänsä olet ihan oikeassa.

Ongelma näissä on yleensä siinä, että Siwoista tai muistakaan ei saa sitä samaa sisältöä kuin oikeasta konttorista. Sitä tuossa aikaisemmin sanoinkin, että jos R-kioskilta ei saa erikois ynnä muita lippuja saati samaa tietämystä mitä oikeasta lipputoimistosta, niin palvelutaso on huonontunut.

Lähipalvelua itsessään ei ole menetettu, mutta sen sisältö laskee kaiken aikaa. Aina on voinut luottaa siihen, että kun lipputoimistosta hakee lipun, siellä on asiantuntemusta paikalla. Saadaanko R-kioskille sama asiantuntemus edes siksi aikaa varmistettua, kun lipputoimisto olisi ollut auki? Äkkiä tulee R-kioskin myyjälle hyvin paljon hallittavaa tietoa lisää muiden kaikkien lisäksi.

[Mikko Nyman]

Saadaanko R-kioskille sama asiantuntemus edes siksi aikaa varmistettua, kun lipputoimisto olisi ollut auki? Äkkiä tulee R-kioskin myyjälle hyvin paljon hallittavaa tietoa lisää muiden kaikkien lisäksi.

Tämän on nähnyt jo vuosikaudet, kun osa Ärrän myyttäjäristä sählää pelkästään matkakorttien latausten kanssa. Toinen ongelma tulee olemaan se, ettei R-Kioskilta (ainakaan vielä) saa kaikkia VR:n lippuvalikoiman tuotteita. Hankalaa? On kyllä.

[Eljas Pölhö]

Ruotsin kokemusten mukaan sanoisin, että on ihan järkyttävää mitä kaikkea niiltä (oletettavasti huonopalkkaisilta) tytöiltä vaaditaan kioskimyynnissä. Vuoron perään joku haluaa hotdogin, postipakettinsa, lähettää jotakin ulkomaille, ostaa bussilippua, ostaa junalippua ilman, että tietää aikoja tai mikä olisi edullisin juna, karamellin, salaattikulhosta lounaan, pari lehteä, kahvin ja pullan, ladata älykortin, ostaa makkaran kaikilla mausteilla jne jne. Samalla tietysti kysytään jonottajan mielenmalttia kun kestää ja kestää. Huono kehityssuunta minun mielestäni.

[[Tunnus poistettu]]

Juuri niin!
Suomessa passitkin haetaan R-kioskilta. Reilu vuosi sitten olin siinä tarkoituksessa liikkeelä.
Jonkin ns. turvatekijän johdosta Passin sisältävää kaappia ei saanut auki kuin viiveellä. Siinä odotellessni kävi tiskillä muutamakin asiakas erilaisine toiveineen. Siinä pti lämmittää evästä mikrossa ja ladata prepaidia. Todella mielenkiintoista. Toisaalta ihan hyvä, että on edes joku paikka josta saa palvelua, mutta voi myyjäparkaa!

[Joonas Jokinen]

Tarkoitus tosiaan ei ole vähätellä R-kioskin myyjiä. Luulisi, että ainakaan heiltä ei työt tule loppumaan, päinvastoin.

[Petri P. Pentikäinen]

Lienee laskettu, että myynnin ulkoistamisesta on niin suuri taloudellinen hyöty, ettei haittaa, jos muutama vaativa asiakas menetetään. Nykyihminenhän on tottunut huonoon palveluun ja valmis kaikenlaisiin laatupuutteisiin.

Postin osalta palvelut ovat ainakin määrällisesti parantuneet sitä mukaa kun niitä on siirretty asiamiehille, esimerkiksi aukioloajat ja toimipisteverkosto ovat oleellisesti laajemmat.

[Toni Hartonen]

Saadaanko R-kioskille sama asiantuntemus edes siksi aikaa varmistettua, kun lipputoimisto olisi ollut auki? Äkkiä tulee R-kioskin myyjälle hyvin paljon hallittavaa tietoa lisää muiden kaikkien lisäksi.

Tämän on nähnyt jo vuosikaudet, kun osa Ärrän myyttäjäristä sählää pelkästään matkakorttien latausten kanssa. Toinen ongelma tulee olemaan se, ettei R-Kioskilta (ainakaan vielä) saa kaikkia VR:n lippuvalikoiman tuotteita. Hankalaa? On kyllä.

Onneks on oma auto, ei tartte vielä maksaa lisähintaa käteismaksuista kassalle vs junalipun maksaminen Konnarille.

[Joonas Jokinen]

Tänään tuli sopivasti 20 euron alennuskuponki mikä ei käy netissä. Ainoastaan asiakaspalvelussa ja lipputoimistossa.

[[Tunnus poistettu]]

Tuli tässä mieleen ketjun aiempien kommenttien innoittamana yksi esimerkki: Juna pohjoisen suuntaan lähti Hämeenlinnasta 10.36 raiteelta 3. Lipunmyynti aukeni 10.30. Arvatkaa olisinko jäänyt odottamaan kun lipunmyyjä alkaa käynnistellä päätteitään?
Tämäkin ongelma ratkesi helposti: Lipunmyynti lopetetaan kokonaan.

[Mikko Kosonen]

Eikös vr muuta lippuja yksinkertaisempaan, selkeämpään ja halvempaan suuntaan. Tällöin lipunostossa ei enää tarvitse asiantuntemusta, vaan se hoituu yhtä helposti kuin hotdogin ostaminen. Ei ole montaa asiaa minkä kioskimyyjän tarvitsee tietää, mistä-mihin, päivä, kellonaika, alennustodistus. Siinäpä ne lyhyesti, ei ole rakettitiedettä. Lisäksi moni käyttää automaatteja tai nettiä, koska saa valita itse paikat. Ei lipunosto ole mitenkään monimutkaista. Toki joku voi saada suklaapatukan ostamisestakin hyvin monimutkaisen tapahtuman, joka kestää ja kestää.

[Heikki Kannosto]

En suoraan sanoen näe mitään järkeä siinä että lipunmyynti junissa lopetettaisiin kuten Ruotsissa. Onko siinä sivussa tarkoitus poistaa junista myös konduktöörit ja rahastajat jotka käsittääkseni pystyvät myymään koneillaan muutakin kuin vyöhykelippuja? Jos junamiehitys poistuu  niin junilla ei enää uskalla matkustaa ruuhka-aikojen ulkopuolella - vai onko tarkoitus palkata turvamiehiä samoista firmoista kuin esimerkiksi kauppahallit palkkaavat? Samalla palkallahan saanee rahastajankin lipunmyyntikoneineen.

Suomen rautatiehenkilöliikenteessä kaivattaisiin nyt Kekkosen aikaa jolloin oikea käsi vielä tiesi mitä vasen jalka teki. Nythän kaikki kintut ovat   täysin epätahdissa elleivät ole halvaantuneet.

[Toni Hartonen]

En suoraan sanoen näe mitään järkeä siinä että lipunmyynti junissa lopetettaisiin kuten Ruotsissa. Onko siinä sivussa tarkoitus poistaa junista myös konduktöörit ja rahastajat jotka käsittääkseni pystyvät myymään koneillaan muutakin kuin vyöhykelippuja? Jos junamiehitys poistuu  niin junilla ei enää uskalla matkustaa ruuhka-aikojen ulkopuolella - vai onko tarkoitus palkata turvamiehiä samoista firmoista kuin esimerkiksi kauppahallit palkkaavat? Samalla palkallahan saanee rahastajankin lipunmyyntikoneineen.

Suomen rautatiehenkilöliikenteessä kaivattaisiin nyt Kekkosen aikaa jolloin oikea käsi vielä tiesi mitä vasen jalka teki. Nythän kaikki kintut ovat   täysin epätahdissa elleivät ole halvaantuneet.

Tämähän on täysin tietysti monopoli VR:n käsissä mitä tekee. Olettaen että tietävät kuinka lippuja myydään ja se että kuinka paljon tulee kustannuksia lipunmyynnistä. Tosiaan uutinen käsittelli VR:n omien myyntipisteiden karsimista, junissa myydään lippuja entiseen tyyliin. Muutaman euron lisämaksu henkilökohtaisesta palvelusta mun mielestä ok. Samalla tavalla vois laittaa palvelumaksun lipputiskeillekin jos näin halutaan.

[Heikki Kannosto]

Kokeillaanpa vertausta: jonakin kauniina päivänä Kansallisteatteri päättää lopettaa oman lipunmyyntinsä koska se aiheuttaa liikaa kustannuksia. Sen jälkeen se pitää huolen siitä että kaikki mahdollinen tieto tulevista näytöksistä täytyy hakea netistä ja liput on ostettava R-kioskin reippaalta neitoselta joka ei tiedä tulevista näytöksistä yhtään enempää kuin toiveikas lipunostaja. Toimisikohan tällainen?

[Sakari Kestinen]

Suuri puute lipunmyynnin loppumisessa ainakin Norrköpingissä on poikkeustilanteissa oleva neuvonantajan puute. Tiedotuksia tulee ruotsiksi, mutta vieraskielisiä joutuvat muut matkustajat opastamaan. Malmön lipunmyynnissä on tänä syksynä ollut niin vilkasta, että ovella on ollut porttivahdit laskemassa sisään vain sitä mukaa kuin joku tulee ulos ja jonon vierellä on kulkenut vapaahtoisia opastajia (SJ+volunteer -lappu). Nyt on pari viikkoa ollut vähän normaalimpaa.

Skånetrafikenilla on Malmössä enemmän omia lipunmyyntipisteitä kuin SJ:llä koko maassa. Lisäksi poikkeustilanteissa Skånetrafiken saa hetkessä 3-6 opasta/neuvonantajaa asemahalliin.

Juuri tämä on se ongelma. Ehkä 90 % matkustajista ei tarvitse 90 % matkoillaan VR:n palveluneuvojaa mihinkään, mutta annas olla kun junaliikenne sattuu olemaan totaalisen sekaisin tai vaihtoyhteys ei odottanutkaan vaan jätti vieraalle paikkakunnalle kuin nallin kalliolle.

Ei olisi kauhean kiva vaikkapa turkulaisena seistä Toijalassa ihmettelemässä, miten pääsee Hämeenlinnaan, kun juna olikin myöhässä eikä illan viimeinen S 94 odottanutkaan. Aiemmin asemalla oli aina joku VR:n edustaja paikalla, joten korvaava kyyti tai majoitus onnistui. Olen onnekas, että ainoa tällainen insidentti, joka on omalle kohdalle osunut tapahtui Pasilan asemalla, josta pääsi vielä lähiliikennejunalla päärautatieasemalle, jossa oli portinvartijoina VR Lähiliikenteen henkilökuntaa ja eräs avulias konnari hommasikin minulle taksikortin, jolla pääsin Tampereelle (minulle olisi käynyt myös uusi lippu seuraavalle päivälle ja hotelliyö, joka olisi maksanut VR:lle noin satasen, taksimatka maksoi VR:lle jotain 300 €).

Tavanomaisempi keissi toki lienee se, että ihan vain tarvitsee tietää erilaisista palveluista, jatkoyhteyksistä tai miten täältä asemalta pääsee kaupungille. VR:n lipunmyynneissä ei ole enää pitkiin aikoihin ollut lipunmyyjiä, heidän rintaneulassaan lukee palveluneuvoja. Yhtenä ratkaisuna voisi olla palveluneuvojien hajauttaminen tärkeimmille asemille niin, että asemahalleissa tönöttää palveluneuvoja keskellä infopistettä, joka vastailee matkustajien kysymyksiin ja tarvittaessa auttaa lippujen myynnissä, ensisijaisesti lippuautomaatin käyttöä opettaen ja toissijaisesti lippuja infotiskin koneelta printaten, jos on pätevä syy (esim. ei mahdollisuutta maksaa kortilla vaan vain käteistä tai jos automaatista ei saa sellaista lipettiä, jota asiakas pyytää).

Toinen vaihtoehto etenkin matkakeskuksissa ja keskusliikenneasemilla on se, että junalippuja myy Matkahuolto. Ei ole mitään järkeä siinä, että juna- ja bussiliput saa eri tiskeiltä.

[Heikki Kannosto]

Juuri noin.