Lieneekö kuivat syksyn lehdet päässeet konetilaan ja tämä vaikuttanut paloon..

Jospa kyse on innovatiivisesta kaluston elinkaaren hallinnasta. Poltetaan ne yksi kerrallaan.

Mitähän kibujen syttymisherkkyydelle mahtaisi käydä, jos niiden huoltoon panostettaisiin enemmän?

Sanoisin, että 16 kiskobussia oli ihan hyvä määrä siihen nähden, millainen show koko ostoliikenne lättien poistumisen jälkeen oli lähes 20 vuoden ajan.

Surkea setti enivei, vaikken kaikkea VR:n piikkiin tässä laittaisikaan.  Ongelma on se, että tilaaja on hyväksynyt VR:n asettamat minimit palvelutasolle. Jos tahtotilaa olisi ollut, LVM olisi tilannut 50 kiskobussia kalustoyhtiöön ja kilpailuttanut liikenteen. Tällöin liikennettä olisi saatu laajammalti Suomeen ja vieläpä tolkulliseen hintaan. Nykyisellä mallilla palvelutaso on mitä on, eikä liikennettä saada lisää, tolkullisesta hinnasta puhumattakaan.

Listauksestasi puuttuu Iisalmi - Kontiomäki - Oulu. Toisaalta Iisalmi - Ylivieska -radan sähköistys ei ole vielä valmis. Tässä muutaman vuoden takainen kirjoitus, nyt sen yhteydessä oleva lista alkaa vanheta: https://vayla.fi/-/viisikymmenta-vuotta-sahkoliikennetta-valtion-rataverkolla (Listalta puuttuvat ainakin Hangon rata ja Iisalmi - Ylivieska; työn alla kumpikin).

Kiskobusseistahan oli 20 junan optio, jota syystä tai toisesta koskaan käytetty. Nykyhetkessä on helppo olla jälkiviisas. "Olisi pitänyt ostaa enemmän tai "olisi pitänyt perustaa kalustoyhtiö". Omistajan eli Valtion omistaja-ohjauksen olisi pitänyt olla aktiivisempi Liikenne -ja Viestintäministerin kanssa jo monta hallitustakautta sitten. Pidän VR:n kaluston nykytilaa seurausta ns. vanhan koulukunnan ideologiasta (VR Hallitus), joka "oikeasti" johtaa VR:ää, eikä toimitusjohtaja, omistaja-ohjaus yksikkö (VR hallintoneuvosto) tai liikenne -ja viestintäministeri. Tämän todistaa viime aikojen kovat tuulet VR:n johtoportaassa, esim. kuinka äkkiä toimitusjohtaja on vaihtunut. Mikael Aron jälkeen onko nykyinen toimitusjohtaja jo kolmas?

 https://juliadata.fi/live/train?n=10488  Risojen vienti Sk-Pm. Alussa ongelmia (?), lähtö 1½h myöhässä, Alv-Äht väli keski 3h, Äht seisomista 3h (yksi työkone pyyhälsi ohi) (norm. ruokatunti?). Tulo Pm 8h myöh.

Ilmeisesti täällä kerta oli Dm12 4402 palanut kuin eilen kävin katsomaan tuo siirtojuna (MV10488) Jyväskylässä. Junan kokopano oli Dv12 2627 + Dm12 4402 + Dm12 4403. Dm12 4402 tutkittiin Jyväskylässä ennen matka jatkoi Pieksämäelle.

Muistan reissun, jonka tein heinäkuun lopulla 2007, saatuani 50-vuotislahjaksi matkaliput Helsingistä Haapamäelle veturipuistoon ja takaisin.

Paluumatkan alussa, Haapamäellä seisoi 2 x Dm12 - juna Tampereelle. Menin jälkimmäiseen vaunuun, ja konduktööri (esiintymistiheys nykyään 0 % Dm12:ssa!) kovin kiireellisen oloisena tarkasti matkalippuni, ja sanoi: - Pitää kiirehtiä tuohon ensimmäiseen vaunuun.

Joo, se oli se siwa selvää säästöä! Harmittaa vieläkin, sen jälkeen 30 + junareissua tehneenä se, että palveluasenne on tätä: - maksakaa tai itkette ja maksatte, niin voitte jopa päästä "nauttimaan" matkastanne sisäseiniltään kovin tuhruisissa Dm12 - vaunuissa. Tulvivan WC:n sijasta päästele roskiksiin, tai lattialle!

Uutuutena nyt kulumisesta syntyneitä reikiä istuinverhoilussa ja matkan jännitystä lisää Dm12:n maine soihtuna!

Muista ottaa omat eväät, vaikka pari pulloa kuuluisaa nollakolmeatoista (Koskenkorvaa), kukaan ei estä eikä kiellä! Laita vaikka röökiksikin ja stumppaa penkkiin! Ikkunoista ei kukaan näe sisään, vaikka harjoittaisit sukupuolikuria loukkaavaa esiintymistä matkasi ratoksi.

Etkä edes tarvitse matkalippuakaan! Kun se lipuntarkastus on ainakin ollut HSL:n smurffien kontolla, niin Vilppulassa heitä et ainakaan tapaa!

Täydellinen vapaus! Eläköön kauppakamarinulikat (insane suckers!) VR:n johdossa!

Haluaisin kanssa osallistua tähän keskusteluun.
Itse veronmaksaja en ymmärrä miksi, kyseisiä dm12 yksikköjä ei olla poistettu käytöstä teknisten vikojen ja kalusto rikkojen kautta?
Omakohtaisten kokemusten kautta jos, lähen Joensuusta Pieksämäen kautta Jyväskylään tai Pohjois-Suomeen niin valitsen mieluimmin bussin jos on mahdollista ja Nurmeksen suuntaan niin menen yleensä autolla tai linja-autolla koska, mukavuus.
Onneksi minun tuurilla on ollut aina Pieksämäelle vr:n tarjooma bussi kyyti kiitos vr
Dm12-sarjan yksiköt on minun  mielestä suomen turhin ostos Suomen rataverkolle vikoineen jos, saisin päättää mihin minun verorahani menisi niin nuiten paskiaisten hävittämiseen ja sm2-junien kehittämiseen.