Junien kuvaaminen on hauskaa ja tuntuu, että kuvia tulee otettua huomattavasti enemmän kuin on mahdollista julkaista esim. Vaunut.orgissa! Kuvien julkaisukin on hauskaa, mutta sitä ehtii tehdä ainoastaan rajallisen ajan ja rajalliselle määrälle kuvia. Minulle luonteva tapa julkaista kuvia on koostaa sopivasta teemasta kuvasarja. Tykkään kuvata ulkomailla, mm. USA:ssa ja pienoismallikuvia on mukava ottaa osana pienoisrautatieharrastusta. Huomaan, että Suomessa tulee kuvattua harvakseltaan ja monesti kuvaus on liittynyt johonkin tapahtumaan. Tässä yhteydessä voisi olla hyvä tehdä pientä yleistä galluppia kuvista, joita sivuston käyttäjät katselevat, niin tämän voi huomioida tulevissa postauksissa!

1. Millaiset kuvat tai kuvasarjat kiinnostavat Vaunut.orgin käyttäjiä? 
2. Mistä aiheesta olevia kuvia toivoisit olevan sivustolla enemmän?
3. Mitä kuvia on liikaa?

Yksi tykkää äidistä, toinen tyttärestä ja joku ei voi sietää kumpaakaan ämmää.

Katselen näitä kuitenkin suhteellisen satunnaisesti. Eniten kiinnostavat uutuudet, historia ja erilaisiin tapahtumiin liittyvät.
Kilpailu ja kinastelu täydellisestä kuvasta ei kiinnosta.

1. Valokuvat Suomen valtion leveäraiteiselta rataverkolta vuosilta 1950-1995.
2. Pienimuotoiset tavarajunat ja vaihtotyöt teollisuus- ja syrjäraiteilla, Kisko-Kalle, Otso, Move51, Tve4, Tka.
3. Mitään ei varmaan liikaa ole. Museo- ja nostalgialiikenteen kuvat eivät jostain syystä tunnu kiinnostavilta. Itse valokuvat ovat varmaan hyvin otettuja teoksia, mutta kuva-aiheesta jää henkilökohtaisesti puuttumaan "se jokin", kun ei ole kyse arkiliikenteestä.

Kuvat, jotka dokumentoivat lähihistorian muuttuvaa rautatiemaisemaa.

Kuvat lakkautetuista seisakkeista, erityisesti Jyväskylän seudulta. Köhniö, Kanavuori... löytyykö keneltäkään?

Vanha kunnon Neuvostoliitto kiinnostaa aina. Esimerkiksi kuvia virolaisista asemista ennen vuotta 1991.

Itseä kiinnostavat kuvat, jotka ovat otettu hämärässä / yöllä tai joiden sommittelussa tai toteutuksessa on nähty ehkä hieman enemmän vaivaa. Kuvat ja kuvasarjat Ruotsista (etenkin Malmbanan) ja muista pohjoismaista, sekä lätäkön toiselta puolen. Samoin myös Sveitsi - Itävalta - Saksa ympäristöstä kuvia katselee mielellään.

Kuvia 60-luvulta 2000-luvulle saa aina olla lisää, niistä jään yleensä tutkailemaan yksityiskohtia

1) Itseäni kiinnostaa kuvia paikoilta mihin ei normaalisti pääse, kuvasarjat, missä on onnistuttu kertomaan syvällisemmin mitä tapahtuu. Vaikka kyseisten rautatiekuljetusten historiaa tms. Itse asun Parkanon vieressä niin Tampere-Seinäjoki, Pori-Haapamäki, Seinäjoki-Kaskinen ratojen liikenne kiinnostaa. Muiden kuin VR:n kalusto sis teollisuudenkin veturit.

2) Junia epätavallisissa paikoissa ja juuri kuvasarjoja missä selitetään laajamittaisemmin jonkun tavallisenkin junaliikenteen historiaa. (Koska joku tavarajuna alkanut kulkemaan mistäkin ja kenties kulkenut eri kalustolla aiemmin.)

3) Kai tuollaiset pääkaupunkiseudun Sm2, Sm5 kuvat missä ei mitään erikoista.

Voisi likimain sanoa että kaikki kuvat kiinnostavat jos eivät heti niin vaikkapa 10v päästä voi olla aivan toinen tilanne. Monesti kun tarvitsee jotain tietoa niin täältä löytyy, haku on parempi monin verroin "nykyaikaisiin" systeemeihin verrattuna! Tämä sivusto kun on justiin passelisti tehty rautatieharrastuksen ympärille! Ei ole kyseessä mikään monitoimivatkain millä pitäisi pystyä tekemään sitä ja tätä.

Ainahan jotain voisi parantaa mutta hyvin toimivaa ei välttämättä paljoa kannata muuttaa. Maailma muuttuu joka tapauksessa kovaa vauhtia, että historian seuraaminen on osin työlästä. Tietoa löytyy hakukoneilla, mutta onko se aitoa ja oikeaa.

Täällä kuitenkin kirjoitetaan ja julkaistaan omalla nimellä kuvia ja kommentteja, se on aika arvokasta asiaa! Ja totta kai hienoa on lukea "vanhojen" ja uusien ammattimiesten tarinaa elävästä elämästä sekä myös nuoremman polven mietteitä harrastuksen eri näkökulmasta.

1. Vanhat kuvat kiinnostaa (tämä tieto tuskin auttaa kuvausreissun suunnittelussa), oma kotipaikkakunta kiinnostaa, hyvin taustoitetut kuvat ja kuvasarjat kiinnostaa, ratapihakaaviot kiinnostaa suuresti, ja kuvat joissa on taiteellisesti tai sisällöllisesti jotain poikkeuksellista säväyttää usein. Kuvien kommentit lisää kiinnostavuutta myös, tyyliin "isäni oli tuolla töissä ja aina kun..." tai "muistan kuinka tuolla vieressä asuessa..." tai "vasemmalla näkyvä pulkka oli tuotannossa vuosina xx - zz ja sehän oli Suomen teollisuuden ensimmäinen jossa..."

2. Teollisuuden, satamien ja laskumäkien päivystäjät. Deeverit jossain jumalanhylkäämällä vihonviimeisellä sivuradalla. Vanhat opastimet ja turvalaitteiden käyttösäännöt. A- ja C-sarjojen höyryveturit (olihan toive tarpeeksi spesifi).

3. Samaa mieltä tässäkin monen muun kanssa, en minä mitään pois ottaisi, aika tekee tehtävänsä ja nykyinen on kohta eilistä.

Näitä löytyy Kansallisarkistosta.

Asia ei ole kiinnostanut minua, joten en osaa sanoa, millä tavalla kyseisiä dokumentteja on arkistoitu. Niitä on satunnaisesti vilahdellut asemakohtaisten/piirikohtaisten aineistojen joukossa. Mikäli olen ymmärtänyt oikein arkistopolitiikkaa, niin alkuperäisen arkistonmuodostajan tekemiin ratkaisuihin ei puututa järjestelemällä aineistoja uudella tavalla, vaikka uudelleen järjestely helpottaisi aineistojen käyttöä. Se mitä Kansallisarkistossa on tehty, näyttäisi olevan mappien sisäisten aineistojen jäsentelyjä paperikansioihin tai kirjekuoriin, joiden päälle on kirjattu — tavalla tai toisella — kuoren sisältö. Kuvaukset tosin eivät aina ole kovin onnistuneita, kuten eivät ole mappien sisältöjenkään kuvaukset.

Jos kyseisiä dokumentteja on aikoinaan laadittu tuollaiset määrät jokaiselta asemalta, niin edessä saattaa olla mittava etsintätyö. Noin yleisesti ottaen Kansallisarkiston penkominen tuottaa runsaasti huteja — ainakin minulle se on sitä tuottanut. Kun työtä tekee riittävän kauan, niin ainakin karkealla tasolla "logiikka" alkaa hahmottua (riippuu tietenkin siitä, mitä etsii). Tästä huolimatta hyödyllistä aineistoa voi löytää sellaisista paikoista, joissa sitä ei pitäisi olla.

Seuraavalla kerralla, jos kyseisiä dokumentteja tulee vastaan, niin katson ainakin sen, minkä arkiston takaa ne löytyvät.

Kaikenlaiset, mutta etenkin sellaiset joissa on kadonneita asioita. Saapa nähdä tuleeko enää venäläistä liikennettä kuvattavaksi.

1. Rautatiearkeologia (vanhat ratalinjat,suljetut radat) + tavaraliikenne, erityisesti harvoin käytetyt raiteet. Näistä nöyrä kiitos esim. J. Lappalainen, P. Breilin, J. Voudinmäki, J. Kuusinen ja kaikki muutkin joiden nimiä en tähän hätään muista.
2. Kts. kohta 1.
3. Lähijunaliikenne tai sama kuva jostain sähköveturista josta löytyy jo 100 kuvaa. Myös ulkomailla otetut kuvat skippaan aina yli.