Resiina-keskustelu

Ensimmäinen Edo 28601 on siirretty Ilmalan raiteelle 124. Ohjaamo on Etelään päin ja vaunun pohjoispäähän on liitetty Eil 25042. Vain Sr2 puuttuu tästä kokoonpanosta. Vaikuttaa, että yhdistelmä on valmis koeajoille.

// otsikko korjattu

Minne tuo kokoonpano mahtaa suunnata koeajonsa? Tuskinpa ainakaan Pohjanmaan radalle, mutta kysympä kumminkin... (Kävihän se Flirttikin Rovaniemellä :)).

Jokohan se lähtee Laajakankaalle koeajoon vai olisikohan aluksi jotain lyhyitä testejä. Toki jos pakkastestejä halutaan nyt tehdä niin alkaa jo olemaan kiire pohjoiseen, luonnollisesti itse toivoisin Pohjoisen koeajoja vaikka Oulu-Rovaniemi välille :)

Olisiko yksi vaihtoehto, ryynibyy tarkemmin. Tpe - Jy tunneli testit, Lahdenvuori Paasivuori. Tietenkin kaarre testit, Ov - Jäs.

En tosin usko että tänään on lähdössä mihinkään testeihin, huomenna hyvinkin voisi. Mutta Eil-vaunu välissä? Kulkeeko tieto siitä läpi, vai testataanko vielä edes ollenkaan ohjusvaunulla ajoa?

Kyllähän Eileistä löytyy samainen UIC-kaapeli kuin uudemmissa vaunuistakin. Osassa yksikerrosvaunuja vaan kaapelit tuntuvat olevan erittäin vikaherkkiä.

Jotenkin loogiselta tuntuisi, että koeajoja tehtäsiin ennen kaikkea siellä, mihin vaunut lopulta tulevat käyttöön. Eli joko siis rantarata tai päärata Tampesteriin asti. Jos Kouvolaan päin menee IC2-junia, sinnekin kai sitten mahdollisesti.

Okei.. Mietin vain että miksei ajeta niin kuin niillä tullaan ajamaan, Ed vaunu vaikka sinne väliin.

Oh­jaus­vau­nul­la va­rus­tet­tua ju­naa voi ajaa mo­lem­mis­ta päis­tä. Se no­peut­taa ju­nan suun­nan­vaih­toa pää­tea­se­mil­la.
VR:n uu­den­lai­nen oh­jaus­vau­nu on jo näh­ty rai­teil­la. Trans­tec­hin Otan­mäen teh­taal­ta val­mis­tu­neen oh­jaus­vau­nun koe­ajo­ku­via on jul­kais­tu rau­ta­tie­har­ras­ta­jien www.vaunut.org -si­vus­tol­la.
OH­JAUS­VAU­NU he­rät­tää in­nos­tus­ta ja kes­kus­te­lua alan har­ras­ta­jien pii­ris­sä, sil­lä se edus­taa uu­den­lais­ta ajat­te­lua.
Oh­jaus­vau­nun an­sios­ta ju­naa voi ajaa mo­lem­mis­ta päis­tä, ei vain ve­tu­ris­ta. Kun ju­na vaih­taa kul­ku­suun­taa, kul­jet­ta­ja voi vain kä­vel­lä ju­nan toi­seen pää­hän.

http://www.hs.fi/paivanlehti/04042013/kotimaa/VRn+uudet+ohjausvaunut+ovat+jo+koeajovaiheessa/a1364966065805

Mietin tuossa, että voisiko junia koplata peräkkäin siten, että jälkimmäsen veturi jäisi junan keskivaiheille, mutta osallistuisi letkan kuljettamiseen. Sitten risteysasemalla pantaisiin letka poikki ja junat matkaisivat omiin suuntiinsa. Näinhän tehtiin yleisesti lättäaikoina.

Näinhän tulee tapahtumaan jos pari Edo-runkoa laitetaan yhteen. Uskoisin, että molemmissa vetureissa on veto päällä.

En tarkoittanut mitään ohjausvaunuja, jotka todellakaan eivät ole vetureita, vaan ihan perinteisisä junia.

Ymmärrän, mutta jatkossa junia tullaan yhdistämään siten, että samassa rungossa voi olla kaksi veturia ja kaksi Edoa. Tällöin yksi vetureista tulee olemaan junassa keskellä.

Häh? Hämmentävää. Missä välissä tämä on jossain mediassa kerrottu? Miksi tällaiseen ollaan ryhtymässä, kun tähän mennessä IC2-junien pätkimiselle ei ole nähty tarvetta?

Lieneekö Naskali tehnyt havaintoja Lyypekin päärautatieasemalla 1990-luvun ruuhkaliikenteen aikoihin. Siellähän jaettiin muutama Hampurista tullut lähiliikennejuna (N) osiin juurikin tuolla tavalla. Ohjausvaunut olivat junan molemmissa päissä ja veturit junan keskekellä. Sitten juna jaettiin Travemünden ja Puttgardenin suuntaan (Neustadt(Holst) ja/tai Puttgarden)
 jatkaviin paloihin. Aamulla tilanne oli juuri vastakkainen, eli palat yhdistettiin yhdeksi junaksi. Itsekkin olen matkustanut junalla jonka kokoonpano oli varsin mielenkiintoinen: veturi + runko1 + ohjausvaunu1 + ohjausvaunu2 + runko2 + veturi 2 +runko3 + ohjausvaunu3.

Nämä nyt ovat vain teoreettisia pohdintoja, mutta jos vaikka Helsingistä lähtisi juna jonka vaunuista osa
olisi menossa Poriin ja osa Ouluun, tehtäisiin ilmeisesti niin, että Taprereelta liitettäsiin veturi
toiseen junanpätkään. Jos info kulkee vaunujen läpi, voisi tosiaan olla molemmissa yhteen kytketyissä junissa omat veturin ja lähtiessä. Eri asia on tietenkin, olisiko se kalustokierron kannalta mielekästä. Ja jos
haluttaisiin välttyä veturin siirrosta määränpäässä, myös ohjausvaunuja mukaan.

Juuri näin. Tämä "veturi keskellä"-idea ei edes liity oikeastaan ohjausvaunuihin suoraan mitenkään. Jo nyt se olisi ollut mahdollista, mikäli vaunujen kaapelointi olisi sen mahdollistanut. Toki vasta ohjausvaunuprojekti on tuonut osaan kaksikerrosvaunuja (ja käsittääkseni vain niihin) sopivan kaapeloinnin.

Kas, missä kaksikerrosvaunuissa sitä ei ole?

Lisäksi: Se veturin jättäminen sinne keskelle on varsin poikkeuksellista toimintaa ja sitä tehdään nykyään vain kohtalaisen pienellä joukolla linjoja. Siinä ei ole toki mitään sen kummempaa kuin siinäkään, että pendolinoyksiköstä toiseen ei voi kävellä junan sisäkautta, mutta siihen lienee silti varsin korkea kynnys, kun se tuntuu ensiajattelemalla niin purkkaviritykseltä. Ja tietysti se sitoo ylimääräisen veturin.

Mulla on sellainen käsitys, että jos vaunussa on "UIC-kaapeli", se ei automaattisesti tarkoita sitä, että kaapelin kaikki säikeet olisivat käytössä, etenkään veturin etäohjauksen vaatimalla laatutasolla. Lisäksi (ainakaan alun perin) kaikkien kaksikerrosvaunujen puskimet eivät olleet sen tyyppisiä - ehkä liian löysät jouset - että niitä olisi voinut käyttää työntöjunissa.

Ainakin tällaista puhetta oli ilmoilla aikoinaan, että vain uudemmat kaksikerrosvaunut kelpaavat työntöjuniin, puskin- ja kaapelointisyistä.

Ei kait kaiken täydy olla missään mediassa ollakseen mietinnässä? Ehkä sanamuotoni "tullaan" oli liian ehdoton.

Ilmalassa seisova Edo 28601 on viikon aikana saanut seurakseen vihreän Edfs 28330. Onkohan pariskunta käynyt joku päivä/yö pienellä koeajolla? Taustalla kiireettömästä sunnuntaipäivästä nautiskelee Dv12 2552. Samoihin aikoihin Ilmalaan saapui pääradalta siirtoajona Pohjanmaalta Pendolino 7014.

Sweitsin kokoonpanoja:
http://www.youtube.com/watch?v=shqRYbQRxIM
http://www.youtube.com/watch?v=Uawr8pT6hUE
http://www.youtube.com/watch?v=NlW0KEDRrIU

Sr2 32xx on nyt kiinni kokoonpanossa Edo 28601 + Edfs 28330, havainto klo 16:45. Luultavasti aika pian aloitetaan testiajot kyseisellä yhdistelmällä  :)

Tänään sain kivan vinkin ja havainnon uusista Edo-vaunuista. Kyllä, Edo 28602 on myös saapunut Ilmalaan ja on sisarestaan poiketen keula Pohjoiseen päin. Ensimmäisiltä koeajoiltaan taas palasi Edo 28601. Koeajorunko on tällä hetkellä seuraava: Edo 28601, Edfs 28330, Ed 28105 sekä Sr2 3210. Myöhästyin vain hieman Ilmalasta, jotta olisin saanut kuvan liikkuvasta koeajojunasta  >:(

VRLeaks: VR käynnistänyt sisäisen tutkinnan uuden ohjausvaunun kuvauksesta julkisella paikalla
http://vrleaks.wordpress.com/2013/04/11/vr-kaynnistanyt-sisaisen-tutkinnan-uuden-ohjausvaunun-kuvauksesta-julkisella-paikalla/

Heh, mikäli Edot olisivat suuria salaisuuksia niitä tuskin säilytettäisiin vilkkaan veturitien varrella, josta kaikki ohikulkijat voivat ne bongata.  ???

Edon näkee myös Pasilansillalta asti :)

Jopas nyt on maailmankirjat sekaisin. Eihän tuossa ole mitään nokan koputtamista asiaan VR:llä, koska aikataulut ovat kaikkien katsottavissa internetissä. Ja vaunuahan voi kuka tahansa kuvata luvallisella, julkisella paikalla ulkopuolelta, ja julkaista kuvat. Mikään laki, taho tms.. ei voi sitä kieltää. Sisäkuvat ovat toki asia erikseen. On vähän tyhjästä stressaamista tuollainen organisaation käytös.

Juuri tästä älyttömyydestä johtuen veikkaankin, että kyseessä on jonkinlainen "rikkinäinen puhelin"-ilmiöstä johtuva uutisankka.

Kyselin VRLeaksiltä jonkinlaista todistusaineistoa uutisen tueksi, ettei tarvitsisi uskoa pelkkiä väitteitä. Vastaukseksi sain, että "VRLeaksin juttuihin kannattaa aina suhtautua terveellä lähdekriittisyydellä, kuten minkä tahansa muunkin median esittämiin väittämiin."

Sanoisinkin, että tähän uutiseen on hyvinkin syytä suhtautua "terveellä lähdekriittisyydellä". Nousee mieleen ajatus sellainenkin, että VRLeaksiä olisi mahdollisesti vedätetty.  ::)

Edo-juna juuri palaamassa Ilmalaan Kytömaalle suuntautuneelta reissulta. Junassa mukana Sr2 3210, Edo 28602 sekä Edfs-vaunu. Tämä taisi olla ensimmäinen koeajo(?) normaalin liikenteen seassa pääradalla.

Tämä ei itse asiassa välttämättä ole edes kovin kaukaa haettu ajatus. Tiedän nimittäin, että eräs vedätysprojekti oli käynnissä, jossa ideana olisi ollut juurikin uittaa VRLeaksille jokin täysin keksitty juttu. Projektia ei ilmeisesti kuitenkaan (sillä kertaa?) viety loppuun asti.

Tarkennan kuitenkin vielä, että tämän ohjausvaunujutun mahdollisesta vedätysaspektista en tiedä mitään.

Toinen Edoista oli päässyt pois seisontaraiteeltaan kun taas toinen ohjausvaunuista (ilmeisesti Edo 28601) oli saanut uuden vaunun testirunkoonsa. Runko maanantaina 15.4.2013: Edo 28601, Rx 26711, Edfs 28330 sekä Ed 28105. Pitäähän testaajilla oma taukovaunu rungossa olla jos vaikka sattuu hiukomaan  ;D

Huomaat aika pian, että syyt Rx:lle ovat toiset  ;)

Muistakaas harrastajat että huomenna on mahdollisuus kuvata Edoa ulkoapäin Helsingin aseman raiteelle 11 n. klo 10-11:30. Vaunun sisälle ei pääse muutoin kuin VR:n henkilökortilla, eli VR:n työntekijät. Lehdistölle järjestetty tutustuminen on myöhemmin samana päivänä, kellonajasta tosin ei ole tietoa. Samassa on myös sitten ne kymmenen onnekasta jotka arvonnassa voittivat mahdollisuuden päästä Edoon tutustumaan.

Itse ainakin aion tuolloin aamulla mennä Edo:sta ulkokuvia napsimaan, saa tulla moikkaamaankin  ;D

Lehdistökutsu aiheesta tuli 11.4. joka ohessa.

11.4.2013
Kutsu tiedotustilaisuuteen: VR:n uudet ohjausvaunut koeliikenteeseen
VR:n uudet kaksikerroksiset ohjausvaunut aloittavat koeajot huhtikuun lopulla. Varsinaiseen junaliikenteeseen ja matkustuskäyttöön vaunut saadaan ensi kesästä alkaen. Ohjausvaunujen avulla voidaan parantaa junaliikenteen täsmällisyyttä. Kaluston uusimisen tarkoituksena on myös parantaa asiakkaiden matkustusmukavuutta.

Tervetuloa kuulemaan uudesta ohjausvaunusta ja VR:n junakaluston uudistamisesta tiistaina 16.4. klo 12, VR:n pääkonttorin iso kongressisali, Vilhonkatu 13, Helsinki.

Uudistuksista kertovat VR Groupin toimitusjohtaja Mikael Aro sekä matkustajaliikennedivisioonan johtaja Antti Tiitola. Paikalla ovat myös liikenneministeri Merja Kyllönen sekä vaunut valmistavan Transtech Oy:n edustajat.

Alustusten jälkeen siirrymme tutustumaan ohjausvaunuun rautatieasemalle raiteelle 11.

Tervetuloa!

Mika Heijari
viestintäpäällikkö
VR Group

Median ja syväkurkkujen välinen "suhde" perustuu aina enemmän tai vähemmän väitteisiin, juoruihin tai huhuihin. Monesti niiden taustalla on kuitenkin todellinen asia. Kun syväkurkulle luvataan ehdoton lähdesuoja, niin todisteaineistokin on olematonta tai sitä ei ole lainkaan. Toimituksien tehtäväksi jää yrittää vahvistaa väittämät mahdollisimman monesta eri lähteestä ennen uutisointia. Tämän perusteella sitten tehdään päätös uutisoinnista tai uutisoinnin hylkäämisestä.

Luvatun lähdesuojan vuoksi todistelu ei aina onnistu, vaikka itse vuoto olisikin "totta". Tästä oivallisena esimerkkinä STT:n doping-uutisointi vuosien takaa, jolle vahvistus saatiin vasta vuosien päästä. Tarkoituksellista vedättämistä eli perättömien uutisten syöttämistä harrastetaan melko harvoin, koska siitä jää kiinni ja se heikentää organisaation viestinnän uskottavuutta. Se on vähän kuin laskisi housuihinsa talvella: vähän aikaa on lämmin, eli vähän aikaa voidaan naureskella kun media meni lankaan. Seuraavalla kerralla uutisoinnin lähtökohta tai tulokulma organisaatiota kohtaan saattaa ollakin negatiivinen (tai välinpitämätön). Lähdekriittisyys on kaikesta huolimatta aina paikallaan.

Lehdistötiedote aiheesta:

16.4.2013
VR:n uudet ohjausvaunut koeliikenteeseen
VR:n uudet kaksikerroksiset ohjausvaunut aloittavat koeajot huhtikuun lopulla. Varsinaiseen junaliikenteeseen ja matkustuskäyttöön vaunut saadaan ensi kesästä alkaen. Kaluston uusimisen tarkoituksena on parantaa asiakkaiden matkustusmukavuutta.

- Uudella junakalustolla palvelemme asiakkaitamme entistä paremmin. Ohjausvaunujen avulla voimme myös tehostaa liikennettä ruuhkaisilla ratapihoilla ja parantaa junaliikenteen täsmällisyyttä, matkustajaliikennedivisioonan johtaja Antti Tiitola toteaa.

VR tekee lisätilauksen ohjaus- ja ravintolavaunuista

VR tilasi 12 ohjausvaunua ja 15 kaksikerroksista ravintolavaunua Transtech Oy:ltä keväällä 2011. Tilauksen arvo oli yli 90 miljoonaa euroa. Lisäksi kauppaan sisältyi optio 13 ohjausvaunusta ja 11 ravintolavaunusta, jotka VR on nyt päättänyt toteuttaa. Lisäoptioiden arvo on noin 55 miljoonaa euroa.

Ensimmäiset ravintolavaunut tulevat liikenteeseen vuoden 2014 alussa, ja kaikki uudet ravintola- ja ohjausvaunut ovat liikenteessä syksyyn 2014 mennessä. Lisäoptioihin sisältyvät ravintola- ja ohjausvaunut valmistuvat arviolta vuoden 2015 syksyyn mennessä.

Sekä ohjaus- että ravintolavaunujen kotimaisuusaste on noin 80 prosenttia. Vuonna 2011 tehtyjen vaunutilausten ja nyt tehtyjen optiotilausten työllistävä vaikutus Suomessa on arviolta 1630 henkilötyövuotta.

Ohjausvaunussa yhdistyvät veturi ja matkustajavaunu

Ohjausvaunu on kaksikerroksinen ja Suomessa aivan uudenlainen vaunutyyppi. Siinä yhdistyvät veturin ja matkustajavaunun ominaisuudet: toisessa päässä on ohjaamo, ja vaunun matkustamossa on noin 100 istumapaikkaa. Vaunun ulkoasu on VR:n vihreän ilmeen mukainen.

Ohjausvaunu muodostaa yhdessä kaksikerroksisten IC2-vaunujen kanssa monipuolisia palveluita tarjoavan junan. Junassa on mm. kaksi matkustusluokkaa, Eko ja Ekstra, MiniBistro-kärrymyynti, invapalvelut sekä erilliset palvelut perheille ja lemmikkieläinten kanssa matkustaville.

Ohjausvaunullisessa IC2-junassa on asiakaspalautteen pohjalta uusittuja työskentelyhyttejä sekä erilliset allergiahytit. IC2-junien palveluihin kuuluvat myös matkatavaroiden kuljetus ja säilytys. Uuden ohjausvaunun myötä esimerkiksi pyöräpaikkojen määrä lisääntyy kahdella, joten niitä on IC2-junissa jatkossa viisi. Ohjausvaunussa on myös uudentyyppinen led-valaistus sekä ilmastointijärjestelmä.

Ohjausvaunut parantavat täsmällisyyttä ja nopeuttavat junamatkaa

Ohjausvaunun avulla junaa voidaan ohjata molemmista päistä ilman veturinvaihtoa, mikä helpottaa junaliikennettä erityisesti Helsingin ja Tampereen ruuhkaisilla ratapihoilla. Ohjausvaunun käyttöönotto parantaa junaliikenteen täsmällisyyttä kaikkialla Suomessa.

Ohjausvaunuja käytetään ensivaiheessa nykyisissä IC2-junissa, jotka liikennöivät pääsääntöisesti Helsingistä Turkuun, Tampereelle ja Kouvolaan sekä Poriin, Jyväskylään, Seinäjoelle ja Vaasaan.

Myöhemmässä vaiheessa on mahdollista laajentaa ohjausvaunuilla varustettujen junien reittiverkostoa ja samalla lyhentää tiettyjen reittien, kuten esimerkiksi Helsinki–Kuopio, matka-aikoja.

Huhtikuussa käynnistyvien koeajojen aikana ohjausvaunu liikkuu eri rataosilla. Koeajoissa testataan mm. vaunun kulkuominaisuuksia, turvallisuutta ja matkustusmukavuutta.

Ohjausvaunuja on käytetty Keski-Euroopan junaliikenteessä jo vuosikymmeniä. Suomessa uudentyyppisten vaunujen hankinta on ollut myös tuotekehitysprosessi, johon ovat osallistuneet sekä asiakkaat että VR:n henkilöstö. VR on edellyttänyt, että vaununvalmistajalla on kokemusta ja näyttöä suomalaisissa olosuhteissa käytettävän junakaluston valmistamisesta.

Mun kuvat Edo:sta löytyvät täältä, kuvista on vielä poistamatta tuplaotokset ja muutamaan kuvaa en ole vielä julkaissut tietyistä syistä, ne vasta tämän kuun lopussa ehkäpä. http://railpictures.1g.fi/kuvat/Junakuvat/Edo-ohjausvaunun+esittely+16.04.2013/

Ja pari videota täältä: http://vaunut.org/keskustelut/index.php/topic,971.msg39294.html#msg39294

Tänne pistän myös esille parhaat palat illalla.

VR:n kuvista ohjaamokuva http://www.vrgroup.fi/images/5i1M6efAu/6FtaRePzb/Ohjausvaunun_ohjaamo.jpg

Ergonomia noudattelee näköjään saksalaista standardiohjaamoa: arvatenkin junajarru oikealla ja tehokahva vasemmalla kädellä: tehokahvan perusasento pystyssä ja siitä eteenpäin työnnettäessä tulee tehoa ja pystyasennosta taaksepäin vedettäessä tulee sähköjarrua. Vasemmanlaitimmaisin kahva lienee suunta, kovin kookkaan näköinen sellaiseen tarkoitukseen.

Ajopöydän oikeasta reunasta on tunnistettavissa ohjaamon termostaatti ja lasinpyyhkimien tihkukytkin, ja sen ylä- tai alapuolella oleva lienee lasinpyyhkimen kytkin. Teippiteksteillä varustettu lienee puskinvalojen valintakytkin.

Istuin on ilmajousitettu penkki, jota voi säätää laajassa skaalassa pystyuunnassakin plus mm. ristiselän tuen säätö.

Huomiota kiinnittää myös Pioneerin autostereo: ensimmäistä kertaa linjaliikennekalustossa  :)

Hmm puuttuuko Edosta kahvinkeitin, vai lisätäänkö se vasta myöhemmin. Toisaalta se ehkä mahtuisi kuvasta piiloon tuonne vasemmalle...

Ei ole varmaa tietoa, mutta ymmärtääkseni vasemmanpuoleisin iso kahva on nopeudenasettelua varten. Suuntakahva on erikseen vasemmanpuoleisessa paneelissa?

Aahh, niin tietenkin, Nikolas. Ajatuskatkos.  ;)

Arvaisin, että enemmänkin EUDD:tä, eli standardia eurooppalaista ohjaamoa, joka perustuu tuohon DB:n Einheitsführerstandiin.
Edo:n ohjaamolla on selvästi enemmän yhtäläisyyksiä EUDD:hen kuin DB:n ohjaamoon, mutta erojakin on.
EUDD:n perusidea, eli nappuloiden ryhmitteleminen loogisiksi kokonaisuuksiksi ja selkeästi erilleen toisistaan kuitenkin näyttäisi olevan toteutettu. Mahdollisesti myös siltä osin, että kokonaisuudet ovat karkeasti samoilla paikoilla kuin EUDD:ssa.
DB:n Einheitsführerstandista tässä: http://de.wikipedia.org/wiki/DB-Einheitsf%C3%BChrerstand .
EUDD:stä on tullut EUDDplus vuonna 2009. Yritin löytää kuvia plussattomasta EUDD:stä, mutta en ole vielä ihan selvillä siitä, onko sellaista missään veturissa ollut ja jos on, missä. Ajatukseni on, että tuon isot erot EUDDplussaan (ennenkaikkea EUDDplus näyttäisi pohjaavan tietokonenäyttöihin fyysisten mittarien sijaan) johtuisivat siitä, että tuo on enemmänkin vanhan EUDD:n toteutus.
Jos nyt ymmärsin oikein, niin BR 185:n ohjaamo olisi tavallaan suorin malli EUDD:lle, eli EUDD olisi kehitelty pitkälti tästä: http://www.flickr.com/photos/92284398@N04/8386398095/ .
EUDD:sta uutena ideana kertovia PDF:iä löytyi vuoden 2002 tienoilta, joten tuo vuodelta 1999 voisi todella olla sen esikuva.
Tämän PDF:n sivun 4 vasemmassa reunassa on kuva, joka esittää EUDD:n prototyyppiä, jota ei kuitenkaan liene sellaisenaan käytetty missään veturissa: http://www.siemens.com/innovation/pool/de/Publikationen/Zeitschriften_pof/PoF_Herbst_2003/PoF104art15_1195483.pdf .

Kimmon linkkaamassa kuvassa muuten näkyy ohjausvaunun sivuikkunassa saranat.

Sr2 3203 on lähtenyt muihin hommiin jo, mutta Sr2 3210 on taas Edojen luona, ilmeisesti kiinni niissä, ei tarkempaa tietoa minkälaisessa rungossa ja kummassa Edossa. Näin vain pikaisesti eikä ollut aikaa jäädä enempää tutkimaan.

Edo 28601 ja Sr2 3210 ovat parina. Esittelyrunko on jätetty kokonaisuutena viereiselle raiteelle seisomaan, vain Sr2 3203 on poistunut muille kiireille.

Ja tänäänhän se syy taisi selvitä  ;D http://railpictures.1g.fi/kuvat/Junakuvat/Edo-ohjausvaunun+esittely+16.04.2013/IMG_2136.JPG

Hyviä olivat poroleivät!

Saksalaisstandardi ja EUDD ovat hyvin lähellä toisiaan; saksalaisstandardiin kuuluu keskellä olevat analogiset mittarit, joista on viimeisimmissä virityksissä luovuttu lasiohjaamon hyväksi: lasiohjaamossa ei ole enää analogisia käyttömittareita, vaan kaikki piirretään (littu)näytöille. Käytännön ero on mitätön.

Sen sijaan mainitsemasi käyttökytkinten asettelu on niin kuin kerroit: saksalaiset ryhmittelevät tärkeimmät, lähinnä näyttäisi olevan ainakin Indusin kuittauskytkin ja  mitä lie muuta, asiakirjapöydän eteen; EUDD:ssä kytkimet on lajiteltu vasemman ja oikean käden käytettäviksi omiin ryhmiinsä kuten Edossa ja mm. saneeratussa Dv12:ssakin.

EUDD:lle on ominaista myös koko ajopöydän puolipyöreä muoto, jota ei ole jostain syystä sovellettu Edoon, vaan kuljettajan edessä oleva tasopinta on, molemmista puheena olevista standardeista poiketen, pyhitetty kokonaan asiakirjoille (ja eväille  ;) ) ja muotoiltu niin, että tavarat siinä myös mahdollisimman hyvin pysyvät.

Edossa ja ES64U2:ssa eli tuttavallisemmin Tauruksessa on huomattavan paljon samaa: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f8/FST_Taurus.jpg/800px-FST_Taurus.jpg

EDIT: Saksalaisstandardissa näyttää olevan sääntönä, että jarrut ovat oikealla kädellä eli junajarru ja sähköjarru joko vierekkäin erillisillä käyttövivuilla, tai, kuten esim. ICE:ssä, yksi ainoa jarruvipu, josta hallitaan suoraan koko junan jarruja. Sen sijaan EUDD:lle näyttäisi olevan tyypillistä tuo vasemman käden tehovipu, jonka perusasento on pystyssä ja josta tulee teho työntämällä, ja sähköjarru vastaavasti vetämällä eli tässä logiikassa EUDD ja saksalaisohjaamo poikkeavat toisistaan.

Opiskelin tässä juuri tuota asiaa hieman; EUDD:nkin mukaan jarrukahvat ovat oikealla.
Oikealle kahva laitetaan kuitenkin vain siinä tapauksessa, että sillä ainoastaan jarrutetaan.
Jos kyseessä on samalla tehonsäätökahva, se sijoitetaan vasemmalle. Olettaisin, että perusteena on oikean käden vapauttaminen nippelien nysväämiseen.

Lähtökohtaisesti kyllä oikean käden on oltava vapaana jarruttamiseen. Sille ei pitäisi suunnitella muita sellaisia tehtäviä, joissa käsi joutuu viipymään pitkään.

Perinteisesti kuitenkin viheltimien painikkeet on sijoitettu oikealle kädelle, joskin lähelle jarrukahvaa, mikä vähän sotii oikean käden jarruvalmiutta vastaan. Ehkä sille on kuitenkin syynä perinteet... Ne ovat aina olleet oikealla, joten on katsottu, että viheltimien siirtäminen vasemmalle hidastaisi niiden löytymistä äkillisessä tilanteessa.

Sr2 on tässä mielessä poikkeus, siinä viheltimien painikkeet ovat vasemmalla kädellä. Tätä on käsittääkseni perusteltu juurikin sillä, että oikea käsi varataan jarruttamiseen. Hyvät ja huonot puolensa on tässä ratkaisussa.

Mutta käsinojat puuttuvat - paha puute. Ei nyt ehkä niinkään kuljettajan mukavuudenhalua ajatellen, mutta pidemmässä (12+ h) istunnossa kuljettaja voisi käsinojia hyödyntäen säännöstellä energiankulutustaan ja käyttää näin säästyvät kilojoulet vireystilansa ylläpitoon. N e ätkös tällä viisiin: http://www.vaunut.org/kuva/41081

Ohjaamon ergonomiassa tulisikin mielestäni nykyistä paremmin ottaa huomioon ajokokemuksen vaikutus kuljettajan tarkkaavaisuuden jakamiseen. Ymmärretäänkö ajokokemus tässä vuosien myötä karttuvana knowhowna vai kuljettajan hetkessä kokemana kaluston ajo-ominaisuuksiin liittyvien laadullisten seikkojen summana, ei ole väliä. Tiedätte kuitenkin mitä ajan takaa.


Parempi kai sekin kuin että kuljettaja luukuttaa Roxettea ja Metallicaa omista napeista suoraan vasaraan ja alasimeen. ;D Säilyy kuljettajan kuulokin parempana, ei niin sanoakseni putoa alasin jalustalta. Jos veturinkuljettaja nykyajassa edes tarvitsee kuuloa, näköä se ei kuulemma ainakaan tarvitse. :P


Suurin tekninen puute tai murhe, joka veturissa tai veto- tai ohjausvaunussa ylipäänsä voi olla, on kahvinkeittimen puuttuminen. Asiansa hoitava kuljettaja ilmoittaa ajovalmiustarkastusta tehdessään keittimen puuttumisen havaitessaan ykskantaan liikennöitsijän/operaattorin edustajalle - olkoon tämä sitten vaikka korjaamopäällikkö - että joko keittimetön yksikkö lähtee tai kuljettaja lähtee (linjalle), mutta molemmat eivät lähde!

Ainakin lähiksen puolella kuskit kuuntelevat musiikkinsa kaiuttimillisista laitteista, koska kaikenlaiset ympäristön äänet on ihan syytä kuulla. Jos vaikka yksiraiteisella rataosuudella kuuluu edestä päin junan torven soimista, se on kiva kuullakin. Tai jos tasoristeyksessä joku tööttäilee sos-merkkiä.

Muistelisin, että Sm4-sarjan alkupään numeroissa olisi ollut radio/soitin kuljettajan oikean olkapään takana olevassa "komerossa".

Sanotaan nyt näin, että käsinojat puuttuvat toistaiseksi. :)


Tai sitten korvantauspidikkeellisillä "pintanapeilla" (http://www.hdetron.com/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/p/h/philips-shs3200-earphones.jpg), jotka eivät tuki korvakäytävää. Järkevällä äänenvoimakkuustasolla kuulee ympäristöstään kaiken olennaisen.

Onkohan tuo integroitu GSM-R:ään (vai mikä se nykyajan linjaradionvastine olikaan?) niin että puhelun (vai mikä lähetys se tuossa systeemissä sitten on?) saapuessa muzakki hiljenee aivan kuin itsestään?

Edojen testaukset jatkuvat edelleen Ilmalassa. Ensimmäisinä vetureina testeissä ovat saaneet olla veturit Sr2 3210 ja 3215 jo toista viikkoa. Kuva on otettu jo 18.4. mutta edelleen ajankohtainen, niin sään, kuin vetureiden ja muiden testeihin osallistuvien vaunujen osalta.

Ajattelin muuten ihan samaa ja kuittasin asian mielessäni sillä, että varmaan on intergroitu.

Varsinaisia käsinojiahan ei ole Sr2:ssakaan. Onko puheena olevassa ohjaamostandardissa ajateltu, että kuljettaja istuu maha kiinni ajopöydän etureunassa ja kyynärvarret ajopöydällä ja näin ovat junan käsittelyyn tarvittavat kahvat mukavasti sormenpäissä? Jos pöytä on riittävän syvä, se voi toimiakin.

Mutta lukiessani Tuukan kirjoitusta, mieleeni juolahti suoranainen puute saksalaisstandardissa, joka nyt sitten EUDD:ssä on korjattu: nopea sähköjarrun ja itsetoimijarrun keskinäinen säätö edellyttää molempien käsien olevan oikealla puolella ja vanhassa "standardissa" (ajoilta, jolloin ei vielä puhuttu standardista, mutta tehtiin asiat hyväksi koetulla tavalla), Saksassa sähköjarrun tai hydraulijarrun kahva nostettiin itsetoimijarrun kahvaa ylemmäs, jolloin oikea käsi saattoi olla itsetoimijarrulla ja vasen käsi säätää sähkö/hydraulijarrua, ks. Sr1. Mutta kuinkahan hyvin tämä onnistuu saksalaisessa standardiohjaamossa, jossa mainitut vivut ovat vierekkäin? Sr2:ssa ja EUDD:ssä (ja Edo:ssa) on sähköjarru vasemmalla kädellä, jolloin jarrujen yhteiskäyttö on mahdollista tarvitsematta nostella vasenta kättä ristiin ehkä oikean yli.

Edon testiajo ohitti juurikin Tikkurilan matkalla päärataa Riihimäen suuntaan

Hämeenlinnan ohittanut n. 20min sitten.

Testaus-/siirtoajon veturina Sr2 3210 ja vaunustona kaksi paremmin tunnistamatta jäänyttä IC2-vaunua Edo:n lisäksi. Edossa mittapyöräkerrat alla.

Hämeenlinnan ohitus 13:02.

Tamperelaisen kaverin mukaan kääntyi juuri hetki sitten Järvensivulle suoraan Viinikasta ja jatkaa nyt Jyväskylän suuntaan.

Edo-koeajo ohitti Tampereen kolmioraiteen kautta ja jatkoi kohti Jyväskylää.

Hannu Lehikoisen lisäämästä kuvasta http://vaunut.org/kuva/82285 näkee että kokoonpanossa ei suinkaan ole yhtä Edoa, vaan kaksi!

Ja kokoonpanossa lisäksi myös luultavimmin Edfs-vaunu.

Nyt tarvittaisiin havaintoja, koska tulossa takaisin etelään, nimim. Hämeenlinnasta.

Eiköhän matka ole kohti Kontiomäkeä. Ohitti 10 minuuttia sitten Jämsän.

Aivan, sinnehän koeajo on tottakai menossa, saa nähdä koska tulee takaisin ja mitä reittiä..

Kontiomäelle? Mitäs nyt en tiedä, miksi juuri sinne?

Varmaan testiradalle? En ole ihan 100% varma, mutta itse luulisin niin...

Voisi olettaa että illalla/yöllä esim T5320 Oulusta Kontiomäelle lähtenee Dr16 avustamaan Laajakankaalle.

Sr2 plus Edot -yhdistelmä meni hetki sitten (noin 16:10) Pieksämäestä ohi kohti pohjoista, eli aika todennäköiseltä vaikuttaa, että Kontiomäelle on matkalla.

Tässä itsekseni spekuloin että tarttuukohan paluumatkalla mukaan kolmas Edo... Olis aikamoinen näky kolme Edoa samassa junassa :)

Iisalmen Edo-siirtojuna ohitti kello 18.33. P810 kohtaus siirtyi Sukevalle pikajunan ollessa hitaassa 30 minuuttia. Junan koostumus Sr2 3210, Edfs 28330, Edo 28602 ja Edo 28601. Kuvaaja: Vastentahtoinen savolainen.

Millonkohan tulevat takaisin Ilmalaan?

Veikkaus: Ei ainakaan tänään  ;D Aikaisintaan huomenna.

Laajakankaalle testeihin, palaako mahdollisesti samaa. Reittiä etelään liitetäänkö, 3 Edo Kajaanissa mukaan?.

Varmasta palaa samaa reittiä takasin, koska Tampereen kautta ajettaessa ei tartte suuntaa vaihtaa.

Itsekkin mietin sitä että napataanko Edo numero 3 mukaan..

Tällähetkellä Kontiomäellä ei ole Dr16-veturia. Vain deeverit 2614, 2619 ja 2523 pitävät seuraa vieraille talliteillä.

kuten arvelinkin niin Dr16 2815 lähti eilen T5320 Oulusta Kontiomäelle.

Kuuleman mukaan Edo:t + 3210 ovat vieläkin Laajakankaalla/Kontiomäessä.

Edojahan koeajetaan tällä hetkellä eri rataosilla, niin onko kellään tietoa, koska sitä koeajetaan välillä Tampere-Pori (tampere-nokia) ja mihin aikaan? Olis kiva bongata

Kontiomäellä ovat edelleen koko sakki: Sr2 3210, Edot 1&2, Edfs sekä koeajoihin osallistunut Dr16 2815 kertoi ystävällinen havainnoitsija.

Samaa minä Seinäjoelle haluasin ja mielestäni Edo olisi myös kiva kuvata.

Kyllähän täällä infoa vaunujen liikkeistä jaetaan varsin aktiivisesti, mutta ennenkuin vaunuilla on kaikki sertifikaatit kunnossa ei varsinaista testiliikennettä voida aloittaa. Varmaan loppuviikosta vaunut tulevat jälleen alas Kontiomäeltä, niin sen jälkeen voidaan olettaa testiliikenteen alkavan.

jotta ei tarvitse täältä vastausta etsiä, niin jos se kuka tietää, vois laittaa mulle suoraan asiasta viestiä

Selvennetään että sitä tietoa ei ole vielä milloin ja minne se on menossa. Yleensä se tieto saadaan toiselta harrastajalta joka sen on bongannut jossain.

Juuri 2.5. klo 17.11. Sr2 ja 2 Edoa lähtivät Kajaanin asemalta etelään. Raimo

näkyvätkö junat kartalla sovelluksessa ja osaisko joku sano ovatko viikonloppuna tampereella, silloin voisin käydä bongaamassa

Eivät näy Junat Kartalla-sovelluksessa, luultavammin jos tulevat suoraan samaa reittiä takaisin Ilmalaan niin ovat yöllä Tampereella.

Kyllä niiden vaunujen liikkeitä tälle palstalle tulee. Ja ohjausvaunun ehtii vielä tälle foorumille kuvata monta kertaa. :)

eli se edo ei ole viikonloppuna tampereella?

Luultavasti ei, vaan mene ensi yön aikana Ilmalaan.

Laitetaan tähän semmoinen silminäkijä havainto että ensimmäiset testit 29.4 suoritettiin pelkällä Dr16 2815 veturilla tosin sitä en tiedä onko pelkästään kokeiltu rataa vai onko laajennetussa huollossa olleelle 2815 suoritettu jotain mittauksia koeajoradalla, kun pelkkä veturi oli tullut Laajakankaalta ja Edot olivat olleet Kontiomäellä. Myös silminnäkijä havainnon mukaan vappupäivänä oli suoritettu koeajoja ja kalusto oli tullut Laajakankaalta Kontiomäelle.

Ja tämän kesän aikana alkaa liikenne edoilla?

Loppukesästä ja alkusyksystä heti kun Edojen koeajot loppuvat.

Savon kirjeenvaihtajan mukaan letka ohitti juuri Kuopion kello 18.58.

Ilmeisesti Tampereen kautta lasetellaan Helsinkiin?

Kun testiliikenne alkaa, todennäköiset rataosat ovat. Parkanon rata Oiko rata Hakosilta - Kytömaa nopeustestit jarrutestit Inkeroinen - Myllykoski ja kaarre/tunnelitestit Tampere - Jyväskylä. Elikkä varmin paikka Edojen bongaamiseen on, asema eli yläpiha siis Tampereella, toisekseen yksityskohtaiset aikataulu yms ajat. Ovat sisäistä tietoa jotta taataan testaajille työ rauha. Ja testit ajetaan ma - pe päiväaikaan muun junaliikenteen, ohessa.

Suonenjokea ei kuulemma ole vielä ohittanut, eli ilmeisesti olisi jäänyt Salminen liikennepaikalla, mahdollisesti 889:n päästää ohitseen.

Salmisessa siirtoajo kohtasi S 875:n ja odottaa edelleen S 889:ä. Suonenjoella on kuulemma jo kaksi junaa, joten raiteet alkavat täyttymään. Savonrata on todella ruuhkainen ilta-aikaan. Puu saa kyytiä näin keväällä.

Jos ilmenee, että siirtoajo takaisin helsinkiin venyy, siten että juna on viikonloppuna tampereella, ilmoitelkaa

Tähän ketjuun tulee niin paljon hyviä havaintoja, että varmasti tiedät, mikäli setti on Tampereella viikonloppuna.

Jep, 877 viilettää ohi kahdella Sr1:llä. Ja taitaa päästää myös S 894:n ohitseen. Eli saapuminen Ilmalaan taitaa mennä johonkin 2-3 aamuyöhön.

EDIT: Edo:t kuulemma jatkoivat matkaa eli kohtaus taitaa siirtyä Pieksämäelle.

Deam! Joudun odottamaan edon bongausta pahimmillaan 4 kuukautta kun tulevat liikenteeseen

Tuttu Pieksämäeltä ilmoitti juuri, klo 21.00, havainto sieltä.

Kuulemma Pieksämäki-Temuun jäi odottelemaan. Kuskin vaihto ehkä? Tampereella on myös odotettavissa kuskin vaihto.

Kun 3:nen Edon hinaus, lähtee Otanmäestä reitti. Menee Otanmäki Pieksämki Tampere tavara Riihimäki Ilmala, elikkä Järvensivulla mennään. Konetien kautta, etelään ts ei käy asemalla. Eiköhän malteta odottaa kun, kaupallinen liikennöinti alkaa tulevana kesänä. ( Järvensivulta konetielle ).

3210  etelään Korpilahden kohdalla, vauhtia n. 100:sen tienoilla.

Hetki sitten Saakoskella

Jämsä nyt

Saanen huomauttaa, että kaikki Liikenneviraston / Valtion rataverkkoa hyödyntävän rautatieliikenteen aikataulut on julkista tietoa.

Hämeenlinnaa ohittaa para'aikaan. Saa nähdä millasia kuvia näin pimeässä saa vauhdissa menevästä junasta. Toivotaan että läntisintä raidetta ajaisi Tapanilan ohi niin vauhtia junalla on enään "vain" 80km/h :)

Ja Tapanila 01:59. Tässä vielä videona: http://youtu.be/OyGIKVVsBig

Hieno video! Hyvä että otit videon sen sijaan, että otat riskin ottaa kuvia, jotka saattavat mennä pieleen.

Edojen Kainuun komennus on päättynyt ja vaunut ovat palanneet kotipesään. Ykkösedolle on jälleen vaidettu normiteli ja vaunu on käännetty Keravan kolmiossa. Edoihin on liitetty yksi vaunu kumpaankin. "Seuraneiteinä" toimivat Ed 28092 sekä Edfs 28328. Nyt vain odotellaan pari päivää....

Onkohan numero oikein? Tuollaista vaunua kun ei kai ihan vähään aikaan ole ollut olemassa...

Originaalista tarkistin numeron. Oikea on Ed 28092.

Ed 28032 muutettiin vuonna 2006 vaunuksi Edb 28412.

Testiveturit Sr2 3210 ja 3215 ovat jälleen liittyneet Edo-runkoihin Ilmalassa.

Joku saa luvan kertoa, jos ovat poriin päin menossa (siinä tapauksessa mä meen bongaamaan)

Tällä hetkellä kummatkin noista vetureista seisovat paikallaa Ilmalassa

Porin rata ei kuulu vällttämättä, testi ratoihin. Edoilla testit keskittyy Parkanon radalle ja Oiko radalle, nopeustestit jarrutesti Inkeroinen - Myllykoski välille ja kaarre/tunnelitestit välille Tampere - Jyväskylä. Mutta toki muutokset ovat, mahdollisia mutta näin kokeenemman harrastajan neuvo käy Tampereen. Asemalla siellä on varmin mahdollisuus bongata Edot testien, aikana kun ovat tauolla  :D. Korjataan Oikorata.

Tuli juuri Edo kainuun suunnasta Ouluun Dv12 2510 perässä, lieneen Otanmäki express :)

Onkos tietoa, milloin tulisivat Pohjanmaan rataa etelään?

Ouluun?! Tiedotteleppas sitten jos tiedät/näät milloin lähtee tulemaan sieltä ;)

Minullekin voi laittaa asian tiimoilta viestiä tulemaan niin ei sitten harmita kun meni ohi.. :)

Oulun asemalla köllöttelee vielä Edo :) Ohi ajoin...

Ollaanpas Oulaisissa prikkarissa, jos ei ole. Yöllä kulussa, kohti etelää

Olisikohan sama syy kuin viime (?) kesänä, eli Savon radan ratatyöt. Silloinhan Otanmäeltä tulevat vaunut kiersivät nimenomaan Oulun kautta.

Pakko tähän vielä laittaa, sunnuntaina sain selville ja kyllä ketutti. Oltiin kaverin kanssa bongailemassa ja oltiin lähdössä kuvaamaan T3402:sta Messukylään. Kotoa ollaan lähdössä ja kuuluu Sr2 ääni. Missään junassa niitä ei vakioina kulje, ja kyseessähän oli Edo-siirto Laajakankaalle.

Vahva arvelu: P 274.

varmaa tietoa ei ole mutta uskon että aamulla lähtee Ic48 mukana. P266 ei ainakaan vielä liitetty ja oli 1500V kytkettynä "ulkoruokinta pisteestä" Epäilen että viivästyttäisi liikaa P274 jos siihen liitettäisiin. Vaunu on tällä hetkellä autovaunujen lastauspaikan vieressä. Oli merkintä TRN 08-13 ja kyseessä on 3-Edo

Toisaalta myös 274:lla on todella löysä aikataulu, joten aikataulu olisi saatu kiinni viimeistään Kokkolassa vaikka onkin alennettuja nopeusrajoituksia.

Käyn katsastamassa huomisen IC 48:n jos siellä olisi Edo perässä..

Toki myös Ic58 on mahdollinen siirtojuna jos ei 48:ssa lähde. :)  Sanoisin että 48:ssa on enemmän aikaa vaihtotöille varsinkin näin routa-aikana jolloin Ouluun tulevat junat tahtovat myöhästellä ihan reilusti.

No onneksi on helatorstai ja on aikaa kuvailla junia. :)

Noutaako Sr2 3235 jotain ratapihalta? Ei nostanut mitään kyytiin Oulusta. Kolmonen tulee kotipesään vasta "huomenna".

Eli nyt odotellaan sitten että tuleeko esim. 48:ssa..

Jos joku saa tietää, että edot tulee tänään helatorstain aikana tampereen asemalle, niin laittaa vaikka mulle suoraan viestiä.

Tai, hän laittaa sen tähän jotta kaikki näkevät sen? Veikkaisin tulevaksi joskus yöllä, jos nyt ei 48 sitä ottanut. Saattaa olla joku muukin IC.

Eipä ollut IC 48:ssa Edoa.. Mutta 14-vaunuinen sinipunaviherIicee on kuitenkin ihan komea näky. Toisena ravintolana punaviivaton Rbkt 26903.

Lähtee Oulusta IC 58:ssa.

Jos tänään lähtee, niin voisi lähteä kuvaamaan jos saa kyydin :/
 

Nyt suoraan sanottuna vituttaa! Pääsisin muuten bongaamaan sen edon, mutta: se on tampereen asemalla vasta 9 aikaan illalla, ja menisin bongaamaan sen lielahden vanhalta asemalta jossa se on noin varttiavaille yhdeksän, mutta koska menen huomenna kouluun kasiin niin vanhemmat ei todennäköisesti päästä minua bongaamaan, voi *****!

Kiitos tiedosta! Pitääpä mennä kuvaamaan..

Minulla taas välimatka esteenä. N. 30km Seinäjoelle ja minut päästettiin mutta jos mumma ja paappa ei tule hakemaan niin :(. Ja okei ja Edoja tulee ehkä muinakin kertoina ja koeajoja järjestetään Tampereelle varmasti, joten on sinulla todennäköisempää silti nähdä Edoja enemmän kuin minulla ;)

No mutta ei niitä varmaan koe ajeta tampere-pori välillä jossa voisin ne bongata. Nytkin olisin pyöräillyt lielahden asemalle, johon meiltä matkaa 9 km muta toi aika, ja siihen että ne aloittaa liikenteen on pari kuukautta

Nyt on vähän niin ja näin kuvatakko vai eikö kuvata...

Tottakai meet kuvaamaan jos voit

Ehkä he päästävät sinut kuvaamaan jos kerrot että kyseessä on ainutlaatuinen uuden ohjausvaunun siirto Helsinkiin :)   jos eivät päästä siltikään, niin ei se maailma siihen kaadu (jos yhtään lohduttaa) . Täytyy myöntää että en viitsinyt itsekkään lähteä vesisateessa kuvaamaan Ic58 jossa Edo lähtee Oulusta :)

Eivät kuitenkaan päästä.

No siinä on 2 asiaa miksi eivät päästä: 1. menisin bongaan sen lielahden vanhalle asemalle. Sinne on mulla matkaa 9km, ja pyörällä sinne ajaa, 40, ei se haittaa mutta menen huomenna kasiin kouluun joten vanhemmat eivät päästä.

Kysy että jos vanhemmat käyttäisivät sua autolla siellä niin ei menisi niin paljon aikaa :)

Tiedän että on turha kysyä, koska heidän mielestään se on huruajelua, eli bensantuhlausta

No, Roopelle tiedoksi että ne Edo:t ovat tulossa vielä kesän aikana ihan normaaliliikenteeseen, jossa pääset sellaisen joka tapauksessa näkemään. Samalta ne silloin näyttävät kuin nytkin :)

Mut olis kiva bongata ne jo ennen niinkun monet muutkin niitä bongaavat

Ompas komean näköinen, Ic 58 tänään. Edo on veturissa otin kuvia, kännykkä kameralla kannatti. Käydä toisen kerran rautatieasemalla, tänään.

Jyrki, hieno asia että bongasit edon, mutta voitko olla hehkuttamatta sitä, koska mulla keittää, etten itse päässyt bongaamaan, koska menen huomenna kouluun kasiin ja se juna on ysin aikaan tampereella ja asun nokialla

Joo, huomio Etelä-Suomi: IC 58:ssa Edo keulalla. (Vuodettu tieto, ei perustu omiin näköhavaintoihin)  ;)

Havainto Seinäjoelta, että Edo tosiaan oli keulalla ;).

Vaikka sinua henkilökohtaisesti harmittaakin, ei se tarkoita missään nimessä sitä, että asiasta pitäisi olla hiljaa sen takia.

Ihan tyylikäs Edo oli kun eilen sai ihailla sitä ihan riittämiin. Itse oletin että siitä keulasta olisi tehty viistompi.

Tuleekohan näitä Edoja joskus toistekin Oulun kautta?

Jaa-a, itse en osaa sanoa. Mitä reittiä #02 tuli? Jyväskylän rata on nopeampi vaihtoehto, joten sen kannalta se olisi luonnollisempi. Tosin suoria junia ei kulje reittiä Kajaani - Tampere( - Helsinki), joten siinä kai tulisi turhia vaihtoja. Kajaani - Helsinki-junassa se menisi taas suoraan Helsinkiin, tai sitten #01:n tapaan tehdään oma juna. Ken tietää.

Savonradan rata remontin, vuoksi 3:nen. Edon ja mahdollisesti 4:nen siirto tulee, Pohjanmaanradan kautta.Mutta välillä Oulu - Ylivieska alkaa rata remontti 3.6 - 22.8.2013 Ma - To 9 junavuoroa korvataan, busseilla sekin. Vaikuttaa Edojen siirtoon Pohjanmaanradan kautta, toisekseen Savonradan rata remontti. Välillä Kuopio - Pieksämäki valmistuu 22.6 junaliikenne normaalisoituu, silloin voidaan Edo siirrot ajaa Otanmäestä Savonradan kautta.

#02 tuli omalla junalla yön yli Jyväskylän rataa kuten #01.

Siinä vaiheessa, kun molemmat radat ovat remontissa, lienee mahdollista tehdä siirrot Iisalmi - Ylivieska -radan kautta, jolloin päästään Savon radan remontin pohjoispuolelta Pohjanmaan radan remontin eteläpuolelle.

Yksi mutka on Iisalmi - Ylivieska reitillä, ongelmana. Iisalmessa jouduttaisiin tekemään vaihtotöitä kun, Edon ohjaamon pitää olla etelään päin. Jos aikataulu on tiukka eipä jää kovin, paljon pelivaraa aikaan vievään vaihtotyöhön eli tässä korostuu kolmioraiteen. Tarpeellisuus Iisalmessa mutta sekin on kallis vaihtoehto, mutta toisekseen säästettäisiin jälleen turhalta vekslaamiselta, kun aika on rahaa.

Miksi pitäisi tehdä vaihtotöitä? Ei sillä ole tietääkseni väliä miten päin Edo Ilmalaan tulee. Jos tulee väärin päin, niin Edo käydään kääntämässä kuten 01 ja 02 Edoille on tehty. 01 on tainnut oikeastaan kaksi kertaa käydä kääntymässä Keravalla.

Edo saapui aikataulun mukaan Helsinkiin. Ihmisiä oli kyydissä, tosin eivät "tavallisilta" matkustajilta näyttäneet. Osa "matkustajista" jatkoi vielä Ilmalaan. Pöydät mm. puuttuivat kokonaan Edo:n sisältä, nämä ilmeisesti laitetaan vasta Ilmalassa.

Kuvia tulossa, ja pitihän se tästäkin Edosta video saada eli sen saapumisesta tulossa video. Näyttää nuo Edo videot olevat kaikkein suosituimpia videoita mitä ikinä olen kuvannut :D

Omat kuvani IC 58:n mukana tulleesta Edosta: http://railpictures.1g.fi/kuvat/Junakuvat/Edo-ohjausvaunu/ ja video: http://youtu.be/gr7acdKUI0o

joo anteeksi suuttumistani. Se että en pääse itse kuvaamaan, ei tietenkään tarkoita, ettei siitä saisi puhua. pahoittelen sadatteluani täällä viestiketjussa. Nyt jälkeen päin on kiva katsella muiden upeita otoksia.

Ziggyn video on myös teknisesti huippuluokkaa. HD-kuva ja kameraa ei heiluteta sinne ja tänne ja zoomia ei työnnetä ulos, ja sisään, eiku vielä vähän ulos ja kohta vähän sisään ja samaan aikaan kamera keinuu niin että me herkemmät katsojat alamme olla jo merisairaita  ;) , ei, vaan Ziggy on antanut kameran olla ja kuvata ja tulos on todella tyylikäs. Lisää tällaisia!

Kiitos Kimmo! :D Video on siis kuvattu Samsung Galaxy S4:lla, full HD HDR-kuvaus muistaakseni. Tosin tuo oli "vanhalla" firmiksellä, uudemmassa on tulee vielä parempaa. Yllättävää on se että tuolla kuvatut full HD videot ovat paljon parempia ja tarkempia kuin järkkärillä kuvatut, mutta järkkärillä kuvatut ovat valoisempia.

Puhelin oli siis laitetta asemalla olevalle penkille, tuettu takaanta kameralaukulla ja eteen oli pistetty limupullo ettei se pysty kaatumaan eteen/taakse :)

Eipä kestä  :)  mutta ei olisi kyllä ikinä uskonut kännykällä kuvatuksi! On minullakin pokkarin kokoinen bridge tai superzoom, joka tekee hd-videota, mutta että kännykällä! Hieno juttu!

Erittäin hyvin kuvattu video, Ic 58:n saapumisesta. Helsinkiin kivana yksitystyiskohtana katselin veturin takavalot paloivat. Oulaisissa ne oli pimeänä, mutta arvasana 10+ lisää matskua piristyy, päivä  :D.

Kekseliäisyyttä. Se valoisuusero selittynee kennon ja linssin koolla, ellen ihan metsään mene.

En tiedä onko Samsungin malleille tehty omia telineitä, i-puhelimille sellainen löytynee, ainakin jossain saksalaisessa videossa muistan nähneeni sellaisen, pienen kolmijalan varassa.

Ei taida paljoa eroa olla S4:lla ja 3:lla? Itsellä löytyy juurikin 3:nen, sopivasti ennen 4:sen julkaisua ostettu...  ;D

Näin oli Jyrki, ja se selittyy sillä, että videon kohdassa 0.53 kuljettaja vaihtaa valonäppäimet linja-ajosta vaihtotyöhön, jolloin valonheitin sammuu ja takapään puskinvalot syttyvät.

Juu niin arvelinkin, esim. tämä video http://www.youtube.com/watch?v=OyGIKVVsBig on kuvattu mun Sigma 50mm F1.4 EX DG HSM, samaa yritin aluksi puhelimella mutta valoa ei ollut paljoa yhtää. Asemalla kuvaus sentään onnistuu erinomaisesti.

Onhan niitä joitain telineitä, mutteivat ne täysin vaakasuoraan osoita, joka on vähän kehno vastaavanlaisiin viritelmiin.

S3:ssa ja S4:ssa ei nyt paljoa eroa ole, ulkonäkö, näyttö, pari karkkia. Kamerassa tapahtunut tietysti muutoksia ja full hd HDR-videokuvaus tietty :) S3:ssa ja Note2:ssa on sama kamera, tässä yksi Note2:lla kuvattu video päivällä, ei S3/Note2:ssakaan todellakaan huono kamera ole: http://www.youtube.com/watch?v=GXTKKebDhpg

Nyt ollaan karattu jo pahasti ohi aiheen ;D mutta liitetään nyt vielä yksi S4:lla kuvattu video, päivällä: http://www.youtube.com/watch?v=8XQmY6u_jxM

Edo-havaintoihin liittyy kiintoisa aloite VR:n Facebook-sivuilta. VR ilmoittaa suhtautuvansa ajatukseen myönteisesti.

Aloitteen tekijän nimihän ei ole suosiossa tällä foorumilla joten "no names".

https://www.facebook.com/VRyhteisellamatkalla/posts/10151614336166278

Edo 001, Edfs? ja Sr2 ajoivat tänään Tikkurilasta kohti pohjoista noin klo 9:30. Sr2 keulilla, Edo perässä.

Voisivatkohan nuo mennä Seinäjoelle tai jonnekin Parkanon radalle...?

Edojen koeajot ovat ilmeisesti alkaneet tällä viikolla. Tullut parilta kaverilta facebookissa ihmettelyjä kun ovat nähneet InterCity-junan menevän kovaa vauhtia takaperin...  ;D

Tiistaina ainakin Sr2 3210 oli ollut öljyradalla ajelemassa Edon kanssa.

Tiettävästi koeajoja Sköldvikin radalla on tehty ainakin 14.5, 15.5 ja 16.5.

Ilmeisesti alkuvaiheen koeajoille halutaan rauhallinen paikka, missä ei olla kovin pahasti muun liikenteen tiellä.

Onko tietoa, ovatko edot tämän viikonloppuna tampereella? Sunnuntaina pääsisin tampereen asemalle bongaamaan

Kuule Roope, ei sun kannata kysellä tässä aiheessa, koska tässä aiheessa kyllä ilmoitetaan.  ;)

Pistetään sama kuin toiseen ketjuunkin, eli Edo havaittu klo 15:55 seisomassa Oulunkylän aseman eteläpuolella suurinpiirtein. Seiso paikallaan, kuljettajan ovi Sr2:ssa auki.

Tässä toisessa ketjussa ollut havaintoni samasta aiheesta:

Onko tietoa, lähteekö mahdollisesti tampereen suunnille koe ajolle viikonlopun aikana?

Saat sen selville tätä ketjua seuraamalla, ei tarvitse kysellä koko ajan. :) Hyvää kannattaa odottaa?  ;)

Edo-havainto tältä päivältä Ilmalasta: IC2-vaunu+Edo (ohjaamo veturia kohti) + Sr2 +IC2-vaunu + Edo. Mielenkiintoinen järjestys..  :)

Perä edolla Ilmalaan http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=kfyDT7ZGpFU

Lähettäjänä hän, jonka nimeä ei sovi mainita.

Kaveri pisti facessa viestiä 06:37 että Edo olisi mennyt testiajossa Mlä:n ohi kohti Helsinkiä raidetta kolme pitkin (eli ilmeisesti se raide josta junat Lahden suuntaan). Sen jälkeen sama kaveri raportoi hetken päästä H230:sta että Edo on Haarajoen aseman neloslaiturilla. Veturina 3210, välissä jokin vaunu/vaunuja ja Edo 28601.

Lisätään vielä että näin omin silmin kun Tapanilan ohitti noin klo 07:20. Junana oli täys IC2-kokoonpano, jos oikein laskin niin Sr2+5xIc2+Edo, saattoi olla 4 IC2-vaunua.

Olisiko käynyt Seinäjoella?

Kuvailemasi kokoonpano oli eilen illalla valmiina Ilmalassa.

Ei.

Jep ei ainakaan Seinäjoella. Oisko ajettu Kouvolaan ja oli siellä sitten yötä esimerkiksi? Kovin aikaisin nimittäin näytti olevan liikkeellä... Tosin henkilöitä kuulemma oli ainakin kaksi, Haarajoen asemalla joku kuulemma jaloitteli ja katto ja sääti jotain raiteilla Edo:n vieressä, ei kuulemma kuljettajalta näyttänyt (VR:n vaatteita ei näkynyt), joten tiedä sitten.

Oulunkylän nollaraiteelta pääradalle noin kello 21:20 eli liikenteessä ovat taas...

Edo 28604 on valmis ja lähti tänään Otanmäestä kohti etelää.

Edo -testijuna kävi tänään Turussa.

Tässä ollaan jo palaamassa Ilmalaan Turun keikalta.

Huomenna 4-Edon pitäisi lähteä Oulusta Ic58 mukana etelään.

Höh en pääse katsomaan :(.

Testiajot jatkuvat aktiivisina. Sr2 3210:n johdolla Edo kakkonen nousee nolla-raidetta pitkin kohti päärataa Oulunkylässä.
Juna on jo Kouvolassa eli aika haipakkaa on sinne ajettu. Ilmeisesti sertifikaatit Edoille alkavat olla kunnossa, kun nopeuksiakin on lähdetty nostamaan.

4:s Edo on hinauksessa, junassa. Ic 58 matkalla, Ilmalaan eli herätys!.

Edo -testijuna kävi tänäänkin Turussa.

Niin kävi, tällä kertaa Sr2 3215. En ottanut Mäkkylässä kuvia, mutta videon otin: http://www.youtube.com/watch?v=Tb9fZPk7Yio&feature=youtu.be

Sr2 3215 ja Edo 28602 palaamassa Ilmalaan Linnunlaulusta. Tai siis päivän Turun reissulta. Saa nähdä kutsuuko Kouvola vielä myöhemmin illalla tätä yhdistelmää...

Wau!

Tässä muutama havaintokuva. Testijuna asettui harmillisesti rapuvaunujen taakse. Onneksi olivat sentään tyhjiä eivätkä kuormassa...!

1. Sr2 3215:n johtoja.
2. ja 3. Yleiskuva.

Espoonkeskuksen on äskettäin ohittanut Sr2 3210 eli tänä iltana Edo-testit jatkuvat rantaradalla.

Edo ohitti äsken Masalan matelen.

Milloin saadaan Edo Rovaniemelle?

Normaalien testiajojen puitteissa ei pitäisi näkyä.

Lisäksi arvaisin, että Roi reitti on viimeisiä, joilla ohjausvaunuja nåhdään, koska sillä niiden hyöty on kaikkein vähäisin.

Sr2 3215 ja Edo-runko matkalla Turkuun. Hidastelee juuri Espoon Perkkaalla meidän konttorin edustalla. Harmi kun on niin paljon lehtiä puissa, että kuvaus ei onnistunut  :-\

Edo runko Ogelin nollaraiteella klo 11:34, opastimen takana lupaa odottamassa.

Edo 28602 johtaa runkoaan kohti Ilmalan seisonraidetta Disco-valot päällä. Kuljettaja kurkkii, että kuka siellä taas kuvaa  ::)

Näytin isälle kuvan edon ohjaamosta, kuvan löysin netistä ja isä sanoi: ompa oudon näköinen. Vastasin hänelle: ei ton tarkoitus ole mikään luxus ohjaamo olla

Karjaan ratapihalla kuulin, että Edojen kaupallinen liikenne alkaisi maanantaina 8.8.2013. Tiedä sitten pitääkö tieto paikkansa vai ei? ???

Itse olen kuullut jostain että kaupallinen liikenne alkaa kesänlopussa joten voi hyvin pitää paikkansa

Itse olen kuullut että elokuussa (harrastajilta toisilleen levinnyt huhu) :) Noh on mikä päivä tahasa, aion olla ensimmäisessä ajossa mukana!

Hetkonen, muistaakseni VR:ltä taisi joskus huhtikuussa tulla tieto, että heinäkuussa. Ainakin olen siinä uskossa ollut...  :)

Lisätään vettä myllyyn, elikkä. Elokuun puolivälissä, alkaisi kaupallinen liikennöinti. Mutta odotetaan virallista, tietoa tarkasta päivämäärästä jolloin liikennöinti aloitetaan.

Olen kuullut sellaisen päivämäärän kuin 10.8.

Voisivatko Edot tulla liikenteesen myös silloin kuin aikataulut vaihtuvat, eli 11.8?

Elokuinen liikenteeseentulo ainakin selittäisi osittain sen, miksi vaunujen täyskorjausleimat on päivätty tulevalle elokuulle.

Onko Edo:jen pohjakuvaa julkaistu vielä missään?

Koiranomistajana lähinnä ajattelen, turkuun kun säännöllisen epäsäännöllisesti matkustelen, niin on pirun näppärää kun IC2 junien lemmikkiosasto on stadin päästä katsottuna junan viimeinen vaunu. Ei siis läpikulkuliikennettä.

Ja jos nyt olen oikein asian ymmärtänyt niin Edo:t laitetaan runkoihin juuri stadin päähän ja veturi sitte kehä kolmosen ulkopuolelle.

Kysymys siis, onko suunniteltu, että Edo:n ohjaamon puoleiseen päähän tulisi lemmikkieläinosasto vai siirtyykö se sitten vaan keskemmälle junaa?

(http://www.vr.fi/images/vaunukuvasto/6FtoomXWd/Edo_Fi.png) (http://www.vr.fi/CMS/henkiloliikenne/fi/index/palvelut/vaunukuvasto/vaunutiedot.html.stx?asemanTunnus=Edo)

Kuitti!

Eli nähtävästi runkorakenne muuttuu siten, että helsinginpäässä tosiaan toi ohjausvaunu ja vasta toisena sitte nykynen eko/extra-luokan vaunu lemmikkipaikkoineen.

Eli tuleekos kokoonpano olemaan Sr2 + n Ed + Edfs + Edb + Edo?

Musta on aika jänskää, ettei Edoista tehty Edboja. Osan nykyisistä Edb-vaunuista olisi sitten voinut muokata Ed-sarjaan.

Tai, olisi voinut jättää muokkaamatta Edb -sarjaan  ;)

Edot suhaavat jälleen tänä yönä Rantaradalla. Havainto Hjallisareenalta alkuillasta. Sr2 3210 veti letkaa Turun suuntaan.

Nyt testijuna on Edo-pää edellä kohti Hki. Kohtasi IC2 973:n Kkn, joka pääsi 5 min myöh kohti Hki. Havaittu siis 23:40.

Joku kertoo, mihin menossa?

Lähti kuulemma Kirkkonummelta takaisin Karjaalle. Sen jälkeisistä menoista ei minulla tietoa.

Turussa kuultua: Edoilla ajetaan tunneleissa paineistustestejä tällä hetkellä. Rantarata on oivallinen testirata, kun Kirkkonummi-Karjaa välillä on useita tunneleita. Kuljettajien tyyppikoulutus alkaa vasta koeajojen päätyttyä. Liikenteen pitäisi alkaa elokuun toisella viikolla, 8. tai 11. päivä lähteestä riippuen.

Tämän illan Edo-testit ajetaan oikoradalla. Sr2 3210 johdolla koeajorunko ohitti päärataa pitkin Ogelin nollaraiteella seisoneen T3053:n jonka veturina tänä iltana on Sr2 3243. Testirunkoon on nyt lisättynä kolmaskin kaksikerrosvaunu eli runkona veturi+Ed+Ed+Edfs+Edo2.

Edotestijuna matkaa rantaradalla hienolla ja poikkeuksellisella rungolla sillä molemmat testirungot ovat yhteenkytkettyinä. Letkaa vetää Sr2 3210 perässään Edo1:een päättyvä runko. Edo1:een kytkettynä on Sr2 3215 ja toinen testirunko päättyen Edo2:een. Letka matkaa hitaasti rantarataa pitkin kohti Karjaata, mahdolllisesti jopa Turkuun saakka. Pahoittelut kännykkäkuvan laadusta. Tilanne tuli eteeni todella yllättäen :) Edo2 näyttää saaneen viime yönä ison linnun tai vastaavan keulaansa.... Parempilaatuisia kuvia: http://vaunut.org/kuvat/?u=1290&d=30.05.2013

Karkusta tulee tampereelle päin yksinäinen sr2 3207 onko mahdollisesti edo perässä ja muutenkin kantsiiko mennä kuvaamaan

Erittäin epätodennäköistä että Edoja perässä, eilen nelonen ja kolmonen olivat Ilmalassa. Ja nyt kakkonen ja ykkönen ovat rantaradalla. Mutta T 3730:n aikataulu näyttäisi osuvan aika sopivasti tuohon aikaan, joten saattaa olla se.

Kaikki neljä Ilmalassa olevaa Edoja ovat saanet nauttia Helsingin helteessä Ilmalssa. Koeajot jatkuvat jälleen alkavalla viikolla. Testiveturit ovat olleet veturihallin suojissa koko viikonloppun. Ehkä pientä viilausta veturien järjestelmiin?

Arki koitti ja Edojen aika koitti kiirehtiä testeihin rantaradalle. Sr2 3210 työntää ja Edo 28601 testiteleillä käskee. Läheisellä Jaffa-areenalla legendaarinen KISS-soitteli settiään, mutta siitäkin huolimatta Edo-johti letkansa vaihtamaan saattoraiteelta rantabaanalle Linnunlauluun ja kohti yön testejä Kirkkonummi-Karjaa välille.

Puistolan ohitti klo 14 maissa Edo Sr1 3066:n johtamana etelään päin, Edo oli keula pohjoiseen päin.

Kumpi lienee nokka pohjoiseen päin Ilmalassa 28601 vai 28605? Jos ykkönen, niin on käynyt kääntymässä Keravan kolmiossa päivän aikana. Jos vitonen, niin tervetuloa helteiselle kotivarikolle!

Edot 28602, 28603 ja 28604 seisoskelevat veturitien varressa.

Edo-testirunko on lyhentynyt yhteen Edoon (28601) ja Edfs-vaunuun. Veturina jatkaa Sr2 3210. Muut Edot ovat veturitien varrelta hävinneet. Liekkö Sr2 3215 vienyt ne mukanaan Hyvinkäälle vai ovatko Ilmalan hallin suojissa?

28601 taisi viettää viime yön Seinäjoella. Ainakin n. iltaysin jälkeen torstaina oli siellä, ja havaittu seuraavana aamuna viiden maissa samassa paikkaa.

Oli nipussa yhden "tavallisen" kaksikerrosvaunun ja Sr2:n kanssa.

Ok, sitten Ilmalassa oli kakkonen. Mikä mahtoi olla Sr2:n numero? 3210 ja 3215 olivat siihen aikaan Ilmalassa?

Voisiko se olla Sr2 3222? Kyseinen veturi on pyörinyt parina päivänä Seinäjoella, mutta nyt palasi etelään..

Edo 28601 on palannut Pohjanmaan kierrokselta Ilmalaan ja on edelleen "väärinpäin" varikolla. Edo 28602 on kykettynä koeajorunkoon yhdessä Edfs:n kanssa joita valvoo Sr2 3210. Uusimmat Edot 28603 ja 28604 ovat siirtyneet seuraavaan testivaiheeseen, Zeebra-testeihin. Dr14 1868 palautti uusimmat Edot hallista veturitien varrelle. Eli Edo 28605 on edelleen Kainuussa odottamassa ratatöiden valmistumista. Sr2 3222 on myös Ilmalassa. Oliko se salaperäinen kolmas testiveturi?

Parkanon radallako testattiin, tänään?.

Ainakin se ajeli parina päivänä Seinäjoki-Syrjämäki-Seinäjoki sekä Seinäjoki-Larvakytö-Seinäjoki väliä.. 

koska edot liikkuvat mahdollisesti seuraavan kerran silleen et ajavat tampereen aseman ohi?

Testiajoista tai muustakaan tavallisuudesta poikkeavasta liikenteestä ei juurikaan ennalta ilmoitella omalle henkilökunnalle saati harrastajille. Omaa aktiivisuutta tässä jokaiselta vaaditaan. Eli kamera kainaloon ja radan varteen tarkkailemaan liikennettä!

Marko: yhdessä edo kuvassa sanoit, että mahdollisesti tampereelle ovat tulossa niinkö? En asun nokialla joten en lähde huvikseni tampereelle radan varteen

Tästä se harrastus usein koostuu. "Kaikki-heti-mulle-nyt"-asenne kannattaa joskus vaihtaa syvällisempään.

Yksi kappale Edoja saapui juuri Sr2:n ja parin kerrostalon kanssa Tampereelle, josta jatkoi kohti pohjanmaata.

Veturina Sr2 3210. Ovat matkalla Seinäjoelle.

onko tietoa, koska palaavat pohjanmaalta ja tulevatko tampereen kautta.

Paluuajasta ei ole tietoa, mutta tulevat takaisin Tampereen kautta.

Kannattaa seurata Sr2 3210 liikkeitä Veturit kartalla -palvelusta niin näkee milloin on tulossa takaisin etelään.

koko ajan seuraankin. Ja mietin et jos menevät ouluun asti hakemaan vaikka sen yhden valmistuneen edon, tulevat tuskin tänään. Voivat tulla huomenna tai sitten yöllä :( mutta toivottavasti tulevat päiväs aikaan niin menen bongaan tampereelle

Eivät kyllä luultavasti Ouluun mene. Uusi Edo tulee yleensä IC 58:ssa.

tietääkö joku mihin asti menevät ja miksi

joo katoin kans et seinäjoelle pyssäsivät. Toivottavasti tulevat päiväs aikaan tampereen ohi, jotta pääsen kuvaamaan

Samaa toivon minäkin. :)

...että Roope pääsee kuvaamaan.

En tiedä, mutta toiselta harrastajalta saamani tiedon mukaan edot tulevat seinäjoelta alas torstaina tai perjantaina. Tarkempia tietoja en kerro

se sr2 3210 tosiaan tulee seinäjoelta, ettei olis edo perässä

no pohjoisesta näyttää tulevan pendolino, että olisko mahdollista, et sillä olis edo perässä, palaamassa hesaan, ja oottaa et pendo menee ohi?

noniin nyt se sr2 3210, jolla oli aamulla edo perässä, lähti valumaan kohti etelää, onko nytkin edo perässä ja tuleeko tampereelle asti?

Bongattu Edo Ahjossa öljyradalla. Ajellut kohta edestakaisin toista tuntia.

ok, teemulta sain tiedon, että tulevat torstaina tai perjantaina takas, joten taitaa pitää paikkansa?

Öljyradan testit ovat ohi tältä päivältä. Runko palaa juuri päärataa Ilmalaan.

Tällä hetkellä Edo on Seinäjoella, mammimassa testit jatkuvat huomenna. " ei makaavan kissan suuhun hiiri juokse " vanha sananlasku, ts pitää olla. Oma aloitteisuutta esim Edon bongaamiseen kaikkea ei saa hopeatarjottimella, valmiiksi tarjoiltuna  ;).

Marko, eipäs valehdella. Sr2 3210 ja sen myötä edo on tällä hetkellä Seinäjoella. Ja saamani tiedon mukaan, edolla tehdään testejä Seinäjoella tämäviikko ja runko palaa myöhemmin

Roope: Marko tarkoitti viestissään toista Edon koeajojunaa joka kävi Sköldvikissä Sr2 3215 johdolla ja palasi myöhemmin Ilmalaan.

Sköldvikin radallahan niitä testejä tosiaan tehtiin, koeajojuna Porvoonkadun tasurilla: http://www.youtube.com/watch?v=Pd0wGTwbGGw&feature=youtu.be

ok

Nyt Sr2 3215 johdolla liikkuva Edo-ohjausvaunun testijuna lähenee Hämeenlinnaa.

Edo testijuna saapui juuri äsken Linnunlauluun Pasilan suunnasta.

Kävi Karjaalla: http://vaunut.org/kuva/83607

ja 1 edotesti runko edelleen s-joella

Itse asiassa, 1 Edo on. Larvakydössä kun junia on, tulossa etelästä.

Edo 28602 käännettiin nokka pohjoista kohden iltamassa ja on Ilmalassa. Edo 28603 on siirretty pois Edo 28604:n "päältä" viereiselle raiteelle. Ilmeisesti kolmas testirunko tulossa pian? Kolmonen kurkistaa kuvan vasemmassa laidassa :)

Klo 16 Turun junassa Leppävaaraa ohitettaessa sivusilmä noteerasi vastaantulevan kaksikerrosjunan, jossa viimeisenä näytti olevan veturi. Mielessä kävi, että taisi olla koeajojuna ja olihan se sitä ...... edellyttääkö muuten ohjausvaunun käyttö, että koko runko on kaksikerroksinen, vai voiko nuo olla myös osin yksikerroksinen rungon tuplapäässä ?

Ymmärtääkseni tällähetkellä ei ole suunnitelmissa kuin kokonaan kaksikerroksiset ohjausvaunulla varustetut IC2-junat. Periaatteessa mikään varsinaisesti ei estä myös tavallisten vaunujen käyttöä junassa, mikäli ohjaus-signaali vain kulkee vaunun läpi. Tosin nykyisiä mataliavaunuja ei ole suunniteltu työnnettäväksi 200 km/h nopeudella joten se on aika iso este vaunujen hyödyntämiseen ohjausvaunujen kanssa.

Edo 28602:n johdolla Edo-ohjausvaunun testijuna nousee IC 93:n perässä kohti Tamperetta!!!

ja se 1 edo testijuna tulee huomenna tai perjantaina illalla alas seinäjoelta

katsoin äsken, niin sr2 3210, jolla edo perässä, kaasuttelee seinäjoen etelä puolelle 70 km/h, onkohan tulossa ilmalaan vai ajaakohan vielä koe ajoja, koska yleensä tuolla kokeissa, sen nopeus on ollut 50 km/h luokkaa

Edojen koeajojuna taitaa suorittaa jarrutestejä Seinäjoen eteläpuolella Syrjämäessä ja Larvakydössä. Eilen illalla kun katsoin, niin veturi ajeli 194 Km/h kohti etelää ja teki nopeasti jarrutuksen. Muutenhan veturi on ajellut edestakaisin Seinäjoen ja Syrjämäen väliä 10-150 Km/h nopeuksilla.

joo, äsken katsoin niin juna viiletti 205 km/h. Ja taitaa Teemu tuomiston tiedot pitää paikkansa, et huomenna tai perjantaina tulevat alas

1 edo koe juna veturinaan sr2 3215 sisoo tampereen asemalla. kauankohan siellä viipyy?

Sr2 3215 on ilman Edoa Tampereella.

Ja 1. Edo on Seinäjoella.

misa huomasin, koska kävin asemalla. Mutta tulen illalla uusiks jos se s-joelta tulee

Joten mistä repäisit että Edokin on siellä, siis tuo 3215:n tapaus?

Kyseinen veturi oli eilen IC 93:ssa.

Ja ihan siitä ku YLEENSÄ kun sr2 3210, ja sr2 3215 ovat edojen kanssa liikenteessä

Pitää silti muistaa, että koeajovetureina eivät aina välttämättä ole kyseiset veturit. Sr2 3210 taitaa olla pisimpään Edo(je)n kanssa viihtynyt veturi.

mutta sitten kun se St2 3210 lähtee alas seinäjoelta niin taita olla varma et edo on perässä?

Välillä faktaa ketjuun. ;) Edo 28601 ja Sr2 3210 kääntymässä Keravan kolmiossa.

Satuin olamaan paikalla, kuvaa ehkä tulossa myöhemmim

Sr2 3210 ja 3215 tulossa tampereella. Onko edo perässä?

Edo-ohjausvaunun testijuna lähti juurikin Kytömaalta oikoradalle. Mukana Edot #1 ja #2 sekä neljä Ed(fs)-vaunua ja vetureina Sr2 3210 ja 3215. Junanumerona Edon kyljessä IC 78  ::) Testijunan voi havaita vielä tänään Etelä-Karjalan ja jopa Kinkeroisten suunnilla...ILR-TPET-KE-KV-IKR-KV-LÄ-ILR

Tämän päivän pitkä testilenkki (ILR-TPET-KE-KV-IKR-KV-LÄ-ILR) on takana ja iltatoimet Ilmalassa odottavat. Huomenna testit jatkuvat, mutta missä ja millä kokoonpanolla...  ;)

Sr2 3210,3215 matkalla kohti pohjoista. Edot ilmeisesti perässä?

Kaksikko kävi kääntymässä Tampere tavarassa ja lähti n. puoli tuntia sitten kohti etelää. Edot ovat luultavasti mukana.

Veikkaisin että tekevät saman reitin kuin eilen...

Onko tulossa myös huomenna ja jos niin monen aikaan lähtee perkiöstä

Transtechin ohjausvaunun testiajot jatkuvat tänäänkin, tosin hieman erilaisella aikataululla kuin eilen. Päivän reitti on ILR-TPET-KE-KV-IKR-KV-ILR. Tässä testijuna Edon (28602) komennossa palaamassa päärataa pitkin Keravalle, josta lähdetään heti IC 873:n perään kohti Kouvolan ruokataukoa.

Tuleeko huomennakin käymään tampereella ja jos niin mihin aikaan?

Ilmalassa olevat Edo 28603 oli päivän aikana "herännyt" elämään. Ajovalot paloivat ja vaunun sisällä näkyi liikettä. Ohjausvaunujen testijunan päivän testireissu on saatu päätökseen. Reittinä tänään oli ILR-TPET-KE-KV-IKR-KV-ILR. Huomenna testit varmasti jatkuvat, mutta aikataulusta minulla ei ole mitään julkaisukelpoista kerrottavaa. Suosittelen heräämään aamulla aikaisin ja menemään vaikka Lempäälään odottelemaan junia. Ainakaan Tampereen asemalle juna ei ole tulossa, mikäli se päärataa pohjoiseen suuntaisi.... Junaharrastaminen tapahtuu asemilla ja radanvarrella, reissuilla ja kerhoilloissa. Ei kotona tietokoneen äärellä!  :o

no mulla on ei vaan valitettavasti oo mahista l'hteä lempäälään radanvarteen extempore tyyliin

Koejuna ohitti tänään Lahden samaan aikaan kuin IC 877 seisoi siellä (n. 17.10) ja sain erittäin nopealla toiminnalla poimittua kokoonpanon: 28602+28326+28090+3210+28601+28092+28089+3215. Menikö oikein?

Samat havainnot rungosta on myös minulla Keravalta.

Monelta se edo yhdistelmä saapui ja lähti tänään perkiöön/perkiöstä

IC 168:n vanavedessä tuli alas Keravalle....

eli aika? En kysynyt minkä junan jälkeen kysyin aikaa?

Graafisista aikatauluista näet ajan, jolloin IC 168 on Keravalla.

edelleen kysyin kellonaikaa, jos vaikka homaan huomiseks kyydin

Kello 10 jälkeen Tampereelta on lähtenyt kolme junaa joiden jälkeen testijuna on todennäköisesti päässyt liikkeelle. S46, IC168 sekä P912. T 3764 kulki tänään todella paljon etuajassa sillä se tuli Hyvinkäälle jo ennen S46:ta. Tässä aikataulugrafiikat: http://gratu.miso.fi/aikataulut/get_file.php?raport=xjueodgtbanlmjqlmnjsggmydiyyoe&date=18.06.2013

No kokolailla "nuorekas" Edo porukka, eikö nämä ole jo kaikki nähty ja tuhannesti kuvattukin ja tänne lisätty (1,2,3)eli aletaanko me kaikki katsomaan/odottamaan koska Pedo (1) ilmestyy jostain itäsuomalaisesta pusikosta ulos.

Ja tää foorumilla chattaaminen, minen ymmärrä.  ???

mitääh?! Kun klikkaa pohjoiseen matkalla olevaa Sr2 3210 veturit kartalla palvelussa niin siinä lukee S 80 ja lähellä ei ole pendoa joka siihen olis voinu sekoittua

Palvelut eivät yleensä ole virheettömiä.

Otin tapauksesta kuvan siltä varalta, että sitä myöhemmin joutuu todistamaan. Niinkun kuvasta näkyy, lähellä ei ole pendoja, mistä toi olis voinu sekoittua.

Se o ihan kiva kun käy nopsaa kahvitauolla vorgissa nii koko keskustelu on tätä jonninjoutavaa edo-sättäilyä. EIks tällä sivustolla ole mitään tasoa?

Print Screen on keksitty ;)

Niin kuin Tommi totesikin niin eivät nuo virheettömiä ole. On sitä nähty Flirttiä IC:ssä, pendoa L-junassa jne.

Sekoittumisen vaara on olemassa jos kaksi tai useampi kohde paikantuu samaan paikkaan jossa joku tunnistettu juna kulkee esim kohtaamistilanteessa jolloin on mahdollista että vaikka useampikin S80 kulkee eri suuntiin.

Edoista puheenollen, vastavalmistunut sellainen saapui tänään Kontiomäelle kello 13 aikoihin. En tiedä, onko jo jatkanut sieltä eteenpäin.

5. Edo taitaakin mennä Ilmalaan Savon rataa pitkin.

Miksi viedä Kontiömäkeen, jos Kuopion kautta alas tulisi?

Hyvä huomio. :)  Taitaa sittenkin tulla huomenna tai sitä myöhemmin Pohjanmaan rataa alas jonkin yöjunan tai IC:n mukana.

Eli Ic 48, tai P 266. Kun Ol - Yv rataremonttin vuoksi, on osa päiväjunista korvattu busseilla. Tosin perjantaina on, normaali liikenne ja. Ic 58 on kulussa.

Tampereella noin 19.00: http://vaunut.org/kuvat/?u=1165&d=19.06.2013

Kuopion kautta meni tänään Edo 5 aikaa en osaa sanoa. Kuljettajan kanssa joka Kontiomäeltä vei Pieksämäelle juttelin 19.15 Kuopion asemalla. Kuljettaja oli pakettina Ic-806 menossa Kontimäelle.

Juhannuksen jälkeen Edotestit jatkuvat. Edo 28603 on saamassa pariksen uuden testiveturin Sr2 3244:n. Edotestijuna lähti hetki sitten oikoradalle jatkamaan testejä.

Tänään Keravan ohitti pohjoiseen päin kaksi yhteenkytkettyä Edo-settiä Sr2:ineen noin klo 8:10.  Edot eteläpuolella.

Edojen liikenteeseen tulosta ei ole vielä mitään hajuakaan, mutta vilkaisin huvikseni verkkokauppaa, IC2 163 13.8.2013: vaunujärjestys muuttunt, vaununa numero 1 on Ed, vaununa numero 2 on Edb, vaununa numero 3 on Edfs ja loput Ed:tä.

Kattelin samalla päivämäärällä myös joitakin Turun, Kouvolan, Seinäjoen ja Jyväskylän IC2-junia, kaikissa kokoonpano muuttunut mutta Edoa ei näkynyt.

Jo osassa maanantain 12.8.2013 junia on vaunujärjestys Ed, Edb, Edfs, Ed, Ed, Ed.  Esimerkkinä IC2 177 ;D

Olen kuullut aloituspäiväksi 12.8. ja nimenomaan Helsinki - Turku välille. Ja tuo ensimmäisenä vaununa oleva ED vahvistaa luuloni aloituspäivämääränä.

Yleensähän Helsingissä aseman suunnasta ensimmäisenä vaununa on EDB mutta ohjausvaunun mukana ollessa se onkin jo hieman haastavampi yhtälö :) Varmaankin myöhäisemmässä vaiheessa, kunhan Intian pojjaat ja tytöt ehtii, ohjelmisto päivittyy sen verran, että nettikauppaan saadaan oikeanlaiset vaunut myyntiin.

Sen verran myös itse katselin noita vaunupaikkoja, joita on myynnissä, niin päädyn välitason paikat näyttivät varatuilta järkiään? Vai onko ne jotain kiintiöpaikkoja sarjalippulaisille? Niitähän EDOissa ei ole.

IC2:stenhan kokoonpano muuttuu pysyvästi Edo/Ed+Edb+Edfs+Ed (+ lisää vaunuja), vaikka junassa on tai ei olisi Edoja. Näin asian olen ymmärtänyt. Tosin kaikkiin IC2-juniin taitaa Edot tulla?

Mutta päivämäärään en menisi luottamaan, sillä 11.8. jo näkyy muuttunut vaunujärjestys ;)

Kyllä nyt on viimeinen hetki kuvata Edottomia IC2-junia, sillä kaikki IC2-rungot tulevat saamaan Edonsa. Aikanaan kun Edojen lisätilaus sekä uudet Edr-ravintolavaunut toimitetaan tullaan kokonaan kaksikerroksisia junia näkemään niin Joensuussa, Kuopiossa, Oulussa kuin Kajaanissa.

Suuntaako edot koe ajolle treelle myös loppuviikosta

Kuinka nopealla aikataululla, alkaa 2 kerros. Ic junien liikennöinti esim Jns Kaj Kuo ja Ol reiteillä?.

Mahtaako Edolle olla vielä keksitty mitään lempinimeä? Tuli vaan mieleen, että Edo on Tokion entinen nimi.

Työt haittaavat raportointia, mutta tänään aamulla puoli yhdeksän aikoihin 2xEdo-paketti oli Oulunkylässä tulossa pääraiteelle kohti pohjoista.

Joo, edo paketti bongattu tänään Tampereen Perkiössä, kokoonpanolla Sr2 3210, kolme 2 kerrosvaunua, edo, Sr2 3215, kolme 2 kerrosvaunua ja edo. Viimein pääsin itsekin bongaamaan.

Eilen puolenpäivän aikaan Edot olivat muun tarpeellisen kaluston höystäminä Leppäkosken tietämissä valumassa hitaasti etelää kohti.

Edotestit on alkuviikolla ajettu pääradalla. Tässä testijuna tauolla Perkiössä. Takaisin Helsinkiin tultiinkin tänään hitaasti pysähdellen isoilla asemilla. Toijalassa päästettiin ohitse H 9686, Hämeenlinnassa IC2 174 ja Riihimäellä pysähdyttiin ihan vaan harjoituksen vuoksi. Moni IC2 176:ta odottanut matkustaja kokeili onneaan ovinappien kanssa, mutta ne eivät matkustajille auenneet. Kyljessä komeilee edelleen teksti "Transtech koeajo IC 78". Runko on kasvanut sillä se on tällä hetkellä 10 yksikköinen: Edo#2, Edfs, Ed, Ed, 3215, Edo#1, Edfs, Ed, Ed, 3210.

#6 Edo matkalla Helsinkiin IC78 perässä.

Arvasin...enkä mennyt kuvaamaan.

Edot #1 ja #2 katselevat kun Edo #6 (28606) saapui ensimmäistä kertaa Ilmalaan IC 78:n saaton mukana. Ensimmäisen tilauserän Edoista puolet ovat nyt saapuneet Ilmalaan. Edoja "tippuu" alas heinäkuussa vielä useampi yksilö. Ilmeisesti ensi yönä on luvassa Edo-liikennettä rantaradalla.

Edo-koejuna havaittu Lahdessa. Saapui kello 11:32 ja lähti takaisin 12:10. Veturina tuttu 3210. Edo oli luultavasti #2, toivottavasti kuvistani selviää.

Eilen 17.7. Edon neitsytmatka matkustajaliikenteessä, siis matkustajille avoimena, junaparissa Hki-Tku-Hki IC2 953/964. Tänään 18.7. IC2 943/952. Vahva arvaus, että tänään toisen kerran rantarataa IC2 953/964. Ehkä näillä junapareilla ajetaan nyt aluksi.

Millos aloittavat liikenteen tampereelta?

Tämä selviää siinä vaiheessa, kun seuraavat kohdat toteutuvat yhden henkilön kohdalla:

1. Henkilö tietää asian riittävällä varmuudella
2. Henkilö saa julkistaa asian, tai asia on julkistettu jo muualla
3. Henkilö haluaa jakaa tiedon harrastajille.

Edo:n kaupallinen liikenne Tampereella on varmasti sen verran mielenkiintoinen uutinen, että se varmasti selviää aikanaan riippumatta miten usein sen perään kysellään.

Jarkko osui oikeaan, 964:ssa oli Edo: http://www.youtube.com/watch?v=USTtEaEV_eY

Onko nyt KAIKISSA tku-hki ic junissa edo?

Ei vielä, tulevaisuudessa kaikissa IC2-junissa.

Tänä aamuna 22.7. Edo-vaunu kulki IC2-junassa 943 Helsingistä Turkuun.

Myös 952:ssa ja 953:ssa.

Jännä juttu, että ohjausvaunuja  on tulossa meidänkin " poikkeuksellisiin  olosuhteisiin".
Joku "Herra"  lienee joutunut matkustamaan junalla...

Jännä juttu, että näistähän ei olekaan ollut juttua ennen tätä kesää...

Todennäkösesti palannut 964:ssa.

Ja tänään (23.7.) matka jatkuu 943:ssa. Veturina kuitenkin 3215, eilenhän oli 3210.

Olen menossa huomenna Turkuun ja kysyn viisammilta että mikä/mitkä Sr2 veturit pitää olla turussa, että siellä on myöskin edo, koska jos vaan mahdollista, tarkotuksena olis kuvata edo Turussa

TOdennäköisesti 3210 tai 3215. Edo on junissa 943, 952, 953, 964 (perustuen havaintoihin), ilmeisesti näillä junilla testaa jonkun aikaa Edoa.

Yritin katsoa vr:n sivuilta niin muut junat eivät näy junan numero haussa kuin tuo mikä on juuri matkalla hesaan. Voisko joku ystävällinen linkata ne aikataulut

Sain aikataulut näkyviin, mun aikataulun kanssa eivät sovi yhteen, mutta matkalla jos katsoo että 3210 tai 3215 on turussa niin sitten

Edo-juna saapuu juuri Helsinkiin. Oletan sen lähtevän takaisin Turkuun klo 13:02 junassa IC2 953. Ja todennäköinen paluu Tku (16:00) - Hki (17:58) junassa IC2 964. Tässä vinkkiä Roopelle.

Tänään en sitä pääse kuvaamaan mutta pe aamuna klo 9 turkuun saapuvan pääsen ehkä kuvaamaan

http://portal.liikennevirasto.fi/sivu/www/f/junalahdot <-Pistä tuonne junannumero niin saat aikataulut, jos kyseinen juna on tänään tai huomenna liikenteessä (yöllä voi näyttää edellisen päivänkin, jos kello on yli 00:00)

Tänään oli viimein se aika käydä kuvaamassa Edo IC2 964 Helsinkiin.

2 x (Sr2 + 2 tai 3 IC2-vaunua + Edo) Hämeenlinnan ohi Tampereen suuntaan klo 9:04.

Sr2 3210 näyttää seisovan (edelleen) Tampereen asemalla.

Oliko eilen lauantaina 3.8. aamulla liikkeellä pääradalla Edo-koeajojuna, jossa oli Sr2 myös keskellä runkoa? Tikkurilan asemalla H-junassa klo 7.58 ollessani havahduin siihen, että viereistä raidetta junan toisella puolella pohjoisen suuntaan menneestä junasta kuului Sr2:n ja muutaman vaunun jälkeen uudelleen Sr2:n ääni, minkä jälkeen näin IC-vaunuja. Viimeinen vaunu näytti nopeasti nähtynä Edo:lta. Tuohon aikaan ei mene aikataulunmukaisia IC-junia pohjoiseen ja tämä lisäksi paineli Tikkurilan ohi pysähtymättä.

Tämä ei nyt ihan suoranaisesti ole havainto vaan enemmänkin konduktööriltä kuultua. Matkatessani eilen IC-junassa 921 Tampereelta Jyväskylään tuttu konduktööri kertoi, että Edo-ohjausvaunu olisi tulossa käyttöön junavuoroille IC2 87/90 Toinen muutos koskisi kuulemma junavuoroa IC 917 TKU-PM joka jatkaisi Pieksämäeltä matkaa Kuopion, Iisalmen ja Kajaanin kautta Ouluun ja palaisi samaa reittiä takaisin Turkuun.

Tällänen löyty netistä, eikä oikeen muutakaan paikkaa mihin tän vois laittaa: http://vrleaks.wordpress.com/2013/04/11/vr-kaynnistanyt-sisaisen-tutkinnan-uuden-ohjausvaunun-kuvauksesta-julkisella-paikalla/

Vai että oikein sisäinen tutkinta.

"aikatauluja, jotka ovat julkisia" onko VR:llä oikein salaisia aikatauluja? Voisiko joku asiasta paremmin tietävä valottaa että minkä takia noiden aikataulut olisi salaisia. (terroriuhka on kuitenkin aika epätodennäköistä Suomessa)

"ja kenen luvalla vaunua on kuvattu valtion omistamalla rataverkolla" miksi tietyn kaluston/rataverkon kuvaamiseen tarvitaan lupa? Tietysti jos on kuvattu esim Ilmalan varikolla on asia erikseen mutta kun lähes kaikki muu rautatiealue on valtion omistamaa niin eikö se ole periaatteessa silloin myös julkista?

Tämä on kyllä vanha juttu josta taisi oma ketjunsakin olla...

Tämän ketjun ensimmäisen sivun viimeinen viesti sekä toinen sivu.

Ja sittemmin "vuoto" on osoittautunut uutisankaksi. VRLeaks ei tosin "yllättäen" ole itse tätä myöntänyt.  ::)

Niin kuin ei monia muitakaan ankkojaan ;D

Tämän VrLeaks uutisankan, voi siirtää. Arkistoon Nro 2325  :D.

Tänään Edo näytti sanoneen käskemissopimuksensa irti, koska IC2 960 saapui Helsinkiin myöhässä ja Marsu veti Edoa. Näin saaton Ilmalaan Valtterin ikkunasta ja kuva jäi harmikseni nappaamatta.

964 ajettiin samoin (Sr2+Edo keulilla), mutta syy oli aivan inhimillinen, eikä Edossa ollut vikaa.

Juu, harvalla kuljettajalla on vielä Edo-koulutus plakkarissa, ja tällöin saattaa joskus käydä siten, ettei Edo-pätevää kuljettajaa saada työvuoroon.

Näin ymmärsin inhimillisen syyn. Kortittomia kuljettajia liikenteessä  ;D

Hei kaikki foorumilaiset!
Haluaisin Kysyä että onko huomenna maanantainna 12.8 edoja liikenteessä rantaradalla?

Minä aijon mennä matkustamaan niillä.
Oilisiko 947:ssa edoa vaununa 1?

Huomenna saattaa tulla enemmänkin Edoja liikenteeseen, tai sitten ei. Ainakin kokoonpano muuttu IC2-junissa "Edo-sopivaksi". 943, 952, 953 ja 964 ovat aika varmoja Edo-junia, muuten voi olla mikä tahansa juna Edolla.

Kiitos.
Muuten onko niissä junissa edo jos katson vr:n verkkokaupasta paikanvalintamahdollisuutta jos vaununa 1 on verkkokaupan mukaan (Ed)?

Kyllä se sillon taitaa olla Edo. Myidtaakseni verkkokaupas Edot lukee Ed nä

En tiiä myydäänkö Edoihin vieläkään paikkoja, mutta jos varaat vaunuun 1 paikan ja siinä näkyy Ed, mutta onkin Edolla niin paikatha on täysin identtiset, johtuen vaunujen samanlaisuudesta. Ainoastaan 12 matkustajan miniosasto on sellanen, mihin ei paikkoja myydä ollenkaan (siinä kohtaa Edossa on ohjaamo). Edo:t eivät taida näkyä vielä verkkokaupassa, joten sen perusteella ei myöskään pysty päättelemään mitään.

Kaikkiin IC2-juniin on laitettu vaunuksi numero 1 Ed, joten siitä ei voi olettaa mitään koska Edoja ei ole vielä joka junaan. Olikohan 6 kappaletta kun niitä on vasta tullut.

Osa IC2-junista on jo saanut Ed-vaunun myyntinumerolta 1. Tänään oli liikenteessä erikoisia kokoonpanoja, kun vaunujärjestys olikin pohjoiseen/länteen mennessä veturi + Ed 1 + Ed 5 + Ed 4 + Edfs 3 + Edb 2.

Eilen IC2 85:ssa oli viimeisenä vaununa punainen Ed. Millonkohan viimeksi ollut punainen vaunu IC2-junien viimeisenä, siirtoja lukuunottamatta tietysti?

Parittomien junien viimeisenä varmaankin, ja tämäkin Tampereen tai Kouvolan eteläpuolella?

Pieni virhe tuli tuohon edelliseen kommenttiin, Helsingistä lähteviä junia tarkoitin ;)

Noin 11:30 kävi Espoossa kääntymässä joku koeajo runko, Edo 28603 oli toisessa päässä.

Mikäs veturi oli rungossa?

Kello kymmenen lähti Turusta juna 952, jossa oli Edo 28603 ja työntämässä Sr2 3236.

En ehtinyt nähdä kuin että oli Sr2.

Klo 12.35 seisoi Helsingissä raiteella 13 runko, jossa oli Edo 28603.

Runko lähti takaisin Turkuun 13:05. Viereiselle raiteelle saapui ilmeisestikin Turusta Sr2-työntöinen Edolla ohjattu juna.

Tänään aamulla koko vihreä IC2 juna nähty Masalassa menossa kohti Turkua. Vetotehtävissä Sr2, toisessa päädyssä Edo. Nähty kämpän ikkunasta joten numeroista ei tietoa. Eilisistä viesteistä päätellen todennäköisesti vetotehtävissä Sr2 3236 ja Edo 28603.

Tänä aamuna (13.8.) IC2 943:n vaunujärjestys oli melko omituinen. Numerot olivat oikeassa järjestyksessä, mutta ne olivat 0-4 eivätkä 1-5 kuten käsitykseni mukaan 12.8. lähtien piti oleman. Vaunujärjestys keulasta alkaen oli Sr2 + Ed + Edfs + Edb + Ed + Edo. Extra-luokan vaunu oli siis keskellä junaa eivätkä Edo-paikat olleet myynnissä. Vaunuun 1  lipun ostaneet saivat paikan Ed-vaunusta siitä huolimatta, että Edo oli matkassa.

Sr1 ? Mitä lie hyötyä Edosta jos Sr1 vetää, taida muuta kuin toimia vaununa silloin.

Kiitos huomautuksesta. Toki veturina oli Sr2. Korjasin sen myös alkuperäiseen kommenttiini.

Vastaa junahenkilökunnalle annettua ennakkotietoa, jonka mukaan vaunut kulkevat aluksi nollavaununa ja että niissä saa matkustaa, mutta niihin ei myydä paikkoja.
Ymmärtäisin ideana olevan, että näin vaunun jättäminen junasta pois aiheuttaa mahdollisimman vähän haittaa. Matkustajien mukavuudella ei haluta lähteä pelleilemään; uudessa kalustossa voi vielä olla lastentauteja.

Juuri näin, mutta eräiden arveluiden/tietojen mukaan maanantaina piti alkaa normaaliliikenne noilla, eli vaunuun olisi myyty lippujakin - ja tätä tuossa ylempänä ihmetellään. Mutta kaikesta päätellen näin ei ole vielä tapahtunut.

Tänään 14.8.2013 seisoi IC 942 (Turku-Helsinki) Espoon asemalla raiteella 2 yli puoli tuntia myöhästyneenä , ja jatkoi matkansa vasta n klo 07:50 veturi työntäen. Myöhästymisen syyksi kerrottiin monitoreissa "tekninen vika". Myöhästyminen myöhästytti myös muita junia, mm Karjaalta tulevaa Y-junaa joka päästettiin IC:n ohi sekä E-junaa joka pääsi lähtemään vasta IC:n jälkeen, molemmat raiteen 3 kautta.

Sama runko taisi palata takaisin Helsingistä Turkuun IC 949:ssä, Edo viimeisenä vaununa.

t. Rainer

En ole tutkinut tilannetta "kentällä" (vasta illalla kun palaan Salosta Helsinkiin jollain IC2:lla), mutta Edot lienevät edelleenkin nollavaunuina ja ykkösenä pitäisi olla tavallinen Ed, joka sitten liukuvasti aikanaan korvataan Edolla, johon uskalletaan myydä paikkoja. Kakkosvaununa pitäisi olla Edb, kolmosena Edfs, nelosena ja loppuroikkana pitäisi olla Ed.

Tämä täsmää ainakin eilen n. klo 19:03 raiteella 12 seisseeseen Turun IC2-junan kokoonpanoon. Eli kokoonpano kuten Jarkko kuvaili.

Tuo täsmää myös tiistaina näkemääni IC2 943:een. VR:n verkkokaupassa osa junista pidentyi yhdellä vaunulla 12.8. alkaen, mm. IC2 951 (lähtö Helsingistä klo 12.02). Juna oli aiemmin 5-vaunuinen, nyt 6-vaunuinen. Koska Edo on nollavaunu eikö ykkönen, juna onkin itse asiassa jopa 7-vaunuinen. Oletin alun perin yhden vaunun lisäyksen johtuvan lipunmyynnin alkamisesta Edoihin, mutta pidennys saattoikin liittyä talviliikenteen alkamiseen.  Muistaakseni se tieto oli jossain virallisessa mediassakin, että lipunmyynti niihin alkaisi 12.8. Itse ostin jo matkan Helsinki - Karjaa - Helsinki ensi lauantaiksi vaunuun nro 1. Eipä osunut siis ihan Edo-vaunuun, mutta saapa nähdä, osuiko kuitenkin viereiseen joko meno- tai paluumatkalla.

Arpa suosi kuin suosikin paluusuunnassa. IC2 954:ssä oli Edo 28604. Inkoossa kohdattiin vararunkoinen IC2 949. Helsinkiin päästyäni havaitsin raiteella 11 Edo-vaunun 28602 sisältäneen IC2-rungon, joka oli kyltitetty IC2 949:ksi. Niin ja lähtipä raiteelta 13 IC2 953 Edo 28603 viimeisenä. Erityisesti huomion ohjausvaunun yläkerrassa matkustaessa kiinnitti lähes jatkuva huojunta suorilla rataosuuksilla, joten ilmeisesti työnnettäessä Edo "hakee" kulkuväyläänsä. Sama ilmiö varmaan esiintyy työntösuunnassa junan muissakin vaunuissa.

Ohjausvaunutestijunahavainto: tänään klo 13.42 Kouvolasta lähti koeajojuna luultavasti Myllykosken suunnalle. Kokoonpano: Sr2 3212 + Ed 28081 + Ed 28090 + Edo 28606 + Sr2 3210 + Ed 28085 + Edfs 28326 + Edo 28605.

Lienee kyseessä sama runko, jonka näin hieman yli klo 8 aamulla Oulunkylässä odottamassa pääsyä nollaraiteelta pohjoiseen.

Koeajot ajettiin tänäänkin jo alkukesältä tuttua reittiä pitkin: Ilmala-Tampere-Kerava-Kouvola-Inkeroinen-Ilmala.

Kuusi vaunua junassa 951/962 oli ainakin torstaina. Ei kai missään IC2-junassa seitsemää vaunua normitilanteessa ole?

Perjantaina 16.8. havaittua:

IC2 943: Sr2 3235 + Ed 28106 + Edfs 28323 + Edb 28437 + Ed 28101 + Edo 28604
IC2 942: Edo 28603 + Ed 28093 + Edb 28421 + Edfs 28317 + Ed 28086 + Sr2 3215
IC2 949: Sr2 3236 + Ed 28095 + Edfs 28331 + Edb 28441 + Ed 28008 + Edo 28602

Edo 28601 oli kai sitten lepovuorossa, jos 28605 ja 28606 ovat vasta koeajoissa.

Liikkuvatkohan nuo kolme runkoa nyt sitten jotenkin näin:

943/952/953/964/965
942/979/954/955/966/967
948/949/960

Edo-koeajojuna taitaa olla tänään liikenteessä samalla reitillä kuin eilen. Meni Hämeenlinnan ohi etelään 166:n perässä n. klo 9:52. Kauempaa katsottuna kokoonpano täsmäsi Oton eilen Kouvolassa näkemään kokoonpanoon.

Juna lähenee Lahtea parhaillaan.

IC2 87:ssa on veturina Sr2 3241, onko tuossa mahdollisesti edo, koska yleensä se ajetaan sudella?

Eikös se ajeta Helsingistä Tampereelle Sr2:lla, sitten Tampereella keulille tulee susi.

Oliko noissa junissa Edo mukana? Mitä laiturinäyttö näytti vaunujen numeroiksi?

Luettelin tuohon toiseen viestiin ne kolme viisivaunuista runkoa, joissa oli Edo. Kuusivaunuisia oli useampiakin, mutta yhdessäkään ei ollut Edoa. Junaparissa 951/962 ei ollut Edoa.

Edo 28601 lepäilee yksinään Ilmalan varikolla veturitien varrella.

Kaikki Ic2 junat välillä, Hki - Tpe Tpe - Hki ovat. Sn200 veturina käytetään, Möhköä.

Eikä ole kun Sn200.

Ehkä nuo kuusivaunuiset ovatkin kuusivaunuisia juuri Edo:n puuttumisen takia. Jos seitsenvaunuisia IC2-junia ei tule, Edo:n tuleminen noihin kuusivaunuisiin juniin on siten pääteltävissä aikanaan verkkokaupasta. Joko sieltä poistuu vaunu nro 6 (jos Edoon ei myydä paikkoja) tai Edo korvaa vaununa 1 nyt olevan Ed:n.

Arvaan, että aluksi kokeillaan Edoja viisivaunuisissa rungoissa ja kun toiminta arkipäiväistyy, kuusivaunuisiin runkoihin tulee Edo nyt vaununa 1 olevan Ed:n tilalle. Mahtaisiko noista viisivaunuisistakin pudota sitten välistä Ed-vaunu 1 pois eli lopullinen vaunujärjestys olisi Edo (1)-Edb (2)-Edfs (3)-Ed (4) ja tarpeen mukaan lisää Ed-vaunuja (5 ja 6).

IC2 954 saapui Helsinkiin Edon johtama eli Edo-kortillinen kuski oli tälle aamulle löydetty Turun baanelle  ;D

Näin teki myös IC2 942 Edo 28604 johtamana.

Edo+2xIC2+Sr2 kokoonpano meni tänään oikoradalla Zeturini ohi kohti Helsinkiä n. klo 15:10-15:35.

Huilivuoro on vaihtunut. Edo 28601 on palannut rantaradalle ja Ilmalaan seisontaan on jäänyt Edo 28604.

2 kpl Edoja tulossa IC78:n mukana kohti etelää. Pongattu Mikkelissä. ;)

Aamulla oli Kainuussa asetettu liikenteeseen junapari 11920/11923 Dv12 2663:n johdolla ja kun suuntana oli Otanmäki oli tiedossa uusia vaunuja rataverkolle. Kajaanista IC 78:n mukana Ilmalaan matkaavat Edot 28607 ja 28608 ovat tässä Iisalmen asemalla pienellä tauolla.

Veturi edellä ajettaessa ei ole mitään merkitystä sillä, onko veturina Sr1 vai Sr2. (paitsi jos halutaan nipottaa oviohjauksesta)

Yhdeksäs Edo 28609 siirrettiin keskiviikkona (4.9.2013) Ilmalaan tyypillisesti IC 78:n mukana. Edon kyydissä ollutta henkilökuntaa näkyi Iisalmessa kiinnostavan kovasti Ylivieskan motti. Dm12-kalusto on ollut viimeisen vuoden aikana erityisen paloarkoja. Ilmeisesti ongelmia tuottaa edelleen polttoaineletku ja sen liittimet.

Kaikki Dm12:t tarkastetaan tämän viikon aikana palojen vuoksi kertoo maakuntalehti Ilkka.

Eikös nuo kaikki Dm:t tarkastettu jo viime vuonna palojen vuoksi ja muutama muutoskin (?) taidettiin tehdä?

Ja nyt ilmeisesti tarkistetaan uudestaan uutisen mukaan, jos kerran samasta syystä suttuu taas tulipalo.

Tänään 5.9. hurahti leppävaaran ohi siinä seitsemän pintaan illalla juna kohti helsinkiä jossa ensimmäisenä veturi ja seuraavana edo. Tietääkö kukaan oliko kyseessä edon ensimmäinen "hyytyminen" linjalle vai miksi moinen järjestely?

Varmaankin Edo "kortiton" kuljettaja (näitä ollut aikasemminkin), vaikka kuljettajia koulutetaankin koko ajan Edo-päteviksi. Itse en ole oikeastaan kuullut että yksikään Edo olisi linjalle jättänyt, joitakin teknisiä ongelmia on ollut jotka ovat myöhästyttäneet, mutta en ole kuullut yhtäkään linjalle jääntiä. Kai niin on kuitenkin käynyt, eihän se nyt täysin virheetön voi olla niin kuin ei mikään nykymaailmassa ole.

Mutta siis Edo kortiton kuljettaja on todennäköisempää.

Sr2 3205 lähti juuri Edo-testijunan kanssa Keravalta etelään. Mukana Edo 28607.

Edo 28605 ajoi rinnakkain N 9420:n kanssa Ogelissa juuri pari min sitten. Edo-ryngon kokoonpano Hki päädystä luettuna Edo,Ed,Eds/Edfs,Sr2. Edo meni nollaraiteella kohti Ilmalaa.

Tänään oli Edot 5 ja 7 jännemmässä testi rungossa tiksissä laituri kolmella puolelta päivin. Sr2-Ed(?)-Edo-Sr2-Ed(?)-Edo.

Edot ovat alkaneet nyt kulkea myyntinumerolla 1 junissa, joissa Edo on. Verkkokauppa näyttää vielä vaunun olevan Ed. IC2 952 tuli Salossa vastaan ja numero 1 koristi näyttöjä. Samaten 950 tuli Kirkkonummella vastaan ja siinäkin Edo myyntinumerolla 1.

Huomasit asian päivän aiemmin, olin juuri alkamassa kirjoittaa samaa havaintoa. Nimittäin tulin juuri IC2 955:een ja siinä Edo:n paikat ovat myös myynnissä, luonnollisesti vaununumerolla 1.

Eikös 950 ole IC?

On... 950 tuli Karjaalla vastaan ja 948 siis tuli Kirkolla vastaan, pikkune kirjotusmoka :) Itse olin siis liikkeellä IC2 945:lla Hki-Tku, Jimi varmaan tietää menikö nyt numerot oikein? Eli Kirkolla 948 ja Edo numerolla 1, Karjaalla 950 ja Sr1 veturina, 952 Salossa ja Edo numerolla 1.

En tiedä muuta kuin sen, että 950 on IC -juna, jossa täten on myös yksikerrosvaunuja mukana, ja niiden läpi ei Edon signaali tule. Itse näytät tietävän paremmin :P :P

Ei vaan olis siis kirjotusvirhe/väärin ajateltu junannumero ;) 948 se tosissaan oli Kirkolla ja Edon johdolla :) 950 oli Karjaalla ja Sr1:n johdolla ja 952 Salossa Edon johdolla. Sä vain tiiät noi tuon alueen numerot paremmin kuin minä, niin osaat sanoa jos tuossa oli vielä joku numero väärin kun itse liikuin 945:lla  ;D

Kyllä  ;)

Ei ollut ;)

Muutama havainto Edo-liikenteen laajenemisesta pääradalle:
- 168:ssa Edo keulilla
- 169:n rungossa ei Edo:a
- 170:ssa Edo, mutta veturi keulilla

IC2 109, ensimmäinen Edo-juna Lappeenrannassa 27.10.2013:

Sr2 3244 + Ed 28074 + Ed 28010 + Edfs 28315 + Edb 28421 + Edo 28610.

Sr2 3244 joutui kuitenkin kiertämään runkonsa eli joko se tai sitten kuljettaja ei ollut Edo-kelpoinen. Täytyypä ensi viikolla harjoittaa tehostettua seurantaa, että ensimmäinen Edon johdolla lähtenyt juna osuu silmien eteen. ;)

Näkeeköhän edoa helsinki-pori, pori-helsinki junassa

Käy kuvaamassa tämän illan IC2 179, niin saat vastauksen ;)

Tulkitsen tuon siksi, että edolla menee

Ainakin aikaisemmin 179:n runko on tullut 14 minuutin käännöllä junasta 88 Jyväskylästä. Siinä käännössä ja Jyväskylän junaparissa 85/88 Edolla on käyttöä vaikka nyt sitten juuri Porissa ei olisikaan.

Edon myötä porissa ei enää tarvi siirtää veturia junarungo toiseen päähäm

En mä tiedä meneekö Edolla.

Ic 179:n paluu, Pri:sta on Ic 168. Ts roikka jää Poriin yöksi, paluu on seuraavana aamuna.

Ei, ei se mene.

Toinen yritys IC2 114:llä Edon johdolla - trööt. Sr2 3230 Edo-varustuksella kiertää parhaillaan runkoaan. Ei ollut 28601:kään ensimmäinen. Joko huomenna? Vai eikö Kouvolassa ylipäätään ole vielä Edo-kortillisia kuljettajia? :(

Nuo junat taitavat olla Helsingin ajossa, ja lisää kortillisia kuskeja valmistuu useita joka viikko.

Varmasti valmistuu, mutta silti säästetään väärästä kohtaa. Tänään puuttui koulutettu kuski ja juna oli sen takia entisä enempi hitaassa kun veturia piti säätää päästä toiseen. Huonoa mainosta vr:ltä.  :-\

Kolmas yritys IC2 114:ssä Edo 28607:n johdolla - trööt. Alkaa jo epäilyttämään, laitetaanko tänne päin tarkoituksella kuljettajia, joilla ei ole Edo-ajokelpoisuutta vielä. Veturi Sr2 3205 Edo-varustein kiersi runkonsa ja seisoo vielä Lappeenrannassa. Taitaa lähteä vasta S 7:n tultua kuten eilenkin. Pitääkö jo oikeasti käydä ostamassa samppanjapullo odottamaan?

edit: lähtikin jo, S 7 odottelee Tapavainolassa.

Neljäs yritys IC2 114:llä onnistui! Ensimmäinen Lappeenrannasta Edo edellä lähtenyt juna oli seuraavanlainen: Edo 28603 + Edb 28434 + Edfs 28317 + Ed 28086 + Ed 28018 + Ed 28106 + Sr2 3234.

Tehostettu seuranta päättyy tähän. ;)

Edo 28611 näkyy olevan jo myös liikenteessä, näin sen 20.11. junissa 960/961. Onkohan vaunusta 28612 vielä havaintoa liikenteessä?

Näyttää olevan nyt liikkeellä kahdeksan runkoa, joissa on Edo ja kolme, joissa ei (vielä?) ole.

Kyseinen Edo saapui illalla Dv12 2638:n ja Edm:n kanssa Oulun asemalle etelän suunnasta n.puoli yhdeksän maissa ja jätettiin asemalla seisseen IC rungon perään.

OK. Täsmennetään kysymystä: onko vaunusta havaintoa kaupallisessa liikenteessä?

Ja nyt IC 48:ssa on siirrossa Edo 28612+Edm. :)

http://vaunut.org/kuva/87983 (http://vaunut.org/kuva/87983)

Onko edo liikenne alkanut IC2 179, 166 junissa?

Edo on kuulunut 179/166 kiertoon jo jonkin aikaa... Eri asia tietty on se, onko sitä siellä näkynyt vai ei ja tähänkin on oma syynsä.

Mistä lähtien edo on ollut säännöllisesti 179/166 rungossa? Ei ollut tänään, eikä ollut vikko sitten perjantainakaan. Jos se säännöllisesti olisi niin eiköhän se tänään siinä olisi ollut

Maanantaina 9.12. kyllä oli. Kymmenen 12:sta Edosta näkyi liikenteessä.

No jos edo on suurinpiirtein ehkä kolmena-neljänä päivänä nähty 179/166 rungossa, niin mielestäni se ei ole vielä säännöllinen kierto. Mielestäni kierto on säännöllinen silloin kun se toteutuu esim. viikon peräkkäin.

Kierto on säännöllinen kun se on sellaiseksi suunniteltu. Mikäli aina ei suunnitelman mukaisesti kierto toimi, niin se on epäsäännöllisyyttä. Mutta kierto on kuitenkin säännöllinen.

No mielestäni kierto ei ole säännöllinen, jos edoa ei kahtena päivänä ole ollut, mutta miten vaan. Menen tänään katsomaan, josko 179:ssä ois edo

Etpä nyt oikein ymmärtänyt Laurin viestiä. Kierto on säännöllinen, mutta poikkeuksia on ja tulee aina olemaankin. Kalustokierto voi muuttua lukuisista syistä, jolloin se on epäsäännöllinen kuten Lauri totesi. Kuten vaikka säännöllisesti 265:n Sr2 pitäisi kiertää IC 54:ään, mutta välillä tapahtuu poikkeuksia.

Junassa IC55 tulossa juuri nyt kohti pohjoista veturin jälkeen ensimmäisenä vaununa Edo. Juna jatkaa Tampereelta kokonaan kaksikerrosvaunuilla pohjoiseen,   kun junan ainoa yksikerrosvaunu jää Tampereelle.

Tämän aamun klo 7:n S80 puolisko (Tampere-Helsinki) korvautui S1080:lla, eli Sr2+Ed vaunuista. Ensimmäisenä letkassa nökötti Edo.

Oulussa viikolla kylmätesteissä ollut Edo palaa etelään IC58:ssa viimeisenä vaununa.

IC 78:ssa on 25.3. peräti kaksi Edo-vaunua, nrot 28614 ja 28615 sekä kaksi ERd-vaunua.

Video kyseisestä IC78:sta  ::)  https://www.youtube.com/watch?v=IYw1Z1QgMC0&feature=youtu.be

Eihän tuossa oo kuin 1 ERd siirrossa. Veturin jälkeen on siis siirrossa olevat Edo, ERd ja Edo sekä IC 78 normi kokoonpano. Toinen ERd on normaalisti vaununa myyntinumerolla neljä.

Laitoin tekstin tuon havainnon perusteella koska itse en kerennyt katsomaan kovin tarkkaan  ;D

Sen takia aattelinkin korjata sulle oikeen tiedon ;)

Edo 28613 on junassa 962.

Kouvolassa tänään 19 jälkeen 28612 kuono valkoisena. Kuva kännykällä otettu ja siksi huno, niin en laita tänne.

7.7. IC 68:ssa Kuopiosta Helsinkiin Edo 28603, veturina Sr2 3221.

28624 liikenteeseen ensiviikon keskiviikkona.

http://julia.dy.fi/timetables/advanced?s=1&date=future&via=otm (http://julia.dy.fi/timetables/advanced?s=1&date=future&via=otm)

Samana päivänä myös viedään Otanmäelle jotakin.

Jatkuukohan Edojen tuotanto nyt suoraan vaunuun 28642 saakka vai tehdäänkö tilaussarjan vaihtumisen kohdalla väliin 10 makuuvaunua? Jotenkin tuntuu suurelta tuo luku 42, aika näyttää minne kaikkialle niitä sitten on kaavailtu.