Resiina-keskustelu

M-tunnuksella ajettavat junat jäävät historiaan, kun Kehärata avataan liikenteelle 1.7. Viimeinen M-juna lähtee Helsingistä 30.6. klo 23.39. Juna ajetaan huomattavasti normaalia pitempänä, koska viimeiselle lähdölle odotetaan runsaasti matkustajia.

Lähde: YLE maakuntauutiset Helsinki 24.6.2015 klo 12.30

3SM5 on kalustona.

Olisivat nyt edes raapineet kasaan neljän yksikön Sm1-rungon The Lopun kunniaksi. Todennäköisesti tuohon aikaan vuorokaudesta ei kuitenkaan ole niin merkittävästi pyörätuolin/lastenvaunujen/fillarin kanssa matkustavia, että korkealattiaisuus aiheuttaisi ylitsepääsemättömän merkittävää haittaa.

Mutta se yksikin pyörätuoliasiakas olisi Someteilannut tällaisen.

VR:lle pisteet siitä, että ajavat viimeisen M-junavuoron tavallista suuremmalla kapasiteetilla. (Jostain kumman syystä, kun vuorolla voi olla tavallista enemmän matkustajia. Mikäköhän tuo syy voisi olla?  ;D)

On sekin toki totta, että viimelle vuorolle voitas laittaa jokin normaalista poikkeava kalusto, mutta sekin on totta, että pyörätuolilla kulkevat ym on otettava huomioon. siksi esitänkin, että viimeinen junavuoro ajetaan kokoonpanolla Edo + Edfs + Ed + Ed + Ed + Ed + Ed + Sr3  ;D

TÄ.

Mielestäni ei. Vuoro on kummiskin historiallinen kun sen myötä M-juna lopettaa 40-vuotisen taipaleensa, niin en tiedä mitä sanoisin jos ajaisivat Edo-rungolla. En ainakaan arvostaisi tekoa yhtään. Mielestäni vikan vuoron kalustokin voisi olla historiaa, kuten Antti aiemmin ehdotti;



Mutta hienoa toimintaa VR:ltä että ymmärtävät ajon merkityksen!

Nyt on pakko sano että ei s****na sentään. Tuo edorunko oli puhdas vitsi. Et tainnut huomata "TÄ" merkintää viestin lopussa.

Eikö Pyhän Martinlaakson radan viimeinen M-juna voitaisi ajaa Dv15+pönttövaunuyhdistelmällä? Siinä jos missä olisi historianhavinaa.

Kannatan esitystä.

Eikös kiitos kuulu oikeasti HSL:lle?

Kuuluu. Ilman HSL:ää, VR ajaisi junan 1xSm5. Ja en tiedä mistä toi 3xSm5 on lähtöisin kun HSL on sanonut että juna ajetaan mahdollisesti kahdella yksiköllä. HSL:llähän tuon lisäkaluston ja niihin tarvittavan henkilökunnan maksaa. Touhon aikaan yöstä pitää olla kaksi konduktööriä per yksikkö, joten vanhoilla ajettaessa tulisi vieläkin kalliimmaksi.

Saa nähä lisääkö HSL myös 453:lle autoja. Msrtinlaaksosta lähtee 00:12 453, johon moni on sanonu menevänsä. Eipä Vantaankoskelta muuten pois pääse.

Itteeni ei vois vähääkää kiinnostaa koko M-juna. Siitä tulee mieleen ainoastaan narkit ja juopot sekä Vantaankosken radan spurgu lähiöt. Lisäksi riittää yksi juna sille yölle, joka itelle on I 9011.

Jos todella viilataan pilkkua, niin 20 minuuttia tuon 453:n jälkeen lähtee vielä 51 Myyrmäkeen (Hämeenkylään), missä onnistuu vaihto 452K:hon kohti Stadia...

Mitä, eikö Hesalaiset osaa käyttää iltaisin tai yöaikaan junaa ?

Eikös samaan aikaan toisaalla Helsingin ulkopuolella (eli periferiassa nimeltä muu-Suomi) olla jo kiireen vilkkaa poistamassa konduktöörejä kokonaan joistakin ajettavista vuoroista. Mielenkiintoista nähdä, miten liikuntarajoitteiset pärjäävät jatkossa omin päiten junissa, kun sitä avustusmahdollisuutta ei ole löytynyt aikoihin asemilta, eikä kohta osasta juniakaan.

Lähijunat on vähän eri asia kuin joku kaukojuna jossain hevonperseessä. Lähijunien parityöskentely sääntö klo 21 jälkeen on ihan turvallisuussyistä. Kyllä HSL:n lähijunaliikenteestä ollaan poistamassa konduktöörit päiväsaikaan klo 05-21 välillä ja muuttamassa ns. partiomalliksi jossa konduktööri on vain osan matkasta kyydissä ja olikohan arkisin joku 60% junista mitä nämä partiot yrittävät käydä läpi. Partio sisältäisi 1 konnari ja 1 järjestyksenvalvoja, tai 2 konnaria. Ilta/yö-aikaan sekä Kehäradalla olisi koko matkan konduktööri/-t. Liittyi siihen suorahankinta sopimukseen HSL:n ja VR:n välillä, löytyy jostain HSL:n tän vuoden helmi-toukokuun päätöksistä.

Jos HSL/VR haluaisivat, niin tyhjävaunujunan ajaminen Vantaankoskelta Helsinkiin asiakkaiden kanssa tuskin vaatisi kovin paljoa toteutuakseen. Nonstop Vantaankoski-Helsinki olisi erilainen kokemus...

Osallistuukohan Vantaankosken radan viuhahtaja, Sahanpolttaja, Kelohonka ja LaserSkater juhlallisuuksiin..?

Yhdellä Dm12-yksiköllä ajettavissa junissa joissa ei ole konduktööriä auttaa kuljettaja liikuntaesteisiä.

Tuo kävi minullakin mielessä, mutta ajattelin matkustajien päätekohdaksi Pasilan raidetta 5B, jolloin vaihtoyhteys pääradan T-junaan toimisi. Mutta onko rantaradalta yhteys myös 5B:lle vai pääseekö suoraan vain 5B ja 6:n väliselle siirtoraiteelle? Raiteelle 5B tulon ajatuksena on, että siitä runko voitaisiin siirtää suoraan Ilmalaan. Tokihan olisi mahdollista myös tulla pysähtymättä Vantaankoskelta Pasilaan, jossa pysähdys raiteella 8, ja siitä jatko Helsinkiin.

The viimeinen M-juna kerää lähinnä harrastajien mielenkiinnon. Tavallinen pulliainen tuskin sen takia matkustaa huvikseen paikallisjunalla, jos ei ole todellista tarvetta. Varsinkin kun junat kulkevat samalla syklillä jatkossakin, eli vain tunnus muuttuu. Luultavasti tuo junavuoro kerää sen porukan mikä normaalistikin kyseistä vuoroa käyttää, plus satunnaiset hörhöt, sekä mahdollisesti kourallisen harrastajia (mikäli uskaltautuvat tuohon aikaan M-junaan). Luulen että varsin väljää on, mikäli useammalla yksiköllä ajetaan.

Tiedä sitten moniko tulee paikalle, mutta fb-tapahtumassa taitaa olla lähemmäs 4000 ilmoittautunutta.

Ootko sä Nikolas kuskina?

En ole.

Ja tänäänhän tämä oli mahdollista kutsuvieras- & lehdistöajolla...

http://junat.dy.fi/liikenne/juna/9063/2015-06-30

Toki erilainen, joskaan ei veret seisauttava, kokemus :)


Rantaradalta ei pääse raiteelle 5b. Helsinki Kivihaka -vaihteiden kautta pääsee 5b - 6 väliselle siirtoraiteelle, aivan kuten arvelitkin.

Kuvien ja kirjotusten perusteella hyvä jos oli ees tuhattakaan. Eihän läheskään kovin moni osallistu oikeasti tapahtumaan vaikka FB:ssä tapahtuman sivulle on ilmoittautunut.

On siellä sen verran porukkaa ollut, että Myyrmäessä joku veti hätäjarrusta. Siihen en ota kantaa oliko aiheellinen vai aiheeton, kun en itse paikalla ollut.

Kyllä sitä porukkaa vielä Vantaankoskellakin oli aivan riittävästi. Tarkkaa lukua en uskalla lähteä edes arvailemaan, mutta joka tapauksessa useista sadoista henkilöistä puhutaan. Ihan joka päivä vastaavaa väenpaljoutta ei siis pääse kyseisellä asemalla näkemään.

Vantaan-kanava.fi teki reportaasin viimeisestä M-junasta YouTube-kanavalleen:
https://youtu.be/WqJTYVzySK4