Resiina-keskustelu

Tämän vihkosen kaivoin esiin Helsingin satamaradan takia. Siinä on muutakin hauskaa. Vähemmän hauskaa itselleni on, että  unohdin sen erääseen pinoon, vaikka olin pannut merkille erään kummmallisuuden:  Kohdassa "Muut yksityiset rautatiet",  Ls  Leininselän rautatie  (Kausalan asemalta). Liikennepaikkaluettelossa:   a  , Leininselkä   (lataan loppuosan vihosta myöh.), ei telefoonihuutoa, mutta rautatie-sarakkeessa   "Ls". Noihin aikoihin aikataulukin annettiin "Turistissa", sivuilla on Hannu Siitarin lataamana   http://vaunut.org/kuva/91619?t=leininselk%25C3%25A4
Leininselkää kohdellaan kuin mitä hyvänsä täysivaltaista asemaa. Olisiko syynä jätetty anomus? Keskeneräinen asia? Vai oliko peräti kyseessä lupa väliaikaiselle liikenteelle?
Rataa ei tiettävästi kunnostettu yksityisratojen tarkastajaa tyydyttävään kuntoon, ja niin rata kuuluu niiden harvojen joukkoon, joilla matkustaminen oli "ilmaista", - varmaan tämä oli huomioitu laivamatkan hinnassa, ja Leininselän asemalla odotushuoneina oli ravintolat.

Hieno teko tämä v. 1913 liikepaikkaluettelon julkaiseminen. Tästä ylläpitokin saa lisää materiaalia vorgin liikennepaikkaluetteloa varten.

Kunhan julkaiset lisää sivuja, löytyy lopulta kaipaamani Eteläsatamakin. Tässä luettelossa siis Helsinki s(ataman) (Hfh) alta. Ja onhan tässä muitakin Helsingin alaisia liikepaikkoja, joita vorgin liikennepaikkaluettelo ei vielä tunne. Nimenomaan vanhempien aikojen kuville on joskus liki mahdoton saada vorgissa järkevää/oikeaa liikennepaikkaa.

Tämän luettelon julkaiseminen on hyvä palvelus meille vanhojen aikojen tutkailijoille. Kiitos!

Loppuaakkoset vielä puuttuvat, ja niistä löytynee Sörnäs. Eli muut Helsingin satamat ovat tosiaan Hfh:n sisällä. Miten ja missä vaiheessa SVR selvitti mihinkä Hfh:n satamista kulloinenkin vientitavaraa sisältänyt vaunu kuului lähettää?
Selvittämiseen tarvittiin tiedot eri satamista lähtevistä laivoista ja niiden kohdesatamista.
Vaikuttaa kömpelöltä ja laivanselvittejien tarvinnee osallistua puuhaan.

Noihin Helsingin vanhoihin liikennepaikkoihin liittyen 1916 Käsikirjan Lisäys II (s.79) poistaa Eläintarhan laiturin ja Fredriksbergin laiturin [Fb:n alapiha?].

Sörnäisten satamaradasta voisi avata oman keskustelunsa ja johdannoksi sille voisi ottaa Markku Nummelinin kirjoituksen Helsingin satamaradat (Resiina 1/94) ja Seisake.net/satamarata2/historia.php :n
 

Tähän hätään en löydä sitä 'Helsingissä oikein osoittamiseen' -ohjetta, johon liittyy aiemmin etsiskelemäni Helsingin sisäisten liikennepaikkojen luettelo. Siinä siis nimenomaisesti opastettiin, miten lähetykset satamiin tuli osoittaa.

Sörnäsin mentiin Fredriksbergin kautta, näihin Helsingin satamaradan varrella oleviin satamiin Helsingin kautta. Siksi Sörnäs on luettelossa erikseen.

Fredriksbergin laituri oli Pasilan pohjoispuolella, pari kilometriä ennen Käpylän liikennepaikkaa. Pasilan alaratapihan -nimellä nykyään tunnettu alue oli Fredriksbergin asema. Asemarakennus oli radan länsipuolella.  

lisää sivuja

aakkosellinen... loput sivut

Kiitokset vielä kerran.

Siellähän se Eteläsatama on liikennepaikkana aivan kuten oletinkin. Ja nimenomaan Helsingin sataman alaisena, kuten myös oletin.

Kunpa ylläpito nyt päivittäisi vorgin liikennepaikkaluettelon niin, että myös vanhojen aikojen kuville saadaan oikea liikennepaikka. 

Kiitokset listauksesta. Päivitin sivuston liikennepaikkaluetteloa Helsingin satamien rataosien osalta tämän listauksen sekä Resiinan 1/1994 mukaisesti. Muutokset tulevat näkyviin lähipäivinä.

Sivuston liikennepaikkaluettelon näkökulmasta vuoden 1913 listauksesta puuttuvat harmillisesti mm. liikennepaikkojen kilometrisijainnit ja rataosat. Täydentävälle tiedolle on siis tarvetta. Sivuston luetteloa voidaan päivittää aina, kun uutta tietoa ilmenee.