"I Touched A Dream" The Dells, 1980 Island Records, säv.Eugene booker Record.

"Lets Talk It Over" Harold Melvin &Bluenotes, 1977,ABC Records,säv, Bobby Eli, Terry Collier, Jeff Prusan.

"You`re The Reason Why"The Ebonys, 1973 Sony Music, säv.Kenneth Gamble-Leon Huff.

Ne kuljetusmuodot jotka hyötyisivät eniten yhtenäisestä saman raideleveyden rataverkosta länsinaapureiden kanssa ovat:

- kaivos- ja metalliteollisuuden kuljetukset
- kemikalien ja irtotavaran kuljetukset

Niiitä tavaralajeja on vaikea siirtokuormata ja esim malmivaunut painavat niin paljon että telienvaihtokaan ei onnistu kuorma päällä.

Siksi on perusteltua rakentaa rinnakkainen kokonaan oma 1435 mm rata ainakin Tornoista Raaheen. Myöhemmin sitä voi pidentää Pohjanlahtea pitkin tai sisämaahan. Pohjanmaalla on tilaa että ei tarvita mitään nelikiskovirityksiä.

Eteläiseen Suomeen kannattaisi saada junalauttayhteydet taas Ruotsista ja Virosta.

Jotain pitäisi tehdä että Yaran Suomen tehtaiden ei tarvitisisi tuoda ammoniakkia Venäjältä junalla, mutta kun ei ole rataa länteen niin on pakko, muuten ei Suomessa viljellä lannoitteiden avulla ja leipä maksaisi 20 € kilo.
Eikö olla ajateltu että ammoniakkivaunut voisi tulla  junalautalla Ruotsista Uuteenkaupunkiin, sellainenhan on kulkenut 1980-luvulla?

Jep. Kannattaa alkaa tottua siihen ajatukseen että rautatieliikenteen kasvu on loppu.

Ehkä kannattaa sitten alkaa sähköistämään moottoriteitä niinkuin jotkut ovat jo ehdottaneet. Tavara kulkee tulevaisuudessa rekalla ja laivalla.

Ei taida enää aueta Idänihmeet vaan Suomi integroidaan EU:n sisämarkkinoille myös rautateitse.

Kestänee kauan ennen kuin merkittävä liikenne idän suuntaan aukeaa jos aukeaa koskaan.
Siihen asti Suomi on eräänlainen pussinperä Euroopan rataliikenteelle. Vaikea ymmärtää kalliita  investointeja.

Eurooppalaiset haluavat junia lentokoneiden sijasta.

nelikisko raide ei sovellu sähköradoille keskilinjan vuoksi.

Mun mielestä tää on aika moinen yleistäminen. Ei mulla ole ainakaan halua vaihtaa raideleveyttä, kun se ei ainakaan tuo mitään muuta kuin kustannuksia.

Kyllä ne matkustajat Berliinistä tulee lentäen Lappiin niinkuin tähänkin asti. Muutama matkustaja ei ainakaan ole mitään matkustajavirtaa.

Ja niinkuin sanoin niin tehdään testiksi pari nelikiskorataa ja niiden kokemuksien perusteella päätetään onko järkeä maksaa älyttömiä summia kaventamisesta.

Väitän että ainakin seuraavien vuosien aikana Venäjältä tulee enemmän tavaraliikennettä kuin mitä noille nelikiskoradoille päätyisi.

näin eng.kiel wikipedia

"Vaihe 1 tavoittelee 2 tunnin ja 40 minuutin matka-aikaa San Franciscosta Los Angelesiin verrattuna noin yhdeksään tuntiin nykyisessä Amtrak-palvelussa."