Pitää toivoa että Vr lisäisi avoimeen dataan vetureiden sijaintitiedot ja miksei myös junanumerot. Tuskin se niin kauheaa voi olla jos harrastajat näkisikin sijaintitiedot. Tästä olisi kyllä suuri apu kun voisi katsoa että mitä kulkee ja kannattaako lähteä kuvaamaan. Nykyään on tympeää kun joutuu päivystämään kotona radion ääressä ja totta kai se tavarajuna tulee ja pääsee liian lähelle juuri silloin kun olet vaikka kahvia keittämässä.

Ennemmin kotona radion ääressä kuin radanvarressa voimakkaan vesisateen tai kolmenkymmenen asteen pakkasen aikoihin.

Ainakaan itse JETI-järjestelmä ei tule olemaan julkinen, sillä se sisältää ratatyöurakoitsijoiden liikesalaisuuksia.

Anonymisoinnin osalta itse ajattelin sitä, että koska liikenneviraston paikannusjärjestelmä tulee pohjautumaan kuljettajien tablettitietokoneiden GPS-laitteisiin (jotka liitetään kalustoon pysyvästi asennettuun GPS-antenniin) niin GPS-laitteen yksilötunnisteesta ei vielä itsessään voi päätellä sitä, millä kalustolla ollaan liikenteessä. Toisin sanoen kalustoyksikön numero pitäisi syöttää käsin laitteeseen ennen liikenteeseen lähtöä jotta se olisi näkyvissä järjestelmässä, ja on epävarmaa tullaanko näin toimimaan.

VR:n oma järjestelmähän toimii niin, että kalustoyksikköön on pysyväisasennettu tietty GPS-laite (jota vaihdetaan lähinnä sen vikaantuessa), ja kyseinen laite on liikenneviraston suunnitteilla olevasta järjestelmästä poiketen päällä myös silloin, kun kalusto ei ole ajossa. Toisin sanoen GPS-laitteiden tunnisteista (esim. "CEENG1100400520", joka on ollut ainakin ennen Dr16 2810:ssa olevan GPS-laitteen tunniste) ja niiden kalustovastaavuuksista rekisteriä pitämällä voi päätellä mikä kalustoyksikkö tietyn kartalla näkyvän GPS-laitteen taustalla on. Tosin aina välillä on esiintynyt epäselvyyksiä, missä kalustoyksikössä tietty GPS-laite on, kun laitteita on jouduttu vaihtamaan.

Itse toivoisin, että liikennevirasto ei lähde salailun tielle, vaan julkaisee avoimena datana (jatkuvasti päivittyvänä syötteenä) kaiken lain mukaan julkisen tiedon mitä järjestelmästä löytyy. Kaikkia liikennöitsijöitä tällainen ei välttämättä toki miellytä, mutta liikenneviraston tehtävänä ei olekaan minkään tietyn liikennöitsijän intressien palveleminen vaan yleisen edun edistäminen. Mahdollisimman suuren tietomäärän sisältävänä avoimesta datasta on eniten hyötyä.

Myös harrastajakäytössä avoin GPS-data mahdollistaa hyvin laajan sovellusvalikoiman kehittämisen (muutakin kuin Veturit kartalla). Esim. jatkuvasti päivittyvän ja myös historiatietoa sisältävän graafisen aikataulun toteutuneesta liikenteestä, liikennepaikkojen, yksittäisten raiteiden ja raiteistojen koko ajan tallentuvan käyttöhistorian tai vaikka palvelun, joka lähettää varoituksen aina kun vaihtotyöyksikkö saapuu jollekin tietylle raiteistolle.

"Karttamuoto" ja "tekstimuoto" on näissä yhteyksissä sama asia. GPS-laitteiden avulla saatava data on joka tapauksessa tekstimuotoinen koordinaattiluettelo (tallennettuna tietokantaan), jota voidaan hyödyntää käytännössä mihin tarkoitukseen tahansa. Myös tiedon syöttämiseen sopivalle karttasovellukselle, joka muuntaa koordinaattiluettelon kartalla näkyviksi ikoneiksi/pisteiksi.

Lisäksi en usko, että kun liikennevirasto nyt kerran panostaa GPS-datan hankkimiseen niin sen käyttökohteet jäisivät tuohon. Esimerkiksi liikenteenohjauksessa karttanäkymällä missä näkyy liikenteessä olevien junien, vaihtotyöyksiköiden ja ratatyökoneiden reaaliaikainen sijainti on iso työtä helpottava ja turvallisuutta lisäävä merkitys (esimerkiksi onnettomuustutkintakeskus on suositellut tällaisen järjestelmän luomista taannoisen Siuron peräänajo-onnettomuuden jälkeen ja ainakin yhdessä tasoristeysonnettomuustutkinnassa). Myös muuten liikennevirastosta GPS-datalle löytynee monenlaisia käyttökohteita mm. rataosuuksien ja raiteistojen käytön tilastoinnissa (nykyisin tässä tilastoinnissa on puutteita varsinkin vaihtotyön osalta, mistä on mainittu esimerkiksi äskettäin julkaistussa Vähäliikenteiset radat -selvityksessä). VR:llä yksittäisten raiteiden käyttöä GPS-datan avulla tilastoiva ohjelmisto on jo käytössä.


Joskus aiemmin kysyttäessä liikennevirastossa on vedottu siihen, että liikenteenohjausjärjestelmä tuottaa niin ison määrän tietoa, että sitä on vaikea prosessoida julkaistavaksi.

http://www.lvm.fi/lvm-mahti-portlet/download?did=89517

Voi olla, että myös liikenteenohjausjärjestelmän tietoja avataan jollakin aikavälillä.

Näistä veturipäätteistä eli tablettitietokoneista – joihin kuuluu myös GPS-paikannus, jolla välitetään sijaintitietoa liikenneviraston järjestelmiin – (ainakin VR:llä tablettitietokoneista on ilmeisimmin tarkoitus tehdä kuljettajien henkilökohtaisia, vrt. aikaisemmat viestit tässä ketjussa) on kirjoitettu ja kerrottu aika monessa paikassa, joten enpä tiedä, pitäisikö tuota tietoa sitten epäillä?

Ihan käytännön syistä pitäisin myös melko lailla varmana, ettei esimerkiksi museoliikenteessä tulla hankkimaan jokaiseen liikenteessä olevaan veturiin tai moottorivaunuun omaa tablettia, vaan että laitetta/laitteita kierrätetään yksiköstä toiseen.

Kun minä olin nuori niin tabletti tarkoitti sellaista pientä liinaa tai muuta alustaa ruokapöydässä.

Ison-Britannian liikenteenohjausjärjestelmistä tulee päivässä noin 5-8 miljoonaa tilatietoa. Karkeasti ottaen jo päivässä sen verran, kuin Suomessa kuukaudessa. Eikä siellä ole ollut mitään erityisiä vaikeuksia julkaista sitä tietoa. Vajaa neljä kuukautta päätöksen teosta oli järjestelmä pystyssä. Tietysti on helppo vastata, että voi kun on niin vaikeaa.  

Tämä perustuu siihen, että ilmailussa ja merenkulussa kalustossa on oltava (tietyin poikkeuksin) sen sijaintia lähettävä laite, jonka lähetettä voidaan sitten harrastajavoimin poimia ja jakaa. Kai EU voisi alkaa vaatia vastaavanlaisia lähettimiä myös juniin?

OT: Eikä tuo pelkkä ylinopeus, vaan puskurissaroikkumiset, nekin olisi hyvä näkyä. Tosin se näkyy sitenkin, kun ilmoittaa bussifirmalle saman bussin vähintäänkin kahdesta peräkkäisestä perseessäroikkumisesta* aina pakollista penkalleväistymistä myöten, samaa autoa kohtaan. *Bussi poikkesi välillä pysäkille...

Eipä ole. Mutta kartta kohdistuu sijaintiasi vastaavaan paikkaan.

No onpas siinä kyllä melkoinen linjaus. Mitähän hyötyä siitä on?