"Just To Be Close To You" The Commodores&Lionel Richie,1976 Motown Rec. säv.L.Richie.

Tuon vuoden 1896 Ggk 3708:n piirustuksen teli on hyvin samankaltainen kuin tarkastusvaunuun 7008/8/80 vuonna 1898 suunniteltu järjestyksessä jo toinen teli, 'kankirautateli'. Merkittävimmät erot ovat Ggk:n telin akselipoksien päälle asennetut kierrejouset ja kehyksen täysin suora alareuna.

Tässä piirustuksessa ei tosiaankaan ole päiväystä. Eikä myöskään piirtäjän tai hyväksyjän nimeä. Piirustuksen tunnusten (laatikko/Nro) perusteella piirustuksen voinee ehkä ajoittaa. Mutta se lienee ajalta ennen vuotta 1898.
  

Yhdysvaltain IRA asetus pisti muutoksen vauhtiin

Onkohan tulossa jättiläismäinen rahalinko jonka kustantajat on etukäteen selvillä?

Italian ent.pääministeri Mario Draghi laatii parhaillaan EUlle kilpailukykyraporttia .Tästä raportista suurin osa siirtynee uuden komission toimintaohjelmaan.(Iltalehti)

No nyt kun aloin itsekin kunnolla funtsimaan, niin eihän tollanen pötkö voi kulkea älyttömiä nopeuksia. No joka tapauksessa äänestä päätellen tuli niin kovaa mitä tekniikka antoi myöten.

1878 rakennettiin vain kaksi O-sarjan vaunua. Nämä kaksi vaunua poikkeavat selvästi muista myöhemmin rakennetuista O-sarjan vaunuista. Vaunut ovat lyhyempiä ja niissä käytettyjen telien akseliväli on vain 1020 mm — siis erittäin lyhyt. Kyseessä lienee kahden vaunun kokeilusarja. Ne olivat sarjan ainokaiset vuonna 1906. Vaunut esiintyvät itsenäisinä luetteloissa vielä 1920-luvun jälkipuoliskolla. Tosin silloin vaunuihin oli jo vaihdettu K4-telit, joiden akseliväli oli 2200 mm.

Silmämääräisesti arvioiden piiirustuksessa kuvatun telin akseliväli on enemmän kuin 1020 mm. Ensimmäisten O-vaunujen pyörien halkaisija oli 914 mm. Tämän mitan perusteella telin mitoituksen saanee helposti oikealle hehtaarille.

Telin piirustuksessa ei ilmeisesti ole vuosilukua. 1920-luvun alussa ainokaiseksi jääneessä kokeiluvaunussa Mao 89517 oli eksoottinen teli, joka tosin ei vastaa kuvan teliä.

Aivan ensimmäisissä kolmiakselisissa jäähdytys/lämminvaunuissa oli teli, josta ei ole dokumentteja. Olisiko tämä mahdollisesti niistä vaunuista? Junat-lehdessä nro 62 sivulla seitsemän esiintyy Tapio Keräsen piirtämä Ggk 3708. En tiedä, mihin dokumentteihin piirustuksessa kuvattu teli perustuu vai onko puhdasta päättelyä.

Piirustuksen telin malli tuo mieleeni nimityksen "joutsenenkaulateli" eli saksaksi: "Schwanenhals-Drehgestell".

Hieman tämän näköistä teliä käytettiin Saksassa, 1920-luvun telimatkustajavaunuissa.

Noista varhaisista teleistä eri lähteet kertovat mm. seuraavaa:

Valtionrautateiden ensimmäisenä telivaununa tuli vuonna 1878 käyttöön O-sarjan matalalaitainen avovaunu, jonka aluskehys oli vielä suurimmaksi osaksi puurakenteinen.
Pasilan konepaja 1903-2003, s. 41.

Ensimmäiset teleillä varustetut henkilövaunut rakennettiin vanhoista kolmiakselisista vaunuista korvaamalla niiden akselit kahdella yksinkertaisellla tavaravaunun telillä. Vaunut, vain muutama yksikkö, menivät virkavaunuiksi, eivätkä tulleet reittiliikenteeseen.
Pasilan konepaja 1903-2003, s. 41.

Helsingin konepaja rakensi kokonaan uusia 4-akselisia (teli-) makuuvaunuja vuodesta 1898 alkaen.
Pasilan konepaja 1903-2003, s. 41.

Suomi alkaa selvittää siirtymistä eurooppalaiseen raideleveyteen

"Ranteen mukaan siirtyminen ”tsaarinaikaisesta” raideleveydestä eurooppalaiseen olisi tärkeää huoltovarmuuden kannalta ja sillä olisi myös positiivisia vaikutuksia Suomelle."

https://yle.fi/a/74-20089645