Resiina-keskustelu

Onko joskus käynyt niin, että juna jota tulit kuvaamaan, meni juuri ennen kuin ehdit kuvata sen. Tai onko jokin veturisarja tai ratapiha jäänyt kokonaan kuvaamatta, vaikka olisit ehtinyt kuvaamaan sen monta kertaa ennen sen hylkäystä?
Minä en tähän ihan heti keksi mitään tapausta.

Tähän voisi sanoa että kysy vain kuinka monta kertaa :)  ei ole mitenkään harvinaista että näet junan 5m päästä mutta kun olet juuri saapunut, niin kamerat eivät ole vielä kuvausvalmiina. Tulee nimittäin usein lähedettyä viimetippaan tai sittten vaikka kaupan jonossa vierähtää muutama minuutti liikaa :)

Monestikin, mutta varmaan lähes yhtä monesti olen lähtenyt ennen aikojaan radan varresta pois uskoen, että odottamani (tavara)juna on peruttu - vain kuullakseni hetken päästä näköetäisyyden ulottumattomista veturien murinaa. Näin erityisesti talvisaikaan, jolloin odottavan aika lumen ja pakkasen ympäröimänä on usein pitkä, ja kameran paristojen toimintavalmius usein lyhyt.

Kyllä: Dr12...

Tähän paristo-ongelmaan on ratkaisu mikäli kamerasi syö sormiparistoja. Hanki siihen kameraan Sanyon valmistamat Eneloop kennot. Eneloop akut toimivat loistavasti kylmässä ja mikä parasta erittäin pieni itsestään purkaantuvuus. Ensimmäisen sukupolven eneloop oli speksattu että kun lataat täyteen niin ilman käyttöä 12kk päästä vielä 85% varaus niissä ja kesto 1000 latauskertaa. Uusi Eneloop  on parannettu entisestään ja speksien mukaan 1500 latauskertaa ja täyteen ladatun akussa 36kk päästä 75% varaus jos et käytä akkua.
Normaali NIMH kenno on 3kk:ssa tyhjä latauksesta vaikka et käyttäisi sitä.

Dr13-sarja on jäänyt aktiiviaikana kuvaamatta. Myöhemmin tietty museovetureita on tullut kuvattua.

Onhan näitä sattumuksia muitakin...

Matkustinpa kerran Salosta Turkuun. Ilmeisesti rikkoutunut pendoliino oli korvattu jostain ihmeen syystä yöpikajunan rungolla. Siis autovaunut, makuuvaunut ja kaikki muu. Juuri ja juuri mahtui laituriin Salossa.  :o

Mäntyharjulla tapahtunutta: olin juuri lähdössä pois laiturilta ja huomasin, että ratapihan pohjoispäässä oli värit. Lähdin siinä kuitenkin kävelemään poispäin, ja samassa alkoi kuulua mutkan takaa Suden ulvontaa ja sieltä tuli T 2221, jossa oli viherdeeveri (ilmeisesti 2619) hinauksessa. Ja onhan Lahdessa iltapäivän pönttö T 2095 mennyt sivu suun muutamaan otteeseen.

No mitä järkeä lähteä pois jos on värit?  :o Mä jäisin ainakin odottamaan.

No eihän siinä ollutkaan mitään järkeä, ajattelin vain, että ei sieltä junaa kuitenkaan tule, koska grafiikoiden mukaan seuraava juna olisi ollut VET 11445, joka olisi ohittanut aseman n. 45 minuutin päästä. Enkä arvannut yhtään, että T 2221 olisi ollut pari tuntia myöhässä. Sellaista se rahtiliikenne on, aikataulu voi heittää -/+ 2 tuntia. :-\

Eikös Savon radalla ole nykyään aika dynaamiset värit, harvoin ne varttia pitempään palaa.

No tavarajunien grafiikoihin ei kannata luottaa, muista se! On joku tavara tainnut olla 18 tuntiakin myöhässä. ;)

Kinni. Voikoskella (Mäntyharju/Kouvola) kävin kuluneena kesänä ja tarkoitus oli heittää palatessa autolla lenkki Kinnin kautta, mutta aikataulut alkoi painaa päälle...  :-\ Sieltähän ei kuvaa täällä vielä ole?..

http://vaunut.org/kuva/50660 http://vaunut.org/kuva/47164 ja vanhalta linjalta: http://vaunut.org/kuvat/?m=1&liikp1=599

Tänään sattui omalle kohdalle. Odottelimme puolitoista tuntia hiivatillisessa tuulessa, ja lopulta lähdimme pakoon. Viiden minuutin päästä T 3505 tuleekin sitten. Mikä yllätys  :o

Ai, olipa sittenkin... No eipä tarvii käydä seuraavaalla kerralla ;)

Kerran meni eräs Vet ohi, mutta kuvasin sen sitten seuraavana päivänä lähes samalla kokoonpanolla.

Mun murhe:
Minulla oli kerran takavuosina anomuksen perusteella saatu rautatiehallituksen pääjohtajan allekirjoittama veturissamatkustuslupapaperi rataosalle Pännäinen-Pietarsaari Vv13-vetoiseen junaan, joka kuskasi Helsinki-Pietarsaari -reitin CEm-puumakuuvaunun aamuisin Pännäisistä Pietarsaareen. Kun tulin harrastusreissussa Ylivieskan suunnalta aamujunalla hyvissä ajoin Pännäisiin, olikin tuo Vv13+CEm jo poistunut aikataulustaan etusissa Pennäsin asema-alueelta Petersaareen. Kyllä harmitti! No ei kun Bruno Ekmanin junaa korvaavalla Boxer-bussilla sitten perään, mutta en ehtinyt saada siellä enää Vv13:sta kuvaa, kun se oli jo ajettu puutalliinsa piiloon. CEm ei kiinnostanut silloin pätkääkään.

Mitä kuvauksia/elämyksiä on sitten myöhempinä vuosina mennyt ohi, en suhtaudu niihin enää lainkaan masentuneena. Jos jotain jää näkemättä, so what.

Eilen 3.8.2011 lähdin Kytömaalle bongaamaan. Kun olin päässyt kuvauspaikalle ja olin ottamassa ensimmäistä kuvaa huomasin vain, että "Miks tää kamera ei ota kuvaa :(". Sitten katsoin onko akku paikallaan, no eipä ollut ja päästin muutaman kirosanan. Niinpä päätin, että lähtisin hakemaan sen kotoani Pukinmäestä. Haettuani akun kotoa ja tullessani Malmin asemalle huomasin, että etelästä päin oli tulossa joku työkone. Päästyäni I-junaan (Sm5 0x), Ttk2 859 ohitti junan. Myöhemmin melkein keravalla H-junassa (3xSm4) huomasin sen kulkevan aivan H:n vieressä. Viimein kuitenkin pääsin takaisin Kytömaalle bongaamaan, lisäksi kuvasin Tsl:n Kytömaalla :D.

Joo eli pari päivää sitten olin Bålabyn tasoristeyksessä, Mustiolla kuvaamassa T3534 (kirkniemestä hankoon) odotin ja oli muistissa sellainen juttu että juna on nykyisin yli puolituntia aikataulusta edessä, aikaisin on 13.15 Ingvalsbyn paikkeilla, kiskot alkoivat iniä ja suuntasin kameran riihimäen suuntaan onnekseni hokasin että valoja näkyy Karjaan suuntaan ja ohi meni 2 Dv12 + teräsrulla vaunuja ja aika lyhyt juna sitten .... Odotin kunnes vähän ennen kahta ja luulin ettei paperipendeli ei enää tuu ja menin sitten sadan metrin päähän sijaitsevan Bålabyn maalaiskauppan ja just kun olin ollut sisällä vähän aikaa kuului murinaa ja surinaa kun  ryntäsin ovelle ja 3534 menee ohi normaali aikataulussaan ( 14.02 ja karjaan asemalla vähän yli 14) mutta ehdin sen mukaan Sannäsin ppl:e ja juuri kun pysähdyin puomien eteen niin laitos alkaa soimaan ja sain junan kuvattua auton ikkunasta  :D
VIDEOKUVIA: http://www.youtube.com/watch?v=tVTgu-5iwwY
http://www.youtube.com/watch?v=uGgCPAunE60&feature=related

Kaikenlaisia yllätyksiä matkan varrelle riittää, mutta tähän täytyy kertoa vähän toisenlainen tapaus viime viikolta. Suunnittelin kuvauskäyntiä Jämsään seuraavaksi aamuksi ja laitoin herätyksen klo 7, jotta ehtisin kuvata Jämsänkoskelle aikataulun mukaan klo 8:20 saapuvan tavarajunan. Kuinka ollakaan, heräsinkin jo kuudelta ja lähdin majapaikastani Mäntästä ajamaan n. 50 minuuttia etusessa Jämsänkoskelle. Perillä sitten ehdin juuri "asemiin", kun juna kolisteli paikalle - niin ikään 50 minuuttia etusessa. Joskus näinkin päin.

Rankimmat epäonnistumiset liittyvät kuvauskaluston temppuiluun tai omaan huolimattomuuteen filmin käsittelyssä.

Eikö nuo ole Obrk-romuvaunuja? Ne on varmaan viety Meltolaan kuormattavaksi. Toinen mahdollinen määränpää on Lappohja, mutta sitten on ollutkin kyse jo jostakin erikoisemmasta junasta. Mielenkiintoinen havainto joka tapauksessa!

Muiden kertomuksia lukiessani muistui mieleeni kaikkein tuskallisin tapaukseni.

Olin jo pitkään "fanittanut" Osg-suurkuormavaunua, mutta en ollut nähnyt sitä koskaan "elävänä", varsinkaan lastattuna.  Eräänä maanantaiaamuna se kuitenkin oli Tikkurilan ja Hiekkaharjun välillä purkamassa lastiaan muuntajankuormausraiteella, ja sen vuoksi käyttämäni H-juna kulki etelään kakkosraiteen kautta.  Ykkösraide oli rekattu tuolle kuormausraiteelle ja ilmeisesti purkutyö oli mennyt pitkäksi kun se oli siellä vielä työmatkaruuhka-aikaan.

Minulla OLI kamera mukana, siinä OLI filmiä ja patterikin TOIMI.  MUTTA olin menossa lentokentälle aloittamaan kahden viikon työmatkaa ja mukanani oli sen mukainen painava matkalaukku.  Varsinkin kun junani vielä saapui Tikkurilaan myöhässä juuri tuosta samaisesta syystä, arvioin, ettei minulla ole aikaa kävellä tuota matkaa painavan laukun kanssa, ottaa kuvia ja ehtiä lentokentälle ajoissa.  Kuvat jäivät ottamatta - ja on harmittanut moneen kertaan.

Ei, kyse ei ollut tästä kerrasta: http://juhav.1g.fi/kuvat/Junia/17.7.2006%20Osg%20Tkl/
vaan paljon aikaisemmasta, joskus silloin kun kuormausraide rakennettiin, 1980-luvun loppupuolella.

Eikö nuo ole Obrk-romuvaunuja? Ne on varmaan viety Meltolaan kuormattavaksi
Enpä tiedä sitä Meltolasta kun mä en oo ikinä nähnyt vaunuja Meltolassa ja minusta ne näyttivät tyhjiltä veikkaanpa että ne ovat lappojhasta kun pari viikkoa sitten on tullu ennen kello 10 karjaan asemalle tuntematon rahtari, aika lyhyt, se ei edes ole olemassa aikatauluissa...
Video:   http://www.youtube.com/watch?v=AI5pp_03B-0

Tuo on aika varmasti reippaasti etuajassa ollut 3641.

http://vaunut.org/kuva/9237  ::)

Juurikin näin  :) Mutta tulipa silloinkin sentään jotain kuvattua: http://vaunut.org/kuva/6675

Kävin tänään Lahdessa kuvaamassa. Ensin menin kuvaamaan radan ylittävälle Helsingintielle. Siinä kuvasin T 2876:n, IC 114:n ja H 235:n. Sitten siirryin ratapihan tuntumaan ja kuvasin T 2876:n veturia (Dv12 2759), joka siirtyi makasiinilla olevan Dv12 2749:n puskimeen. Tämän jälkeen kävelin asemalle, kävin asemarakennuksessa katsomassa lähtevien junien näyttöä ja lähdin kohti raideparia 3/4. Sitten, juuri kun olin lähes laiturilla, päivän pääkohteeni T 3001 porhalsi läpi aseman. Kyllä muuten harmitti, kamerakin oli siististi laukussa. :-[

Erilaisten reissuissa käytettyjen ajoneuvojen juuttuminen haasteellisilla reiteillä on tietysti oma lukunsa. :) En ole esim. linja-auton kyydissä tainnut niin paljon pelätä koskaan kuin ajettaessa kerran Pönttövuoren tunnelin ylittävää työmaatietä länsipäästä itäpäähän. Kuljettajakin totesi jälkeenpäin, että ei uskaltanut pysähtyä, koska olisimme jääneet sinne loppupäiväksi.

Niin ja taannoinhan Lahden Pienoisrautatiepäivillä pidettiin epäonnistuneiden rautatievalokuvien näyttely, joka epäonnistui sikäli, että osa yleisöstä katseli kuvia pitäen niitä normaaleina.

Näyttelyn päätteeksi kuvat myytiin hintaan 0,05-1,00 markkaa, loppuvaiheessa yleisölle jopa maksettiin kuvien lunastamisesta.

Tapahtuipa kerran 2000-luvun alussa Oranienburgissa, Berliinin liepeillä:
Odottelen asemalla S-Bahn -junaa matkustaakseni takaisin Berliiniin. Parin raiteen ja yhden laiturin takana aseman ohittaa BR155-vetoinen tavarajuna. Veturi luonnollisesti edelleenkin DDR-aikaisessa värityksessään. Kamera repussa -> kuvaa ei kerkeä ottamaan. Uutta tilaisuutta kuvata tuon värinen 155-sarjalainen ei tullut eikä tule - kiitos liikennöitsijän innon maalata kalustonsa yhdenmukaisiin uusiin väreihin. :(

Itsellä ei ole ikäni ainana muita veturisarjoja hylätty kuin Dv15 ja 16 mutta en edes silloin -06 käynyt Helsingissä kuin -08... Epäonnistuneet kuvaamiset taas ovat arkipäivää, oli se sitten deeveripari siirrossa, valakkotrio korvaamassa T5251... Ikävin taisi olla kun meni viime viikon perjantaina 12:15 Messukylän seisakkeen ohi Sr2 + 2 hakevaunua... ja sitten seuraavana perjantaina kyseisen junan Sr2 oli korvattu normi Sr1.

Perimätiedon mukaan on joitakin junakuvia takavuosina jäänyt ottamatta myös siksi, että on annettu vatsan toiminnalle liian luottavaisesti siimaa oletuksella, että toimitus kyllä ehtii valmiiksi ennen junan saapumista.

Joo joskus olin kaverin kanssa kuvaamassa junia. Kuvasimme yhden matkustaja junan ja ootime vähän aikaa. No junaa ei tullut joten kamat kasaan ja pois. Juuri kun pääsimme alikulusta radan ali, niin kuinka ollakaan tavarajuna kolisteli paikalle. No ei onneksi hirveästi ketuttanut koska sitä tavarajunaa ei ollut tarkoitukskaan kuvata.

Miten joku voisikaan välttää epäonnistumiset. Viimeksi viimeviikonloppuna Kouvolassa Vainikkalasta Haminaan menevä juna jyristeli ohi heti kun olin tullu kuvauspaikalle, ennen kuin ehdin saadas kamat esiin. Olin etuajassa tunnin. Sköldvikin radalla on pari kertaa käynyt niin puolen tunnin aikaresevistä huolimatta. Joskus olen tehnyt viime hetken siirtymisiä, esimerkiksi valaistustilanteen muutosken takia, todeten, että juna meni juuri sen minuutin aikana, kun siirryin.

Se on sitten oma epäonnistumisen lajinsa, että jos kuvaa junan huolehtimatta, ettei välissä ole ruohonkorttakaan (mikä on nykyiakaisilla radoilla usein aika vaikeaa, kun sähkötolppia ja muita laitteita on kuin siilin selässä piikkejä), se ainoa este peittää veturin numeron.

Dr16:sia olen kuvannut kaksi ja Dr14:sia kolme yksilöä. Niitä ei kuvausmestoillani juuri näe.  Dv12:kin on lapsipuolen asemassa noin 30 yksilöllä, lähinnä niitä, jotka vetävä Loviisan junia ja niitä, jotka ovat Raumalla vaihtotöissä. Sähkövetureilla on ilmeisesti valtakunnallinen kierto, kun niitä tuntuu näkevän tasaisemmin. Sr2:sista puuttuu enää yhdeksän, mutta muutama kuva on sitä tasoa, että sen ainoa deletoinnin estävä arvo on olla minun ainoa kuva veturista numero X.

Sekin hieman harmittaa, että olisi voinut kuvata ahkerammin Dv15 ja 16 -vetureita, mutta en silloin vielä harrastanut vakavasti junien kuvaamista.

Onhan siitä jo aikaa, mutta 17.2 oli Dr16-siirto tavarajunassa Tampereelta Ouluun ja minä kun kuvasin sen seinäjoella ja eiköhän pisko mennyt linssiin ja kuvasta ei saanut sen jälkeen mitään selvää. Huomatkaa, että silloin satoi räntää :D.

Oma rankin suoritukseni tällä saralla ajoittuu syyskuuhun 1991 ja MRY:n syysretkijunan seuraamiseen. 24 kuvan filmistä saatiin pelastetuksi kaksi ruutua (!). Olin juuri ladannut uuden filmin kameraan, kun hajamielisenä avasin takakannen uudelleen, kun en muistanut vaihtaneeni filmiä. Tulos: useita valottunueita ruutuja. Kamera oli sentään niin älykäs jopa pokkariksi, että se osasi kannen taas sulkeuduttua kelata filmiä eteenpäin riittävän määrän. Yksi kerta ei vielä riittänyt - piti avata takakansi vielä toisenkin kerran täsmälleen saman ajatteluketjun tuloksena.

Tänä päivänä ei digikameralla voi hölmöillä vastaavasti, mutta tilalle on tullut muistikortin unohtaminen kiinni tietokoneeseen. On kohtalaisen turhauttavaa jossakin vähän kauempana kotoa todeta, että tällä reissulla ei nyt sitten näemmä otetakaan kuvia. :-[

Minä voin kertoa tarinan omasta epäonnisesta kuvausreissusta, joka sattui tänään: olen jo pitkään halunnut bongata edon ja katsoin et mikäs helvettiä sr2 3215 tampereella,eli edo myös. ei kun matkaan ja asemalla oli pelkkä veturi, edosta ei tietoa...

Venäjällä käydessä tuuri estää monesti kuvaamasta. T4510:n ja T4501:n välissä on noin pari tuntia mikä riittää reilusti, paitsi jos on jonoa. Eilenkin oli 3,5 tunnin edestä, ja oli minuutista kiinni ettei myöhään listalle ilmaantunut T55523 ehtinyt karata. Tai karkasi se mutta sain kiinni (http://vaunut.org/kuva/112541).

No, ei välttämättä vastaavalla tavalla, mutta kuitenkin - tai eihän tuo ole kirkossa kuulutettu, mitä käy kameran muistikortille, kun kesken kuvan ottamisen paristot valahtavat kamerasta pihalle ;) Kirpparilta joskus parillakympillä löydetty patterikäyttöinen digikamera on muuten todella kätsy, vaikka häviää monen sadan järkkäreille. Näköjään kameran paristotilan kannen muoviklipsu on ollut se kuluva osa, eikä kansi meinaa aina pysyä kiinni. No, onneksi on keksitty velcro-tarra...

Useamman kerran vuodessa käy nykyään myös niin, että ei muista varmistaa etukäteen, että videokameran akuissa on virtaa lähdettäessä kuvausretkelle. Tulos: vähemmän tyhjällä akulla saadaan taltioitua ehkä yksi juna. :-[

Uudenkaupungin juna T 3503 oli kerran (lähes aina) etuajassa kulussa. Ei kuultu ja nähty lainkaan ja sitten selvisi että se olikin jo Turkuun asti ehtinyt.

Useasti olen tullut  hitusen myöhässä ja on jotain jäänyt kuvaamattakin.
Esimerkiksi raakapuun lastaus Mikkelissä, täyssiniset päiväpikajunat ja Dm10.

Epäonnistunut kuvausreissu? Toimii kuin painajainen:  Juuri kun..., ja ei onnistu!  Mutta totinen harrastaja palaa viluissaan, nälkäisenä ja luontoa tarkkailleena. Olihan toki yritystä: Päivänä muutamana katselin tallipäivystäjien numeroita, 4- tai jopa 5 –numeroisia!
Vaikea on ottaa huumorilla kun palattuasi pitkältä reissulta fotomyyjä sanoo:  ”Sori, meni vähän pieleen, kas tässä uusi filmi”.
Oma moka jää myös kaivelemaan. Kun kerran tiesi paremmin, niin miksei…  Kun jotain sattuu kohdalle, voisi ottaa syvyysterävyysalueen huomioon, ja tarkentaa vähän  ”ohi”. Jengi pääsi tauolle, ja johan löytyi Pikku-Jumbosta kierroksia!
Käytin mielelläni telejatketta optiikan puutteessa. Linssin eteen kiinnitettävä jatke kasvatti polttoväliä 1,5 kertaa. Samalla muuttaen valotusarvoa.  Niinpä laskin fiksusti aukon liikaa! Mutta nykytekniikalla saa aloittelijakin yrityksen ja erehdyksen kautta tunteja uhraamalla jotakin aikaan. Pankakoskelle mennään, eikä helteessä juuri halkosavua näy, - tunnelma on jo kunnossa.

Liitteenä 3 kuvaa

Uskomattoman hieno Tk3-panorointi tuo keskimmäinen kuva.

Päätin tänään mennä Tampereen asemalle kuvaaman Fenniarailin ensimmäistä kaupallista junaa. Ehdin siinä yli 30 minuuttia odotella kun sen piti väistyä Pendoja Parkanon radalla. Lopulta juna tuli, mutta tietysti se meni perimmäiselle raiteelle 8, jossa sen edessä oli vaikka mitä muuta junaa. Menin sitten Ratapihankadulle aidan yli kurkottelemaan ja sain muutaman kuvankin, vaikka tarkoitus oli ottaa videota. Sitten klo. 20.20 lähdin syynä se että veturinkuljettaja oli aikaisemmin lähtenyt kahville ja päättelin siitä ettei ole aikomusta heti lähteä. Myöhemmin kuitenkin katsoin kulkutiedoista että kyseinen juna lähti 20.22. Eli videota olisi saanut jos olisin vielä 2 minuuttia odottanut.

Nähtävästi samainen urkupilli pääsi yllättämään ulkoilun lomassa kello 2035 paikallista Sääksjärven ja Houkan välisen suoran aikaa. Kuuluu sarjaan ensimmäinen havainto kyseisestä pulkasta ja eteenpäin tuo näytti menevän  :D

Jälleen rajan takana käyntiin meni niin paljon aikaa että 50% junista jäi kuvaamatta eli neljästä kaksi. Mystisesti näin edellisenä yönä unta että en meinannut ehtiä kuvaamaan tukkipinolle junaa, sillä Dv:n keula jo näkyi ja olin vasta kävelemässä paikalle. Se osittain toteutui tässä kun kävin vilkaisemassa miksi pääraide on suljettu, kuvat tästä junasta onnistuivat vaikka kaksi edellistä siis menivät menojaan: http://vaunut.org/kuva/112773. Juosta piti kuten siinä unessakin, tosin vain 50m ja kiirettä ei olisi ollut...

Viime vastauksestani jäivät pois kuvaamattomat kohteet. Ohessa pari, joihin törmäsin tällä välillä. Usein otin ”suunnittelukuvan”, joka jäi kansioon.
Päävartion vahdinvaihtoparaatissa olivat nuo säärystimet mielestäni huvittavia. Silti ajatukseni oli saada juna taustalle. Monesti kävin, ja varmaankin on jonkinlainen kansio epäilyttävästä tyypistä. Eihän juna kulkenut siihen aikaan. Tai sitten meni poissa ollessani. Vaan kun tosi tarkasti katsoo, näkee parin umpivaunun kattoa keskellä kuvaa.(1969?)
Toinen on vain maisema , kaiketi 70-luvulta. Siihen olisi kiva saada juna. Todennäköisyys on armottoman pieni. Paikka on kaukana, junat harvassa ja säänkin olisi paras sattua. Junakuvana tämän voisi vielä ottaa, varmaan jollakulla onkin tällainen. Kauppatorilla ei ole enää kiskoja. Ei ole paraatiakaan. Mutta. Ehkäpä jossain onkin kuva.

Menin Kuopioon kuvaamaan Fenniarailia, mutta se oli poikkeuksellisesti 109 minuuttia etuajassa ja varaamani puolentoista tunnin marginaali meni, bussi oli myöhässä jo lähtiessään.

Jos olisin lauantai-iltapäivällä ollut viisi sekuntia aikaisemmin Riihimäen asemalaiturilla, olisin saanut kuvattua Dm12:n, joka ei ole täällä paikkakunnalla koskaan osunut kamerani eteen. Meni kelpo kyytiä kohti pohjoista, huollosta pois kai.

Onneksi nykyään avoin data helpottaa huomattavasti tällaisten(kin) kuvausta. Ensi viikon tiistaina olisi demarin vaihto Hanko-Tampere-Hanko. Toki toimistoaikaan työssäkäyvälle aika toivoton aika.

https://julia.dy.fi/timetables?s=11901&d=7.3.2017
https://julia.dy.fi/timetables?s=11902&d=7.3.2017

Itseni takia epäonnistunut, eli tekemätön kuvausreissu. Oli kova aikomus mennä kuvaamaan Kouvolan Eilejä kun mielessä ajattelin jostainsyystä niiden jatkavan juhannusviikon, mutta ei, kuvaamatta jäi.  :'(

Voinee jo laittaa tähän, on ollut tarkoitus mennä satamaan kuvaamaan, kun konttijuna menee sinne. Taisi olla jo kuudes kerta peräjälkeen kun ei onnistunut. Syinä mm. auton jarruremontti, polttopuutalkoot, jääkylmä sadekeli, juhannusaatto, ja sitten poikkeava aikataulu kuten nyt kun päivystäjä lähtikin muualle vastoin odotuksia (eikä ensimmäinen lastikaan tullut normaaliin aikaan vaan vasta myöhemmin, http://vaunut.org/kuva/120728).

Kesällä oli tarkoitus kuvata Nurmeksessa Dm12... No, näin ainakin kiskobussin korvaavan kuljetuksen.  ;D