Resiina-keskustelu

Niille joita maksumuuri kiusaa tai ei tule paperilehteä:

Pendolinot eivät ensi sunnuntaista alkaen enää kulje Helsingin ja Turun välisellä Rantaradalla. VR:n mukaan Pendolinojen vuorot voidaan korvata IC-junilla, jotka taittavat matkan samassa ajassa.

Aiheesta uutisoi ensimmäisenä Yle.

"Rantaradalla on hyvin vähän osuuksia, joissa voi ajaa Pendolinon maksiminopeuksilla. Pendolino on siellä vain juna muiden joukossa", VR:n kaukoliikennejohtaja Ari Vanhanen kertoi HS:lle.

Pendolinoja on nyt vähemmän liikenteessä, koska VR parantelee parhaillaan niiden talvenkestävyyttä. Kytkimiä ja lumensulatusjärjestelmiä uusitaan.

Viime päivien pakkasissa Pendolinoilla on Vanhasen mukaan ollut käyttöongelmia vain sen verran kuin muillakin junilla.

Sunnuntaina muuttuvat myös useiden junien aikataulut kaikilla rataosuuksilla.

VR kokeilee kaksikerroksisilla IC-junilla ajamista yli 200 kilometriä tunnissa Helsingistä Tampereen kautta Seinäjoelle ja Helsingistä Kouvolaan.

Kokeilu ei vielä vaikuta junien aikatauluihin, mutta helpottaa aikataulun kiinniottamista myöhästymisissä.

Ratatyöt Porin radalla ovat päättyneet, eikä liikennettä enää korvata linja-autoilla.

http://www.hs.fi/kotimaa/Pendolinot+poistuvat+Rantaradalta/a1305625373778 (http://www.hs.fi/kotimaa/Pendolinot+poistuvat+Rantaradalta/a1305625373778)

Samalla taitaa hiljetä Pendo-hallit Turussa. Operaatiot siirrettäneen Ouluun. Miten kunnossapitoväki sijoittunee. Lisääntyykö porukka maanteillä, lipunmyyjien lisäksi?.

Aiheesta uutisoi ensimmäisenä Yle.

Vai Matti Lehtonen 2.12.2012  ::)


http://vaunut.org/keskustelut/index.php/topic,5370.0.html

Kyllähän tässä asiassa olisi pitänyt tehdä juuri päinvastoin, eli siirtää penat vain lyhyille osuuksille, kuten hki-lahti, hki-tre ja muille osuuksille, joissa jatkuvat myöhästelyt pidentävät vain vähän matka-aikaa...pitemmät osuudet varmemmilla ja mukavemmilla IC:illä :P

Eikös porkkanatkin ylikypsinä siirretty lyhyille matkoille?

Tai sitten penoista tehdään makuuvaunuversioita, eli ravintelia lukuunottamatta kaikki vaunut petipaikoilla varusteuiksi(maskusta saa petaripatjoja halvalla ja rautakaupasta vaneria väliseiniksi), siinä vaunussa pötkötellessä kuluu se puolentunnin tai kahdenkin seisoskelu radan varrella rennommin ;D
Yksi runko muutettaisiin rengasreittiä ympäri maan kiertäväksi disko-penaksi, bling-bling koristelut vaunuun, DJ soittaa veivattavalla rammarilla levyjä (toimii silloinkin kun ajolangat on pudonneet).

Neljänkymmenen vuoden päästä muistellaan, että kyllä se Pendo oli sitten hiano, jalkaanmenevä ja tyylekäs juna. Haapamäellä restauroidaan sitä ainutta jäljellejäänyttä Pendoa, jota viety sulattamoon.
 ::)

Niin oudoksuttaa kun ei otettu mutkaisella radalla nopeutta kunnolla ulos..Pendohan on kevyt vrt veturivetoiset IC/IC2.  Pitäis olla parhaimmillaan just mutkaisella rantaradalla. Käsittääkeni tunneleissa pendon ei tarvitse hidastaa niin paljon kuin IC2. No täällä on ne erikoisolosuhteet;-)

Jep. Ja niiden erikoisolosuhteiden nimi on "pääosaltaan yksiraiteinen rataverkko".
Tuosta meinaan seuraa sellainen hauska juttu, että vaikka sillä Pendolla ajettaisiin asemien välit miten kovaa, asemalta ei pääse kuitenkaan lähtemään eteen päin ennen kuin se vastakkaisesta suunnasta tulossa oleva juna on saapunut asemalle.
Eli suuremman nopeuden hyödyntämisestä olisi vain se ilo, että saataisiin seisoskella väliasemilla nykyistä pidempään.
Tietysti sen vastaantulevan junan voisi lähettää matkaan vaikka 5 tai 10 minuuttia nykyistä aikaisemmin, mutta silloin rikottaisiin nykyinen tasatahtiaikataulu eli se, että juna lähtee joka tunti samalla minuutilla. Sen lisäksi, että tuo tekee aikataulujen ulkoaopettelun tarpeettomaksi, se myös mahdollistaa vaihtoyhteyksien paremman toteuttamisen. Jos siis junat lähtisivät asemiltaan nykyistä aikaisemmin, niille muualta tulevienkin junien olisi saavuttava aikaisemmin sinne, mistä aikaistettu juna lähtee.

Tämä siis tarkoittaa, että koko linja on tarpeen hoitaa sillä huippunopeudella, mihin hitain tasatahtiaikatahtiaikataulussa käytettävä junatyyppi kykenee. Pendolinoista ei siis tuollaisella yhteysvälillä ole iloa muuten kuin silloin, jos yhteysvälin tasatahtiliikenne hoidetaan kokonaisuudessaan Pendolinoilla, eikä IC-junia päästetä tuolle välille lainkaan.
Toinen vaihtoehto olisi kaksiraiteistaa koko rata, jolloin junakohtaamisista ei enää tarvitsisi samalla tavoin huolehtia.

Mutta se on todellakin erikoisolosuhde, että Suomessa on niin helkutin paljon yksiraiteisia rataosuuksia.

Toistaiseksi viimeinen Turun pendo 952 saapui Helsinkiin laiturille 10 ihan aikataulussa ykkösrungolla :) http://zige94.1g.fi/kuvat/Junakuvat/Muut+junat/0-IMG_0300.JPG

Kyllähän rantaradalla säännöllinen Pendoliikenne jatkuu, vaikkei joka päivä Pendoa näykään!  ;) ;)